Activity

Цена осталась незаполненной 😦

К одноразовым машинам катимся 😃 Много специфичных болячек на авто последних 5-6 лет выпуска вылазит, да таких, что на более старых авто никогда и не было. Глядишь, еще лет 10 и машину будут покупаться на пару лет, а дальше уже под пресс ввиду полной не ремонтопригодности.

Не, так точно не должно быть. На всех автосах что я видел (а видел я их много, я их ремонтирую) она держится без болтанки. На 1.6 есть еще болячка с забиванием этой трубки у основания какахой из системы смазки, в результате чего летит турбина. Но это ближе тыщам к 100-150 начинает проявляться.

Приклей изнутри кузова армированный скотч в несколько слоев, там где аморты задние по нему стучат, и там где передние тоже, очень здорово поможет.

Да, спасибо. Так и сделал уже 😃 Правда может быть перестарался, т.к. корка потяжелела немного, а может и много)) Зато аморты перестали пробивать корку.

Ого. Я как то тоже сразу хотел Маверика или ему подобных, но все же передумал. И оказывается не зря. По итогу взял мелкого Саважа, 12-го масштаба и не пожалел. За два месяц (в паках примерно около 35-40) безумного баша не сломал пока ничего, за исключением дуги усилителя бампера. И то, она чуть согнулась и треснула от сильного удара в железный столб на стадионе 😃 А сколько кульбитов было, сколько неудачных приземлений на разные части Саважа… В общем - Вестч и маст хэв)) А главное ну просто аццки живучий.

Еще нубский вопрос - фторопластовые шайбы делал где-то или покупал?

Сори за нубский вопрос - в пунктах 12 и 20 использовались какие то необычные шайбы (может фторопластовые или какие то еще) или стандартные стальные?

Так на зубья и мазал. Чуть-чуть)) Смазку использовал консистентную, высокотемпературную, специально чтобы сильно не разлеталась и не попала на слипер.

Масло заказал на ХК с большей вязкостью, 450 cSt. Не нравится мне что иногда щенок плюхается брюхом, вот и захотелось добавить демпферных свойств амортизаторам. Тут главное не перестараться, т.к. от “дубовых” амортеров толку вообще нет.