Activity

Сегодня “испытал” ОСД MARK II, прикольненько работает )) есть заставка , но нет никаких текущих данных

Вот я о чём и говорю. Ведёт себя устройство как-то нестабильно. Видимо танталовые конденсаторы по схеме распустили все свои электроны и тем самым привели себя в порядок.
Как я и говорил, сырое устройство, но когда работает-весьма функционально. Я придерживаюсь такого правила: Если что-то не работает в устройстве-в первую очередь его перепрошить. В процессе перепрошивки мы возможно уже сможем что-то выявить. А дальше уже микроскоп, скребок и время.
Пробовали перепрошить?

Доброго дня господа. Уверен, что моя проблема уже имела место быть, посему прошу дать ссылку на решение проблемы, которое возможно где-то рассматривалось в данном топике.
В общем дело обстоит так. TAROT 3D III (прошивка 1.1) установлена на платформе коптера вниз головой. Так же на подвесе установлена камера GoPro 3+. При включении питания камера начинает меня бояться, что выражается в вибрации (тряске) на электродвигателе, который вращает непосредственно кронштейн крепления камеры (вилку). К примеру даже если при подключении питания всё было стабильно, то при несильном выводе камеры из равновесия пальцем она начинает так же дрожать. Пробовал и вверх ногами и вверх головой на столе.
Наверняка у кого-то уже было. Раньше под китайские камеры монетку подкладывали, но тут-то должно быть всё тип топ. Раньше таких вибраций не наблюдалось.

UPD 1. Удалось добиться отсутствия тряски очередной калибровкой сенсоров. Именно сенсоров. Не снижением момента вращения электродвигателей. С прошлого года забыл что к чему. Но вообще подобная вибрация абсолютно не должна иметь место, даже без калибровки.

Здравствуйте Александр! Раз вас видеть в новом сезоне. На данном форуме в разделе “Покупка/Продажа” не раз сталкивался с продающимися iOSD Mark II, у которых один вход видеосигнала не работал, о чём честно писали продаваны. Т.е. делаю вывод, что эта болезнь систематическая. Вообще мне так видится-устройство так и осталось сырым. Выпустили версию железа и сколько смогла-навернули на него в прошивке. Это конечно не самый лестный отзыв о DJI. Платишь как всегда много, а получаешь то видеовход, то два, то CAN. Кроме всего, я сейчас не могу подключиться к ПК, собственно практически невозможно считать логи параметров полёта. iOSD Mark II у меня на 3D скотче закреплён на одной из платформочек коптера, винтами вниз. Платформочки и корпус проспиртованы, что предполагает очень хорошую адгезию на многия лета и чистить это каждый раз-просто нереально. Можно конечно сделать вывод с платы на кардридер, но это занятие бесполезное и чрезмерно затратное по времени и мастерству, но фактически при очень большом желании, например краше-можно снять информацию.
Меня он так же устраивает по всем параметрам (работоспособный). Логи мне очень нужно, т.к. я экспериментирую и выполняю расчёты, но теперь не могу их получить. Буду ограничиваться телеметрией, пока не надоест и не возьму новый. Этот “старичок” гораздо дешевле современных аналогов, у которых заоблачные цены. К примеру в A3 он уже встроен в устройство.
А вы перебирали старый? Или вы не из таких?

Я бы проверил работоспособность вторичных источников питания в Марке, и если там ничего подозрительного не обнаружится то попробовал бы перепрошить. Ну и второй вариант, если ничего не поможет - замена.

Эдуард, поскольку сейчас уже стало известно, что это проблема iOSD Mark II, а не PMU V2, то дабы не флудить-создал первую тему по первому. Удивительно, что за столько лет никто не создал конкретной темы по устройству. Сам с этим старичком работаю уже с конца 2013 года.
По поводу проверки вторичных источников в Марке могу сказать так, что используя осциллограф ковырялся достаточно долго и пока не смог определить причину. Думал что она в ключе, но скорее всего где-то глубже. Кроме того iOSD Mark II является весьма непростым фруктом, как в общем-то и всё оборудование DJI и далеко не всегда получается что-то прозвонить или отследить, даже царапая залитые компаундом дороги или пятаки отводов BGA неизвестной этиологии.
По поводу перепрошивки я уже писал, что устройство не определяется ни операционной системой, ни софтом. Вряд-ли это проблема контроллера шины, хотя первые мысли наверняка возникают об этом. Вы не перепрошьёте то, что “перепрошиватор” не видит. Замена-самый лёгкий способ и с этим нет проблем. Стоимость всего $80-85, но весь интерес в том, что бы попытаться заставить работать устройство без запаха и признаков поджаривания, что и было успешно осуществлено.

