Activity

Я бы предложил попробовать в нее коробку от саважа с установленным реверс модулем воткнуть, но это уже не вписывается в “не прикладывая много усилий”.
Покрайней мере (на глаз) воткнуть можно.

С недавнего времени использую пыльники Naga Racing на центральных и колесных карданах. Грязи набиваться вроде меньше стало. За две недели активной эксплуатации не порвались. Как мне кажется если и пользы от них не будет, то и вреда они точно принести не могут.

Относительно не дорогие болтики в пилотаже покупал.

На саважевском 4.6 двигателе в пулстартере использую толстую леску завязаную хитрым образом.
Узелок на конце подогревается на зажигалке и туго затягивается. Леска заправляется на место веревочки и первый оборот наматывается против напраления вращения затем леска пропускается под себя и наматвается в нормальную сторону - производится обычная операция сборки пул стартера. Такая “обратная петля” позволяет давать меньше нагрузки на узелок на конце и как следствие меньше обломов. Из минусов только меньшая длина.
Использую такую конструкцию с лета. Пока не подвела.

В трехступенчатую коробку, установил реверс модуль. Все нормально собралось, прикрутилось, но есть проблема. В такой комплектации спур очень тяжело крутится (реверс модуль в положении вперед) и почти не крутится (реверс модуль в положении назад). Пытался прокручивать руками, на машину еще не ставил. Это нормально или где-то допустил ошибку при сборке? Отдельно обе детали очень легко вращаются.

В СХ в москве были… попробуй еще в микромашине глянуть, если я не путаю.

Думаю, что для человека из Хабаровска это не особено актуально. 😎

Пробовал на ней кататься. Очень тяжелая. Динамики разгона никакой. В поворотах колеса подламываются.
ИМХО: Только внешний вид и все.

Попробуйте сервосэйвер посмотреть, может стоит подтянуть потуже.
*Если сервосэйвер багийного типа
Только не перетяните, это может негативно сказаться на ресурсе работы сервы.

Очень интересная статья на тему 6*6.

Продолжая тему предаточных соотношений.
Посоветуйте передаточное соотношение колокол спур. Машина саваж, двигатель Speec3, коробка 3-х ступка, колеса от тракзиллы. Цель катания в такой комплектации - фан.
Колеса менять не предлагайте, есть другие, но хочется подобрать передаточное соотношение именно под эти.
Сейчас катаюсь с49\к14. Ощущение, что двигатель перегружен.

Интеговские аортизаторы я бы не стал ставить.
В свое время покупал комплект амортизаторов аналогичной конструкции этой фирмы на саваж. Замучился с тем, что они постоянно текут и вернулся к стокомым. Конечно допускаю поправку на свою криворукость, но вроде собирал, заливал по инструкции.

Немножко не в тему.
Кто что может сказать по поводу integy’овского тюнинга? Есть странное желание приобрести немножко “негнущегося” алюминия, но после того как столкнулся с тюнинговыми амортизаторами этого производителя которые постоянно текли доверия как-то нет.
Амортизаторы были правильно собраны, правильно залиты и правильным силиконом, при этом через 3-4 дня они становились пустыми, а весь силикон оказывался под моделью.

Как человек никогда не принимавший участие в рэйсинге, но следящий за событиями скажу, что задука крайне интересная. С большим удовольствием принял бы участие.
А что мешает провести такие соревнования неофицально на любом пустыре в черте Москвы?

А чем они плохие? Настройки не держут или что?
Рассматриваю машинку как второй аппарт (первый саваж) и следовательно какоето время буду на родном ДВС кататься.

Возможно. Причем гдето на форуме точно была такая тема с описанием. Юзаем поиск.

😮

А потом получился целый гараж. 😉

И из этого гаража 21-й саважик в кузове JAOS (левый верхний) Стал моей первой машиной.

Прордолжая тему.
Купил себе вот такие амортизаторы Integy на саваж.

Собрал согласно инструкции, ,залил их 30 силиконовым маслом. Амортизаторы постоянно текут. Причем текут и в процессе катаия и когда машинка просто соит. В чем причина и что можно сделать?

