Activity

А вообще-то были бы интересны решения по креплению лыж к различным стойкам шасси…
Например, “Дубровские” шасси мало кто смог понять, как работают.

поддержу интерес. Зима в этом смысле первая, поэтому усиленно прорабатываю весь материал, что попадётся на эту тему. Пока всё в пользу самостоятельного изготовления из 1,5мм-фанеры. Только вот пока зашёл в тупик - чем пропитывать готовую лыжу?
Дю-Бро понять не сложно. На некоторых фото эта самая пружина прекрасно смотрится. Планирую такой же механизм, если подберу оптимальную стальную проволоку. На крайний случай варинат резиночки с леской тоже сгодится, хотя колхозно как-то смотрится 😉

…на фоне Эджа от 3ДН, носится как угорелый )
а так самолет очень приятный.

начинаю для себя понимать - малые скорости привлекают больше, чем скорость артиллерийского снаряда…хоть и эффектно 😉

…у Вас на аватарке, вроде та же самая Сушка (она на самом деле Гиперионовская, просто для Пилотажа упакована)

смотря какая “та же” 😉 прилагательное стоит воспринимать, как комплимент? пожалуй, - да, ибо при моих скромных навыках пилотирования самик я до сих пор не угробил))) сейчас на полную тренирую посадку, попутно экспериментирую с расходами. Впечатление оч хорошее. В воскресенье расхрабрился и сделал два-три круга на ноже. Странно, что без видимого участия меня круги как бы сами получились. Я в это время только ловил положение РН, чтобы не свалиться. Странно также, но посадка стала проистекать при высокой скорости… не могу понять… “…вроде всё как всегда…”(с) Продолжаю получать удовольствие от инверта, нисходящая петля тоже отлично, хотя немного спиралевидная, как и восходящая )))

…как только подниму в небо Яшку от Сомензини

у нас в городе продаётся такой. Впечатление от информации из инета по самику очень приятное. Как у Вас ситуация? Облётан?

…
а при полетах с травы, винт 13х4 очень близко к земле и постоянно косит траву

и полностью согласен 😉 признаться я так и не сделал вывод об этом винте, уж больно противоречивое ощущение от полёта с ним. Мне комфортнее, когда есть резерв по газу, ибо легче исправить какую-то некритичную ошибку. Вот этого резерва я не ощущаю с 13х4, т.к. при даче на полный никакого “подхвата” не вижу вовсе, скорее, - замедление… А с винтом 12х6 на моем моторчике самое то, т.к. летаю в полгаза и есть ощутимы запас. Пока не совсем очевидно - куда двигаться - то ли EDGE 540 такого же размера, то ли побольше уже?

Переустановка стоек отложена, вернее сказать, - отменяется. Созерцание штатной конструкции и размышления о грядущих переделках натолкнули на более рациональную мысль 😉 а не лучше ли тренировать навык посадки? Что, собственно, вчера и было проделано. Для себя сделал выводы: посадка на минимальных оборотах и ни в коем случае не отключать мотор. Перед касанием допускается незначительно (!) взять РВ на себя. Вчера таким способом добился очень плавной посадки, и стойки буквально слегка дребезжали при касании ВПП (трава). Случайно натолкнулся на это : aerochayka.ru/disc/teorija/aerodinamica/AD08.HTM
Выдерживание пока слабо удаётся, но, как кажется, из продолжительного выравнивания сразу перехожу к пробегу, что вобщем-то пока устраивает 😉
В инверте просто супер! Даже попробовал исполнить нечто очень отдалённое от квадрата)))

…пленку аккуратно надрезал посередине, предварительно заклеив арм скотчем.
затем ее аккуратно отогнул…

вчера ещё раз всё внимательно осмотрел. Проблем быть не должно, ибо вскрыв бальзу с двух сторон от стрингера, получаем доступ к площадке снизу. Вот как закладные гаечки М3 из штатной площадки аккуратно извлечь? Если не затруднит, пару тройку фоток сделайте, когда работать будете, ладно? Ну и сюда на посмотреть 😉 Я буду завтра-послезавтра начинать. Планирую по крайней мере.

