Activity
не договорившись об основных терминах
(определениях) дальше разговор вести бессмысленно.
Вот тут полностью с Вами согласен. Не буду вредничать… 😃
А по теме…
Мне нравится Проха…
Как компактная, экшн, ВИДЕО камера.И популярность она обрела именно как компактная FullHD камера.
IMHO Для фото… ну разве за неимением(невозможностью) использовать что-либо другое 😃
Если Вам и Википедия по боку, то мы не найдем точек соприкосновения…
Все понятно…
Задело, Владимир, то что на техническом форуме, аргументы совсем не технические 😃
Сергей, по поводу определения - посмотрите Википедию ru.wikipedia.org/wiki/Компактная_камера
Остальное - без коментариев.
Извините что снова поднял этот разговор. Но задело…
Владимир, вот Вы дали ссылку на википедию, а где там дается определение ПОЧЕМУ именно мыльница?
Есть просто утверждение “Компа́ктная ка́мера (прост. «мыльница»)” Вы на это опираетесь? или на
“Мыльница” - это потому, что фотоаппараты в свое время стали похожи по форме на мыльницы.
Ну так, к слову…
Опередил. 😃
Понятие “мыло” было еще задолго до появления “мыльниц”.
“Замыленные” участки были по краям снимка даже на качественной оптике, при печати появлялись и т.д.
Вобщем неважно…
Но вот с появлением дешевых аппаратов с ТТХ как в приведенной вами статье,
То что появлялось на выходе у этих “мыльниц” было сплошным “мылом”.
Любители просто не понимали почему у них снимки “не такие как в журнале” и называли
аппараты “мыльницами” именно из за их формы.
А профи всегда смотрели на снимок и называли их “мыльницами” именно из-за жуткого “мыла”.
При замене их на простые SBup и SB- работает всегда
И Вам спасибо за уточнение.
Попробовал, все работает!
Да там не всегда понятна логика работы
Алексей, вы не в курсе что имеет больший приоритет пользовательские свитчи или пользовательские функции ?
Глянь. Думаю возможны и другие варианты.
Алексей, спасибо ОГРОМНОЕ!
Думал примерно в эту сторону. Но не хватило думалки 😃
Коллеги, а нет ли желания почистить данную ветку от “где купить” и “сколько едет” ?
Или создать новую типа “Настройка Тараниса - вопросы, примеры”
Добрый вечер коллеги. Играюсь Таранисом уже неделю.
Возможности конечно поражают. (программные)
Но они же и вводят в ступор. Подскажите если можете.
Нужно что-бы при переводе тумблера SB из up в центр, CH5 прыгал из 0 в -100 и возвращался в 0 !!!
И при обратном переключении из центра в up то-же самое: из 0 прыгал к -100 и возвращался к 0.
Три дня уже ломаю голову.
Спасибо заранее если поможете!
Ок. Спасибо Денис. Буду пробовать второй вариант.
По первому не могу понять где это в компаньоне. (на аппе нашел) Более того в меню сервос (7 экран) теперь дает выставить значение в -110.
Вот жешь… Таранис… 😃 Расширеные лимиты прям на первой вкладке в компаньоне… 😃
Да, к его логике нужно привыкать
Нашел глюк такой. Если в компаньоне включить расширенные лимиты, то на вкладке “фаилсейф” все равно не дает выставить значение газа в -110. На всех остальных вкладках работает. На аппе тоже работает.
нужно выбрать расширенные расходы
Денис, подскажите о чем тут речь?
С весом попробовал. В теории можно так сделать. При этом нужно будет:
- Научить автопилот понимать фаилсейф при значении газа 100% (это возможно)
- Переучить регуль на мин-мах при значениях аппы -90 +90% (это возможно)
- Повесить на двух позиционник переключение газа в -100% (в это не пойму как)
Добрый вечер коллеги.
Подскажите пожалуйста такой момент…
Для того что-бы автопилот поймал фаилсейф, необходимо что-бы значение газа стало -110%
На Спектруме делал так: тримером загнал газ в -110, запомнил фаилсейф, затем вернул на 100%.
Как подобное прокрутить в Таранисе?
Понимаю что фаилсейф нужен custom, но там значение ниже 100 не опускается.