Надо. Правда еще один человек обещал поискать. Если ненайдется то буду признателен. В любом случае спасибо. 😃

Фот фото поломки.

После длительной эксплуатации сломался пулстартер на моторе Pro-21BX-RB (www.pilotage-rc.ru/catalogue/85_/85_10/RC3261/). Отломилось крепление пружины от крышки пулстартера (не сама пружина). Фотографии поломки позже повешу (просто уже машину собрал и сейчас снимать очень лень). Сегодня ездил по пилотажевским магазинам (вроде больше никто эти двигатели не завозит в Москву) нового стартера ненашел, да и говорят, что продается он только вместе с двигателем. 😦
Может кто сталкивался с такой проблемой и знает способы ее лечения или подскажет совместимый стартер . Может у кого-нибудь валяется ненужная крышка стартера…
ЗЫ: Заранее извинюсь если завел тему не в том разделе. Она вроде и к авто OFF-road и к Моторам, ДВС отношение имеет.

Тут что-то перечитал тему и в голову пришел еще один альтернативный вариант. А чем неподходит обычный тонкий шнурок от ботинка? Вроде прочный и не тянется, главное чтобы не распушился.

Думаю стоит посмотреть тут:
rcauto.spb.ru/articles_dvs/id/286/
rcauto.spb.ru/articles_dvs/id/228/
rcauto.spb.ru/articles_dvs/id/223/

Уж незнаю насколько это правельно, но в подобной ситуации ипользовал толстую рыболовную леску.

А диски металлические?

Нет. Диски пластиковые.

есть нормальны регулятор скорости, непомню какой но товарищ откатал на нём прилично. отзывался хорошо, так вот какой пульт посоветуете для нивы ну естестенно с приёмником

1. не дорого
2. 2х канальны
3. качественны
   желательно без памяти на 20шт моделек, и всего прочего нормальный рабочий аппарат 😃 чем меньше наворотов тем надёжней и проще в общем (цена качество соотношение)

Регулятор у тебя www.pilotage-rc.ru/catalogue/75_/75_50/RC5106/, катал его с таким www.pilotage-rc.ru/catalogue/70_/70_10/RC2237/ пультом. Остался очень даволен. 😃

При катании на саваже постоянно раскручиваются и теряются колесные гайки. Стоят колёса Карсон, с большим выносом и 17мм хабами. Закручиваю гайки хорошо, сильно, туго. Может стоит применять фиксатор резьбы? Какой? Посоветуйте как предотвратить их раскручивание и потерю.

а как лучше сделать, что бы не для гонок, а для триала(прохождения препядствий, оврагов и т.д…)???

Как я понимаю для триала скорость не важна. Для преодаления препятствий больше нужен момент. Следовательно ставим самый большой спур и самый маленький колокол чем добиваемся максимального вращательного вмомента.

Я бы порекомендовал пилотажескую мининиву (несмотря на заявленный производителям 1:20 всетаки ближе к 1:18). В районе 3000 на барахолке попадается или добавить 1500 и купить новую. Аппаратик простой и в тоже время посерьезней чем игрушка.
ЗЫ: Около полугода назад покупал в горбушкином дворе за 3600 (магазинчик не специализируется на моделях).

+1 off-road ул. Кутузова. Аська 328762. 😃

❓Вопрос в тему. Может кто подскажет как завести вот такого 18-го зверька. Название двигателя незнаю (на нем толька символика GS стоял на клоне T-MAXX) Настройка карбюратора сбита. Две иглы.
При попытке запуска начинает выбрасывать топлево из выхлопной трубы не воспламеняя его. Свечу проверял, накал тоже.
photofile.ru/photo/dj_alex_85/…/44288887.jpg

Во время прыжков ломаются стандартные пластиковые колесные карданы (ок 1200 руб за комплект из двух штук) и задний от коробки к мосту (лечится установкой переднего кардана от коробки к мосту от саважа).

А можно подробней как вылечить поломку заднего кардана? А то такая проблема имеется. Смотрел на фотки карданов саважа, так и не придумал как их прикрутить.