Activity

Разобрался с делами ) и сразу пишу 2 состава “Быстрый старт”:

“Арктика”:

• диэтиловый эфир 45-60%;
• растворитель, лёгкие фракции углеводородов 30/50
  (30С - температура начала перегонки,
  50С - температура конца перегонки) 35-55%;
• изопропилнитрат 1-5%;
• Турбинное масло с противоизносными
  и противозадирными присадками 2%.

“Холод Д-40”:

• диэтиловый эфир 60%;
• растворитель, лёгкие фракции углеводородов 30/50
  (30С - температура начала перегонки,
  50С - температура конца перегонки) 15%;
• изопропилнитрат 15%;
• Турбинное масло с противоизносными
  и противозадирными присадками 10%.

Ага . Но сам подход у некоторых товарищей - не изменился . Что ж , стабильность - признак мастерства …

Андрей, если бы Ваша собака могла говорить, то Вы бы потеряли последнего друга.

Тот же, только вместо касторки эта дорогущая синтетика.

Это для экстрасенсов? )

Козьмич, пардон, читайте мой пост до дна…- этот текст не мой, вырезка,ссылка с иного форума, я в свой старый фиат никакого г… не лью, хватает и “прекрасного” бензина-газа))).
Вы, случаем в прошлом не “гербалайфовец”??, а ныне не “маслопродавафовец”, ну, точно, - не моделист.
Да, ладно, на то он и форум…
С уважением ко всем, К.В.

Константин, статью Вашу прочитал до конца и очень внимательно.
Напишите, где Вы пишите, что взяли информацию с форума или цитируете не свою ситуацию?

Обычно цитируемый текст указывают как цитату или делают преамбулу )

Из вот этих Вашиз слов "Здравствуйте, вот гугланул по запросу СМТ2, попал на форум автомобилистов… " вообще создаётся впечатление, что цитата пойдёт дальше и вот этот текст “Ни один производитель не рекомендует лить присадки, кроме тех, что содержатся в “рекомендуемых для марки” маслах.” и есть Ваша цитата с форума.

Разве не так? )))

Пишите грамотно и понятно не только для себя, но и для окружающих Вас людей.

С Уважением,
Козьмич )

Мы однажды отказались от него, налили крутейшего снегоходного масла. Не замерзает, смазывает всё, вобщем мечта, не масло.
Вот только в первом же полёте закусило нижнюю головку на мотыле и сломало маховик по отверстию. Ладно хоть всё остальное осталось целым.

Поэтому теперь ваша очередь и ваши моторы(они же деньги).

А какой был состав топлива?

Недавно купил антигель для дизеля, называется smt2 -56° (-56 градусов).

В баке оставалось много ещё летней солярки, а минусовая температура уже пришла, поэтому решил добавить антигеля и дозаправиться зимним ДТ. В магазине был большой выбор антигелей, начиная от 60руб. (за отечественный) и выше. Глаза разбежались… Что выбрать?.. Взял красивую алюминиевую баночку smt2 -56°

Сначала немного Вас разочарую.
Скорее всего Ваш антигель “лёг” в бак ледяной пробкой, так как добавлять и смешивать его надо при плюсовой температуре +15С.
Поэтому на будущее ) смешивайте его дома с соляркой, а потом вместе с этой соляркой лейте в бак.

Для большей ясности решил лично посмотреть/погуглить про завод Hi-Gear и сразу нашёл фотки цехов с оборудованием миллионов так на 10-20 долларов.

Сейчас выкладываю Вам фотки. Цеха явно не 40х40 метров )

i52.fastpic.ru/…/cae8c5eaff5344dcfa4826e69037d4dd.…
i51.fastpic.ru/…/875caf20e0e8950044cfbfbc2f045a35.…
i53.fastpic.ru/…/e2e522a8433c49aa5f53dfafef42e9d9.…
i53.fastpic.ru/…/998d634b4c6ebc070793e523e314224c.…

и ещё много фоток с завода…

А компанию Hi-Gear организовал выходец из Израиля (ФИО не помню).
Постепенно скупает РФ бренды, такие как FENOM и другие.

Не стесняйтесь , мы - поймем .

Андрей, Вы самый гениальный на всём форуме и во всей Вселенной.
Количество Ваших правильных постов свидетельствует об этом.
Вы настоящий золотой самородок! - Ну просто хватай и беги!

Про себя сказать, что я всё знаю не могу.
Считаю, что я ничего не знаю и учусь у других своих Братьев и Сестёр по планете Земля.
Делюсь своими догадками с товарищами и ощупью познаю Мир вокруг.