Соответствующую тему по DJI iOSD Mark II разместил ТУТ

Добрый день. После возникновения проблемы с iOSD Mark II мною было сделано обращение в саппорт. Оказывается такой случай-не единственный. По своим наблюдениям могу сказать, что iOSD Mark II начал выдавать по шине CAN чуть более 7 вольт по питанию, что по моим заключениям не лезет ни в какие рамки. Возможно недостаточное охлаждение коробки при передачи большого количества информации сыграло свою роль, возможно недостатки в конструкции и защите по температуре, возможно радиоэлектронные компоненты ненадлежащего номинала, возможно что-либо иное. В итоге остался я с устройством, которое своими 7-ю вольтами на выходе CAN-шины при подключении к PMU V2 начинает негативно влиять на стабильность напряжения BEC 5V 3A, поступающее к контроллеру, о чём нам сигнализирует мигание красного светодиода PMU V2 и отсутствие сигнала спутников GPS.
Описанный мною ниже способ решения проблемы является примитивным и вполне возможно поможет коптероводам в решении других проблем схожего характера.
В общем, поскольку питание “конфликтовало” друг с другом, о чём информировал меня красный мигающий светодиод, я решил не включать в циклический режим питание (по CAN-шине), а ограничиться только двумя линиями CAN-H и CAN-L. В итоге и PMU V2 и iOSD Mark II запитаны у меня от одной линии, но между собой они сообщаются только посредством линии протокола передачи данных. Конфликт по питанию исчез, светодиод PMU V2 мигает зелёным, на экране отображается соответствующая информация, в т.ч. и количество спутников системы позиционирования, а так же индикаторы пространственного положения коптера отрабатывают корректно.

Подведу итог: Таким образом практика показывает, что если навесное оборудование запитано от одной линии и соединяется между собой по CAN-шине, то можно решить вопросы, касающиеся нестабильности питания или его конфликта посредством деактивации питания CAN-шины без потери возможности передачи данных по ней. 😉

Приветствую Эдуард! Ситуация прояснилась. Накрылся iOSD Mark II. Хотя как накрылся…работает некорректно. Кладу на стол, подаю 3S питание, подключаю по MicroUSB, а ПО версии 4.1 отказывается его видеть. В диспетчере задач всё хоккей, виснет на 6-м порту. При подключении на коптер функцию свою выполняет, что странно. Сигналы пространственного положения передаёт на трансмиттер и они соответственно корректно отображаются на экране. Не пойму, в чём проблема.
Т.е. имеем по факту: дестабилизацию питания 5V3A при подключении по CAN к PMU, отсутствие отображения количества спутников (как раз то, что мне нужно), а в качестве плюса-передача всей остальной информации на OSD.

На сам светодиод никак не влияет, влияет на состояние Назы и выдаваемую ею на светодиод информацию. Надо попробовать вместо Марка что-то другое к шине CAN подключить, например подвес или мини ОСД родную. Тогда можно будет предположить на какой стороне проблема.

И еще, как вариант, отключить от Марка кабель с питанием уходящий в сторону передатчика видео.

По схеме-то всё корректно и ничего не должно было бы вызвать сие.

Эдуард, я писал: “светодиод на PMU мигает зелёным”. Это не имеет отношения к LED. Тут подразумевается исключительно светодиод на PMU.
Вместо MARK подключил к примеру BTU, всё в порядке, управление происходит (Скорее всего потому что BTU-потребитель). Т.е. как я понимаю нет конфликта по питанию и соответственно PMU работает как положено (мигает зелёным). Я правда сейчас не вспомню, что означают сигналы PMU, к примеру мигание красного, мигание зелёного, чередование К-З-К. По поводу красного предполагаю, что “ошибка”.
Пробовал такие варианты:

• пускал питание на отключенный PMU через MARK по CAN шине. (при этот светодиод на PMU мигает К-З-К)
• использовал альтернативный разъём на MARK.

