Activity

Анекдот!!

Макс, ты копию нотариальную сего “шедевра” завтра сделай. пока не поменяли. Там еще хватает “перлов”. Но пока молчу.

“При этом из официального ЕКП, утвержденного Минспорта были исключены Чемпионат и Первенство Мира в Украине, как небезопасные для выезда сборных команд. Заявка от профильного комитета на делегирование сборной команды России на указанные соревнования не подавалась.”

Интересное кино.

Вспоминается учебка в армии. Попытка жить по уставу. Очень похоже. На входе махание правилами и распорядками, а выходе - сдохший класс.
Сарказм, если кто не понял, но всё равно - печально

Увы, ещё раз передвинуть отпуск не получается.

? Ты-ж сам начальник, сам отпуск и передвинь 😉.

Продвинутые пацаны летают на настоящих F3F планерах, остальные - на чем попало. 😃. Я думаю, груженый Скиф подойдет.

и трусости.

Г-н Иршинский, у вас там совсем крыша поехала, у всего президиума? Обвинять ребят в трусости??

Да это вы трусы, вы которые испугались последствий для СЕБЯ, от не допуска нашей делегации на официальное мероприятие, и быстро сделали вид что вы не причем. И еще хватает наглости обвинять в своем про…бе других? Занавес.

И выводы для себя: платить в федерацию я больше не буду. А ребятам советую подать на вас в суд и нанять хорошего адвоката. Вот на него я готов деньгами поделится.

Сергей, а не это ли мы предлагали?

Я вижу не предложение, а обязательство. И с моей колокольни это совсем разное.

Посидел я тут с листиком бумаги и карандашем. Подумал о стратегии развития F3K в текущих условиях.
Пришел к очень грусным выводам.

Весь сегодняшний срач от того, что схлеснулись представитель двух противополных стратегий развития.
Назовем их: “законники” и “анархисты”. Не буду проезжать по персоналиям, пусть каждый увидит себя сам.
Цель у них одна - развитие класса, но вот методы диаметрально противоположные. Посему, вряд-ли они договорятся.
Ведь договор подразумевает уступки с обоих сторон и приход к общему мнению. У противоположности, общего быть не может, увы.

Итак, стратегия 1. Победили “законники”.
Допуск на соревнования только согласно методичек минспорта, бумаги, заявки, разряды…
Заставить человека выполнить то, что он не хочет можно только с использованием метода принуждения. Можно меня, или еще кого
бежать к чиновникам и оформлять бумаги, мотивируя недопускам на старты? НЕТ. Я просто развернусь и уйду.
Еще раз. Участие в соревнованиях в F3K не является критерием принуждения. Такая линия поведения приведет к уменьшению
количесва спортсменов, уменьшению количества стартов, и как результат, вылет из критериев Минспорта по количеству учасников и
количеству регионов. По моему, это вполне прозрачно и понятно. Первые ласточеи этого видны в этом году.

Стратегия 2. Победили “анархисты”
Допуск на соревнвания всех и везде. На первом этапе это привет к скачкообразной массовости стартов, но потом из за
невозмозмжности организаторов стартов отчитаться в Минспорта по результатам, старты просто закончатся.

Весело, правда?

И какой я вижу выход из этой ситуации. По пунктам.

1. Комитет, который не может договориться и продвигать единое направление, должен быть распущен.
   Причем вина за ситуацию в равной мере лежит на всех участниках конфликта.
2. Выборы в комитет должны быть не конкурсом классных пареней, а конкурсом видиния развития класса.
3. И самое главное. Все люди, у всех свои тараканы в голове, давайте быть терпимее друг к другу.

И еще что делать с соревнованиями.
Я в душе анархист, и мне полеты без ничего ближе. Но в то-же время я понимаю, что минимальный набор документов на допуск
должен быть. Я-бы допускал всех с страховкой, и может быть - лицензией. По результатам соревнований награждал реальных победителей,
а протоколы в вышестоящие организации отправлял такие какие надо 😃. Нужен тебе разряд, собирай полный комплект документов, нет - летай в свое удовольствие.

