Activity

Если умер стабилизатор, чините стабилизатор. А если он исправен и мега не перешивается, нужно менять Мегу. 😦

Так и есть сгорела мега. Огромная благодарность Вахтангу за то, что откликнулся. При всей своей занятости,потратив не один час своего драгоценного рабочего времени, прозвонив все предполагаемые цепи питания АП и телеметрии, заменил мегу на телеметрии. И после перепрошивки ТМ ожила и начала все показывать. Ура.

Уточним: АП остался цел и обменивается с КП, а телеметрия молчит и на картинку камеры ничего не накладывает?
И 5 В есть на разъмахах телеметрии? Если так, наиболее вероятно, что умерла мега телеметрии.

Да именно так. Только вот поменять мегу то я не смогу. Опыта ноль. К кому обратиться? Ну и вопрос почему она гавкнулась? Кстати с Днем Победы всех!!!

Проверьте питание +5 В на ее разъемах

+5В есть на разъемах. Но датчиков не видит и не прошивается. Значит мега??? А причина??? Кстати автопилот работает.

Знакомый от 4S свою спалил

Будет очень печально.

Могла, но не должна была.
Проверьте питание +5 В на ее разъемах. Если нет, копайте стабилизатор. Если есть -😦

А если есть???

Подскажите пож. подключил к автопилоту 4s батарею (балансирный разъем), пропали все показатели телеметрии. При перепрошивке пишет плата не подключена. Светодиод на телеметрии горит. После в инструкции прочитал рабочее напряжение до 15В. На заряженной 4S было 16,2В. Вопрос: телеметрия сгорела?

может прикупить где можно.

Митино 3 этаж павильон 593. Там покупал разъем на гпс датчик. если не ошибаюсь шаг ножек 1,25. Кстати проводок можно извлечь из кабеля для подключения курсовой камеры 3 штырька(запасной естест) контакты одинаковые.

Что то , как то грустно сегодня, улетел мой напичканный скай на десяточку в даль и не вернулся, на борту АП ТМ и Слон LRS, LW1000, GoPro1. Кому то достался Новогодний подарок =(

Если слон дюалбенд и был подключен гпс, можно подключив передатчик к ноутб в контрольной панели посмотреть последние известные координаты. Мне однажды помгло найти оторванный двигатель в месте падения через днь в траве поколено. А вот крышку с х8 потерянную в тот же день ищу до сих пор.

В общем соединен приемник от Слона и автопилот Тимофея одним кабелем. Если соединяю одним проводом Белый вход AD7 телеметрии и выход RSSI Слона(как в мануале на рисунке синяя стрелочка четвертая нога) показания в мониторинге телеметрии уровня RSSI ноль. Попробовал перекинуть провод с четвертой ноги на второй канал приемника (сигнал) где должен быть комплексный РРМ с каналами 9-16. Показания в мониторинге телеметрии уровня RSSI начал показывать напряжение. На экранчике передатчика уровень сигнала стоит стабильно, а в показаниях телеметрии неадекватно прыгает с постоянным интервалом от 0,2в до 0,33в. А на остальных каналах приемника с 3 по16 ничего не показывает. Может кто подскажет в чем дело.

Кстати в кп слона уровень рсси показывает. Может минус еще кинуть?
В любом случае Борис спасибо за помощь. Буду ковырять дальше.

на 4 сообщения выше ссылка

кп меньше чем 0.1вольт не ставит а в мануале на приемник указано 0.1в 3.3в. не пойму в чем дело. если в этом дело. Может минус еще кинуть?

PS. В КП в значении диапазона уровней сигнала надо выставлять реальный уровень напряжения, выходящий из RSSI приемника, деленный на 10.

Зайдите в диагностику и посмотрите что там показывает AD7 (или в телеметрию- мониторинг датчиков)😃
Если после этого сами не догадаетесь- подскажем 😃

Борис зашел в мониторинг. Не догадался. Подсказывайте.
AD7: 0 отсчетов АЦП, Напряжение RSSI: 0,00В, Уровень RSSI: 0 из 4

Ага, правильно поняли.

А почему тогда не показывает? В КП поставил мин напряжение 0,1в максимальное 3,3в. При мониторинге данных телеметрии уровень RSSI показывает 0

На какой контакт телеметрии должен приходить провод RSSI от Слоновского приемника что бы показывать уровень сигнала на экране? Если я правильно понял на AD7 на сигнальный штырек (белый).

Исправление: Восьмой канал (второй управляющий) берётся из комплексного ППМ только в соответствующем режиме подключения приёмника. При обычном подключении, он, как и ранее, берётся с платы телеметрии.

