Activity

Подскажите по подвесу . Я правильно понял : 1. Питание подвеса необходимо подводить отдельно . 2. Проводок, который торчит снизу - сигнальный и может управлять одной из осей подвеса. ??

И, кстати, как завести питание подвеса : От батареек, от аккумулятора квадра, от второго аккумулятора ??

А кто-нибудь может ответить наверняка, вот эти подойдут к нашим движкам?
www.gearbest.com/rc-parts/pp_27347.html

wltoys.ru/zproduct/2040 - позвоните туда и завтра привезут из Питера . Там только одна резьба в наличии, может как раз то, что потеряли

Кто нибудь использует аккумулятор больше 2700 на штатном посадочном месте ? Какой ? Киньте ссылку .

Привет всем . Вернулся к своей игрушке . Кстати , попалась в METRO жидкая наноизоляция , обрызгал ей регули и обмотку двигателей . На регулях очень плохая пайка и, думаю , это может влиять на стабильность . Так что либо должно было перестать работать, либо стабилизироваться при влажности, либо ничего не произойти. Эффект плацебо сказался незамедлительно, работает лучше. Вибрации не достают , или Я к ним не чувствителен. Есть колебания от ветра и маневров, и для их гашения купил подвес, первый попавшийся . Есть два вопроса : 1. Дайте пожалуйста ссылку по установке , не хочу экспериментировать . 2. Какие нужны провода, или подсистемы что бы на V303 подвесом можно было бы управлять с пульта .

все дело в криво расположенном по горизонтали контроллере

То же хотел дополнительно выставить контроллер по горизонтали и курсу . Идея правильная , но останавливает две вещи . 1. Скоро перестанет держать резьба саморезов корпуса . 2. Это как надо извратиться чтобы испортить посадочные места платы . Хотя курс уйти может и на причину тряски это вполне потянет.

ой варить кажись ампер 150-200 надо.

stroy.spb.ru/articles/32/130.html здесь есть табличка про величину тока сварки , сопоставимо .

Как сделать калибровку контроллеров?

А в чем суть калибровки контроллеров ?

это хана

Я дома запускал . Пара секунд и четыре винта в топку .

67,5А

Ток дуги сварочного аппарата начинается с 60A . Что, то же странно , так как и провода квадра должны быть аналогичные . 😃 Уверен, что такие показатели на моторах - полная туфта .

2700маЧ*25С=67,5А

1/ч - значит это угловая скорость

1/ч - значит это угловая скорость

Но если погуглить , есть мнение что это ток разряда . Что более логично .

стоит фуфловая копия этого Zero S4-YS

У меня есть опыт по трем вариантам ZeroS4-YS . Констатирую поведение квадров , которое , впрочем не может являтся 100% закономерностью, ввиду маленькой статистики и применения разных прошивок . Первый без наклейки (плата внутри болтается на паралоне): 1 падение в поле с большой высоты; 2 Улет и квадр в хлам (замена корпуса , ног и винтов); 3 Тряска . Второй с наклейкой (плата внутри то же на паралоне): 1 Не полетел по моей глупости - статистики нет - лежит безнадобности . Убил жабу и поменял на третий . Третий купил с наклейкой и вынесенными GPS и компасом . (Плата внутри стоит не жестко но значительно крепче) : 1 Не падал и не улетал . Постепенно восстанавливается доверие к квадрам как к летательным аппаратам 2 Тряска есть. 3. Пока есть тряска вложений делать не буду - оставлю игрушкой . … Да, и всем рекомендую поставить выключатель по уму - 25A , у меня правда 20A, но и на максимальные токи надолго вывести не удается. Максимальный ток , как оказалось, закодирован на аккуме буквой C (25C) .

Ну я б так не рисковал, перевернется нафик) Подвес я стягивал винтами, ну то есть как бы убирал демпферы, в резонанс не входил, тряски чуть меньше, но все равно никуда не катит такое. А вы можете видео скинуть с тряской с камеры на коптере и с камеры на земле. Мне просто интересно, есть ли у кого такое, как у меня

1. С разными винтами колбасит нереально
2. В видео два простейших подвеса один жесткий, другой с резинками .
3. Дома снял пропеллеры и вывел на максимум - не трясет . Болтал его в воздухе как мог, моторы реагируют мгновенно и сильно раскручиваются. Короче, думаю что тряска вызвана системой управления , и причин тут может быть много . Так же как и способов полечить . Не меняя конструкции, пожалуй только прошивкой или регулировкой параметров . Избыточная мощность моторов и большой шаг винтов - это опять неоправданные вложения . По классике вижу два способа - демпфирование и развесовка , идеи есть. Есть еще надежда , что можно , как вы и говорили, подобрать оптимальный параметр Sheke compens .