Перепробовал все уже (на мой взгляд). Мозг закипел уже…😦
Либо повесить на двух-позиционник режим, когда нижнее значение газа становится -110
Изящная морковка, это хорошо сказано 😃)
Я как раз мастер по таким 😃
Как в анекдоте. “Сколько вам понадобилось чтобы научится летать? Семь!”
Странно, у мну не лопался. Много крыльев перепробовал. Были и крылья 1.2м размахом, из дерева только элевоны, всё остальное потолочка и скотч. Летают не ломаются, 90 км/ч без проблем, вес кило ± 200гр.
Если стоит один акк. На 1-2А. и приемник, то вполне себе… Если в у вас будет крыло склеенное из двух половинок (из пены), да еще и нагруженное под 2,5 кг. То без лонжерона ну ни как. Другой вопрос из чего он?
Ну а почему бы и не из карбоновой трубки? Да, не совсем она правильно может работает. Но ее жесткость изначально (та что идет с зефиром) покрывает поставленную задачу. Их там две. Одна длинная, ближе к мотормаунту. Вторая короткая. Ближе к носовой части. У меня есть видео, где на скорости примерно 60-70 км. И под углом 45% впечатал его в землю. С высоты метров 50. Оторвался только мотормаунт. Он был врезан в пену и посажен на эпоксидку. Вырвался вместе с пеной. Она там самая тонкая в этом месте. Все остальное целое. Включая gopro и курсовую камеру. Они стоят на носу и были бамперами с двух сторон закрыты. Более “изящные” морковки прощает вообще без потерь.
Кстати за Траппи, и его “лонжероны” в крыле. Они ведь фактически не усиливают, а, наоборот, ослабляют конструкцию. Так как не связаны механически с другом. И вся их прочность равна прочности куска пены между ними 😃 Работает в зефире пеноядро в паре с пленкой для обтяжки.
Не говорите ерунды. Без трубок он лопнет по центру еще до взлета. Весь центр зефира это “дырка” под оборудование. Поэтому и стоят две трубки проходящие через центр. С их помощью и консоли между собой склеиваются. Кроме того, обтяжка на зефире (втором) не обязательный прием. Летает великолепно и без него. Пленка у траппи (на первом зефире) скоре как технология финишной обработки поверхности. Т.к. пенопласт обклеен стеклолентой на 3м90. Очень шершавая штука. Естественно пленка добавляет жесткости. Но не на ней там все держится.
P.s. Имею и первый и второй зефир.
Не совсем понятно только, нафига все это?)))
Толкового от этой затеи врядли получится… слишком много нюансов, скажем хотябы просто ветка торчать будет и что, коптер ее облетит?
Все равно это игрушки все )) Настоящие операторы будут все рулить руками, недоросли еще технологии
Сергей, кто-то пытается сразу строить аппарат под конкретные задачи.
И как правило идет путем проб.
А кто-то сначала на тестовых аппаратах ищет правильные ВМГ, алгоритмы.
Пишет и тестирует разные фичи. Это похоже, как выше написали на спорт.
Вы не ездите на машинах на которых гоняют в формуле, WRC или LeMan.
Но те решения которые там найдены и опробованы, потом успешно внедряются и в повседневную жизнь.
Так и Виктор.
Когда нужно будет собрать аппарат под конкретную задачу, у него не будет стоять вопрос у кого и какие винты заказать. Что в регули залить. А что в мозг.
Виктор, следующий шаг, за двигающимся объектом?
(2 jedvet) Возможно Вам подойдет крыло. Например Зефир.
Всех с Рождеством!
Желаю удачного года!
Ну и чуть позитивчика…
Кто-то в курсе, когда они наземку свою допилят(в продажу выставят) ?
Так это… я у них еще в июле брал.
Разочаровался.
Остался на MFD.
Вокруг Вовыной плясал с бубном. Так и не понял каким образом она изначально в 0 ставится.
По “написяному” каждый раз, в разное положение прыгает.
Для эксперимента ставил две рядом. MFD и Вову.
Первая работает и мозги не парит.
А вторая… то попадает на самик, то градусов на 45 в сторону смотрит…
Форум его перечитал.
Мотор с беврс, что рекомендуют к Скаю
Да, тоже на нем остановился.
Хм… странно это.
Но пока пробовал движки, пробовал и регули разные.
Такой разницы ни разу не замечал. Может дело все-же в винте (+ попали в балансировку)?
или этот винт (и в таком положении) и раньше стоял?
Крепление мотора?