Все вышеизложенное мысли в слух. И лично моё видение проблемы. Взгляд со стороны, так сказать.

Больно, больше 10 лет заниматься металками и видеть к чему всё пришло.

Предлагаю всем остыть и успокоиться. В словах Макса есть смысл. Бюрократии на стартах стало ощутимо больше.
И “враждующим” сторонам надо попытаться услышать мнение оппонента. А уж демонстрации с хлопаньем дверями совсем не к чему 😦.
Иначе, придем мы совсем не туда. Ведь главное это борьба на поле и удовольствие от полетов и общения, а не то, у кого разряд больше. ИМХО, разумеется

Почти “служебный роман”. Его выдвинули а теперь никак не могут задвинуть.
Ерохин, охолонь, тебя слишком много.
И вообще, прекратите срачь, как дети малые.

Паша, не передергивай. Разговор идет не о много или мало. Разговор о то, что многин, если уже не большинство, начинают игнорить официальные старты. И такая ситуация нечего хорошего классу не принесет

Оставьте на следующий год а комитете одного Фрунзе. И всё.

Уважаемые организаторы соревнований и члены комитета. Прошу Вас на ближайших соревнованиях ( Во Вьясе или Воронеже) обсудить вопросы доступа к соревнованиям хоббистов, скажем так. Ибо после вчерашней выходки отдельных чиновников от спорта платить деньги за лицензию нет никакого желания вообще.
С уважением.

Макс второй еврокубок взял и молчит как партизан.

Ээ, я бы попросил;). Место №1с конца моё.

А считать сво профиль, под него геометрию это все пустое)))))))

Почему пустое? Под это мозги нужны соответствующие. Моих, например, не хватает на глобальные пересчет профиля, только по мелочи.

все классно, но это же синержди! ну нахрена нужен еще один клон, вы б еще классику еще раз забабахали.
лично мое имхо

Не согласен, Макс!
Нюансов по прорисовке профиля, круток, углов, режимов фрезировок и полировок очень много. В результате у разных производителей, с одинаковыми вроде профилями и геометрией, крылья получаются разными. И летят по разному. В мелочи - да. Но именно эти мелочи сейчас дают возможность выигрывать старты.

Посему, больше планеров хороших и разных!
А классику не трожь, это святое! 😛

Место в первом ряду с попкорном можно занимать?
Только я надулся на фрезеровку, и даже в очередной раз МДФ порезал, - выдали новый самолетик. 😃

В сентябре море еще теплое, фруктов навалом, цены на жилье невысокие. Не упускаем возможность совместить приятное с полезным. 😆
Если кому нужен трансфер, жилье и ответы на другие вопросы пишите в личку Саше или мне.

Причин такого поведения движков вагон и маленькая тележка.
Что можно попробовать:

• повесить на каждый мотор вентилятор,
• уменьшить скорость перемещения двигателей,
• уменьшить рабочий ток двигателя,
• уменьшить ток удержания мотора (обычно в процентах).

И не всегда в такой ситуации виноват драйвер.

Команда Южного Федерального округа в Хаву прибыла, завтра начинаем тренировки.

Коллеги из Москвы, кто в состоянии забрать у Анатолия Прудникова мою марку и привезти. Вознаграждение “Инкерманского завода” гарантирую 😉.
Извиняюсь, что не совсем в тему.

Допинг нынче под строжайшим запретом. 😃

Ты хорошо подумал, что сказал? 😂

Спасибо Сергею за стабилизаторы и за хорошую упаковку.

Не за что, летай на здоровье!

На 100 грамм можно выйти с ядром из 25-й пены, нафаршировав её добрячками, но с материалом ламината макисимум 30. Это предел.
Дальше начинаются неприятные эффекты.