Не нравится

Наверно надо повернуть квадр по курсу .

Буду разбираться, что к чему

Разбираться нечего, все нормально. У меня только пульт с квадром на mode 1 стоит, по идее , отличие в назначении стиков при управлении.

На счет желтого свечения,

Прошивка XXXX75 свечение нормальное . Поведение квадра то же на 4 . 4 из за логики после конца аккумулятора : виснет прямо там , и там же вертикально садится.

но желе жуткое

А желе - это когда трясет в лево/в право ?

Ну я б так не рисковал, перевернется нафик) Подвес я стягивал винтами, ну то есть как бы убирал демпферы, в резонанс не входил, тряски чуть меньше, но все равно никуда не катит такое. А вы можете видео скинуть с тряской с камеры на коптере и с камеры на земле. Мне просто интересно, есть ли у кого такое, как у меня

На земле она не трясется , мало оборотов. Сегодня был ветер, так что эксперимент не чистый. Интересно то, что у меня есть прошлое видео без тряски . И Я для этого ничего не делал . С восьмерками, на взлете, проблем быть не должно, по теории , может в поворот не войдет . Радует, что после всех переборов не включает желтый и не пытается свалить. Какой именно эксперимент вас интересует ? Завтра утром сделаю.

[QUOTE=antidote;5424768],. Тряску не победил,

После всех ухищрений, констатирую, тряска есть . Завтра попробую : намертво закрепить камеру (тряска подвеса), и , самое интересное - вперед винты восьмерки, назад девятки (попробовать сбить резонанс если вообще полетит)

Коллеги, хочу купить стабилизирующий подвес для камеры , китайский, самый дешевый . Киньте ссылочку !

Распиновка фирменного есть в документации с сайта производителя с подробным описанием что куда втыкать . Еще, часть разъемов не втыкается в чужие дырочки

Во во, двигатели припаяны намертво. Полюбуйтесь еще на пайку проводов от аккумулятора . Мозги, кажется, раскручиваются винтами с обратной стороны. И еще надо залить герметиком пайку электролитических конденсаторов.

Ну лично я сам убедился, что в подвижности внутренностей ПК, что-то не ладное, так как при этом шевелении, движки, то отключались, то подключались, при чем не все в раз и не было закономерности. Буду вскрывать, если получится, заодно сфотою внутренности.

Именно это и должно происходить . Там стоят гироскопы, которые реагируют на углы наклона и управляют тягой двигателей . Если прижмете правый угол , то правый движек увеличит тягу, а левый отключится итд . Проблема в том , что между корпусом и гироскопом вставили паралончик , который прогибается по своим законам и несинхронно с корпусом .

100%, если он стоит на ровной поверхности и на холостом ходу, то все двигатели должны вращаться равномерно и не отключаться сами по себе. Другое дело, что, стоя на земле, при манипулировании стиками вправо-влево и т. д., будут работать только два движка, дабы его не перевернуть на месте, это я выяснил в процессе эксплуатации. Вот-вот придут родные лопасти продолжу свое изучение сего чуда. Лично на моем экземпляре на контроллере нет никаких лейб, просто черная коробка, это меня наводит на мысль, что ПК не фирменный, так же, как и зарядник без лейбы и видимо урезанный судя по пустым отверстиям.

Не парьтесь, включение не всех моторов - норма . Газ в пол и все работает . Проверять логику реакции на стики дома не очень правильно

Ну, если считать туда-обратно, то восемь щелчков, все верно это калибровка компаса. Кстати, я где-то читал, что обязательно, просто необходимо при калибровке делать два поворота вокруг оси на 360’, а не один, как делают многие. Второе с нажатым триммером, видимо проверка центровки стикеров (показания в нейтральном положении 50%). Третье действие, когда быстро мигает зеленый индикатор, мне лично тоже не ведомо, я первый раз думал, что таким способом он фиксирует в память квадра место взлета (дом), ну а четвертое это калибровка стиков.
У меня после краша, тоже похожий глюк был, только я его уже без лопастей заводил, в это время шевелил внутренности контроллера и все стало работать нормально, а то двигатели, то выключались, то включались по очереди. Блин вот это шевеление внутренностей в контроллере нужно прекращать и фиксировать, либо же вскрывать его и все там тщательно проверять, пайку, возможное замыкание.