Скан страничек по теме SMT2:

Стр1
i51.fastpic.ru/…/e264c3aa921af54106f44b5e0d345320.…

Стр2
i53.fastpic.ru/…/6a9b6422bc1b5ae05921e09a87e36384.…

Если кому помог, плюсуйте! )

Предлагаю для начала опробовать вот такой состав топлива:

​
Масло “2Т + SMT2” 20%
Эфир этиловый 20%
Керосин авиационный ТС-1 60%

P.S. Пропорцию для “2Т + SMT2” можно составить из расчёта 15мл SMT2 на 1л 2Т масла.

То есть на крайняк на самый - масла и вовсе можно не лить ?

Можно, но не нужно )

Championf2d
Русинов Сергей

Предлагаю ПОЛНОСТЬЮ отказаться от касторового масла и использовать смесь топлива с 2Т маслом + синтетический кондиционер металла SMT2.

При первой заправке (для одного двигателя) соблюсти пропорцию 60мл SMT2 на 1л 2Т масла.

При последующих заправках соблюдать пропорцию 15мл SMT2 на 1л 2Т масла.

Каков механизм действия SMT2?

В состав SMT2 входит компонент TPF (Temperature, Pressure, Friction), который вступает в действие при повышении Температуры, Давления и Трения в зоне контакта между движущимися поверхностями. TPF запускает последовательность химических реакций SMT-кондиционирования.

На поверхностях образуется граничный защитный слой с высокой (соизмеримой с алмазом) молекулярной прочностью и легким сдвигом. В результате, очаги трения экранируются, минимизируется износ и резко повышается задиростойкость трущихся поверхностей.

Процесс создания и поддерживания данного многослойного покрытия происходит постоянно при работе узла трения. Энергия, ранее расходовавшаяся на нагрев поверхности и разрушение, теперь используется на постоянное восстановление поверхностей трения. Возникает устойчивый эффект безызносности. Существенно снижаются трение, нагрев и износ деталей.

SMT2 обладает наивысшим остаточным защитным эффектом, позволяющим эксплуатировать технику в аварийном режиме без масла.

Раз уж здесь так бодро обсуждается топливо и все такое…Вопрос: на денюху товарищ (работает в аэропорте) прикололся и задарил мне красивую такую банку Mobil Oil Air Jet II - это вообще как-то можно использовать?

Это аналог отечественного масла Б-3В.

Вот его характеристики:
Цвет от светло-жёлтого до коричневого
Кинематическая вязкость при 100С, мм2/c 5,0
Температура вспышки в открытом тигле, °С, не ниже 235
Температура застывания, °С, не выше -60
Кислотное число, мг КОН/г 4,4-5,5
Плотность при 20 °С, кг/м3 990-997
Критическая нагрузка (при 20±5 °С), Н, не менее 890

Попытаюсь внести ясность.
В субботу мы начнём свой второй сезон.

Далее поимели целую кучу радостей с выбором схемы модели, автоматами остановки, подбором подходящего винта, перебрали кучку разных моторов, материалов и форм камер сгорания. Параллельно экспериментировали с топливом. Сперва взяли у гонцов, вместе с их винтом - грохнули мотор, начали мешать своё, в процессе экспериментов с маслом положили ещё парочку.

В итоге, на сегодняшний день, имеем очень тонкий мотор(“обычные калильные” форы с установленной на них дизельной головой и штуцером “давления”) с неоптимальным винтом. Продолжаем эксперименты как с винтом, так и с топливом

Очень похвально!

Приведу несколько рецептов топлива для компрессионных двигателей, которые
попались на глаза в инете:

Масло минеральное МК-8 30%
Эфир этиловый 33%
Керосин авиационный ТС-1 37%

Масло касторовое 18%
Эфир этиловый 20%
Керосин авиационный ТС-1 60%
Амилнитрит 2%

Масло касторовое 23%
Эфир этиловый 33%
Масло соляровое 42%
Амилнитрит 2%

Масло касторовое 25%
Эфир этиловый 40%
Керосин авиационный ТС-1 33%
Амилнитрит 2%

Масло касторовое 25%
Эфир этиловый 48%
Керосин авиационный ТС-1 25%
Амилнитрит 2%

Насчёт охлаждения туманом подмечено верно, ведь туман это рассеяные микрочастицы влаги (воды), а вода самый известный проводник как тепла, так и холода.

А как ведёт себя компрессионный двигатель в туман?
Ощутима ли прибавка к скорости?
Увеличивается ли время полёта на 1 заправке?

Так, ведь слушать никого не будете и, сочтёте за бред.

