Activity

Наконец накопленных сбережений хватило на покупку двигателя - ZDZ80RV-J. В заказе на www.rcmodels.ru мной были заказаны следующие позиции:

Двигатель 80RV-J-BLACK - 1шт. 25900 руб.
Возд. фильтр 60-100 - 1 шт. 800 руб.
Электронный KillSwitch - 1 шт. 970 руб.
Запасная свечка - 1 шт. 280 руб.

А вот фото:
Упаковка и содержимое -

поскольку в комплекте приобретался воздушный фильтр, он был тут же установлен, для этого пришлось снять карбюратор, который был также сфотографирован:

Собранный двигатель + то что еще шло в комплекте (зажигание не установленно, так как пока предполагается еще транспортировка двигателя в ряд мест):

Поскольку денег к сожалению на винт нехватило, лучше бы заянял:(, более подробно свои первые впечатления выскажу в “Моторы ДВС”, а заодно задам интерисующие вопросы.

19.02.2007
Сегодня должен закончить стенд для двигателя, долго думал как лучше сделать, в результате решил разместить все на одной доске, а ее уже прихватывать к любой плоской поверхности, так будет удобнее. Вот результат (пока нет болтов, только сегодня куплю, поэтому крепить все не стал, это промежуточный вариант, но принцип понятен)

Сегодня все должен собрать окончательно, вот только не решил, надо ли лакировать стенд или нет, лак всетаки сделает его гладким и не даст пропитатся влаге и топливу в дерево, можно покрыть жидкой эпоксидкой, только не знаю как они поведут себя с бензином.

В связи с тем, что из-за возникших трудностей с шасси, было принято решение на преостановку работ над крылом до изготовления фюзеляжа и появления дополнительных денежных средств на его переделку. Поэтому в данный момент я щанимаюсь постройкой фюзеляжа, вернее его задней половины:)

Прогресс на 29.01.2007

Это нижнее основание задней части фюзеляжа, поскольку на настоящем FW-190D9 имеется плоская хвостовая вставка, а на чертежах в KIT ее не предусмотрено (хвостовая часть идет ровная по “конусу” без этого элемента) , я решил ее сделать, как я это видел вот этом форуме ссылка. Для этого были сделаны два дополнительных и переделан однин имеющийся шпангоут, а также были сделаны дополнительные накладки в районе хвоста, чтобы получить необходимую ровную часть и сужение в конце (видно на фото). На последнем фото показана сборка (пока пробная без клея) шпангоутов. Шпангоуты еще не доделаны, нет пазов для стрингеров и отверстий под элементы управления (ими еще только начал заниматься). Колесную нишу уже прорезал, на днях начну думать над схемой расположения управляющих тяг (есть проблеммы, хочу сделать скрыто).

Вот заднюю промежуточную качалку уже изготовил (планирую схему управления на подобии указанной мной сдесь ссылка
Заготовка:
- заготовкой послужил вот этот брусок 40х40 мм длинной 80 мм отрезанный от купленного мной “лома” 40х40х2500 мм:).
А вот что из него получилось:

Сейчас продолжаю работать над шпангоутами и дополнительными элемента для их установки, из-за изменения шпангоутов, часть которых приходиться переделывать.

Прогресс на 05.03.2007

На предаоследнем фото примерка частей перед сборкой:). Сейчас доделаю крепление баллонов и машинок в задней части фюзеляжа и начну собирать в общую конструкцию.

Предисловие

Я думаю, мысль о построении такой большой модели копии приходит в голову многим, но далеко не все решаются на это очень трудоемкое занятие, отнимающее массу времени и средств, такая модель – это «голубая» мечта многих моделистов.
Не смотря на всю сложность и дороговизну такого решения, постройка подобной модели представляет очень большой интерес и по настоящему затягивает, в голове складываются очертания, методы изготовления и принципы действия различных узлов будущего самолета, и не смотря на отдаленность того момента, когда постройка будет завершена, я представляю как летит этот красавец. Может быть, в конечном итоге все пойдет не так, но как и любая мечта, каждый хочет воплотить ее до конца, так, как он ее видит.
До того момента, как я решил заняться постройкой такой модели, моя тяга к моделизму была заглушена повседневной работой и отсутствием единомышленников, пока один из моих знакомых не занялся авиамоделизмом и вновь не пробудил во мне забытые чувства из моего детства, когда я сам занимался моделизмом. Мой друг собственно и вывел меня на этот сайт (www.rcdesign.ru), а от туда я уже начал свой путь и по другим не менее интересным ресурсам (www.rcuniverce.com, www.rcmaster.ru, www.rcscalebuilder.com и другие интересные ресурсы). Мне всегда нравились немецкие самолеты WWII, так уж сложилось, но мне нравились эти модели с детства, по этому после долгих поисков и душевных мучений, мною была выбрана модель самолета Focke-Wulf FW-190D9.
К сожалению, мой опыт постройки подобных моделей, да и более простых моделей радиоуправляемых самолетов не большой, поэтому приходиться учиться, как правило, на собственных ошибках и заниматься собиранием крупиц информации из форумов и других источников. Я знаю, многие сейчас скажут: «Вот еще один чудик взялся за непосильную ношу, не знает ничего, а лезет в такое дело». Частично я согласен с этим мнением, да, я не знаю многих вещей и технологий, у меня не так много опыта, но я хочу построить эту модель и я ее построю, пусть первый экземпляр будет совсем не такой как я его себе представляю. Я считаю, что ничего не получается у тех, кто не пробует, а постройка такой модели позволит наглядно окунуться в массу новых технологий и даст бесценный опыт для работы в дальнейшем. Пусть выбранный путь тернист и труден, но он выбран, и я намерен пройти по нему до конца! Тем более, что я даже знаю нескольких желающих и готовящихся к своей подобной постройке единомышленников.
Итак, у тех, кто решается (хочет) построить подобную модель должны быть представления о том, что для этого необходимо, в том числе и о ценовом диапазоне, который может быть затрачен на постройку модели. Я предлагаю рассмотреть список всего необходимого для постройки такой модели, взяв за основу мою модель FW-190D9, тем более, что учиться лучше на ошибках других, пусть даже это будут мои ошибки, я буду только рад если мои ошибки помогут вам избежать своих.

