Activity

Саша, у меня шаговики на этом изделии от “мастеров” стоят. Кабель на станке бестолковый, в экране, но жилы тонкие.
Я на ШД ставлю обычный сетевой провод 2*1.5. Что ставить на сервы не знаю.

Плоскошлиф - вещь! Только это уже не хобби применение, а бизнес причем серьезный. Простаивать такой железяке никак нельзя.

Станков никогда не бывает много 😃. Реально работающих - 676 фрезер, пару сверлилок и полусобранный школьный токарник. И еще пара токарных и пара фрезеров, разложены по всем углам мастерской, ждут своей очереди на оживление. Это из станков по металлу. Деревообрабатывающих пару 3-х координатных фрезеров и по мелочи.

Пришлось заставить себя остановиться, процесс покупки железа - он бесконечный. 😆 Теперь бы успеть всё в порядок привезти.

Из последних работ, фрезер с рабочим полем 2.2*1.2. yadi.sk/i/_Sr3JZJi3KgBam
Ох и крови выпил, пока я его собирал и юстировал. Сейчас в работе переделка кучи метлома от конторы 777 (это и станком назвать нельзя) в нормально работающий ЧПУ фрезер. Постараюсь сделать фото и описать процесс.
В общем, планера стали одной из работ, а появилось новое хобби. 😵

Не, до этого мне ещё как до Китая раком. 6-й.

В понедельник расскажу более подробно, после Краснодара.

Вроде победил.

Верю 😃

Так и делал. Но, похоже, картинки видно только тем, у кого есть гугловский аккаунт.

Спасибо, всё есть! А картинки… Так я и не победил гуглофото. Вот ссылка на альбом.
Последние фотографии.

Во, понаписали сколько 😒.

Ещё пару слов в общую копилку добавлю. Из собственного опыта, и ходьбы по граблям.

МДФ в матрицах можно применять только на тестовых матрицах. Проверить идею, посмотреть в живую на изделие, проверить углы установки крыла или еще чего.

Делать что-то более серьезное (тестовые модели на продажу, или мелкосерийку) - это акриловый камень или модельный пластик. Они и точность дают приемлемую и размеры держат, и служат достаточно долго. Недостаток один - нормально прогреть матрицу нельзя. 😃

Коммерческие проекты - только в металлических матрицах, или в классических из гелькоата, смолы и стеклоткани. Без вариантов, к сожалению.
Вот такие у меня на настоящий момент мысли в голове живут.

–А значит следующий станок будет из стали.

Станок для стали должОн быть из чугуния. Я потихоньку к этому пониманию пришел.

Понял, спасибо! Судя по прикидкам, в 240гр. я должен вписаться легко.

А я FRSKY модуль прикрутил, и не парюсь.

Собрал верхнюю часть матрицы. Фото завтра.

Полетал на втором планере. 😎 Что могу сказать пользователям Триумфа. Сдвигайте центровку на 82мм и получайте удовольствие от полета. Совсем другой самолет. Самое интересное. Я пробовал 79 мм, не понравилось, дальше назад двигать центровку не стал, и как оказалось — зря. Ради интереса полетал на 84 и 86мм. Летит но не прикольно.

Особо озвучивать нечего, матрица крыла почти готова. В понедельник окончательная сборка верхних половинок и вакс. Сердечники из пены отфрезерованы.
Фюзеляж в процессе осмысления. Не нравятся пропорции того, что нарисовалось. Оперение старое.
Фотки по мере выкладываю в своем альбоме. Покажу готовый результат, сильно хочу успеть до поездки во Въяс и Воронеж.

Самому интересно. Пока намерял другую центровку. “Ошибся” при сборке. Озвучу, когда проведу эксперимент с другим планером. Ветродуй у нас сейчас, жду погоды.

Да, 7-ка перешитая в 12. Нашел пока один недостаток. Микшера глобальные, для всех моделей сразу. Но их количества хватит на 3-4 разного вида самолетов, а больше и не надо.
А по поводу заморочек, когда поймешь что к чему - простая она как грабли 😃.

Прикупил-бы по паре метров 65г/м, 120г/м, на пробу. Отечественного кевлара не хватает для спокойной жизни.
Если соберетесь покупать, поучаствую.

Перфекционист, ядрена вошь. 😆

Боюсь, весь камень в Крыму из Краснодара 😉. Вот работы по склейке явно будут дешевле у нас. Да и то, пока работники не избалованы большой зарплатой.

Добавлю. что-бы не спамить 😃. первую часть матрицы крыла со станка уже снял, в работе вторая.😃

Прилетел вчера с Краснодара. Сил на автобус уже не было, полетел самолетом. Прикольно. Только взлетел, сразу на посадку. Только успел кофе допить 😃.

Соревнования понравились. Даже не ожидал от себя таких результатов. Если-бы не годичное отсутствие полетной практики и полностью слитые из-за этого первые туры, был-бы повыше. В процессе разлетался.

Ну ветер под 7м/с с порывами до 9, для Триумфа это жесть полная. Загрузил 60гр, больше не было, но все одно летал хвостом вперед. Еще бы грамм 40 и нормально. Но второй груз не влез 😉.

Огромное спасибо организатором, “Краснодарской транспортной компании”, и всем присутствующим и сочувствующим. Отдохнул, набрался сил и новых идей. Завтра опять к станку и эпокидке 😛.