Начинаю догадываться, что поскольку светодиод на PMU находится непосредственно с меткой V-SEN, то есть датчика напряжения, то этот светодиод информирует о состоянии питания 5V3A, подаваемом на контроллер.

Господа, чего-то я в замешательстве…что не так в блок-схеме?
Вот старое оборудование собираю в общую нейросеть, но есть заминка…
Без CAN перемычки между PMU и MARK II, при подключенном приёмнике GPS, светодиод на PMU мигает зелёным (всё вроде в порядке), но когда я ставлю CAN перемычку между вышеназванными блоками, спустя 3 секунды зелёный цвет светодиода сменяется красным (соответственно уже не всё в порядке)…
Чувствую, что где-то конфликтует питание, но в толк не возьму, что не так?
Работа PMU начинает настораживать. Понятно, что по CAN шине помимо данных передаётся и питание 6V, но как это влияет на светодиод на PMU?
Заранее признателен за участие в обдумывании ситуации.😵

prnt.sc/jwmfty

При подключении аккума всё работает: пищат и дергаются моторы. НО! В программах BLHeliSuite и Betaflight во вкладке motors никакой реакции от моторов я не увидел.
(естественно при проверке и USB и аккум к дрону подключены)

Я конечно прошу прощения, но о каких вкладках “motors” вы пишете? Может быть только я их не могу найти? Если моторы пищат и дёргаются при подключении, то наверняка ещё не всё потеряно. Сергей, какую реакцию вы хотели бы увидеть в BLHeliSuite при подключенных USB и аккумуляторах?😃

Автору - огромный респект за тему.
Который день ковыряюсь в поисках описания программ для регулей и вот, наконец-то наткнулся сюда. Очень помогло разобраться “что куда и зачем”, а также посмотреть на гитхаб BLHELI …

Спасибо за добрые слова.
Данная тема посвящена не поиску прошивок на неизвестное оборудование, а именно работе с вышеуказанным ПО и использованию дефолтных прошивок BLHELI.

Владимир правильно написал. Все манипуляции с ESC при и после перепрошивки производите через лампу накаливания. Подойдёт на 5-15 ватт из любого автомагазина.

Добрый всем вечер

Здравствуйте. Желательно указывать максимум необходимой информации, как: версия ПО BLHeli Suite, какой программатор(хотя бы его фото в неглиже).
Что говорит диспетчер устройств? А ещё лучше-что показывает? Какая операционная система(семейства Windows)? Пробовали подключать сигнальный+землю?

Tarot Peeper 810мм

моторы - Martin MT4008 KV 330
ESC - Tarot 40A
Props - 17" - 65 складные карбоновые
кнопка отключения акка с индикацией зарядки(как у DJI)
контроллер -DJI A3
Lightdridge 2
Zunmuse X3
6S 5000mAh
вес без акка - 1.7 кг, с акком - 2.6 кг

время висения - 50мин.

Вы темой ошиблись. Похвастаться можете в другой ветке. Тут обсуждается полётный контроллер от производителя DJI, а не самодельные коптеры и их параметры.

Согласен, оказался не прав. Это неполярный конденсатор. Тогда получается, что разницы никакой нет, т.к. на ход ставят и те и те. Можно было бы мне и вспомнить Литтл Би. Делайте. Вам удачи.

Неполярной ёмкости там быть не может. Какие скачки напряжения? Побойтесь бога. Больше, чем выдаёт АКБ там быть не может. Причём тут работа мотора и пробой конденсатора? Они по разную сторону регулятора находятся. Делайте, как хотите, Закон Ома для полной цепи вам в помощь.

На старых регулях если снять конденсатор…

Полностью согласен. Ёмкость в цепи расчитана на работу систему в целом. Вы хотите заменить конденсатор или включить параллельно другой, значительно большей ёмкости? Хватит и на 35 вольт. Обычно Китайцы такие ставят.
Попробуйте. У меня на одном из больших, с рамой 1270 полуметровые провода и всё шикарно с Hobbywing 40A PRO

купил пачку регулей Littlebee 30a для замены на боевой гексе (ранее 5 лет стояли Rctimer 18a). Буду крутить ими моторы T-Motor 2216 900kv с пропеллером APC MR 12x4.5. Конфигурация вмг облетана и вполне меня устраивает надежностью и стабильностью. Длинна провода питания 18AWG от раздаточной платы до регуля около 40 см, регуль живет около мотора в потоке пропеллера. Условия эксплуатации ВМГ более чем жесткие, нагрузка на мотор около 550 грамм, высокий нагрев от солнца. Старая школа подсказывает мне, что было бы разумно добавить конденсатор большой емкости на питание регуля и я его добавлю, хоть вроде пчелкам он и не нужен.
Вопрос, какой конденсатор заказать?