1. Чертежи и документальные материалы

Прежде чем начать постройку, необходимы чертежи и желательно историческая, а лучше техническая документация по оригинальному самолету, выбранному в качестве прототипа для модели.
Качественные чертежи в свободном распространении в сети найти весьма тяжело, в основном это сканы плохого качества, которые кочуют с сайта на сайт в течение уже долгого промежутка времени и шансы найти готовые качественные чертежи для постройки модели, практически равны нулю, поэтому, чертежи все же лучше купить. Вот ссылки, где мне удалось купить или увидеть нормальные чертежи очень приемлемого качества:

www.vth.de - немецкий магазин чертежей, чертежи разного качества и разного ценового диапазона, торгуют чертежами производства различных модельных авторов;
www.ziroliplans.com – большое количество моделей, в том числе, известный Ju-87B «Stuka»
impscale.com - предлагают чертежи под выпускаемые ими киты, заточены под использования “стеклянной” технологии, правда под масштабы от 1:6 до 1:5.
www.meister-scale.com - чертежи больших самолетов с размахом 2,5 метра, чертежи имеют неплохое качество, хотя сделаны были давно и от руки, но для постройки полностью подходят.

Таких чертежей, которые бы не требовали доработки моделиста, мне не попадались, всегда в чем-то не согласен с автором или есть желание что-то изменить, поэтому не надо относится к ним слишком строго, ведь каждый из нас конструктор, который в душе видит и строит свой самолет. Стоимость приличных чертежей, как правило, составляет порядка $50. Для более наглядного обзора выбираемой модели, а также возможно увидеть описание ее постройки, рекомендую заглянуть на замечательный ресурс www.rcscalebuilder.com.
В поиске документальной и технической информации может очень помочь такой ресурс как www.farposst.ru, также может пригодиться www.ebay.com (на данном аукционе мне попался один продавцов, по имени «peter_ewbank», который занимается продажей технической документации именно по самолетам WWII), а дополнительно, в «сети» достаточно магазинов торгующих нужными техническими изданиями по достаточно большому количеству самолетов. В общем, кто ищет, тот находит, хотя и не всегда.
После определения с чертежами и технической документацией, приступаем к проблеме выбора варианта постройки модели, т.е. делать полностью самому или брать KIT.

2. KIT или самостоятельное изготовление основных элементов модели

Кто-то перечерчивает чертежи в электронный вид и потом режет все детали на лазере, а кто-то покупает KIT, для того чтобы облегчить себе постройку или сэкономить время для перечерчивания чертежей в электронный вид и поиска материалов, это собственно личное дело каждого. Так же для постройки модели необходимы различные дополнительные вещи, такие как капот, кок винта, фонарь кабины и другие необходимые мелочи, изготовить которые самостоятельно может далеко не каждый, тем более, когда их габариты достаточно велики, что уже само по себе усложняет работу. Если с самостоятельным изготовлением все более менее понятно, т.е, необходимо собрать все материалы, произвести нарезку всех частей на лазере, и заняться изготовлением стеклопластиковых деталей, прочие сильно необходимые вещи, которые слишком сложны в изготовлении для моделиста занимающегося постройкой, можно и приобрести. В финансовых затратах это может вылиться дешевле, а может и дороже покупки полноценного KIT, здесь все зависит от опыта моделиста и его технической базы (не каждый может изготовить алюминиевый кок винта диаметром 130 мм или формовать «стекло» в квартире). Из выше сказанного следует, что если у моделиста не достаточно опыта (как у меня) в изготовлении подобных вещей, ему для первого раза рекомендуется приобрести все же KIT с полным набором необходимых элементов. Если вы решились приобрести KIT, то вот перечень того, что я взял вместе со своим KIT FW-190D9 от Meister-scale (примерно то же самое входит в KIT других производителей):