Здесь надо начать от простого - от плуга )

Сперва посмотреть, как ведёт себя моделька в сухую и тёплую погоду и как в туман.
Туман ( без фанатизма ) будет содержать тот самый наддув и охлаждение в одном флаконе.

P.S. Жил отважный капитан, он объездил много стран )))

Смеяться перестану , а то уж скулы сводит …

Вот поэтому ничего и не напишу - смех продлевает жизнь )

Живите долго и счастливо! )

На каком основании такое заявление ?

Чего Вы добиваетесь? )

Если Вам расскажу откуда берутся эти цифры, то что? )

Championf2d

Искренне завидую Вашим ученикам и Вашему клубу “Высота”.
Есть ещё у молодого поколения такие Учителя как Вы, не боящиеся нового.
Есть возможность встретиться с Вами, обсудить и проверить новые, возможно и не стандартные идеи.

а чем будет смазывать??? если полностью сгорает за период рабочего хода, то поршень к нижнему срезу окна подойдет уже сухим???

Ответ кроется в составе масла - это присадки, которые образовывают плёнку в паре трения.

…

Подкину небольшой рецепт “сделай сам”.
Это отличная противонагарная присадка, название придумайте сами )
Также желающие могут её запатентовать )

В аптеке надо купить эфирное масло (средняя цена 70 рублей за пузырёк).

Подойдут:

• Соевое эфирное масло;
• Кокосовое эфирное масло;
• Талловое эфирное масло.

К любому из этих масел следует добавить “парафиновое масло” (или “вазелиновое масло”) 0,02-2% от массы. Для информации: в последнее время в церквах продают именно “парафиновое масло” как лампадное, так как оно не дымит.

Добавлять в итоговое топливо в соотношении 1:1000.

Такая присадка может снизить количество отложений в камере сгорания в 2-3 раза.

Прошу Вас присмотреться вот к этому 2Т маслу:

SibiMotor МОТО 2Т
Оно не будет дымить, будет ПОЛНОСТЬЮ сгорать в топливе.

Вязкость кинематическая при 100°С, мм2/с 8,5
Температура застывания, °С -15
Температура вспышки, °С 105
Коксуемость, % 0,05
Зольность сульфатная, % 0,05
Массовая доля механических примесей, % отсутствуют
Массовая доля воды, % отсутствует
Плотность, при 20 °С, г/см3 0,885

Цена за 1л, 58 рублей

Championf2d

Отличный и профессиональный репортаж )

Обращаю внимание, что у МС-20 точка застывания -18С, вязкость 20.
Поэтому уменьшая % масла, используя более жидкие по вязкости масла (без фанатизма) и с меньшей температурой застывания, можно достич параметров “идеального” топлива БЕЗ ЭФИРА.

Топливо получится ВСЕПОГОДНОЕ!
Старт дан и мифы разрушены )

Championf2d, спешите первым выложить ролики на youtube с указанием Вашего клуба.

Среди детей никогда не слышал вопроса о национальности, места проживания и прочей “взрослой” шелухи.

Как гнилые листья капусты срывайте этот налёт со своего Сердца!

Оставайтесь в своём Сердце детьми.
Всё остальное - наносное - защита ребёнка от внешнего мира.

Какой бензин лучше лить, 98й или сойдет 95й?
А вместо масла все-таки метанол (вода может замерзнуть в цилиндре и повредить пару)?

Предлагаю дождаться результатов от Championf2d

В мокеифке новерна лучьшэ лить каросин бис пресадак!
А вообще - то всегда летали на КМД с амилом, нитробензолом и движков хватало всего на 1 сезон! А на сколько лет должно хватать?

Если лить правильное масло, а это ТОЛЬКО 2Т масла, то ресурс компрессионного двигателя увеличится в разы.

Температура вспышки МС-20, касторового и у других “неправильных” масел выше чем температура сгорания топлива и масло попросту выбрасывается в атмосферу. При этом успевая забрызгать двигатель и модельку.

Как писали Уважаемые здесь люди, можно использователь и воду, но тогда будет происходить коррозия камеры сгорания двигателя. Солярка с водой при давлении будут образовывать кислоту (в солярке сера).

Что делать? И как быть?

Ответ на поверхности - использовать правильные 2Т масла.
Эти масла будут полностью сгорать в топливе, а специальные присадки в масле будут очищать нагар и сводить к минимуму дымность. Как результат, моделька будет чистой, радовать своего хозяина долгой и счастливой жизнью. Экономить деньги )

Здесь есть одна тонкость.
Следует выбирать 2Т масла ТОЛЬКО вот с этими допусками:
ISO-L EGD, JASO FD
Также обращаем внимание на температуру застывания (чем ниже, тем лучше).

