Activity
В двс-ках убрали выход в высшие финалы из низших-потеряли сильно в накале борьбы…-факт.
Классика:финал А:первые 7+первые трое из финала В,и т.д.
Ну,или “елка”.
Электрические приблуды в двс-не катят.
Новичкам не оставляете шансов побороться.
Но,хозяин-барин-делайте,как хотите…
Я-за массовость…
сальник крутиться вместе с чашкой и есть заметный зазор на внешнем диаметре сальника и ведомой шестерни
Использую вот эти сальники:amainhobbies.com/…/ProTek-R-C-MBX5-MBX6-Differenti…
У них больше наружний диаметр,чем у стандарта.Дифы не текут.
Димон жжет)))).
мы крепили гофру проволкой, тема такая арматурена 6 или 8 мм в деаметре и длиной 40 см , к ней с верху наварина шайба , а потом прикручина проволка. Гланое чтобы проволка была качесвенная мы купили две бухты одна хорошая вторая гавно , та что гавно сразу полопалась , хорошая стоит до сихпор
+1.
Самый надежный способ.Арматуру вбиваем в землю,к ней -вязальную проволоку,обматываем гофру.
Набросал возможный вариант изменения конфигурации:
Каждый год одно и тоже…
Давай менять.
С каждым годом участников все меньше…
Где их количество растет?
Трасса тока хужеет, регионы ехать не хотят, так как понимают, что с вкатанными драйверами им не посоревноваться…
Швед легко поборолся с местными"вкатанными" драйверами))).
Ты нам льстишь,Димон!
Мое мнение - ЧР нужно проводить либо в Питере - трасса на крестовском острове, либо в Уфе (но что-то фоток не густо её)
Туда точно приедет еще меньше народа-100%
К сожалению,на сегодняшний день в Москве-тусовка гонсчиков принципиально больше,чем в других городах…
передвинуть шланги и засыпать ямы вряд ли доставит сложности 😃
Думаю,самый реализуемый способ.
Может стоит нарисовать предполагаемые изменения? Чтобы на месте не думать…
Давай,Дим,если есть идеи-выкладывай сюда-пообсуждаем.
Какой именно? Которые после трамплина после засечки, или тот, который скоростной на дуге, на выезде на прямую?
Можно и тот и тот-оба узкие.
Думаю, что это не вариант. Придется каждый трамплин и подскок переделывать… Хотя перемен в конфигурации давно хочется. Может просто где-то что-то добавить, где-то убрать? Не препятствия, а именно повороты и саму конфигурацию.
Давайте менять,я-за.
почемуто ни слова про реставрацию полотна
Выскажу свое мнение:
-Предлагаю сделать акцент на увеличении ширины трассы(реально есть несколько мест,похожих на лесную дорожку).
-Трамплин на дальнем правом полукруге -убрать(узкий-3метра)
-Как вариант,в этом году запустить в другую сторону?
в августе чр будет.
Август нормально!!!
По умолчанию,трасса-Крылатское?
Собственно,вопрос в теме-на доступных ресурсах ничего не нашел.
Может,кто-то что-то знает?
Думаю,многим была бы интересна информация по чемпионату.
регулировочные шайбы ставятся под подшипник
Вот это жесть!
Организаторам вопрос…
По какой системе гонка будет, “ёлка” или “7+3” ?
Возможно, не получится в субботу на квалы приехать, и если ёлка будет, то в воскресение нет смысла выезжать, ну тока зрителем если…
Присоединяюсь к вопросу.
Много работы,в субботу выбраться проблематично.
Предлагаю систему 7+3,в воскресенье добавить 1-2 квалы…
В любом случае,организаторам необходимо прояснить регламент…
А можно лучше мюген MBX6?))))))
😁😂😂😁
Присоединяюсь к вопросу.
Пробовал несколько вариантов литиевых смазок-все вытекают,при этом налипает много песка,пыли-после 45 минут финала пришлось менять привод колеса в сборе(эксперименты проводил на одном колесе).Второй раз заметил вытекание раньше-ограничился промыванием насухо всех элементов привода.