Full Wood Kit (wood only) - $450.00 (Брать укороченный KIT, с нарезкой только основных деталей я счел для себя неприемлемым, так как искать все необходимые материалы в нашем городе большая проблема, а заказывать их в Москве, не видя что продают, тоже плохо. В состав полного KIT входит все необходимо, а это большое количество бальзы в том числе так называемая “твердая” бальза, но все же что-то из материалов докупать все равно придется, но уже конечно не в таких количествах);
фонарь кабины (Canopy) - $40 (Давить такой самому у меня нет возможности);
крышка обтекателя капота (Cowl) - $50 (по габаритам небольшой тазик);
прочие пластиковые детали (Formed Plastic) - $35 (Сюда входит крышка капота, отвод воздухозаборника, пулеметные пазы и накладки на крыло. Сейчас первые две детали появились в асортименте из “стекла”);
кок (Spinner, 5 & 5/8ths inch) - $55 (Выполнен из алюминия, крышка простая, есть еще навороченная, но я ее не брал);
Инвентарь кабины (Cockpit Kit) - $40 (Я заказал на посмотреть, хотя собираюсь делать сам, качество простое, но вполне);
топливный бак (Plastic Drop Tank) - $40 (Если из “стекла”, то $60, но это вещь не принципиальная, можно ее не покупать, так без указанного выше модель полностью не соберешь, а это уже наворот на любителя);
дополнительные примочки, на любителя, уже по желанию.

Более полный ассортимент аксессуаров, можно посмотреть сдесь:
www.meister-scale.com/…/FW190D9_accessories.html

Итак, стоимость KIT с необходимыми аксессуарами получается порядка $710. Однако KIT может не удовлетворить вашим потребностям при отступлении от чертежей и требуемой деталировки, или в его изготовлении модет пойти что-то не так, как это получилось у меня в теме “Не могу упихать колеса в крыло” (KIT точно подходит под шасси ROBART и по информации с сайта www.rcscalebuilder.com еще к шасси от SIERRA, не смотря на определенную адаптацию KIT под предполагаемые мной в использовании шасси от CENTURYJET, приходиться делать доработку KIT).
Думаю свои подводные камни к сожалению есть в каждом KIT, они только отличаются по размеру, забегая немного вперед, скажу, что эту проблему я решил путем дополнительных накладок на нервюры, как видел в одном из форумов на www.rcscalebuilder.com.

3. Двигатель

Двигатель такая вещь, без которой ваш самолет никуда не полетит. Не смотря на кажущуюся возможность приобретения двигателя в самом конце постройки, он необходим все же на этапе постройки фюзеляжа, так как необходимо разместить его весьма точно, установить на свое место глушитель и подогнать трубки питания от бака, тяги и т.д., поэтому после постройки крыла, приступив к постройке фюзеляжа и уже определившись более менее точно с весом модели, выбираем двигатель. Марка двигателя - это опять таки личное дело каждого, можно ставить то, что рекомендует производитель, а можно и свое. В моем случае (на FW-190D9), производитель заявляет, что хорошо установить Zenoah G62 или G80, но я пока склонен к ZDZ80RV-J, для начала хочется иметь запас по мощности 😈, так же могут быть рассмотрены 3W-75US и 3W-80xi.

При этом, я нашел таблицы зависимости мощности от оборотов двигателя только для G62 и G80 (в Германии эти двигатели идут под маркой ZG):

По данным графикам можно понять, что не смотря на заявленную производителям мощность, данные двигатели (G62 и G80) выходят на нее только при определенных условиях. К сожалению, подобных графиков для других двигателей я не нашел, мной была найдена лишь сводная таблица различных двигателей, где указывается полученное экспериментальным путем значение оборотов двигателя в зависимости от используемого винта:
www.rcfaq.com/RPMSTATS/rpmbymfr1.htm
www.rcfaq.com/RPMSTATS/rpmbymfr2.htm

Не смотря на заявления продавца, а также обозревая ряд уже построенных моделей под двигатель G62, я боюсь что в первой модели я вылезу за его тягу по весу модели, хотя цена у него весьма «сладкая», если его драть непосредственно на www.meister-scale.com. Поэтому наверное сначала закончу крыло, а там уже более менее определюсь с весом фюзеляжа. На данный момент по предварительному взвешиванию, «дрова», коп винта, шасси с колесами и вся пластиковая мелочь весит уже порядка 11 кг. А ведь суда еще необходимо прибавить всю электронику с батареями, обтяжку стеклом, двигатель и бак с топливом, а также прочую неучтенную мелочь, что в сборе дотянет модель до 14-15 кг. А вот этот вес, в свою очередь, G62 может и не потянуть. Знакомый говорит, что для горизонтального полета самолета с набором высоты с углом в несколько градусов (обеспечивает набор высоты порядка 2 метров в секунду), достаточно примерно 0,1 лошадиной силы на 1 кг веса самолета. В принципе я уже задавал такой вопрос на форуме «Оценка мощности двигателя для определения тяги»
и получил ссылку на следующий пост:
www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=223610
Привожу краткую справочную табличку по критериям выбора требуемой мощности двигателя для модели с этого поста:

Если у кого есть опыт в данном вопросе, попрошу высказать свои комментарии по данному вопросу.
Стоимость двигателя для такой модели, колеблется от $450 до $800, если конечно вы не планируете ставить двигатель от 100 «кубов» и более, а они уже двухцилиндровые, и ценник там скачет резко вверх. Надо также еще не забыть про глушитель, который приходиться либо переделывать из штатного, либо делать новый, который будет вписываться в габариты модели, а это, может обойтись еще порядка $160.
Я в данный момент нахожусь в тупике выбора двигателя для своей модели, причину смотри выше.
В качестве небольшого дополнения, я столкнулся с проблемой поиска удлинителя вала для ZDZ, но нашел его вот здесь: www.sierragiant.com/prod32.html, может кому понадобиться (доступны в продаже для двигателей Desert Aircraft, Zenoah, DA50, Sachs, 3W and ZDZ Engines).

4. Шасси

Для начала, шасси для такого самолета необходимо ставить уже пневматическое, так как шасси на машинках под такие нагрузки уже не рассчитано. Есть варианты применения шасси на редукторах, но это уже эксклюзив, доступный далеко не всем, поэтому остановимся на пневматике. Вот несколько наиболее распространенных производителей шасси (наиболее мне известных):

Я лично вплотную столкнулся с шасси производства centuryjet (CJM), которые обошлись мне в $575, но в связи с рядом обстоятельств и непосредственного их осмотра, я остался все же не доволен “Не могу упихать колеса в крыло”
Но мои эксперименты продолжаются, я уже заказал колеса необходимые по чертежу и подобные по размерам тем которые я хочу поставить (наиболее копийные), только дешевые. На сайте производителя шасси, особенно ROBART (надо отдать им должное) расписано что из элементов вам еще необходимо для функционирования шасси в штатном режиме, итак, вот то что я купил:

Шасси от CJM - $575 (В комплект входило – две стойки шасси, баллон на 40 кубиков, два перепускных клапана, порядка 4 метров трубки высокого давления, набор из 6-ти тройников для распределения линий трубопроводов, ниппель и 4-е соединителя для быстрой коммутации трубок высокого давления).

Для управления шасси используется два пневмоцилиндра, большой основной и малый пневмоцилиндр для управления стойками фиксаторов шасси, которые также являются дополнительным рычагом для открывания самих стоек.

3/4 inch Door Mounting Brackets CJM 904 ($8) (держатели щитков для шасси CJM, в общем об их копийности говорить не приходиться совсем, квадратные пластиковые защелки на круглую стойку шасси, мне совсем не понравились);
CJM200 1" MINI MOOVER $22.00 (дополнительный малый пневмоцилиндр для шасси, заказал уже после того как шасси пришли, один из мелких цилиндров при малом отклонении штока от оси, начинал активно спускать воздух, поэтому решил взять запасной, думал может цилиндр левый);
Дополнительные принадлежности и аксессуары для пневматических шасси