Максимум чего удалось достичь так это 4-5 ампер в штиль при скорости 40-45км/ч (2.2 вес) и регуль 60-ка плющ
Винт и мото анологичные вашим.
Хотя… теоретически, дешовые регули может и не синусоиду вообще гонят? (а там же еще может быть и обрезаность, не синфазность…) 😃
Такое ощущение, что регуль кастл стал выдавать какие то более качественные амперы, что ли.
Андрей, а напомните плиз какой у вас мотор и винт… не нашел в ветке.
кстати, а вот продвинутый коптеровот интересно, как бы на настоящем верте себя чувствовал? Тоже фпв, только стики огромные трясет и качает?..
Продвинутый коптеровод… Это конечно не про меня, но на R22 (1:1) летаю.
Субъективно, проще чем на коптере.
Не изменяется позиция относительно винтокрыла, жопой чувствуешь его тендеции.
Моторика другая.
Хотя в разы страшнее 😃)))
Сбросить презик с краской (грамм 150-200) на его участок с большой высоты. Не ?
Нафига с краской? Просто презик(и).
Разбор полетов с супругой обеспечен.
о ,мне полетать нужно.подходит к вертолету…, залазит в кабину…
Кстати, не факт что получилось бы у него.
Пока “хвостом” к себе, то все нормально.
А вот если повернет… ?😃
Дима, а сколько оттуда посылка идет?
Александр, в Киев едет в среднем 2 недели.
Трек.номер дают. Забираю на Вокзальной 3.
Вот и закончилось лето 😦
Хорошо горизонт держит.
Да и по высоте тоже очень стабилен! 😃
Вроде в ветке не встречал обсуждение кто как крепит батареи в фюзе?
Всегда летаю с парой акков.
Акки прижимаю к стенкам(один к левой-второй к правой), а между ними ставлю прокладку из упаковочного пенопласта. (мягкий такой). В натяг.
Перед акками, при необходимости также кусочек такого материала.
За акками у меня перегородка вклеенна, из текстолита. За ней отсек с электроникой.
Ниразу небыло смещений или неприятностей.
Было две морквы. Акки на месте и ничего не повредили.
А в чем именно проблемы? у меня стоит на крыле вроде все работает, только вот горизонт…
Похоже что не смог сделать нормальную виброразвязку.
На малом и среднем газу ведет себя адекватно.
Выше, начинает плыть горизонт.
Двиг. O.S.Motor Проп. Aeronaut.
Крыло zephyr первый.
После того как горизонт поплыл, на стики почти не реагирует.
Только отключать fbv.
Там интерес - датчик воздушной скорости.
Согласен, но вот не понял до конца каким образом подбирать трубку и место ее вывода. На Иглах датчик был с двумя трубками. Понятно как считал. А здесь одна. И как? Неужто длина, изгибы… не будут вносить свои “поправки”?
IMHO тут может быть оч.большой разброс показаний. И как его в итоге откалибровать?
Как и с высотой. Включено отображение как GPS так Baro. В итоге разница иногда и 20, и 30 метров.
Вот я так и не понял можно использовать другой модуль OSD? Например Nova OSD
Конечно можно. MFD передает данные по аудио каналу.
На передатчик гоните видео с основной ОСД, а аудио с MFD.
На земле с треккера заберете видео и подадите куда Вам нужно.
У меня сейчас есть и предыдущая 5.06 и пара 5.07.
Одна 5.07 не показывает в дебаг скрине показания акселей.
Вторая 5.07 показывает температуру 186 градусов.
Предыдущая “летает” стабильнее.
В 5.07 иногда есть “залипание” по крену и yaw.
Стик иногда нужно до упора отклонять что-бы ЛА пошел куда нужно.
С крылом так и неудалось подружить. (5.06 нормально летает)
На скае, худо-бедно можно летать.
Алекс писал на форуме что это “бета”.
И ему “пришлось” ее выпустить, т.к. Вова насобирал много предзаказов и пообещал что с 01.06 начнет отгрузку. Сама прошивка даже не лежит в latest firmware. А в expirimental corners.
Александр(baychi), если у вас 5.06 лучше ее и оставить пока.
Новый ahi, и счетчик оставшегося “километража” не стоят нервов от ее “выкрутасов” 😃
Влияние магнетометра не выявлено 😃 стабилизацию камеры не пробовал.