Теоретически,если удастся подобрать смазку,которая держит вязкость и не вытекает,то возможность набить смазку между подшипниками-это хорошо.
Я пробовал специальные литиевые высокотемпературные Мобил и Кастрол-не работают.
В принципе,стандартные мюгеновские подшипники ходят очень долго без дополнительной смазки.Главное,на мой взгляд-не мыть машину.Я ограничиваюсь продувкой компрессором и протиркой влажной тряпочкой.
Ну,и,естественно,не гоняюсь в дождь.
копать проп не дают
хотел перекопать слегка.отказано категорически.
даже своими силами.
Сань,а аргументы то хоть какие у них?
Типа"нельзя,потому,что не хочу"?
Ведь очевидно,что трассу будут переделывать в сторону улучшения…
Странные люди…
Никита,давай подробнее инфу:кто организатор,кто проводит,классы,правила,регламент…
Все группы объединяются- получается РАУНД, от него и пляшем!!!
Все,понятно.
Вот протокол ЧР2009 в Крылатском.
Там очевидно как считали
Как считали-хорошо видно на примере протокола финала в Б-8.
Егор занял третье место в финале,опередив Ларькина Романа.
В протокол кто-то записАл наоборот-если даже здесь допускаете ошибки,то как поисходит в более сложных случаях?
Лично я думаю нет ничего страшного оказаться на позиции ыше или ниже
А если ты вместо 10-го места займешь 11-е по квалам,и не попадешь в финал?-такой расклад не беспокоит?
При этом впереди будут люди гораздо медленнее тебя,но занявшие в своих квалификационных группах более высокие места из-за отсутствия сильных соперников.А ты,например,боролся среди 6-ти перцев,в любом случае кто-то из вас станет 4-5-6м.
-Считаю систему подсчета по местам в группах-как минимум,некорректной,не отражающей реальный расклад сил.
Время и круги-обьективная реальность!!!
Разбивать по группам необходимо в соответствии с рейтингом для того,чтобы исключить помехи от медленных пилотов.
На серьезных соревнованиях в идеале расставлять по группам по результатам свободной практики(берем,например,по лучшему времени круга)
По подсчетам-Стольник правильно считает.
Считать надо ТОЛЬКО по лучшему времени-кругам,и никак нельзя считать по местам в отдельных заездах.
Если считать по занятым местам,то быстрый пилот,попавший в группу к “чайникам”,заведомо получает преимущество-это неверно.В принципе,Саня все это уже написАл.
Покатали на ура))!!
Как новая телега?
Виталик-зачетный кузов!
Сколько времени ушло на изготовление?
Если катаешь не долго,имею в виду опыт,то однозначно 21-ый.Топливо 25%.
+1
И где и какой можно для неё 21 движок купить, но не очень дорогой,
Вот этот рекомендуют:amainhobbies.com/…/Werks-Racing-Team-Line-B3-Pro-2…
а то как я понял на 28-ом (как у неё) соревнований почти нет.
На большинстве соревнований есть классы “новичек”-“хоббист”-там можно и на 28-м моторе.
Где можно для неё кузова Jconcepts купить
А-мейн.
Почти готов,остался открытым вопрос с радиобоксом,что-то ни как не придумаю как и что сделать,куда расположить и как загерметить,но так чтобы приемник можно было достать.
В чип-дипе на беговой-много пластмассовых коробочек различной формы и размера с крышками-наверняка сможешь подобрать подходящую.
Посмотрел трассу ЧМ-10:
,
нет ни одного места,где можно разложить модель в случае ошибки,при этом много интересных препятствий,трамплинов.Ширина соответственно,не меньше 4-х метров.
На тему:“у нас маленькая площадка,там все не уместится”-мое мнение:все умещать не надо,пусть лучше трасса будет короче,но при этом нормальной ширины и с интересными(и простыми для любителей) трамплинами и участками,чем длинная и узкая дорожка с труднопроходимыми препятствиями.
Да,и дрова для ее постройки не нужны-опять же,плюс.
П.С.-ролик лучше смотреть напрямую с ютюба-там картинка получше.
Не надо превращать “верблюда” в “стол”! Если это сделать, не будет смысла вообще его прыгать - быстрее переезжать
-Ошибка.Прыгать-быстрее.
