Activity
Я увидел соседнюю ветку, продолжение там.
По моему очень красиво, должен лететь классно. Закрылки будут?
20 процентов весьма много, хорда сколько? И покажите что получилось.
Спасибо за помощь.
www.flickr.com/photos/194717941@N06/? Попытка на другом ресурсе.
Фото не показывает, почему к, сожалению не знаю.
Здравствуйте все , в Португалии новогодние каникулы и появилась возможность поработать с самолетом. Полетов было совсем не много но сразу проявились недостатки и недоработки, самолет летит с креном, законцовки очень большие и я не доглядел, на внешнем крыле получился подруливающий эффект. Шасси переделал на ново, длина стоек уменьшена на 30мм, теперь длина составляет 100мм, более делать не стоит при диаметре проволоки 3мм. Пеналы сделал новые из фанеры , нитки нужны обязательно, в предыдущем варианте ниток не было, жесткая посадка(козланул два раза, опять же из-за крена и сильного ветра) итог- стойка подламывается, пенал расщепляется. Решил все исправлять, обшивать и красить на ново, часть законцовки отрезана и сделана регулируемой. Сделал еще один бак, у китайцев нашел бутылочку емкость 125см.куб. автошампунь для стекол, пробка из пористой резины, для уплотнения используется винт М3 и два диска из стеклотекстолита, к внутреннему припаяна гайка. Хотя надо сказать, что первый бак вполне себе рабочий, но последний не сравним по трудоемкости с предыдущим или с металлическим. Теперь по мотору, я попросил померить фазы на Вебре 40 своего ученика: впуск- начало 38* после НМТ конец 50* ВМТ перепуск 120* выхлоп160*, Окна на гильзе у МДСа я трогать не стал, немного притер торец, чтобы зажать камеру, впускное окно на картере расширил , чтобы было как на Вебре, заводил на стенде, вроде как лучше, полетим-увидим. Посмотрел свое видео и понял, что мотор был в очень богатом режиме, пару раз бедолага хрюкал перезалива. Всех с наступающим Новым Годом! [URL=http://vfl.ru/fotos/f60c319b37316171.html][IMG]images.vfl.ru/ii/1640715849/f60c319b/…/URL] [URL=http://vfl.ru/fotos/bc3ddc8b37316179.html][IMG]images.vfl.ru/ii/1640715967/bc3ddc8b/…/URL] [URL=http://vfl.ru/fotos/c69e435c37316183.html][IMG]images.vfl.ru/ii/1640716029/c69e435c/…/URL] [URL=http://vfl.ru/fotos/ada513c337316189.html][IMG]images.vfl.ru/ii/1640716092/ada513c3/…/URL] [URL=http://vfl.ru/fotos/0b2c675c37316193.html][IMG]images.vfl.ru/ii/1640716142/0b2c675c/…/URL] [URL=http://vfl.ru/fotos/1111f04937316198.html][IMG]images.vfl.ru/ii/1640716197/1111f049/…/URL] [URL=http://vfl.ru/fotos/c46f422637316202.html][IMG]images.vfl.ru/ii/1640716268/c46f4226/…/URL] [URL=http://vfl.ru/fotos/e0755f7237316206.html][IMG]images.vfl.ru/ii/1640716318/e0755f72/…/URL] [URL=http://vfl.ru/fotos/dab2f5ee37316211.html][IMG]images.vfl.ru/ii/1640716360/dab2f5ee/…/URL] [URL=http://vfl.ru/fotos/9523cf9e37316213.html][IMG]images.vfl.ru/ii/1640716398/9523cf9e/…/URL]
C МДСом у меня связаны приятные воспоминания, возможно тот МДС был исключением. Он был установлен на копии-биплане Авиа Б534 Чехия, вес 2.5 кг и таскал он ее очень уверенно, к сожалению того двигателя у меня нет, а то обязательно все бы промерил.
Нашел не сайте у Жени Хромова, clstunt.ru/…/272-dorabotka-mikrodvigatelya-mds-6-5, посмотрю фазы на Вебре и приму решение что и как пилить.
Здравствуйте все, сегодня был четвертый выход на полеты, за видео не судите строго, снимала супруга и главная помощница.
Опасения, что центровка вроде как задняя, что хвост аггрромадный и длиннющий и это приведет к неуправляемому полету не оправдались, наоборот, летит по-моему предсказуемо, пилотируется мягко и комфортно.