Перешивать на последнюю можно только ту плату что с магнетометром. ( с 01.06. ) продавать начали.
Те что ранее куплены, нужно еще и видеоборд перепрошивать. А это уже нужен код разлочки.
На мой взгляд это аппаратная проблема. Я бы попытался отослать.
ток не замеряет, слабоват он у меня, (всего до 100А) поэтому в основную цепь включать боюсь
Тогда понятно.
А сколько аппарат весит? При весе в 3500 грамма с трудом за 60А выходит на полном газу.
Александр, это смотря какая ВМГ стоит. У меня при полном весе 1600 на полном газу 40 ампер кушает. Зато прет вверх свечкой. А в горизонте 50км/ч. У кого под что аппарат построен.
Я тоже сегодня на новой прошивке поднимал аппарат в воздух.
А почему питание не пустили через Curent Sensor раз уж ОСД прикрутили?
да ровно, вот компановка
Снимите с самолета, положите на стол. Включите, дождитесь конца коллибровки.
Плату нетрогайте. Если горизонт плывет, однозначно брак и отправляйте Вове.
Только спишитесь сначала. И Вова и Алекс по русски шпрехают. Желательно подкрепить письмо видео.
Если на столе все нормально, однозначно вопрос с сетапом.
Делал недавно облет нового квадрика с Naza GPS + FPV (Сорри что здесь, но в квадрах нет похожей ветки)
Летал над убраным полем. Несколько плетов нормально.
Решил проверить на дальность РУ.
Долетел до конца поля 900 метров, развернулся лечу обратно.
Вдруг квадрик делает кувырок и связь пропадает.
Закрыл машину и пошел искать.
Запись как всегда, когда она нужна не велась.
Ну думаю поле чистое найду быстро.
Хрен там. Около часа ходил по предпологаемому месту падения.
Нет нигде. От того места где летел, в 15 метрах грядки с капустой.
Ну думаю все. Там он. Искал-искал, глухо.
Расстроился до нельзя. Через 3 дня ехать за семьей, там красивые места. Поснимать хотелось.
Возвращаюсь к машине весь такой растрепанный, с мыслями, завтра продолжать или начинать на машине по полю колесить.
И… вижу квадрик спокойно ЛЕЖИТ ВОЗЛЕ МАШИНЫ!!!
У меня волосы дыбом встали!
Как? Каким образом?
Начал вспоминать.
ФС был настроен. Место старта там где лежит квадрик.
Квадрик включен. Включил снова всю ФПВ оснастку показывает еще небольшой запас “горючки”.
Блин… Неужто пока я его искал он сам прилетел и сел???
ФС проверял. Возвращался и садился.
Но он же кувыркнулся!!! Это четко было видно!
Сижу смотрю на квадрик, думы думаю. И тут вижу что один проп под небольшим углом стоит.
Я за него, а он ОТКРУЧЕН! Гайка ослабла и проп сводно прокручивается.
Так вот чего он кувыркнулся!!! Это объяснение краша! причем все остальное целое и на своих местах.
НО КАК он оказался возле машины???
Ладно, сворачиваюсь… Еду домой и проезжаю мимо сторожа.
Он такой встает и идет ко мне. Я останавливаюсь. Здороваемся.
И сторож мне говорит.
МАГАРЫЧ с тебя мил человек!
Он ехал на велике рядом с капустой и увидел мой пепелац.
Вот и подобрал его.
(так как на поле я езжу мимо него, то мы были немного знакомы и причины моего приезда он знал)
Когда он к машине моей подъехал, она закрытая была. Я в поисках весь был на том конце поля.
Он его аккуратненько и положил рядом.
Вот такой вот RTH на моем квадре 😃 Даже в случае краша.
Взлет - FBW + закрылки 30гр = сам набирает высоту. (Скай)
Согласен, но если закрылков нет, то можно и элеватором. Иначе взлететь в FBW иногда напряжно 😃
А у человека вообще крыло, соответственно елевоны чуть вверх для взлета.
Не важно - градусов до 20 - не помеха. Калибруется нормально. Попробуйте.
Да я пробовал, вроде как нормально. Но если есть возможность поставить горизонтально, стараюсь так и ставить.
только вот не понял про тумблер “взлетный режим”
Это отдельный тумблер который “задирает” элеватор.
К RVOSD отношения не имеет.