Интересно, а в “старой школе” тоже были аккумуляторы с аналогичной токоотдачей? Я бы задался этим вопросом, т.к. лично я не вижу никакого смысле в таковом элементе. Ваш Li-PO АКБ самый лучшый конденсатор в данной схеме, тем более лишний вес совершенно ни к чему. Исходя из региона вашего проживания остаётся надеяться на поток воздуха, который будет охлаждать регуляторы, да и лишние шекели ни к чему дарить продавцу ))

это я понимаю, вероятно, что наза производит одновременно разблокировку моторов с запуском - она же не крутит моторы, когда вы батарейку подключаете и газ не в нуле. Считаю, что в инструкции назы это не отражено, чтоб не грузить народ лишней информацией, т.к. она ориентирована на пользователей уровня “далее-далее-готово”. И я таким был, когда собирал свой первый коптер, к слову на назе - прочитал мануал, пробежался по ассистенту и полетел в первый вечер. Радости было полные штаны)) Не то, что было с последующими cc3d, sprf3, APM, Pixhawk…

Но это же смешно ))) Я думал что уж вы то этого не напишете )) Зачем нужна одновременная разблокировка? Её цель? ))) Это всё-равно, что в той же цепи последовательно два выключателя без нагрузки между ними. Это бессмысленная трата средств. Такого не бывает. cc3d мне не нравится. Малофункционален, да и собирал я его ради интереса, что бы опыт был. Это как PC и Mac, своя философия. Кто-то считает арминг необходимым, а кто-то нет, но в любом случае никто не сможет обоснованно сказать, что он есть на Назе, если человек хоть немного сталкивался с армингом вообще. ESC у DJI запитываются при включении АКБ. Никаких армингов там и быть не может,Ю так же как и на Маверике и на Фантоме и т.д.

ИМХО, сейчас называть активацию армом (arming the motors), или запуском моторов (Start Motor стр.10) каждый волен сам, несмотря на разный смысл дословного перевода

Не могу с вами согласиться Руслан, т.к. вы же понимаете, что это совершенно различные процедуры, преследующие разные цели и одна другую заменить не может. Старт-это старт, без него никак, сами понимаете, а вот арминг может быть, а может и не быть. К примеру на Пиксе он реализован, хотя систему от DJI считаю более перспективной. Арминг, это не старт моторов, а снятие блокировки на старт моторов с уже запитанного коптера (что бы пальцы не оторвало), пока вы там копаетесь, согласитесь? Это как электрическая цепь с лампочкой. В одном случае в цепи последовательно один выключатель, а во втором уже два, но между ними дополнительная нагрузка. Ну, если совсем уж элементарно. По поводу MOT_SPIN_ARM - это уже индивидуальные настройки, которые по желанию редактора прошивки могут блокироваться. Если я открою бинарник прошивки в редакторе, то смогу разблокировать любой MOT_SPIN_ARM. Думаю вы понимаете, как это делается.

В общем, перестаньте набивать посты…

Это же давно хотелось сказать и вам. Вместо того, что бы расписать, в чём не согласны - вы продолжаете со всеми препираться. Вот основная суть вашего миллиона постов и вы это прекрасно знаете. Я вам уже писал: Нечего сказать-прошли мимо, но нет, у вас же чешется мне что-нибудь в ответ написать на каждоё моё слово.

Какую сумму в дензнаках потенциального противника Вы готовы на это поставить?

Кроме этого флуда вы больше ничего не смогли сказать. Ничего толкового вы не смогли написать Ивану, зато ваш понос опять на всю ветку. Успокойтесь уже, вам не в первый раз говорят. Повторюсь: Нечего написать-лучше идите мимо.
Повторюсь, что никакого армирования на Назе нет и быть не может. Кто летал на APM и PIX, тот знает, что армирование моторов происходит без их вращения. Это не электромеханическая процедура, а электронная разблокировка. У Назы же положением стиков осуществляется не дезармирование, а именно старт моторов. Если у кого-то есть что объективно противопоставить этому-пожалуйста, кроме этого Сергея, набивающего свои посты, которых у него уже “миллион”. Не удивлюсь, что он и к слову миллион докопается, т.к. человек такой, ассоциальный.
Мануал в отличии от этого ssilk только что прочёл на оригинале, а не как он наверное читает вольные переводы, на русском языке.
По поводу немедленного и интеллектуального соглашусь, что это режим выключения двигателей, но от него зависит и старт двигателя при определённых обстоятельствах, а именно повторный старт, так что тут не всё так однозначно.