Набор ROB # 188VRX Standard Deluxe Air Control Kit MSRP $74.85 (того что шло с основными шасси не хватило, особенно трубок высокого давления, а маленький баллон взял для экспериментов, набором брать удобнее);
www.robart.com/air_systems/airkits.aspx
Дополнительный большой TANK (для увеличения объема воздуха в системе пневматики, так как заднее шасси тоже пневматическое, а с ним в комплекте ничего не идет, также основные шасси, как показала практика, тоже едят из системы большое количество воздуха, поэтому лишние «кубики» воздуха могут пригодиться) ROB # 192 Large Pressure Tank MSRP $14.55;
www.robart.com/air_systems/airtanks.aspx
ROB # 190 Air-Line Quick-Disconnects MSRP $9.35 (быстрые соединители шлангов, надо сказать что соединители от CJM мне понравились больше, они удобнее этих, но мне их заказать отдельно не удалось:();
www.robart.com/air_systems/couplers.aspx
ROB # 215 1/16 inch- for air line (T) MSRP $3.65 (дополнительные уголки, заказал для экспериментов);
www.robart.com/air_systems/couplers.aspx
ROB # 169 High-Pressure Tubing $8.10 (дополнительные трубки высокого давления, заказал дополнительно, так как проводил эксперименты с построением различных схем подключения шасси, а это требует трубок);
www.robart.com/air_systems/access.aspx
ROB # 168 Fill Valve & Fill Chuck MSRP $18.70 (ea.) (штуцер для подключения насоса, запасной);
www.robart.com/air_systems/access.aspx
ROB # 173 On-Board Pressure Indicator MSRP $17.65 (ea.) (индикатор давления, заказал случайно, проглядел, так как такой уже есть в наборе 188VRX);
www.robart.com/air_systems/access.aspx
ROB # 164G 100 PSI Hand Pump MSRP $36.35 (ea.) (Ручная помпа, машинный электрический насос вещь удобная, но его не всегда удобно с собой таскать, а маленькую ручную помпу можно брать всегда, и питание ей не надо);
ROB # 164C Hand Pump Mounting Clips MSRP $5.95 (pr.) (крепление для ручной помпы к полетному ящику);
www.robart.com/air_systems/access.aspx
ROB # 195G (giant kit) MSRP $13.50 (ea.) (набор для ремонта пневматики ROBART, входит смазка для цилиндров, всякие резинки прокладки и шайбы, в общем всякая полезная мелочь, которая может пригодиться, поскольку у нас такой не купишь);
www.robart.com/air_systems/access.aspx
ROB #167VR Variable Rate Control Valve (Red) MSRP $28.05 (ea.) (перепускной клапан, взял дополнительный как запасной и для экспериментов, так как клапаны от CJM мне как то не глянулись);
www.robart.com/air_systems/valves.aspx

Резюме по пневматике:

Трубки нужны, это расходный материал которого всегда мало, поэтому не поленитесь закажите себе дополнительный комплект если даже один такой уже входит в вашу поставку, лишним не будет, тем более у нас такие не купишь;
Подумайте о покупке шестигранников под дюймовые размеры, начиная от самого маленького, порядка 1 мм, и заканчивая большим, порядка 8 мм, так как метрические шестигранники подходят к их болтам не все;
Обязательно выбирайте шасси только с одним главным большим пневмоцилиндром! Это вызвано тем, малые пневмоцилиндры имеют тонкий шток, при отклонении которого от своей оси он начинает травить воздух, а отклонение может быть вызвано вибрацией шасси, не плотным закрыванием и т.д, причин хватает, большие пневмоцилиндры такой проблемой не страдают, по причине большой жесткости штока (толщина штока рекомендуется не менее 3 мм).
В качестве датчика давления лучше всего брать датчик со шкалой, например такой как вот этот: 0-160 PSI Analog Air Pressure Gage. Это самое удобное что мне попалось, все-таки шкала сильно лучше чем пороговое срабатывание датчика от ROBART;
Часть из тех дополнительных аксессуаров для пневматики что я приобрел мне не понадобиться, я купил это для пробы, чтобы все попробовать и выбрать то что мне необходимо, документация от ROBART поможет вам выбрать все необходимое, там многое детально расписано, я думаю, что основные узлы пневмосистемы от ROBART можно ставить без проблем все, это наиболее оптимальный выбор, а сами шасси ставить уже от того производителя, который понравился;
Не всегда имеет смысл покупать дополнительный большой баллон к шасси, можно попробовать уложить несколько маленьких непосредственно в крыло, это будет в некоторых случаях удобнее;
Визуально и по отзывам мне наиболее симпатичны шасси от SIERRA, они наиболее копийные из имеющихся на рынке, по крайней мере для FW-190, они выглядят великолепно. Рекомендую отнестись к выбору шасси весьма скорпулезно, так их стоимость весьма высока, чтобы не пришлось потом жалеть. Я себе взял CJM поскольку тогда SIERRA у продавца не было, о чем в определенной степени сожалею, но я заставлю работать и CJM, просто для этого надо приложить больше усилий.

5. Колеса для шасси

Не смотря на казалось бы относительную простоту вопроса, я подошел к нему достаточно серьезно. В качестве колес мною были выбраны копийные колеса фирмы Glennis www.glennis.com. Данная фирма представляет широкий ассортимент данных изделий для моделей копий, при этом колеса изготовлены в очень высоким качеством и высокой достоверностью к оригиналу. На сайте указаны все размеры колес для основных шасси и для малого заднего шасси, за исключением ширины колеса малого шасси, что я узнал путем письменного запроса – ширина малого колеса диаметром 3” составляет 1”.
В следствие возникших проблем с установкой шасси (см. ссылку на форум выше), временных финансовых затруднений, было принято решение купить на момент постройки недорогие колеса, аналогичные по габаритам копийным. Мной были приобретены колеса фирмы DuBro www.dubro.com серии 550TV (для основного шасси, диаметр 5 ½”, оболочка шины из качественной резины, надувная камера с ниппелем) и легкой серии 300TL (для заднего шасси, диаметр 3”, резина напоминает по качеству кольцо для тренировки кисти, были такие кольца в продаже, внешне смотрится неплохо, но это не копия). В целом на шасси колеса смотрятся очень неплохо.