…взлет посадка на футбольном поле… трава хоть и скошена, но все равно цепляю винтом особенно при посадке…

Мы коллегой в субботу с утра выкосили небольшую поляну. И вот ощущение двойственное… вроде довольно качественно выкосили, а травка уже не молодая, и что от неё осталось, выглядит как трёхдневная щетина 😉 и оказалось жесткостью обладает приличной. Т.е. буквально если скорость мала, то даже на колёсах Ф65 появляется риск клюнуть носом. Вобщем в след раз начнём с того, что машинами укатаем эту площадку, ну а там видно будет. Вчера кстати летали на старой взлётке. Там уже кусты одуванчиков повырастали. Но вот они не сопротивляются качению и очень хорошо рубятся винтом ))) а земля гладкая и оч. плотная, так что посадка как на асфальт почти.

…вскрыл бальзу под площадкой, только надо внимательнее, посередине идет стрингер…
убрал резьбовые втулки, вклеил усилитель из 3-хмм фанеры…

пока только этот вариант и видится. Стрингер резать не буду 😉 В сущности, переделка позволяет упростить съём-установ шасси в случае чего, ведь так ?

…Сейчас посчитал Ваш моторчик с винтом 13х4…

на этом винте слетал один раз и был вобщем-то в замешательстве, ибо на взлёте и проходах разницы никакой (разве что - звук), а на полном газу разгоняться практически отказался. Винт АРС… то ли тяжеловат он для этого мотора? На 12х6 всё вернулось на свои места. Из приятного: аппа новая 😉 в инверте очень стабилен; нисходящие, восходящие петли очень уверенно и с приятным звучком; горка (пока тренирую) хоть как-то стала понятной как это вобще делать надо 😉 Летал сегодня с индикатором заряда (бэтэри монитор и т.д.) и вполне остался доволен, ибо отлично слышно не смотря на то, что он внутри фюзеляжа.
Из неприятного: стойки подгибаются… при чем не так чтобы сильно, а вот на чуть-чуть, то одна, то вторая. Курю посты про переделку стоек…

Ответила ведь мне техподдержка Футабы. Товарищ Джон написал, цитирую:
Thank you for your recent e-mail.
Unfortunately, all of the manuals that we have are in English.
Sorry, we couldn’t be of more help to you.
Да не больно-то и надо уже 😉

Леонид, Владислав, спасибо! Теперь у меня 2 редакции - от рц-шоп и капитанхиббис 😉 На первый взгляд незначительно отличаются. Вероятно, картинки где-то крупнее, где-то мельче… Не суть. Главное, что можно сверяться по каким-либо тезисам с русской версией.
Вчера закончил базовую настройку, т.с. для первого полёта. Самик вобщем-то облётан, но аппу брал под него и сейчас пора облётывать по-новой ))) Пока не бросается в глаза: как настроить полётные режимы на трёхпозиционном переключателе, ну т.е. условные профили “нормал”, “пилотаж”, “лэндинг”.
… а кстати, футаба молчит, как рыба об лёд ))))

Ребят, а носом никто не ткнёт? четыре темы перелопатил, только ссылка на англицкий мануал…

Присоединяюсь. Признаться, в английском малость понимаю и вроде бы уже начал строить аппу в английской раскладке меню читая оригинальный мануал, но вот реально обламывает - если есть прошивка на русском, то неплохо бы и мануал вкладывать с поддержкой языка. Логично по-моему. Сегодня, не мудрствуя лукаво, отправил на мыло тех поддержки Футабы запрос на русскую инструкцию 😉 Поглядим-с…

…
ИМХО влияет только на внешний вид.