2Т масла по плотности равны плотности топлива и содержат специальный углеводородный наполнитель, который обеспечивает ПОЛНОЕ смешивания добавляемых Вами компонент в масле.

1. Эфир 40 проц. + керосин 20 проц. + Tikkurila 1050 10 проц. + масло синт. 5 проц. + масло трансформаторное (уже купил) 10 проц. +ацетон 10 проц. +5 проц. Dii
2. Эфир 20 проц. + уайт-спирит 20 проц. + масло МС-20 - 20 проц. + бензин “Калоша” 10 проц. + ИПП 5 проц. + МИКСЕНТ 5 проц.

В воскресенье после полётов сообщу результат ( моторы МАКС, ФОРА -Спорт,ФОРА -ПИОНЕР).

Обратите внимание, что “Tikkurila 1050” и “уайт-спирит” это почти одно и тоже.
Оба компонента используются как депрессорная присадка “антигель”.
Если Вы не используете солярку зимой (керосин не в счёт), этот компонент можно исключить из списка. Обычно пропорция равна 1:500.

Ацетон в первом рецепте можно использовать как моющую присадку против нагара от трансформаторного масла. Эти 2 компонента можно смело убрать.

P.S. Сегодня начитавшись умных мыслей с форума, решил немного поэкспериментировать и приготовить сл. виды диз. топлив.

1. Эфир 40 проц. + керосин 20 проц. + Tikkurila 1050 10 проц. + масло синт. 5 проц. + масло трансформаторное (уже купил) 10 проц. +ацетон 10 проц. +5 проц. Dii
2. Эфир 20 проц. + уайт-спирит 20 проц. + масло МС-20 - 20 проц. + бензин “Калоша” 10 проц. + ИПП 5 проц. + МИКСЕНТ 5 проц.

В воскресенье после полётов сообщу результат ( моторы МАКС, ФОРА -Спорт,ФОРА -ПИОНЕР).

А как Вам самый простой рецепт: 50%50% - Бензин+МС-20
Могли бы Вы его опробовать?
Уважаемые люди говорят, что моделька не полетит вообще.

(ИПП обычно добавляют 1% к смеси)

Напишите, какое синт.масло в первом рецепте?

Авдуевскому и Кошкину - убиться апстену . Как два пропеллера соосных крутятся в гробу …

Кому и что вдувает Авдуевский Вам видней.
Сейчас ведь не 1940 год, а 2013.
Доступны новые смазочные материалы.

А вы за своё - касторка )

КАСТОРОВОЕ МАСЛО ИСПОЛЬЗОВАТЬ В КОМПРЕССИОННЫХ ДВИГАТЕЛЯХ НЕЛЬЗЯ!!!

Оно не соответствует плотности используемого топлива (керосин, солярка, бензин) и в нём не растворяется. Растворяется ТОЛЬКО в эфире и этиловом спирте.

А вот этот параметр просто УБИВАЕТ двигатель - вязкость касторового масла при 100С равна 49!!!

Также минусом является быстрая его срабатываемость и как следствие отложения в камере сгорания - нагар. То есть это масло угарает )

Вот я Вам удивляюсь ) хотите больших скоростей и используете масло с вязкостью 49.

Грааль улучшения приемистости компрессионного двигателя:

1. Толщина масляной плёнки и её устойчивость на сдвиг в паре трения.

2. Улучшение качества горения топливной смеси и уменьшение осадков в процессе такого горения в камере сгорания компрессионного двигателя.

3. Качественный и лёгкий (по массе) отвод тепла.

Из этого следует, что рапсовое масло отдельно от “густого” МС-20 использовать нельзя.
Эфир, керосин, бензин разрушают масляную плёнку в паре трения.

Как быть? )

Ответ лежит на поверхности.

Необходимо подмешивать в масло микрокерамику или молибденовую смазку.
Так мы уменьшаем задир, а точнее сводим его на минимум.
Также такой тюнинг пары трения позволяет нам использовать больший процент лёгких углеводородов в смеси итогового топлива без последствий для двигателя.

Молибденовые присадки и микрокерамика продаются уже в составе базового минерального масла.

Микрокерамику можно заменить на SMT2 или ER.

SMT2 Синтетический кондиционер метала 2-го поколения.
ER Антифрикционный кондиционер металла

Оценка смазывающей способности моторных масел приведена на рисунке.
Задир зависит от химических процессов в поверхностном слое металла.