Что значит не могут армироваться? Арминг - это ж разблокировка. Надо сначала стики свести в центр и они разблокируются, а так не работают сначала. Ну насчет Атти-режима, вы подтвердили мои догадки, спасибо.

Это не арминг, а процедура старта моторов. Арминг-это именно разблокировка и её на Назе нет.

Насчет подключения к вин10: я не понял, в чем связь между btu и вин10, это вобще разные пути доступа к настройкам. У меня нет Айфона, соответственно и бту мне не нужен. В интернете кроме про отключение цифровой подписи ничего не сказано, тоже рыл эту тему и бросил, может займусь позже. Кто-то говорит это из-за обновлений и советует их отключить или откатить до исходного состояния т.е. рекавери и выключить обновления. Да это микрософт чето мудрит, бог их знает, и не известно поможет ли саппорт, может они сами эту проблему ещё не решили…

Возможно из-за обновлений, т.к. кто бы мне что- не написал, по факту не работает. Попробую на другой версии, т.к. на ноутбуке у меня аналогичная Insider Preview, решил потестить, т.к. там много дыр прекрыто и улучшения есть.

Добрый вечер! Только собрал гексу наза2 на f550 и вот проблемка. Двигатели армятся, но начинают вращаться только с положения стика газа с 50% и выше. Стики в асисте откалибровал. Двигатели и реги самые дешевые с али. А2212/13Т на желтых популярных 30А регах ( но не симонк). Никто не сталкивался?

На Назе двигатели не могут армироваться, не путайте с PixHawk, APM и др. Вы определились, в каком режиме летаете и какой режим старта двигателей настроен в Назе, иммидиэтли или интеллектуальный? Обратите на это внимание и всё-таки могу порекомендовать почитать манул, если впервые на Назе. В режимах GPS и Attitude так и должно быть, двигатели будут вращаться только с 50%, хоть как вы не калибруйтесь. В ручном режиме двигатели будут стартовать сразу. Выведете канал режимов полётов на трехпозиционник. Вы наверное его вывели на двух.

По поводу Win7: Всё ранее прекрасно работало на Win10 пару лет. Win7-это не выход, я на неё всё-равно не сяду. Установил W10Pro Insider Preview…может быть это повлияло…Хотя по идее не должно. Напишу в саппорт. У вас тоже через BTU всё работает или вы безосновательно посчитали, что на Win10 не хочет? Все проверки делали?

Попробуйте другой комп/ноут, такое было у кого-то, желательно с вин7

Зачем пробовать с Win7, если всё должно работать на Win10. Давайте уж на XP попробуем. Такие элементарные вещи, как разъёмы, кабели, компьютеры даже не предлагайте. Это всё для блондинок. В первый же день пробовал подключиться к ноутбуку на Win и Mac. Мне так думается, что дуркует модуль. Написал в саппорт об этом. Самое интересное, что по BTU всё прекрасно работает и настраивается, а через LED не хочет.

UPD, при подключении фантомов теми же кабелями всё прекрасно инициализируется. ВСЁ лишнее отключил от NAZA, но никакого результата. Ну не могла же она ни с того, ни с сего умереть. Даже при попытке сделать Hard Reset отказывается определяться ПК.

возможно разъём

Оба кабеля менял+оба LED модуля менял.

Я хочу увидеть, действительно ли у Вас

И вижу, что не установлены… Должно быть так

Странное дело. Не встречал ранее DJI USB Virtual.
Систему переставил и началось. Устанавливал и так и сяк(с отключенным режимом проверки цифровой подписи драйверов).
Интересно, что тогда может мешать…
Сейчас буду копать в направлении системы. По BTU всё прекрасно связывается и синий мигает.

Покажите Диспетчер устройств с открытой веткой портов при подключенной назе.