Ща я депрессуху весеннюю додавлю окончательно, сделаю еще пяток попыток с легкими крыльями, а потом плюну на это дело и буду фрезеровать матрицы на Триумф-Next. Давно нарисован самолет, и давно ждет неба.

Но ему металки любы…

Мне и на них времени не хватает. 😦 Железо всё время сожрало, станки, станки, станки… Эх полетать-бы.

С 130го крылом? Надо на 100гр. выйти. Пока никак 😦

Какой лучше выбрать 12в или 24в

Лучше 32-36В. Чем выше напруга, тем меньше вероятность пропуска шагов.

А не проще шпиндель горизонтально закрепить?

но нет у нас их тут в продаже…трапеций

Я через пару недель буду железки покупать в одной известной конторе, которая на “лоджик” заканчивается. Надумаете, пишите в личку, закуплю прицепом и перешлю.

Винты поставьте нормальные, трапецию, хотя-бы. Можно с капролоновыми гайками. Что вы мучаетесь со резьбовыми шпильками???

НОрмлаьные ремни на 0,1мм не растянуть на такой длине

Это как раз понятно. Более того, у меня минимальная точность перемещения будет около 0.1мм. Станок для сердечников из пенопласта, там точность не на первом месте стоит. На первом - скорость 😃.

Сдал очередной проект, появилось немного времени. Буквально пару дней. И как раз приехали из Китая шариковые втулки. Немного подсобирал станок.

Первую рельсу выравнивал по линейке, вторую по индикатору. В 5 соток уложился. Оно как-бы и не надо для станка по пенопласту, но на будущее пригодится.

Втулки для оси Y. Сделаны из остатков связной аппаратуры. 😃 Единственная деталь, в которой работу по расточку под подшипник заказывал на стороне. Все остальные деталь фрезеровал на своем станке. Если быть совсем честным, то фрезеровкой этот процесс можно назвать с большой натяжкой. 😒 У станка жесткости не хватает. Грызня алюминия, а не фрезеровка.

Втулки после запрессовки и крепления подшипников, пришлось профрезеровать в паре, для одинаковости размеров.

Дальше сборка, выставление вертикальности направляющих по Y и их параллельности, и предварительная сборка механики.

Пока всё. Дальше монтаж моторов и ремней. Но там много токарки для натяжных роликов, поэтому процесс будет не быстрым 😵.

Теперь, со спокойной совестью, можно заниматься формовкой планеров. Потеплело, скоро весна, пора в поля на полеты. 😒

Балласт конечно. Сдвигать ЦТ в нос я бы-не стал. Можно наоборот попробовать Цт сдвинуть назад на 76-77мм. И мне более комфортно летать против ветра с “гладким” крылом, когда элероны в 0.

Так что сделать чтоб ветер пробивался?

Грузить. Это классика, она против ветра не очень.

Предварительно в начале июля.

Прикольные вы ребята.
А это куда? www.fai.org/…/ciam-events-calendar-and-results?id=…

2000 мм/мин на шпильке 1.75 это не предел, это запредельные значения. С учетом оборотов ШД и того, что шпилька.

Файлики с картинками по сборке.
Я боудены вывожу перед пилоном на стабилизатор и после пилона на киль.
Не забыть сами боудены обмотать ниткой крест-накрест перед приклейкой внутри балки.

А вообще, на вкус и цвет все фломастеры разные 😃. Т.е. как нравится, так и делайте.

“летательный аппарат, поддерживаемый в атмосфере за счет взаимодействия с воздухом, отличного от взаимодействия с воздухом, отраженным от поверхности земли или воды”.

Тогда, планера без мотора под определение воздушного судна не попадают. Летают в динаме и термике в отражённом от поверхности земли воздухе 😃.

Ещё-бы юридически правильное трактование термина “воздушное судно” найти. И попадает ли авиамодель под это название 😉.

Серега, влезут

Спасибо, буду знать 😲