А вот так выглядят фирменные колеса от Glennis:

Ссылка на серию немецких колес фирмы Glennis:
www.glennis.com/germanwarbirdgallery.htm

Стоимость колес комплекта колес (для основного и хвостового шасси) фирмы Glennis составит примерно $282.
Колеса от DuBro стоят: серия 550TV – $15.85 (за одно колесо), серия 300TL – $9.00 (за пару).

6. Топливная система

Без бензобака самолет никуда не полетит, это понятно, но достаточно ли для модели наличия только бензобака? Я думаю нет. Поэтому переходим к вопросу о рассмотрении всего необходимого для топливной системы.
Прежде всего, мной было куплено:

Dubro Tank Filter LXD741 (cat.no 161) $1,99 – 1 (к сожалению он мне похоже не пригодиться, так как при ближайшем рассмотрении оказалось, что он очень легкий и маленький, а совместить его со стандартным грузилом в баке нельзя, поэтому похоже его ниша применения маленькие самолеты с мелкими баками. Смотри общее фото аксессуаров для сравнения по габаритам с большим грузилом №838, который идет с баком 1200 мл. Для такого грузила «Large Chunk» нужны другие фильтры, которые выглядят в виде марлевого колпачка, одевающегося прямо на грузик, по мере износа, этот марлевый колпачок заменяется.)
www2.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXD741&P…
Dubro In-Line Fuel Filter LXD743 (cat.no 340) $2,89 - 1 (топливный фильтр под топливные трубки среднего диаметра – 3/32”);
www2.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXD743&P…
Dubro In-Line Fuel Filter Large Scale LXD744 (Cat. No 341) $3,19 – 1 (топливный фильтр под топливные трубки большого диаметра – 1/8”);
www2.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXD744&P…
Dubro Kwik-Fill Fuel Valve Gas LXD746 (cat.no 335) $13,79 - 1 (заправочный клапан под топливные трубки среднего диаметра – 3/32”, весьма оригинальная вещь, рекомендую скачать каталог DuBro чтобы посмотреть детальное описание данного девайса);
www2.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXD746&P…
Dubro Large Scale Fuel Valve Gas LXD749 (Cat. No 611 Gas) $16,99 – 1 (заправочный клапан под топливные трубки большого диаметра – 1/8”);
www2.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXD749&P…
Dubro Large Scale Fuel Valve Probe LXD750 (Cat. No 612 Gas) $1,79 – 1 (дополнительный заправочный пластиковый штуцер для большого заправочного клапана 611, заказал на всякий случай, про запас);
www2.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXD750&P…
Dubro Fuel Clunk Large LXAHF0 $1,69 - 1 (грузило в бак, большое, для больших баков, заказано для экспериментов);
www2.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXAHF0&P…
Dubro Fuel Clunk Standard LXAHE9 $1,19 - 1 (грузило в бак, стандартное, для средних баков, заказано для экспериментов);
www2.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXAHE9&P…
Dubro Fuel Tank 1200cc 40 oz LXD725 (Cat. No 691) $9,99 – 1 (сам бак на 1200 мл., баки начиная от 32oz (950 мл) комплектуются всем необходимым сразу для бензина и калильного топлива);
www2.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXD725&P…
Dubro Gas Conversion Stopper LXD755 (Cat. No 400) $1,39 - 1 (Запасная резинка в бак для бензина);
www2.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXD755&P…
Dubro ID Tygon Tubing 1/8" 3’ LXD739 (Cat. No 800) $4,19 - 2 (Топливная трубка);
www2.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXD739&P…
Dubro ID Tygon Tubing 3/32" 3’ LXD737 (Cat. No 799) $3,79 - 2 (Топливная трубка);
www2.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXD737&P…
Dubro Neoprene Fuel Tubing Medium 2’ (Cat. No 225) $1,69 - 2 (Топливная трубка);
www2.towerhobbies.com/cgi-bin/WTI0001P?&I=LXD735&P…
Dubro Fuel Line Clips Medium (4) LXD751 (Cat. No 677) $1,29 - 2 (зажимы для больших трубок);
www2.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXD751&P…
Dubro Fuel Line Clips Large (4) LXD752 (Cat. No 678) $1,29 - 2 (зажимы для средних трубок);
www2.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXD752&P…
Dubro 1/8" I.D. Fuel Line Barb LXWH38 (Cat. No 813) $1,19 – 1 (соединители толстых трубок, заказал на посмотреть);
www2.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXWH38&P…
Dubro Fuel Valve Mount – 1 (in cataloge Dubro) – (не прислали, это декоративная пластиковая втулка с крышкой для более привлекательного вида входа штуцера топливного клапана на модели);
www.shopatron.com/product/…/101.0
Dubro Fuel Line Plugs Small/Large Dots (4) LXD747 (Cat. No 617) $0,99 – 1 (пластиковые заглушки топливных шлангов);
www2.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXD747&P…