про что хотим на трассах и какими они должны быть.
ИМХО: шире полотно,по-возможности,везде.Зачем?
Особенно,актуально для начинающих и любителей:
Что происходит в случае ошибки?ну,например,поздно оттормозился перед поворотом(в качестве примера в крыле рассмотрим-поворот после стартовой прямой -после широкой стартовой прямой идет узкий поворот и узкая прямая)на узком полотне модель вылетает с трассы,часто без посторонней помощи возможности вернуться на трассу нет.Что дает широкое полотно?-в случае ошибки-уходим с оптимальной траектории,теряем в скорости,НО!-остаемся на трассе!
-Крыло-сделать шире поворот и прямую после прямой старт-финиш.
Так называемый “верблюд” накрыть настилом между “горбами”-все для облегчения езды новичков и любителей (не смог прыгнуть-переехал),возможно,снизить высоту.“Затычные” связки-повороты,особенно на дальних участках сделать шире.
Опять же,на наружних кромках дальних участков сделать ограждение в виде вертикального отбойника-например,из досок(высоту подбираем опытным путем)-решим вопрос вылета “в никуда”-кстати,то же самое можно сделать после стартовой прямой .
Трамплин после засечки-переделать:сейчас для правильного прохождения необходимо лететь быстро и далеко,если проезжать безопасно,то теряется очень много времени.Поэтому новички тоже пытаются прыгать"ходом",но,не умея управлять моделью в длинном полете-приземление часто заканчивается эффектными крашами-все это знают.Моя рекомендация: сюда оптимально встал бы трамплин,такой ,как в раменках после засечки.(плавный взлет-плавное приземление на приемник,при этом можно и"полетать"и переехать)Такого же типа сделать"верблюды".
Дальний трамплин ,последний перед выходом на прямую-опять же,слишком узок-так же,узко и место приземления-сколько профи наломало себе рычагов на приземлении с него?Все и по нескольку раз!Что говорить о любителях!Для них прохождение этого препятствия -проблема.
Из-за узкой трассы и проблема обгонов круговых-им трудно освободить траекторию,не вылетев за пределы трассы.
ИМХО,сейчас трасса в крыле-это езда по узкой, петляющей дорожке со множеством “затычных” мест,ширина трассы в которых чуть ли не под два метра.
Должно быть минимум четыре метра.Везде.В поворотах-шире.
Существующая конфигурация реально слишком сложна для большинства пилотов-любителей,а именно на них и надо ориентироваться,если рассматривать трассу как коммерческий проект,для привлечения массы катающихся хоббистов.
Как то так…
П.С. Контейнер-отодвинуть от трассы,освободив и расширив место на пит-стопе.
Это уже из разряда"нереального".
Так было на Х1,на Х2 сервосейвер нового образца,он перевёрнут и доработан.
Да,уже понял))).
Но вот с трущимися дисками-нас это тоже доставало.
Решил переносом точки крепления рулевой тяги на сошке-просверлил отверстие ближе к центру.Негатива по поводу управляемости не замечено.
В идеале,еще рулевые тяги заменить и шары на 7 мм(производителя писАть не буду,его и так все знают))).
Антон,это какого Сереги мюген?
Я подумал,что это твой.
Нам поломка штока стоила участия в финале кубка киошо 08г.
Было 3-е место в квалификации,но по системе “елка” всех разделили на два полуфинала,в одном из них при легком касании японца перед прыжком-приземлились уже с поломанным штоком…
О,еще вспомнил:гайка ,поджимающая пружину сервосейвера не имеет никакой фиксации(у лидеров рынка-резиновое кольцо-вставка).Может самопроизвольно отвернуться(у нас был сход в финале в крыле на местных гонках).Решение-на резьбовой герметик,например синий.
По аммо:конструктивно неправильно исполнена резьбовая часть штока аммо,та,которая вкручивается в пластиковый наконечник крепления штока к рычагу.
Окончание резьбовой части выполнено по-простому,в виде “ступеньки”,которая автоматически является концентратором напряжений,и ,соответственно,при любом небольшом контакте,шток лопается в этом месте.
