Activity
😁
Да, брось! ))))
Просто в теме остались одни зубры, которым и посоветовать-то нечего! 😁
Привет.
Закинь к себе на сайт, если хочешь.
На Логе аккум очень низко расположен, я с балансировкой за пятак на сантиметр с ним промахнулся.
Но, на самом деле все и так летало. ))))
Всегда пожалуйста. )))
У меня этой аппы уже года 4 как нет.
Прошивка надеюсь не оригинальная???
Если да - то перепрошивать.
Если нет, то реверсировать средствами прошивки.
Фрскай ответили что там подается 3В на стики. Так что в 5вольтовые без доработки не поставить. (((
ХЗ, у нас такие морозы дольше пары тройки дней не стоят, не тестил.
Но на морозе аппу лучше перекалибровать когда она “заморозится”, я как-то наблюдал несущественный сдвиг показаний стиков.
Я сейчас жду ответа от нашего бетатестера продукции FrSky, можно ли использовать их стики на Датчиках Хола на аппах типа Турниги, как ответят официалы - выложу сюда.
Основной вопрос в том, что там Датчики Хола на 3В, а Таранис вроде выдает на стики как и все 5В. И в Таранисе работает, но хочется быть уверенным. ))))))
Что ж вы так поспешили то? Нужно было уже брать те, что на датчиках хола, тогда аппа ващщще бомбовая была бы!
😃😃😃
Купил два светодиода по 10W!!! И степдаун к ним.
Получил мощнейшую лампу для освещения квартиры на 6 часов работы!!!
Недавно трансформаторная будка поломалась и свет пропал, так соседи спрашивали от куда у нас свет??? 😁
А какие углы у тарота?
Не нашел 😦
Но помнится разговор шел о 18-21 и 32-35 градусов.
Но лучше, чтоб кто-то измерил точнее. Мне не на чем.
Петли действительно мало, что показычают. Если их в инверте крутить и на макс скорости, тогда еще можно посмотреть.
Углы не у тарота, а у алайна. Все клоны идентичны, а следовательно и косяк с углами у всех одинаков.
Я углы померить не могу, т.к. у меня уже почти 2 года “правильные” углы стоят.
В теме про тарот про в2 есть углы, поискать смогу только вечером.
Ну и олично!
Углы как у “взрослого” вертолета!
Срывать хвост не будет, это уже заложено в конструкцию вертолета.
У 450про в стоке (я правда слабо помню), углы почти вдвое меньше. Если найду в теме выложу.
А какой коэффициент передачи на хвост?
С увеличением скорости вращения ротора сопративление растет нелинейно. И уменьшение угла атаки лопастей при увеличении скорости вращения меняет эффетивность винта в очень широких пределах.
Винты для плосколетов имеют аэродинамическую и геометрическую крутку и расчитаны на плюс минус постоянные обороты, соответственно коэффициент эффективности тоже более менее постоянен.
С ВИШ вертолета все сложнее, лопасти прямые как палка (предназначение другое) и скорей всего можно говорить только о минимальных оборотах для поддержания режима висения на самом эффетивном угле атаки лопасти.
А так как вертолет работает на постоянно изменяющихся углах атаки лопастей, то не имея поляра крыла (винта) мы не можем утверждать, что долгое висение априори долгий полет.
Это к вертолетам в режиме висения она только применима? И даже тогда, где количество оборотов ротора? Без оборотов, на винтах изменяемого шага (ВИШ) даже время висения не посчитать!
Формула сугубо для “домашних” вертолетов с ВФШ и /слово, которое Вам не нравится/ тоже гордо носящих имя вертолет! 😃
Извините, если не разделяю Вашей точки зрения в вашем дневнике.
Если формула для квадриков - при чем тут вертолет???
Мечты… 😉
А я жду когда энергию будут по воздуху передавать!!! Вот тогда залетаем!!! 😁
У меня такая система:
- Подключаю все заряженные аккумы на плату параллельной зарядки и подключаю как питание к зарядке.
- Подключаю все разряженные аккумы на другую плату параллельной зарядки для их непосредственной зарядки.
- И очень быстро переливаю энергию из заряженных в разряженные!!!
При этом учитываю только три правила:
- стараюсь не разряжать аккумы током больше чем 2С.
- обязательно поставить режим отключения зарядки когда на разряжаемых батареях будет по 3.85В на банку (аккумы разряжаются медленно и разброса по банкам почти нет. Ну, у меня именно так).
- Подключаю штатный БП для дозарядки/доразрядки недобитых аккумов!!! 😃
Более того, допустим что приехали на поле и не вылетали ни одного аккумулятора и все они заряжены!!! Тогда 5 аккумов цепляем на разряд штатными токами зарядки, а 6-й аккум подключаем в качестве питания самой зарядки (у меня так совпало, что когда в стородж встают 5 аккумов, 6-й тоже разряжается близко к стородж режиму).
Получаем скорость разряда выше на 120%, чем просто разряжать 6 аккумуляторов штатными режимами разрядки.
Всего-то нужно пара переходников спаять и все!!!
Пишите 😉
Парадокс интернета в том, что писателей стало много, а читателей мало. Зато не критикуют в нете только, ну ооочень ленивые. И у каждого свои наблюдения 😁
Да, да… Знаю сколько денег стоит снизить до минимума хроматические и геометрические аберрации, и что такое допечатная подготовка 😉
Как-то поостыл я этому делу…
И тема плавно перешла на другие рЭльсы 😁
Да, хобби расточительное 😁
Я тоже так думал, год пользовался Accucel пока летать учился, а потом купил “хорошие” аккумы и раскошелился на зарядку. Все же комплект “хороших” аккумуляторов, которые она может заряжать, стоит в три раза больше, чем эта зарядка. Аккумы приходится переодически обновлять, а правильно подобранная зарядка это единоразовое вложение на продолжительное время (если не сгорит, тьфу, тьфу 😁 ).