Интересно, что вы там хотите увидеть, если всё корректно со стороны системы. Если бы тут что-то было не так, я сразу бы об этом написал.
Создаётся такое впечатление, что DJI производит не такие уж качественные товары, какие мы ожидаем. То BTU дуркует с фантомом, то вот теперь…Вроде всё работает, но…
Вот ТУТ полноразмерное изображение.

Свежие новости всё интереснее и интереснее. ПО ассистанта перестало идентифицировать модуль NAZA-M V2 ни с того ни с сего. W10Pro, драйвера конечно же установлены. ПК идентифицирует USB устройство, опознаёт его, о чём извещает в USB-анализаторе. Ну никак, ни при каких условиях не получается. Питание на Назу поступает, всё родное. Даже и не знаю, куда копать. Воткнул перемычку для инициализации заводской прошивки между сигнальными F1 и F2, но проблема видимо не в этом. Пробовал штатным кабелем.
Есть-ли соображения по этому поводу, либо где-то в теме уже было описано нечто подобное? Модуль рабочий, моторы крутит, по BTU всё хорошо.

Хочу поделиться вот таким, не очень приятным открытием и конечно же выяснить, кто с подобным сталкивался и на чём порешили?
Ну вот, один из моих старичков, Phantom 2, соответственно в режиме NAZA-M. Подключаю к ноге Джедаевский BTU, захожу в приложение на Айфоне NM Assistant, девайс найден, далее заходим и тут “дратути”…Можно посмотреть по скринам.
Что это за геморрой господень?😃 4 года не было таких выкидонов…Хотел конечно сбросить прошивку и попробовать залить 3.08, затем по возрастающей, но пока решил не разбирать, т.к. только что собрал.

Шта ето??? Wireshark?

Serial Port Monitor 6 версия.

1. Не могу разблокировать моторы. Все подключено, но не разблокируются.
2. Подвес почему то настроен на переключатель полетных режимов. Как его отключить от принудительных наклонов и поворотов?

Я так вижу, что по обоим вопросам информация содержится в обычном мануале. Вы его открывали?

Т.е., как понимаю всё подключено к АКБ, всё запитано, но моторы не стартуют. Тут блокировок никаких нет в отличии от APM и PIX.
Так же и с подвесом. Подключайте вашу Назу к программному обеспечению, установленному на компьютере и назначайте стики на управлением теми позициями, которые вас интересуют.

Да ну нафиг =) застращали человека.

А вы уверены, что человек правильно воткнёт провода, если он вообще не в теме? И что потом может остаться с зажаренным GPSом. Вон, на фото он уже что-то подключать начал проводами.
Ну пусть пробует, мне-то всё-равно ))
А почему именно 115200? Это с РЦГ инфо?

))) не тот
подключаю к FTDI
терминал ничего похожего не показывает

Читать-то читает, но формат данных не тот…могу ошибаться конечно, но baud rate может не соответствовать, хотя Егор написал, что 115200.

Не знаю, как вы, уважаемые господа, но я пользуюсь ЭТИМ (полноразмерное фото):

Дмитрий, приветствую! Запросто управляю - канал приемника в Назу, а она по шине Can все, что надо передает в H3-3D. У меня так два коптера летают, и обе окты.

Т.е. получается, что заводя сигналы управления на X1 и X2 контроллера, потом вы их снимаете с любого CAN разъёма, согласующегося с контроллером?
А как вязать CAN-шину и подвес? Что бы подвес понял, чего вы от него хотите?

Вот мой краш. ЖПС сторонний + глонасс. Когда понял, что убегает , включил ручной и в атти. Но что-то не так пошло.

На мой взгляд всё пошло так. Коптер разогнался в режиме GPS (не будем выяснять причину), вы его перевели в режим ATT и естественно он, как на конь на льду поплыл не останавливаясь. Так работает режим ATT, если вы ему задали ускорение или оное было ему задано в другом режиме, до переключения в ATT, то он и “поскользит” потихоньку (в вашем случае не потионьку). ATT режим для тех, кто научился контролировать коптер “на льду”.

А какая связь с количеством лучей? Все нормально работает в окто.

Приветствую Эдуард! А как вы собираетесь управлять подвесом через Naza контроллер, если у вас будет 8 лучей?
Вопрос стоял так: “Работает-ли zenmuse h3-3d с NAZA-M V2?”. Конечно с пунктуацией и лексическим оборотом в вопросе всё очень плохо, но всё же смысл извлечь можно. 😉

Я еще ничего не подключал.