Групповая фотография части топливных аксессуаров для сравнения:

Небольшой комментарий, почему я заказал два почти одинаковых комплекта одних топливных элементов оборудования рассчитанные для работы с разными диаметрами шлангов: дело в том, что как человек не имеющий двигателя под рукой, а также не определившийся до конца с его маркой, я тупо взял два комплекта которые подойдут для любого бензинового двигателя, либо один, либо другой встанет на него. Это решение было обосновано еще тем, что ни в одной документации найденной мной, на планируемые для установки двигатели, я не обнаружил описания посадочного диаметра штуцеров для подачи топлива в двигатель, почему в главе «Двигатель», я и упомянул, что его очень неплохо иметь в начале строительства, если нет возможности узнать все необходимые размеры его элементов. Трубки были заказаны из материалов Tygon и из Neopren для выяснения что лучше в эксплуатации, к тому же трубка из Neopren может использоваться для всех видов топлива, включая дизельное, что мне было необходимо для запуска старых компрессионных моторов, но это уже из другой оперы. Трубок много не бывает. Пока деньги были, купил все эти аксессуары, думал двигатель возьму вот-вот, но не сложилось.

7. Дополнительные аксессуары и материалы

В качестве дополнительных материалов для строительства были преобретены следующие позиции:

Part # 312B 3/16" Steel Super Hinge Point Bulk (incl*udes Qty: 100 3/16" Steel Hinge Points) MSRP $34.30 (pkg.) (упаковка 100 петель, решил купить упаковку петель сразу, поштучно покупать дороже, а так и сам пользую и друзьям могу дать кому надо)
www.robart.com/Hinge.aspx
Part # 311B 1/8" Steel Hinge Point Bulk (incl*udes Qty: 100 1/8" Steel Hinge Points) MSRP $28.05 (pkg.) (упаковка 100 петель)
www.robart.com/Hinge.aspx
3/4 oz. Tight Weave Fiberglass Cloth. Sold in 38" width per the yard. $1.75 per foot. – 36 футов (тонкая стеклоткань для обтяжки модели);
www.aero-accessories.com/Builders.html
Nav Lenses $2.50 per Sheet – 1 (пластиковые линзы для установки в законцовки крыльев под габаритные огни, взял на посмотреть);
www.aero-accessories.com/Builders.html
Liquid Masking Film 32oz…$24.00 (забавная штука, типа разделительного слоя, используется при покраске модели, чтобы понять подробнее, советую посмотреть раздел application по ссылке:
aero-accessories.com/…/LMF-application.html);
Смола эпоксидная ЭП-20 (5 кг) с отвердителем ПЭПА (1х1л) и пластификатором ДЭГ-1 (1х1л) – цена 1135 рублей (смолы взял сразу ведро, так как ехал поездом, а у нас в Омске нормальную смолу надо слишком долго искать);
www.epoksid.ru
Эпоксидная смола низкой вязкости L (для пропитки), канистра 5 кг. Epoxy Resin L - смола 5 кг - 2018 рублей;
globalhobby.ru/shop/…/product...oducts_id=17537
Отвердитель EPH 161, бутыль 1 кг. Hardener EPH 161 - отвердитель 1кг - 922 рубля;
globalhobby.ru/shop/…/product...oducts_id=12945

Примечание по этой смоле: Сайт производителя www.r-g.de, на сайте имеется интересный FAQ по применению смолы (в Movie Data Base), ссылка на католог (256 страниц) download.r-g.de/katalog_2006.pdf. Более подробно прочитать про эту смолу можно в форуме «Тесты: Жидкая эпоксидка Epoxy Resin L с отвердителем Hardener eph 161»);

Бальза листовая, бруски и прочее, общей суммой порядка 6000 рублей (взял для этой модели и для изготовления других своих моделей, беру как и все с запасом, так как в возможность купить что либо в Москве выпадает не часто, бралось все в «Пилотаж»);
Петли для тяг с шариковыми наконечниками Du-Bro RC 4-40 Heavy Duty Ball Links 4-40 (Dubro Cat. No 900) – $23 (петли планировалось использовать для тяг элеронов и подобного);
www.shopatron.com/product/…/101.0
Пластиковые тяги GOLD-N-ROD – #518 – 2 комплекта (цену не знаю, мне просто скинули цену кучей на все что я включил в этот заказ)
www.sullivanproducts.com/GoldnRodMainFrame.htm
Замазки от TAMIYA – Tamiya Polyester Putty (2 шт.), Tamiya Putty Basic Type(2 шт.), Tamiya Epoxy Putty Quick Type (2 шт.) – цена порядка 1340 рублей (это уже больше для финальной отделки, но я думал закончить крыло уже в конце декабря, но работа не дала, еще знакомый просил купить, он модели танков делает)
www.tamiyarus.ru/tools_access.php
Карбоновые тяги диаметром 4 мм – 300 рублей – 1 шт.
Прочая мелочь, типа гаек и болтиков.