Решаетя заменой штоков на штоки других производителей,у которых в этом месте имеется плавный “сгон”,соответственно,они имеют гораздо бОльший предел прочности.
Называть производителей не буду,дабы не “рекламировать”))).
Все можно посмотреть на а-мейне,там большие картинки.
Все это актуально,если готовить шасси к участию в гонках.
Если просто кататься,то можно ничего не делать.
неужели завод изготовитель не в курсе проблемы с впуском, странно. Ну да это мелочи.
Им просто все равно))).И так схавают))).Вы же купили.И другие купят.
Там еще есть интересные моменты по технической части…
Фильтр действительно слишком сильно прижимается корпусом.
Переднюю опору кузова можно поднять на примерно 2 мм вверх-надо сажать ее не на пазы, а поперек.Ну,или подкладывать шайбочки-по любому,колхоз.
По поводу других косяков подсказка:сравните конструкцию уплотнений дифференциала у Х2 и у других лидеров рынка багги 1/8.
У иКса отсутствуют две шайбы,которые у других моделей прижимают сальники чашек приводов колес,вследствии этого сальники текут…
Я планировал поставить шайбы от ЦЛ-ки(ЖС)-но мы решили сменить шасси,и этот вопрос так и остался.
Также,есть проблемы с закреплением задней поперечной опоры передних нижних рычагов,а точнее,отсутствием его.Вследствие чего при эксплуатации шасси в гоночном режиме происходит ослабление затяжки задней пары болтов крепления переднего наружнего корпуса дифференциала(балкхедса),со всеми вытекающими последствиями.Затяжка болтов проблему решает на короткий промежуток времени…
Еще по амортизаторам есть косячки(по биг-борам)-если интересно,напишу…
Добавлю для организаторов:
Какие существенные статьи расходов в тренировочно-гоночном процессе 1/8?
-Резина
-Двигатель
-Топливо
Для устроителей различных кубковых гонок и т.д.:Предлагаю рассмотреть варианты использования МОНО резины,двигателей.
Естественно,рассматриваем варианты с бОльшим ресурсом(резина),например:amainhobbies.com/…/Pro-Line-Knuckles-20-M2-1-8-Bug…
и с мЕньшим порогом входа(для двигателей):www.amainhobbies.com/index.php?cPath=1_23_31&n=Car…
Например,ограничиться стоимостью ДВС “до 150”$.
Предвидя возражения типа"не едет":едет, и достаточно неплохо.
Как вариант-снижение бюджета-больше участников.
Опять же,НЕТ-гонке вооружений!))).Да-массовости!))).
Уверен-будет работать.
Опять же,организаторы могут держать запас омологированных резины-движков-топлива.
Опять же,повышение накала борьбы.
Все аргументы ЗА увеличение массовки.
Моно шасси вводить не предлагаю-ценник у многих не дорогой.
П.С - это все к вопросу"куда делись люди?"-деньги играют не последнюю роль.
возник вопрос кто как борется с текущим центральным дифом по прокладке.Затянут уже насколько возможно.
Болты 14 мм,две прокладки,заливать по оси сателлитов.
После затяжки болтов-финишная протяжка через 5 мин.
Затягивать крест-накрест.
Прокладки всегда ставить новые.
Узел не требует внедрения целый сезон в режиме гонки.
на шортах там будет не очень, всю трассу они реально не проедут, причин много. Соревнований на них полно, на более удобных трассах. Так что лучше в багги и трагги сделать финалы по 30 минут.
+1
Стольник,Гошан,Андэрс,Ваха и всем кто принимал участие-огромное спасибо!!!
+1
Классы:
Багги 8Д, Трагги 8Д, Монстр 1/8, Бензиныч 1/5 и 1\6, SHORT-COURSE 2вд электро 1\10
Надо оставить багги,трагги,бензинки.
И при этом в 10-00 уже начинать квалификации.
Иначе до темноты(16-00) не успеете-факт!
Подскажите, как называются шайбы для регулировки кастера, или номер по которому их искать?
там написано где? если в сетапе, то написано, колец нет (о-ring) а вязкость масла при этом что кольца не стоят 10, 5, 3
+1