Шевеление Я убил силиконом на разъемы воткнутых проводов . Это какой то китайский бред - отвязывать управление от корпуса , типа борьба с вибрациями на системе управления . На одном из v303 - полное отсутствие наклеек на мозгах и зарядке . На нем же дофига соплей на пайке . Не на самих платах а на припайке внешних силовых проводов и двигателей . Контакты почти сливаются и я даже получил хлопок от кз . Я к тому , что такие сопли, теоретически, могут привести к включению желтой лампочки, а она к потере управления .

Заказал себе лопасти 10"х4,5 буду экспериментировать. Вот, что вычитал: “если надо скорость ставь-11*7 если надо тяга - 11*5 если надо летать быстро но с запасом тяги - 11*6.Из сего выходит- чем больше шаг тем меньше тяга и больше скорость и наоборот.”

У моторов есть большой запас по мощности и скорости вращения . Разницы не заметите . Шаг я бы взял самый маленький , по теории, должен летать более плавно и экономично, то есть дольше .

То что не все моторы включаются это нормально . Даешь газ правым стиком и летит . Поверхность неровная и он понимает какие моторы не нужны . А вот потеря управления - тема интересная . Можно, конечно, откалибровать и посмотреть что будет . Но может и не помочь. Суть калибровки магнитного компаса я бы то же узнал с удовольствием . По практике, это отбивка вертикальной и горизонтальной плоскости . Вам надо обязательно перепрошиться на XXXX75 версию . С родной, говорят, падает. Теперь о калибровке . Китаец делает ее левым стиком . У меня было два таких коптера и в обоих случаях, опытным путем, я запустил калибровку правым стиком . Щелкать левым тумблером надо три раза , после чего в горизонтали горит зеленая лампа . Потом еще три раза и в вертикали горит красная лампа . При поворотах лампы моргать не должны , это искусство . Запоминает ли он калибровку по третей серии щелчков - вопрос . У меня опять загорается зеленая лампа , после чего долго жду начала моргания .

Да, вскрывал - ничего особенного. А Вы у себя на ходу провода подергайте, может на разъемах или пайка чего не так (без винтов).

У меня коптер то же терял управление . Грешил на себя , так как из коробки и в небо, не разобрался с управлением . Управляемость сильно зависит от положения тумблера Headin to lock и от времени на “подумать” .

По вибрациям . Все выставил : 1. Для обеспечения жесткой связи корпуса с гироскопами капнул силикона на разъемы, воткнутые в контроллер , внутренности больше не болтаются , думаю это зло. 2. Обтянул тремя нейлоновыми стяжками каждый луч, корпус получил жесткость на кручение, оси моторов параллельны. 3. Отбалансировал винты . 4. Если это некий резонанс, попробую полетать с разными парами винтов , как раз есть две восьмерки . … После этого перейдем к экспериментам с параметром Compens … 150.

Откалибровал только что с хоббикинговской аппой, взлетел дома - все также. Его колбасит, завтра постараюсь выложить видео. Именно дрыгает по диагонали вверх-вниз, как-то так. Я уже не знаю что с этим аппаратом делать, и не продашь - никто у нас не купит его.

У меня еще версия родилась. Плохая жесткость корпуса на кручение . Руками оси моторов смещаются друг относительно друга элементарно. Поборол, каждый луч перетянул в двух местах нейлоновыми стяжками. Жесткость на кручение резко увеличилась . Для чистоты осталось сбалансировать винты . … Потом попробую поиграть с единственной настройкой проги . Ну а потом , если тряска не уйдет, будем с ней жить .

А вообще, полет без вибраций у меня то же был . Было так : вышел утром - визуально, большая тряска . Вышел вечером - тряски нет вообще , нога коптера в камере не шелохнется . Больше не летал , пока занялся жесткостью корпуса и балансировкой винтов ( китайцы прислали приспособление)

я летаю на Z4v2 небольшое желе все таки присутствует. (камера без каких либо демпферов закреплена на корпусе)

test № 2 f450

Это нормальная качка от ветровой нагрузки . Неизбежная при любой погоде . Лечится стабилизированным подвесом (2600 р у китайцев) . Видео смотрится прикольно : картинка ровная а вокруг него сняты колебания ног квадрика .