Круто!
А что из себя помещение мастерской представляет? Подозреваю, что это оно не на кухне, по ночам, на углу табуретки 😃

Дома небольшая мастерская. Реорганизацию под большие станки нужно проводить, должны влезть. 😃
И снимаю помещение на заводе у мебельшиков.
На кухне не помещусь даже с банальными матрицами крыла, не говоря уже про металлообработку. 😆

В субботу дождь был, в воскресенье уже получше. Море теплое, народа еще не запредельное количество. Пора ехать 😃.

Да, полутора суток в матрице вполне хватило.
А забирал я с помощью ТК. Маленькие объемы при этом брать не сильно выгодно, доставка почти равна стоимости смолы.

Немного пришел в себя после дороги. Лето только началось, а трасса загружена серьезно, в обе стороны.

Смола Этал-Инжекст SL (М). Немного напрягло, что Эпитал не отправляет грузы, только самовывоз. Пришлось брать сразу товарную партию смолы. Но, похоже, не прогадал. Жидкая, припитывает хорошо, очень долгое время жизни, можно не особо спешить с выкладкой. С непривычным резким спиртовым запахом. Но 3М-вский намордник ещё ни кто не отменял 😃.

Ламинат не калил, просто держал в матрице чуть больше полутора суток. Визуально, и по обработке кромок на крыле, эталовская смола крепче чем 619, с которой я раньше работал. И характерный металлический призвук при ронянии готового карбонового крыла на пол, присутствует. 😉 Следующее крыло засуну в термошкаф и сравню результат.

Взвесил изделие.
Крыло левое в сборе с машинками - 183гр.
Крыло правое в сборе с машинками - 188гр.
Центроплан со штырем и проводами - 125гр.
Стаб - 17гр.
Фюзель в сборе - 360гр. (Из которых 80гр груз в носу)

Итого полетный вес - 873гр. Центровка 74мм.
Надо планировать загрузочную трубку еще на килограмм. 😃

А зеленые полосы - это изолента. Стандартное крепление крыльев к центроплану.

Прикольно, детям должно понравится.

Купите автомобильного антифриза на разлив, сколько надо.

Распущенная на нитки толстенная углерогожа. Как называется, не знаю, у яхтсменов отобрал кусок ткани 😉.

Лонжероны все из однонаправленного “эллура” 0.08, из старых запасов.

Фюзеляж тестовый. У меня, к сожалению, не хватает пространственного воображения, что-бы увидеть как будет выглядеть вживую то, что нарисовано на мониторе. Приходится делать и смотреть “руками”.
Поэтому по быстрому фрезернул болван из МДФ, закрыл грунтовкой, наваксил, снял матрицу и с помощью Дмитрия сделал фюз кисточкой, без раздувки. На весь цикл от начала фрезеровки до получения готового изделия ушло 5-6 дней.
Конечно, нужно делать нормальный ложемент под центроплан, или вообще формовать фюзеляж зацело с цетропланом и штырями крепления крыла. Но такой задачи пока не стоит. Надо собрать самолет, облетать, и уже по факту решать вопросы с попаданием в нужную центровку без лишних грузов. Тогда будет понятно, и по машинке в хвосте, и по длине носа, и по размерам фюзеляжа. По этому пути и иду.

Денис, не соглашусь. Хотя-бы потому, что абсолютное большинство F3F планеров с V-хвостом, и соответственно все с боуденами.
Нормальный 2мм угольный штырь в качестве тяги и проклейка боудена по всей длине фюза. Ни кто ни куда не денется, абсолютно!

Нет не будет. Смысла не вижу. Тогда придется в нос свинец добавлять для центровки.
Винтомоторной группы в носу нету, там только батарейка, приемник и серва РВ. И трубка под килограмм балласта, которая сама по себе отдельный изрядный геморрой. 😃

Внутри киля заформован боуден под стальку 0.8. Буду собирать дальше - сфотографирую.

Смолы, на каждый материал при закладке 😃.

Ну лепесток-же диаграммы на круг похож, значит круговой. 😂

АФФТАРУ: у вас диаграмма направленной антенны, а никак не круговой.
Да и рамочная антенна, которую вы сделали никогда круговой не была.

Жень, тема классная, только я не уверен, что кому то она будет интересна.
Тут жесткое пересечение интересов производителей, спортсменов и обычных “летателей”.

Производственники будут оптимизировать всё по-максимуму, для экономии и большего заработка.
Спортсменам нужны эксклюзивные модели, которые конкурентны и могут побеждать.
Обычному пользователю нужен не одноразовый самолет, а модель на долгое время. Тогда не будет вопросов на форуме : “на сколько рассчитан спортивный планер”. Если ответить правду: на одни соревнования, народ впадет в ступор.

Тема “на чем летать” не менее дискуссионна, чем обсуждение конструкции крыльев композитных моделей. 😃

Пардон за сумбур в голове, очень жарко.

Центровка явно передняя у всех моделей, - зачем?

Я исправлюсь 😌.

Ага, доделываю сейчас матрицы на Женин Бумер, и следом бесхвостка.
Кстати, достал новый стаб. Скинул на нем почти грамм.

Пилоты есть и обратная связь нормальная есть. Но соревнования это смена обстановки, шанс вырваться из привычного круга жизни, да и просто отдохнуть и пообщаться с умными людьми.
А касаемо соревновательных местов, очков, регалий и пр., то мне как тому пионеру, что к тебе в кружок ходил записываться: пофиг, мне главное потусоваться 😃.