Обычно 3-х позиционный тумблер. Среднее положение “полетный режим” Все поверхности в нейтрали (так как выставили в set neutrails)
Естественно и триммируете в этом режиме.
Верхнее положение “взлетный режим” или “набор высоты”. Елеватор чуть вверх + газ на максимум (газ по желанию, я не ставлю)
Нижнее положение “посадочный режим” закрылки (у кого есть) + расходы… и все что душа пожелает
Все это необязательно и делается кому как удобно.
Но если планируете взлетать с FBW, то очень желательно иметь на тумблере “задраный” элеватор.
И еще вопрос после того как я его оттремирую в горизонтальном полете, и зайду в меню Set neutrails он заменит положение поверхностей которые я запомнил на земле на те которые я оттремировал в полете?
Да. Если на этой позиции дерните стик вправо. (или влево в зависимости от ваших установок).
горизонт через некоторое время встает в лево хотя самолет я не трогаю, ведь так не должно быть!
Извините, а сама платка у вас стоит горизонтально? В меню не ставили что она под углом стоит? Если да, то снимите на видео как в спокойном положении горизонт уплывает и отправляете Вове.
стоит на поролоновой прокладке.
У вас по действием проводов она не может чуть “заваливаться” ?
Далее, в момент включения OSD, первые 30 секунд(пока идет коллибровка) самолет лежит неподвижно и горизонтально?
Для полетов до 5 км 800мватт - выше крышы
Даже 500 достаточно.
1.2 Если придут и будут утверждать что это шпионский БПЛА, а не моделька чем это грозит? Если только штраф, то сколько?
Зависит от настроения того кто придет + вашего поведения.
Что такое БПЛА в кодексе описано. Скорее всего Ваша модель “недотянет”.
Если у вас найдут видео записи полетов с гпс координатами и там будут мелькать “объекты” + пришедшему нужны звездочки,
нервы помотает. Но все зависит от того как Вы будете себя при этом вести.
В идеале вступить в клуб + летать там где летает местная авиамодельная тусовка.
Хотел попробовать откалибровать ахи в воздухе.
AHI нужно калибровать на земле. (это просто отображение)
А вот нейтрали в воздухе. (а вот это самое главное)
На земле выставляете все управляющие поверхности в 0. (Или в зависимости от аппарата-инструкции).
Заходите в полетное меню и в самой верхней позиции Set neutrails: запоминаете эти позиции.
ВАЖНО: Оставьте курсор именно на этой строке. Она вам понадобится в полете.
ВАЖНО: Если планируете отключать питание до взлета НЕОБХОДИМО зайти с ик.пульта в основное меню и сохранить эти настройки
Взлетаете(первый раз) — ТОЛЬКО В РУЧНОМ РЕЖИМЕ!!!
Триммируете самолет как обычно.
Затем вам необходимо будет запомнить эти позиции.
Для этого, необходимо набрать ДОСТАТОЧНЫЙ для вашего ЛА запас высоты:
В чем выражается достаточность.
Вы должны лететь в устойчивом горизонтальном полете.
При входе в меню у вас ПРИНУДИТЕЛЬНО включится режим Heading hold.
Естественно с тем положение упр.поверхностей которые вы выставили (и запомнили) на земле.
А они могут очень отличаться от того что вы “отриммировали”. Соответственно ЛА начнет жить своей жизнью.
Поэтому запас высоты должен быть таким что-бы СПОКОЙНО могли зайти в меню и запомнить текущее положение каналов.
Запомнили.
Выходите из меню и включайте FBW.
Теперь можно заняться “тюннингом”.
При круизной скорости ЛА Должен держать высоту.
При скорости устойчивого планирования должен идти с небольшим снижением.
Снова заходите в меню и снова запоминаете положение каналов, а теперь еще и скорости cruise и glide.
Круизную скорость нужно выставить так что-бы устойчиво идти против ветра на этой высоте.
После приземления заходите с ик.пульта и ЗАПОМИНАЕТЕ все что выставили.
Иначе при следующем взлете все сначала.
Теперь можно и взлетать с включеным FBW.
Но только если выведете на тумблер “взлетный режим” для элеватора.
двигатель не включен. Горизонт уходит в лево.
Вторая после вибрации причина, перегрев. Включите отображение температуры.
После 40-42 градусов возможен неадекват.
Думаю “рывок”, пару минут съел точно. На видео не видно как высоко подпрыгнул. А что произошло? Зацепили стик?