Activity

Надо слесарей трясти. Ленивые. Обидно что большую партию запороли, 50 комплектов. Пазы под пин пропилили криво и закалили. Пришлось все выкинуть. После этого делают с большим нехотением. Но я попробую узнать, может родят чего.

Ох давно меня тут не было)) У кого чашки стоят мои, признавайтесь, как ходят? С фотками если можно. Мне и самому интересно)))

ой ли… по-моему с пульта только крайние точки.

Настраивается, я лично такое проделывал пока линк не пришел.

Блюр не только линком настраивается, можно еще по пищалке настроить. В мануале к регулю об этом есть.

Слышал байку, о начинающих водителях. Мол в нештатной ситуации первая реакция при виде какого-то возникшего препятствия - подсознательно дать руля четко в него, вроде как вслед за взглядом. За рулем ни разу не пробовал, но вот с первой б/к тачкой теория работала четко…футбольные ворота, скамейки, заборы и конечно же бордюры. Потом как-то само прошло.

Есть такая тема, куда глаза туда и руки. Инструктором по вождению работаю если что 😃

Что паршивого в алюминиевом корпусе дифа?

Лично мне не известны модели у которых в стоке были бы металлические корпуса дифов

Саваж для примера.

45ая сталь и закалка до 40-45 HRC.

Не, закалка нужна правильная. Мне в термичке закаливают до 40-45 HRC. С такой твердостью сталь еще не хрупкая, но уже достаточно твердая. Да и марка стали самая обычная, 45-ая. В общем, там не силовая виновата, а желание срубить бабла.
Вот, нашел сравнение чашек. Слева сток, центр - Ст.45 обычная, без термички, справа черновой вариант закаленной.

Позже стал заказывать чашки увеличенного диаметра, на 1.5мм больше.

Повторю, катаю уже год и ничего никуда не вылетает. Поначалу несколько раз смещались вперед после сильных ударов, но списываю на недостаточно сильно затянутые липучки.

Порядка 60 баксов за 2 куска пластика непонятного назначения…

Я себе сделал из П-образного алюминиевого профиля отсеки. К раме прикручиваются двумя болтами. Внутри обклеил спленом (вроде так называется, поролон на липкой основе в общем). Паки внутри отсека удерживаются двумя липучками. Катаю уже год, удары держит отлично. Паки не вылетают. Вот:

чашки коробки Hot Racing немногим лучше стоковых (если вообще лучше). Два комплекта за прошлую зиму-весну сточились очень быстро, разницы со стоком не заметил,даже показалось что быстрее изнашиваются. А вот ранее предлагаемые в этой ветке чашки от товарища Daiver очень хороши.

Да, кстати. Домучили мои слесаря очередную партию в 10 комплектов. Ленивые стали что пипец 😦 Так что если кому нужно будет - обращайтесь.

Пробуй. Если нет - новую из паронита вырезай.

Либо был не зажат совсем, либо недостаточно зажат.

ХЗ конечно, но мне кажется что в рулевой беда будет. И как раз из-за снега.

Перебирал задний дифференциал, все собрал решил проверить и о чудо, передние колеса крутятся вперед задние назад )))))), долго ржал )))), разбираю дифференциал снова…

Зачем диф разбирать? Вы его в булкхед неправильной стороной поставили.

Шайбу под пружину серво-сейвера. Или пружину помощнее купить\свить.

Нержавейка мягкая, а поэтому не лучший вариант для чашки. Только сталь, только хардкор 😃

Спур побольше, пиньен поменьше. Подбирать по таблице в мануале.

125$ с 599 и выше.

Так через сколько дней после оплаты вы отправили?

Я на своем лечил подкладкой шайбу под ось рычага и на колесной чашке. А констуркция с внедрением переднего кулака на заднюю ось ИМХО эффекта не даст. И да, вполне вероятно что появится болячка старшого - вырванный кусок булки.

Мы тоже думали что вернется. Сначала когда бакс подорожал с 2 тыщ до 3, потом с 3 до 9, а сейчас с 9 до 15, и тоже обещают что скоро жизнь наладится 😃

Даже не просто со смазкой, а масло в подшипники должно подаваться под давлением. Нет давления - ускоренный износ и кирдык. Поэтому смысла в такой конструкции нет.