Предыдущие полеты проходили при сильнейшем ветре, ничего не отвалилось , все элементы системы управления выдержали.
Новый бак-болтушка нормально работает, но кэмбрики заменил на более мягкие, нашел у китайцев в рыболовном отделе, похоже они сделаны из латекса, против метанола вроде устойчивы.
Из недостатков обнаружено:
крыло имеет крутку к сожалению, внешняя зеконцовка приподнята, самолет норовит залетать в круг,
МДС нисколько не радует, ожидал, что мощности будет побольше.
Возможно я сам перемудрил с глушителем, пропеллер тяжеловат, но Вебра с таким неслась бы просто неудержимо, но у нее лишних 40 грамм по сравнению с МДСом.
Самолет приходит весь фюз. в масле, это опять же неудачный отвод выхлопа, но так же есть подозрение , что не все в порядке с фазами газораспределения.
В журнале, не помню каком, В. Саленек делился опытом доводки МДСа, если кто может выложить сюда, или в моторную тему, было бы хорошо.
Видео
Молодцы, так держать!
Спасибо за добрые слова Пал Ник, в Португалии ситуация с ковидом стала терпимой, полевой госпиталь, который стоял на моей площадке свернули, но тут же прикатил цирк атракционов, но он тоже уйдет, так что горевать не будем.
Здравствуйте все, самолет закончен, вес как на фото 1512 плюс-минус, весы бытовые.
По отдельным частям получилось следующее:
капот 26
фюзеляж 349
киль 35
стаб. в сборе с рулями 102
консоль левая(с поводками) 189
консоль правая 200
закрылки 65
шасси 64
бак 40
ВМГ 375
Полученным результатом не удовлетворен, хвост и фюзеляж тяжеловат, с покраской тоже не все получается, глаза подводят, рука не достаточно точна и тверда. На одном фото показал , скажем так , фломастер, который можно самому заправлять краской, нашел в магазине для художников.
Мой Стриж к полету готов, ждем когда освободится площадка.
Очень достойный полет, тезка, поделитесь программкой пожалуйста.
Делайте обычный бак объемом 100-115 кубиков, нужный объем для комплекса подберете опытным путем, для заправки использовать медицинский шприц.
Здравствуйте все, сегодня собрал самолет, вес 1326г., наберет еще наверное 150-170г. Разъем с фанерками не понравился, с эпоксидкой на много лучше, циакрин провоцирует на авантюрные решения, хочется все побыстрей, не всегда получается. Бак совсем пластмассовый, это бутылочка для детского питания, емкость 200мл., весь фюзеляж получился именно таким, чтобы воткнуть эту бутылку.
Мотор МДС6.5 , охлаждения хватит, проверено.
Здравствуйте все, с фюзеляжем сделана большая работа. Нанесена грунтовка акрилика аэрозоьная, потом фюз. шкурился бумагой 600 с водой, сделан киль, вклеен ложемент стабилизатора, вклеена тяга. На фото есть рабочий момент, отрезаю часть фюзеляжа с килем, тут же оформляется плоскость разъема. Используется 2 фанерки вырезанные с припуском и скрепленные между собой каплей циакрина, эта часть должна удалиться в процессе обработки , фанерки вставляются в прорезь и каждая фанерка приклеивается к своей части, нужно следить, чтобы циакрин попадал куда надо.
Сделан и установлен на место канал охлаждения, отрезан капот, сделаны отверстия для головки мотора и диффузора, оформлена линия разъема, использовалась смола с микросферой ,в качестве разделителя-лавсановая пленка.
Здравствуйте все, фюзеляж почти закончен, сделан гаргрот и капот, носовая часть затянута стеклом, остальное-полиспен.
Здравствуйте все, занялся фюзеляжем, снимаю шляпу перед всеми, кто умеет проектировать на компьютере.
Базирование на нижней части, в этот раз она абсолютно плоская, она же и послужила стапелем, изделие вызывает ассоциации с утюгом…, но, главное, шоб летел.
Здравствуйте все, сделан узел крепления стабилизатора.