ЛРС Слона. Аппаратура Спектрум ДХ 8. Приемник с автопилотом согласно инструкции соеденен одним проводом(если правильно понимаю из цитаты"соответствующий режим подключения приёмника"). В настройках ЛРС на ППМ 1 назначено 8 каналов. При тесте в КП автопилота на тумблер 8 канала, реакции нет. При переназначении каналов в КП пилота с 5 на 8 канал(поменял местами 5 и 8), появляется возможность управлять 8-м каналом, но канал газа начинает работать не в полном диапазоне и микшируется с 2 и 3 каналом. Тимофей напомнил про давний ролик по настройкеАП (за что ему спасибо, не помогает). Однако при обратном замене 8-5 канал газ начинает работать нормально, но нет 8-го канала. Вот я что-то догнать и не могу.
Подскажите где же потерялся 8 канал.

Тимофей подскажи пожалуйста. При калибровке каналов управления уровень газа в крайних положениях в КП показывает 47% И 53%. После калибровки при движении стика в макс и мин те же показания газа (47 53%), только угол крена и тангажа изменяется (цифры). Затем при подключении автопилота к батарее при включении режима стабилизации газ становится в 47%(мотор крутится) и на стик газа не реагирует. Не пойму в чем дело. Буду признателен за консультацию.

с платы идёт 5 вольт а ГПСке нужно 3.3 вольта

Если я правильно разобрался то для модуля GPS ME2530A нужно 5V . Поправте если я не прав.
wenku.baidu.com/…/9ebfdc49e45c3b3567ec8bd6.html

Люди!!! Сфотографируйте кто нибудь гпс модуль “Тимофея” с проводами, чтобы было видно как распаять разъем. К какой ноге белый провод, к какой красный и к какой черный. Пожалуйста. Или так напишите.

Здравствуйте Тимофей и Все профи. Недавно на поле потерял кабель от ГПС приемника. На Митино разъемчик не нашел. Но в павильоне 593 обещали через неделю будут. Вопрос как правильно распаять провода? Гдето было на форуме не могу найти. Не пинайте.

Скачал прошивку, сохранил в файл настройки.

А мониторинг платы ИМУ не смотрел?

Скажите с новой прошивкой только у меня показания платы ИМУ скачут и не калибруются, или кто сталкивался с такой проблемой. Вкратце:перепрошиваю автопилот, смотрю мониторинг платы ИМУ. Изображение положения модели дергается, при попытке перекалибровать ИМУшку ничего не происходит. Перепрашиваю обратно на 1.24 все нормально. В чем дело подскажите. И еще как все таки правильно подлючить датчик тока. с какой стороны питание и с какой выход на регулятор. А то что то в последнее время обороты не стабильно держаться при постоянном положении ручки газа .

Победил я сегодня блютуз модуль, все заработало как надо. Программа сас планета показывает местоположение на карте и отслеживает перемещение, карты качает с инета с сохранением в кеш (в последствии инет в поле уже не нужен) Щас пробую еще пару программ как заработают отпишу. И еще пытаюсь заставить работать на андроиде, но пока не выходит

Андрей поделись как блютуз модуль подцепил. Проблема таже комп видит КП не видит.

Тимофей обещал 25 числа новую прошивку выложить!

Новую прошивку не прозевал я случайно?

Какой АП стоит? Если от смалтима, уменьшайте демпфирование по тангажу. Снизил с 50 до 40% - раскачка по тангажу ушла.

АП Тимофея. Дело в том что из за отсутствия крышки внутрь корпуса поподает поток и он произвольно начинает качаться. Автопилот отрабатывает нормально, но аэродинамики с такой дырой в корпусе естественно ни какой. Так что крышка нужна.

Я бы на вашем месте давно бы что нибудь из подходящих материалов бы сделал, например из потолочки или подложки для ламината или пенопласта. Работы то на час.

Ну это так. А эстетика. Да и может у кого есть в остатках.

Подскажите, где должна быть центровка у этого зверя, как то не нашел… И еще, как себя ведет крепление крыльев с фиксацией винтиком за край нервюры? по моему достаточно дохлый вариант. В первых постах был крепеж при помощи фанерки в крыле и фиксирующего штыря.

По поводу крепления винтиками действительно дохлое. При первой жестковатой посадке в траву повырывало болтики из фанерки. Теперь нужно лечить.

Доброго времени суток. После первого полета со складным винтом и потерянной крышки (из за того самого складного винта) крышку так и не нашел на поле. Нужно было проверить более мощные сервы в полете. Решил без крышки один кружок сделаю и все. Ветерок был! Бросал сам на стабилизации. После пары секунд горизонтального полета начал набор высоты и тут его так начало колбасить по тангажу что стабилизация не справлялась. Посадил. Заклеил проем полиэтиленовым пакетом и скотчем. Стало лучше. Но при посадке против приличного ветра и отрицательном тангаже очень сильно болтало по тангажу. Раньше уже кто то писал про потерянные крышки. Удалось заказать отдельно крышку или нет? Может у кого лишняя есть? Взял бы.

Вот тож. И летает около часа. Зачем 10А то ставить? А 16? Вы что каждый день на 100км. улететь пытаетесь? или по два часа? Нет если нравиться то без вопросов, но всеж посоветую полетать с нормальным весом если не пробовали всеж это другой самолет становиться. Александр киньте ссылочку на ваш АКК.