мужики, да он"КОЗЬМИЧ" прикалывается над нами… надо просто улыбнуться ему вслед!!!
и не злиться…

Не могу себе позволить такую роскошь.
Просто напомню, что всё новое сначала воспринимается в штыки, а потом все этим пользуются )

Хотелось бы услышать хоть одного, кто проверит и скажет, что “на этом топливе (1 и 2) моделька не полетела”.

У меня есть ещё предложения, которые вдохнут новую жизнь в компрессионные двигатели.

Следите за этим топиком.

Вместо масла МС-20 можно попробовать масло Лукойл, которое продаётся почти везде.
Стоить это масло будет примерно как и МС-20.

Вот точные марки масел:

Лукойл Супер API SG/CD 20W-50 1л

или

Лукойл Стандарт API SF/CC 20W-50 1л

Масло МС-20 за 1л стоит примерно от 80 до 100 рублей.
“Быстрый старт” примерно от 100 до 130 рублей за балончик.

Также интересно “попробовать” добавить к топливу “Быстрый старт” этого масла в пропорциях: Быстрый старт + 40% масла МС-20.

То есть у нас получается 2 дешёвых топлива:

1. 50% Бензин + 50% МС-20.
2. “Быстрый старт” + 40% МС-20.

Быть может это то что надо для
гоночного топлива, а то чет летит медленно…
Козьмич, посоветуйте рецепт быстрого топлива, а то мучениям нет конца

Бензин АИ-92/95 50%, 50% авиационное масло МС-20.

Масло МС-20 (ГОСТ 21743-76) - авиационное масло селективной очистки. Изготавливается из беспарафиновых и парафиновых нефтей с низким содержанием серы. Обладает высокой вязкостью, отличной адгезией, хорошими смазывающими свойствами и температурой вспышки не ниже 265°C.

Можно использовать любое автомобильное масло, но его “кинематическая вязкость при 100С” должна быть не ниже 20. Желательно малодымное - Low Sap или с низкой сульфатной зольностью (меньше 1.0).

Если у кого проблемы с керосином, то вместо него можно использовать трансформаторное масло (но оно дымит).

Вот примерный состав аэрозолей “Быстрый старт”:
1,1-окси-бис-этан 30%, нефтяной растворитель 30%, углеводородный пропеллент 40%.

Если помещение хорошо проветриваемое (улица, балкон), то керосиновый запах будет ощущаться явно на расстоянии от смеси.

У меня всё )

Вам правда 67 лет ?

В состав аэрозолей “Быстрый старт” кроме эфира входят подобные керосину углеводороды )

Если Вас обидел или лишаю заработка, то так и напишите, а не начинайте “на подступах” к Москве )

Без эфира???

И ведь прочитают . И ведь попробуют . В масштабах всей страны . И как в случае с Горбачёвым - никто ни за что не ответит . Может быть всё-таки лоботомия - это благо ? Ну , хотя бы в России ?

Понимаю Ваш сарказм )

1. В теории должно работать без эфира на прогретом двигателе.
   2Т масло следует подбирать с температурой вспышки до 100С. Вязкость до 8-9 единиц.

2. С эфиром есть нюансы. Следует использовать так называемый “Быстрый старт” (к примеру, продукция “Астрохим” пр-ва РФ), который продаётся в любом автомагазине.
   2.1. Замораживаем балончик в морозильной камере.
   2.2. Переворачиваем его донышком вверх и стравливаем воздух.
   2.3. Осторожно вскрываем балончик.
   Всё )

Если жидкость пахнет керосином, то следует убавить % керосина в общей топливной смеси.

Всем привет!

Думаю, что с химией надо аккуратнее. Дети могут повторить эксперимент, а многие вещества ядовиты даже при попадании на кожу (жидкость “И”).

Предлагаю попробовать смесь: керосин ТС-1 + малодымное 2Т масло (с низкой вязкостью и плотностью) + повышатель цетанового числа (3 единицы и более).

Также было бы здорово опробовать эту смесь с водой в виде эмульсии с 2Т маслом (керосин+масло+вода(10%)+цетаноповышатель). Должна быть экономия не менее 10% топлива и повышение мощности. Интересно повторить эксперимент, предварительно пропустив воду через ионизатор.

Возможно подготовить такую эмульсию с использованием обычного велонасоса, предварительно прикрепив сеточку от насекомых на кончик шланга. Сам не пробовал.

Также стоит попробовать заменить керосин на 95% спирт.

Многие истребители имеют кнопку “форсаж” с флажком для впрыска водной эмульсии в двигатель.

Надеюсь кто-то решится на эксперимент )