Это небольшой список того что я уже приобрел, а ведь купить надо еще я думаю достаточно, но это уже по мере строительства, на начальный этап у меня все есть.

8. Электронные компоненты системы

Вот, наконец, мы дошли до раздела «электронные компоненты системы». Здесь я пока много описывать не буду, так как сам до конца еще определился, но хочу высказать свои планы по данному разделу.
Для начала необходим пуль управления и приемник, но к этому вопросу мы вернемся в конце данного раздела, а пока отложим.
Рулевые машинки – в качестве рулевых машинок я решил использовать рулевые машинки FUTABA. После рассмотрения долгих споров у нас на форуме «Почему такая цена на машинки Hitec при одинаковых параметрах с Futaba!?» и на сайте www.rcuniverce.com, я для себя выбрал машинки именно этой фирмы, я не буду сейчас расписывать почему, чтобы не нервировать любителей машинок прочих брэндов, так как этот спор можно будет вынести вообще в отдельную тему. Коротко о предполагаемом количестве используемых каналов и машинках для этих целей:

Левый элерон – Futaba S9152 (6В)
Правый элерон - Futaba S9152 (6В)
Левый щиток - Futaba S9402 (6В)
Правый щиток - Futaba S9402 (6В)
Руль направления - Futaba S9152 (6В)
Левый руль высоты - Futaba S9152 (6В)
Правый руль высоты - Futaba S9152 (6В)
Управление пневматикой шасси – Futaba S9202 (4.8В)
Управление газом – Futaba S9252 (4.8В)
Глушение двигателя – Электронный Kill Switch или Futaba S9202 (4.8В)
Управление подсветкой кабины и габаритные огни – управляется контроллером (4.8В).

Вот собственно кратко количество необходимых каналов и машинки для их управления. Сразу поясню почему я уложил машинки на разные каналы – дело в том что машинки очень мощные и сажать их на кабель с Y разветвлением (на один канал сажать две машинки через разветвляющий кабель) очень не правильно, но немного забегая вперед, скажу, что я намерен использовать PowerBox позволяющий сделать такое разветвление, поэтому при таком раскладе их можно посадить и на один канал средствами PowerBox. Чем удобно и неудобно разделение машинок по своим выделенным каналам – это позволяет настраивать каждую машинку независимо от других, т.е. элероны например можно триммировать каждый в отдельности и не возиться с корректировкой тяг, но такая схема подключения поедает изрядное количество каналов, что необходимо учитывать при выборе пульта.
Почему выдраны машинки Digital и Analog:
– для управления на каналах 1,2,5,6,7 находятся мощные цифровые машинки S9152 (цена $110 за штуку), которые обладают большой мощностью и точностью позиционирования, ведь площади рулей достаточно велики и тут желательно использовать именно такие мощные машинки, хотя возможно сгодятся и машинки меньшей мощности, но я для себя выбрал S9152$

для управления на каналах 3 и 4 находятся мощные аналоговые машинки S9405 (цена $70 за штуку), это обосновано тем, что данные каналы не требуют высокой точности позиционирования, редко используются (только при взлете и посадке), а также подвержены заклиниванию и «натяжению» тяг машинок в крайних положениях щитков, т.е в данные условия могут при использовании цифровых машинок вызвать перегрузку самих машинок и привести к выходу их из строя (создание подобных условий, таких как заклинивание, для цифровых машинок не приемлемы, см. нотацию производителя);
для управления на каналах 8 и 10 находятся аналоговые машинки средней мощности S9202 (цена $50 за штуку), для этих каналов рекомендуемое усилие не менее 5 кг (особенно управление пневматическим клапаном шасси, тут лучше поставить достаточно сильную машинку, чтобы потом не думать, почему не вышли шасси), цифровые машинки в данных условиях применять не целесообразно;
для управления на каналу 9 находятся быстрая цифровая машинка со средним усилием Futaba S9252 (цена $80 за штуку), поскольку для управления двигателем нужна скорость и точность. Приличное усилие тоже желательно, так как я не раз видел как машинка вследствие трения тяг не может до конца управлять газом, не хватает мощности, я думаю на таком самолете «зажиматься» не стоит, чтобы из-за одной дешевой машинки угробить всю модель;
подсветкой и габаритными огнями я буду управлять самодельным контроллером.
прочие свободные каналы, если они есть, могут пойти на управление дополнительной механизацией модели по желанию моделиста.

Вольтаж машинок в 6В и 4.8В выбран не случайно, поскольку на борту модели планируется установка PowerBox на 7 каналов с обеспечением питания устройств 6В, то как уже стало понятным, я сажаю на него первые семь каналов. Все остальное питается от приемника.

В качестве Powe