Ну с 16 амперами провел тестовый полет чтобы ВМГ протестировать почти на максимуме ну и заявленные характеристики проверить всетаки FPV. Вобщем то я остался доволен х8-мы если бы не сломанная лопасть.

Что вы туда положили, молоток что ли?

Две батареи зиппи по 8 ампер 3 s уже больше килограмма приемыш слоновский автопилот от Тимофея. Вроде все остальное как у всех.

Про пиво не подумал и не встречал на форуме такое решение. Спасибо за совет.
Скотч не справился.

А может кто-то поделится настройками автопилота smalltim для данного крылышка чтобы беды не натворить.

А лопасти подпружиненные у Вас или нет?

К сажелению нет. Очень хотелось пока погода кинуть красавца. Так что кое чем принебрег. Теперь буду пробовать ставить не складкой винт.

Облетал крыло вчера. Бросал помошник. Первый блин как у многих: увеличение угла атаки, переворот через левое крыло, посадка на брюхо без повреждений. Газ был полный. Второй бросок в горизонт чуть меньше газ и при весе 3300 гр с небольшой просадкой пошел в набор. Полетел не ровно, с правым креном и с набором высоты при положении ручек в нейтрали. Сразу обратил внимание на высокою скорость (после нескольких полетов на скае). Тримирнул вроде подровнялся. Но влево поворачивал неохотно. Пока боролся с кренами и тангажем отлетел метров на 250 в сторону трассы. Запаниковал. Решил проверить автовозврат (Тимофеевский автопилот с иму). При включении наблюдал картину похожую на катапультирование с истребителя.Отстрел колпака в моем случае верхней крышки которая медленно полетела вниз, а затем понимание что нет тяги. С высоты 140 метров начал планировать в сторону базы. Вижу снизу что то болтается под брюхом типа тряпки(издалека). При подлете ближе понял что вырвало двигатель который висел на проводах. Посадил далековато и смотря то на аппарат то на крышку толком не отметил ни место посадки ни место падения крышки. Помошник он-же сын нашел крыло и взяв его из травы пошел к машине. При осмотре повреждений ни каких кроме вырванного мотора ( фанера пополам по склейке) и отсутствия крышки. Когда увидел отсутствие мотора понял что шансов найти мотор в средней по высоте траве мало. Начали искать место посадки в траве, безуспешно. Причем уже темнело. Без надежд на удачу найти мотор поехал домой. Открыл Слоновскую панель управления считал последние известные координаты, вбил в Айфон и на следующий день поехал на поле. Походил пару минут пока совместил свою позицию,с булавкой точки падения на карте и о радость. Опускаю голову и вижу мой движок с отломанной лопастью. Короче банальный перехлест лопасти, при включении авто возврата наверное сначала сброс оборотов а потом полный газ, от вибрации отделение крышки и отрыв моторамы. Думал что крышку будет найти гораздо проще, чем двиг. Однако крышку до сих пор не нашел. Так что возможно мой первый опыт будет кому нибудь полезен. Видео не писалось.

Надо установить драйвер. Выше было указано. Но на Windows 7-64 bit драйвера нет.

Для начала я все удалил в том числе и драйвер. Потом при начале прошивки КП драйвер устанавливает. А потом ошибка. Да стоит виста 32.

Так вот у меня.

А центровка у Вас при размещении аккумуляторов в переднем отсеке не нарушается?

Спасибо.

Доброго всем. Два вечера мучаюсь, не могу прошить автопилот прошивкой 1.24.2. Читал где то выше нрод сталкивался с такой проблемой. И Тимофей даже расписал как все делать. Однако после начала процесса прошивки винда тренькает об отключении а потом выдает ошибку “Ошибка соединения с платой в режиме DFU. Возможная причина: драйвер режима DFU не установлен. Плата не подключена или неисправна.” Телеметрия прошивается, драйвер вроде стоит. Подскажите где все же копать?.

Кто нибудь фото компоновки оборудования внутри фюзеляжа выложит. А то места то много внутри а уже голову сломал чего куда лепить.

Кто нибудь с крылом х8 будет?

Господа купил себе недавно крыло. Опыта большого не имею. У кого уже есть опыт компоновки внутри фюза поделитесь фото. Имею автопилот от Тимофея и Лрс от Слона. Кто как разместил антенны приемыша, где стоит видео передатчик. Спасибо заранее.

Ок

Я к чему спрашиваю. Хочу подключить слоновский lrs через тренерский разъем. Там на ppm входе 3 провода: 1-питание
2- ppm
3- ноль
В связи с этим глядя на распиновку приведенную выше не пойму как с моно джека подать еще и питание на вход lrs? Подскажите пожалуйста.

Спасибо. Дело в том что когда я разобрал передатчик и посмотрел на разъем снизу, к нему подходит кажется 4 дорожки. А тут моно джек. Наверно я что то не догоняю.

Подскажите пожалуйста где можно посмотреть распиновку тренерского разъема?