А разобрали зачем? Из любопытства? 😅
Вы там всё-равно ничего не сделаете 😉
Насколько я прочёл, ваш вопрос в том, что раньше контроллер видел модуль, а теперь перестал. Модуль самостоятельно вы не проверите. Нужно его подкидывать на заведомо-исправное устройство.

Какой FTDI? Вы отжигаете. Не вздумайте подключать этот GPS модуль через что-либо, а то просто зажарите микросхему. Вы можете подключить этот модуль с ревизией платы 1.3 только к контроллеру Naza. О ином даже не задумывайтесь. Никакие FTDI вам не помогут. У меня сейчас крутятся 4 аналогичных платы, только ревизии 1.5, для которых я переписываю прошивку конвертера. Если вы его разобрали и подключали, то наверняка вы просто запороли микрочип Atmega328p в сокете QFN. Оставье его. Он вам больше не поможет, поскольку вы ни BGA, ни SMD паять не умеете.
Можете ради интереса почитать предыдущую страничку, но опять же, только ради удовлетворения собственного любопытства.

Спасибо за подсказку, те можно подключать к ftdi теми же проводами что втыкаются в Назу?
На модулях горит синий диод когда выносиш на балкон, красный диод не горит.

Ни в коем случае. Может быть вам не стоит испытывать судьбу, раз у вас нет времени и всё в этом духе?
Никогда ещё не встречал, что бы из красного и синего светился только синий. Детализированные фотографии платы сделайте и выложите тут, так форумчанам будет удобнее что-либо предположить. Модули, совместимые с NAZA персонально вы ни к чему кроме Назы не подключите.

Кто знает, зачем нужны красный и синий биоды на таком модуле?

Красный свидетельствует о наличии питания в цепи. Синий говорит о захвате спутников для удержания 3D.

Стандартный адаптер USB-FTDI. Вариаций исполнения может быть множество. Спрашивайте, надеюсь сообщество поможет.

Вот ТУТ много полезной информации.

скажите с zenmuse h3-3d работает

Кто? DJI NAZA-M V2?
Если он, то ещё как работает. Главное что бы не больше шести лучей было, а то с октокоптерами финиш.

Достаточно было уточнить - невнимательным, что речь о пму. 8 последних сообщений ни о чём. На забугорных форумах тоже все дают ссылки на мануал… Лучше джидаям написать…

Да Алексей, конечно про PMU V2 речь. Даже расписал всё подробно какие сигналы и как работает. Спасибо за внимательность. Кстати, картинка для совсем уж несведущих 😉 Я вот тоже не помню, что бы сталкивался, но тогда по уму Джедаи не парились бы и не выводили этот LED на видное место…видимо за сим они обязали нас контролировать что бы было зелёное и не было красного 😁.
Могу прошерстить анализатором логики выход и попытаться связать логику и мерцание LEDа, но это уж слишком геморройно. И так сегодня ночью анализатором копался в CAN-шине, намучался и устал, но результата добился. Теперь никакого желания на неделю точно не будет пользоваться анализатором логики.
Наверное действительно стоит написать в саппорт, пока ещё кто-нибудь с видом профессора не скинул мне ссылку на мануал, не оставив ни одного слова в сообщении 😃

не знаю

Боже мой, какая цветомузыка, какие кабеля? Столько слов понаписали, а толку-то ноль, потому что видимо настолько необразованные люди пошли, что когда им пишут по три раза, мол читайте внимательнее о чём речь-они тупо ничего не хотят читать и ничего не хотят видеть, а я по вашей глупости мануал уже третий раз перечитал, что бы иметь полное основание ответить, что вы даже вопрос прочесть не удосуживаетесь. Чем вы мне помочь-то хотите, если даже не читаете, о чём люди вопрошают? Вам хоть в глаза долбись-вы же не поймёте о чём речь. Вот Сергей Жохов понимает о чём пишет и читает о чём на форуме вопрос был задан, а вы тупо скинули ссылку на мануал, хотя сами вообще не врубаетесь, о чём идёт речь. Ведь так? Виктор, пожалуйста, избавьте меня от своего необузданного желания “помочь”. Пока вы не поймёте о чём речь-точку не будет всё-равно.