Ну и если переходить на верты бОльших размеров, без зарядки тоже никуда…
ахрененть, это ж чистой воды самоубийство как минимум акка, как максимум квартиры владельца. Явная недороботка софта.
Это кто ж Вас так напугал аккумами-то??? Даже самый китайский из китайских LiPo легко держит заряд током 2С, если у него банки без явных косяков.
На счет недоработки софта, видимо расчет делался на то, что заряжаем током 1с, а если нужно быстро, то и 2с не убьёт аккум.
так вроде я это по сути и сделал…
Видимо не совсем то, что я ожидал увидеть 😉
Теперь для статистики. Вчера на работе мучил один старый нелетабельный акк. Емкость хорошая, токи ващщще не держит.
Аккум Zippy Compact 2200 35c 3S. Сопротивление по банкам 18/13/38.
Зарядка iCharger 206B.
Зарядка в режиме балансировки 1С, точность балансировки включена средняя:
Напряжение 4.2/4.2/4.2
Залил 2148 мАч, за 1ч. 38мин.
Отдал 2111 мАч. Током 1А.
Зарядка в обычном режиме без балансировки 1С:
Напряжение 4.18/4.19/4.16
Залил 1932 мАч, за 1ч. 11мин.
Отдал 1888 мАч. Током 1А.
Быстрая зарядка без балансировки 1С:
Напряжение 4.17/4.17/4.14
Залил 1911 мАч, за 1ч. 01мин.
Отдал 1895 мАч. Током 1А.
Ну я думаю выводы каждый сделает для себя сам. ☕
Моя Accucel с хоббей при заряде с балансировкой и в быстром режиме увеличивала “С” заряда вдвое.
С iChargerom не экспериментировал пока, надобности не было, но посмотрю как-нибудь.
Так что что-то с зарядкой вашей, наверно, не так. И добавьте в заголовок или в начале описания эксперимента фото и ссылку на зарядку плз. 😉 А то я грешным делом подумал, что Вы по пунктам разложите алгоритм быстрой зарядки.
Просил СРРМ либо родную, выслали СРРМ. Так что если кому надо - обращайтесь.
Так как общее впечатление с высланной прошивкой???
Работает как надо???
А есть сейчас приемыши сразу с CPPM, чтоб не мучаться с перепрошивкой??? Это D8R-XP или я ошибаюсь???
Если есть на чем “долетывать” аккумы - замечательно!
Дело в том, что я силовую на вертолете на 6S поменял и пробовал даже на верт по два аккума цеплять, но верт тяжелый и ватный, летать некомильфо 😦
К сожалению друзей "походников не имею.
А литий держу на кухне в духовке. Самое пожаробезопасное место.
Да и не летают же они. Ток разряда у них чуть больше чем 2С, а заряда 1С. Перемещаются в трех сумках, своем пакете, сумке для верта и рюкзаке.
Началось, читайте внимательно - ничего не греется.
Да, я знаю, что ток из синих аккумуляторов нельзя в проводах смешивать с током из желтых аккумов, потому что получается зеленый ток, а он всегда более горячий!!! 😁
Все аккумы 2200 мАч, одинаковый рейтинг, близкое побаночное сопротивление.
Провода грелись когда по ним ток шел в 22А, а не потому, что он зеленый. 😉
Спасибо, видно что-то не срослось. Вечером поправлю.
Да, я его немного выдвинул.
Этого явно мало.
И ващщще место неудачное. Лучше в раен крыла, подальше от фюзеляжа.
Как-то так.
Ну по моим расчётам…
Вы не учли, что 9XR ощутимо тоньше чем 9X. А стики Тараниса еще больше чем стики 9Х.
Возможно придется между половинками аппы ставить вставку.
Стики от 9ХR в моей 9Х выглядели крошечными.
Если получится воткнуть - очень прошу, пришлите фотки. Не шутка и не издёвка, есть же ещё “Кулибины”.
Не встанут!
Не впихнуть - невпихуемое в 9XR. В 9Х лезут впритык.
Стрейч апгрейд на 250ку поставили??? 😁
Извиняюсь, это не Вам 700ку в прошлом году Дед Мороз принес?
Вы меня успокоить пытаетесь??? 😁
Мне просто вспомнился комент, а то что так все летают - это не секрет 😉
Где-то встречал рекомендацию форумчанина вертолетчика не летать в один полетный день на двух вертолётах разных размеров 😉
Странные чудеса творятся… На моих стиках скошенных углов нет. Может конструкцию поменяли или внутри что-то мешает???
И “рваных” движений сАААвсэм не обнаружено, более того все совсем наоборот, ввиду большей жесткости пластика стиков реакция на отклонение стала более линейной.
Не хочется думать, что качество падает… 😦
У меня отлично настраивается по блютузу с компьютера, но с телефоном бЯда, не стабильное соединение, зависания блютуза в телефоне излечимое только передергиванием батареи, при том, что в телефоне блютуз пашет без нареканий.
Система в телефоне Андроид 4.2, может кто-то сталкивался с проблемой и есть решение??? Перерыл весь нет - кроме сетований на дрова блютуза в Андроид 4.2 никакой инфы не нашел. На телефонном форуме не помогли ващщще.
Добавлю артикульный номер железки, полезно для поисков в “любимом шопе” TL45043-02
Принято, добавил.