Именно этим материалом и такой горелкой-да, пару лет назад была возможность не много поупражняться с ацетиленом и латунным припоем. Есть пару глушителей сваренных с аргоном, паять-проще. Нужно конечно к этому процессу приспособиться, детали должны быть зафиксированы, руки свободны, в ход идут всякие скобки-держатели, помним про пожарную безопасность. Первый глушак я пропалил, дырку запаять не удалось, вторая попытка была более удачной. Если процесс идет правильно, то этот припой ведет себя как циакриновый клей, стремится заполнить все щели, но щели должны быть минимальными.
Здравствуйте все, сегодня сделал глушитель.
Патрубок использован родной МДС-6.5, дальше из листа 0.5 свернул цилиндр 35мм, длина около 90мм, на буковой оправке выколотил две выпуклых крышки и все это спаял, выхлопной патрубок-трубка ф 10на ф8.
Материал для пайки этот aliexpress.ru/item/32880907027.html?spm=a2g0s.9042….
Если иметь токарный станок. то можно проточить подходящую трубу и выточить пробки-заглушки, получится по весу меньше.
Вот кабанчик , который в хвосте.
Здравствуйте все, хвост практически сделан, получилось много деталей, в следующий раз надо это все как-то упростить.
Хотел редактировть сообщение, но не получилось. фотографии пошли почему-то вперемешку.
Всем привет, сегодня сделана сборка крыла, все потроха на месте, сделана тяга привода закрылков, использованы резьбовые шпильки М3 и стекло-угольная трубка Ф5. Шпильки вклеены в наконечники с шаровыми шарнирами на циакрине+нитки само-собой. Сделаны также карабины для присоединения корд и крючки для присоединения поводков.
Крыло в сторону, беремся за хвост.
Качалка тоже на месте.
www.youtube.com/results?search_query=stunt+hangar
Спарки на своем канале показывает строительство нового самолета Тандерболт, смотрю с интересом.
Здравствуйте все, в минувшие выходные поработать удалось не много, законцовки ошкурены, некоторые места шпаклевал смесью эпоксидки с микросферой, вклеил грузик 25г, крылья проэмалитил, потом буду еще наносить смесь эмалита и талька, чтобы закрыть поры. Потом опять шкурить.
Про деградацию вы напрасно написали, самолет самый правильный, а МАРЗ-отличный мотор для начинающих. Отличный пример для подражания.
Здравствуйте все, сделаны законцовки, давно хотел попробовать такую конструкцию, прирост веса 18г каждая.
На предпоследнем фото- косметическая операция, крало собрано , в зазоры нанесена смола с микросферой+ разделительный слой.
Обработать законцовки смогу через неделю, буду ждать солнечного утра.
Размах крыла 1615мм.
www.youtube.com/results?search_query=stunt+hangar
В Америке проходят соревнования, Спарки ведет репортаж.
Напомните, каким маслом можно заменить касторку, и какой состав топлива получается?
Полетим и увидим.
Здравствуйте все, сегодня удалось установить закрылки,они были использованы от другого самолета. Пришлось сделать пеналы, для этого сделана переклейка бальза+фанера. На самом кабанчике закрылки фиксируются винтиком М2, резьба нарезана в теле кабанчика. Вклеена промежуточная опора закрылка, выставлялась строго на глаз, это тот случай когда можно посмотреть с торца крыла и увидеть три отверстия на одной оси.
Сделано также лабиринтное уплотнение закрылка, это две рейки треугольного сечения, приклеены к задней кромке и вышкурены по профилю, канавка вышкуривалась радиусным брусочком, при необходимости нужный зазор доводился наждачкой, думаю что на фото все понятно.
Крыло собрано ,закрылки вращаются легко под своим весом, люфтов нет.
Здравствуйте все, продолжил работу над новым проектом, правда на ходу проект претерпел значительные изменения. Стреловидность на крыле оставил только по передней кромке, поэтому пришлось сделать новый кабанчик для закрылков, конструкция комбинированная:стеклотекстолит, спица ф2, бальза, циакрин и нитки.
Из нового-концевые нервюры усиленные и в них вклеены подшипники(пластинки тефлоновые с отв ф2).
На фото показаны рабочие моменты-фиксация разъемов(опять же текстолитовых) и контроль соосности отверстий, в которых вращаются закрылки.
Для предварительной сборки использовался алюминиевый профиль-прямоугольная труба, служит базирующим элементом.
Можно изобрести новый класс-троеборье. Скорость , пилотаж, бой-все на одном самолете, зимнюю гонку немного отредактировать- и полный вперед, детишкам точно понравится.
Те, кто летают - не сомневаются.