внешний вид, оно конечно! Но вот зимой, очевидно, хорошая шторка не повредит. Я зимой летаю, перерывов не делаю. Разве что колотун ниже -20 может помешать. Вобщем видно будет 😉 Кстати, пропеллер 13х4 купил вот только что, отбалансировал и даже поставил, вздохнув глядя в окно (погодка портится и ветер неважный на завтра с дождём…

При установке капота малость промазал. В фюзеляже отверстия нормально (верхние в косыночки, нижние… ну вобщем тоже на месте), а вот капот когда ставил, то вышло малость вниз и немного вправо (по ходу). Внешне не видно почти, но с т.з. наличия шторки в капоте, насколько критично?

ну т.е. шторка нужна принципиально? Зимой, понятно, теплее… А вот летом даже хорошо, что фюзеляж “съедает” столько воздуха. Скорость, как кажется, ниже.

Рекомендую попробовать винт 13х4…
… Он очень не любит летать медленно ).
… При этом на ноже идет как по рельсам, в инверте, практически не требует поддержки.

В таблице применяемости винтов planetahobby.ru/newsimages/dvig_dualsky.jpg мне, признаться, не сразу оказалось очевидным применение бОльшего винта… хотя если разобраться, то строчка 8х6…14х6 касается двух моторов (940 и 800) так ведь? Вобщем с удовольствием принимаю Вашу рекомендацию 😃
По поводу инверта… это дааааа! чувствуется сразу 😃 только пока не злоупотреблял (4 полёта всего лишь…).

Как Вы поставили 82 сервы?
…
С похожим АК у меня ЦТ 100 мм от кромки.

Спасибо!
Отверстия резал. Нежно и с 3-4 примерками, ибо места не так много и “мяса” под саморез крепления может остаться мало. В итоге встали хорошо.
Ответ напрашивается сам собой. Утяжеление сервами хвоста компенсировал мотор. Аккумулятор в упор к втулке штыря.
ЦТ точно 100мм от п.к.

Вчера облетал первый бальзовый самолёт, коим стал объект обсуждений.
Впечатления очень хорошие. Первая посадка удалась, думал, со страху. Однако вторая и особенно третья были на “5-”. На четвертой не снизил скорость, и, коснувшись ВПП, не отпустил РВ. В результате самик подпрыгнул и плюхнулся… В общем незначительно погнута левая стойка, что и было мгновенно исправлено.
Всё собрано исключительно по инструкции. Мотор www.dualsky.com/pro_list_for.asp?sid=119&id=292 c пропеллером АРС 12х6. Аккумулятор banned link
Сервы везде banned link
Полётный вес 1200г.
Центровка оказалась на месте без каких-либо манипуляций. Что приятно, триммировать практически не пришлось.
Есть ощущение, что при увеличенных расходах запросто полетит 3D. Хотя тут навыки пока не твёрдые 😉

А никто не пробовал с руки СУшку взлетать? Если серьёзно, то колёсики, что в комплекте идут, доверия как-то не вызывают. Если ВПП асфальт, то с них взлететь, полагаю, удастся. С травы - врят ли. Кто какие колёсики использует, поделитесь?

На булетах.
Фото есть выше по теме… Пайкой лучше…

ну вот я к пайке склоняюсь. Только паять по месту придётся (при установленном движке), т.к. провода сперва в мотошпангоут продеть нужно. А кстати, не думали регулятор сверху разместить?

…
Ради веса думаю пожертвовать разъёмами XT60, что нибудь полегче воткнуть, булеты 3,5 например.
Экономте каждый миллиграмм…

в инструкции конкретно указано, что движок с регулятором нужно соединять пайкой. Коллеги говорят, что не заморачивались и оставили на штатных разъёмах (видимо это и есть буллет). Вы как соединяли?

нет не трогал
натягивал не сильно, у рудера есть небольшой люфт
я накрутил на тяги гаечки и ими можно регулировать натяжение…

т.е. фактически этими гаечками пользуетесь и в качестве дополнительного фиксатора? мне решение понравилось, сделаю так же. Только вот есть сомнение - может фиксатором резьбы капнуть?
Самолёт практически готов. Дожидаюсь аккумуляторов.