на башне из за одного программатора не хочется заказ делать ,
а на барахолке не продает что-то никто (

Плохо искали, вот для примера rcopen.com/forum/f122/topic384665

Снимаешь пружину и через бумажку зажимаешь шток аморта плоскогубцами ну и откручиваешь проушину. В книжке еще об этом есть 😃

Люфт колес или люфт рулевой?

Я переделал, какаха вопрос. Нужно купить силовую, подходящий пиньен и акки. Крепление мотора на манер родного HPIшного, самодельное. Отсеки для акков тоже самодельные, из П-образного профиля 2мм толщины. Спур самодельный, на 44 зуба. На правой пластине TVP вырезал кусок, чтобы двигатель нормально влезал с регулировкой зазор. Без этого никак не хотел лезть. Площадка под регулятор самодельная, из согнутого в П-профиль жести, т.к. там много жесткости не нужно. Все, собрать да катать. Если нужны будут фото - пиши или тут (если не закроют) или в личку.

P.S. Забыл, еще коробку чутка переделал, лишнее все выкинул и сделал стопор для второй передачи. Но можно и переделать полностью, у меня в дневнике написано как.

Сыр бор как сделать, а не как купить 😃 Просто не все поняли суть вопроса. Да, еще вопрос, обсуждали наверное. Провода БЕКа к регулю лучше припаять или на разъем? Если на разъем, то на какой? Обычный JR пойдет? Сейчас на XT60 (такой был под рукой), но как то громоздко и неаккуратно.

Вооот, про вал уже интереснее. Этого момента не знал, ориентировался по картинке 😃 Все ж чего нибудь придумать 100% можно)) Если чего заколхожу - сообщу.

Блин, конечно разные, количество зубьев ведь разное. Я повторюсь, надеюсь с третьего раза вы поймете, при замене ДВУХ шестерен, соединяющих вторичный и выходной вал коробки все становится.

Что не так с размерами?

Что не влезет, куда? Я ведь ясно написал, меняются ДВЕ шестерни, на вторичке и на выходном и все влазит.
P.S. Вы уж не обижайтесь, но по вашей писанине складывается ощущение что в универе вы больше прогуливали. Почитайте на досуге что такое модуль, передаточное число, как выбирается и от чего зависит. Да и мануал по саважу тоже полистайте, хотя бы узнаете какого модуля шестерни в коробке. Про изготовление тоже не смешите, езжу на самодельном стальном спуре, до 45 единиц HRC закаленном (если это вам о чем нибудь говорит) и проблемы сделать еще одну шестерню не вижу абсолютно, было бы желание. Обидеть не хотел, только факты.
P.P.S. А купить готовое много ума не нужно.

Вот про модули задвигать не нужно, одинаковый он в обеих коробках. Разница только в передаточном числе. Да и ограничиться можно только последней парой, вторичного вала и выходного. В общем я понял что никто этим не занимался, хотя проблема только в изготовлении одной шестерни, на диф, на 29 зубов с местом под подшипник и двумя валами на выход из коробки. Как будет время - буду пробовать вкорчивать.
P.S. Про люминь и металл тоже не нужно. Про проблемы с коробкой кроме двойной шестерни часто слышали?

Чорд, точно, остальную передатку я даже и не смотрел. Спс, пошел дальше рыть 😃 А ссылочку, если осталась, дайте плиз, гляну для ознакомления.

Задался целью воткнуть диф в коробку и появился вопрос - никто не заморачивался вкорячиванием обычного дифа в коробку? Ведь в 5SC стоит обычный колесный диф, разница в проставке, шестерне да осях. Да и к тому же все набором продается, 26 баксов всего то и обычный диф превращается в межосевой. Может был у кого опыт?

14 баксов всего за одну чашку, ого цена О_о

Да, с башни саважа не отправляют. Правильно написали выше, либо посредник, либо эмэйн.

Я тоже не варил. Кипятил воду, выключал плиту и укладывал подвеску, давал полежать минут 10-15, после вынимал и опять кипятил. Так сделал 3 раза, пока ничего не сломано, хоть на трамплине как то в яму попал, недоглядел, так саваж с кувырка подпрыгнул, фактически одним колесом оттолкнувшись.

А что за мотор?