А вы как я - используйте виртуалку с виндой)

Заказал я себе комплект подшипников из 10-ти штук, попробую менять на двигах. Пока подозреваю что дело в них у меня (проверяли один двиг, подшипник один фиговатенький был, при повороте чувствовалось заедание небольшое). Если уж не в них дело, остаются валы. Если и не в них дело, тогда двиги менять на нормальные. Кстати двиги очень хорошие, два человека это подтвердили, обмотки намотаны хорошо, провода проклеяны, магниты приклеяны тоже вроде неплохо, кароче двиги очень и очень неплохие.
Я вот сколько не смотрю видео в ютубе, у большинства видео прекрасное - ни желе, ни вибраций, может это наши первые партии были плохие?

Подшипник - штука долговечная с легко вычисляемым ресурсом, так что вряд ли . Мне кажется причина вибраций в конструкции контроллера . Представьте себе датчик, который болтается независимо от корпуса, который он стабилизирует . Z4 устроен именно так . Кроме этого, всякие там виброгасящие прокладки между корпусом и контроллером только добавляют неопределенности на гиродатчики . На Z4 v2 контроллер внутри корпуса закреплен значительно крепче . Так что, может, наоборот, вибрации вылечат несколько капель силикона на разъемах . У меня Z4v2 и завтра первые полеты с камерой. О вибрациях доложу .

Это смотря как уложены.

Ну тогда может и ничего. Но проверяйте на нагрев почаще.

Ну так пора. Птичка летать хочет.

… Полетела . Далеко и высоко . Побаиваюсь что упадет . Вибрация пока не достает, то есть, внешне не заметно. Но, в следующий раз, полетим уже с камерой, и все встанет на свои места . Итак выводы для новичков, за которые Я заплатил немалыми деньгами : Все сбои и разрушения произошли по собственной вине . 1. Переключил MODE пульта , что в результате собственных умозаключений привело к замене контроллера . MODE восстанавливается (и сбивается) правой кнопочкой управления камерой . 2. Живая прошивка XXX75 . Ее особенности: С низкой высоты квадр возвращается по диагонали вниз (опасно), а с большой классически и очень плавно . Доп высоту не набирает никогда . Если кончился аккум , загорается краскная лампа и квадр зависает . Управляется руками - срочно снижаться и на базу . 3. Много винтов стоило непонимание принципа управления и особенно действия тумблера HEAD LOCK . Новичкам не стоит поднимать его вверх . Калибровка - песня отдельная . У меня иниициируется правым стиком вниз и щелканьем HEAD LOCK . Так и не понял почему , но кому то пригодится . … И ставьте выключатель , не бойтесь , суперудобно . 20A - купил в автомагазине, держатель на корпус из люминевого уголка , не греется .

[;mLuelyWWnjY]youtu.be/mLuelyWWnjY[/video]
Вот, снял. Все работает, и headless и возврат. Но теперь при разряженной батарее не возвращается домой, мелочь, а неприятно)

Здорово летает . А в сторону движения сам поворачивается или надо стики двигать ?

Она самая

Ok, пошел перепрошивать. И все же интересно, что с возвратом ?

Не, все правильно - два зеленых крестика. Проверю завтра возврат домой, аж интересно стало. А вы параметры какие-либо меняли в программе? И прошивка-таки не 57, а 75.

У Вас 75-я прошивка ?

Не, все правильно - два зеленых крестика. Проверю завтра возврат домой, аж интересно стало. А вы параметры какие-либо меняли в программе? И прошивка-таки не 57, а 75.

57 - точно . Еще, точно не помнит место взлета .

Друзья здравствуйте . Помогите найти живую прошивку . 141057 от Wltoys у меня работает с глюками . Во-первых возврат работает по диагонали и очень резко. Сегодня квадр улетел, потерял управление и улетел . Еле нашел . Теперь не решаюсь запукскать . Надо что то менять . Вторая тема - настройка стиков пульта . У меня получилось два зеленых крестика . В примере “как надо” правый стик стоит внизу желтым цветом . Может в этом причина потери управления ??

Озадачился вот этой процедурой. Похоже, дисбаланс новых винтов скорее правило чем исключение.

“пощупайте не нагрев”

Выставил в проге максимальные скорости, привязал к столу и включил максимальный газ. На 2-3 мин , потом соседи начали стучать . Выключатель остался холодным .

Вот что пишут по поводу вибраций. Я так понял, что надо мозгам улучшить виброизоляцию, в тч и исключить передачу вибраций через провода.

Через провода она не передается, или пренебрежимо мала, по сравнению с корпусом. Кстати в S4 v2, в отличии от штатного, плата внутри корпуса не болтается . Уже хочу посмотреть на вибрацию в живую . 😃

[QUOTE=pww2000;5366389]Слабоват ИМХО.

Есть информация по максимальному току ?

[QUOTE=pww2000;5366389]Слабоват ИМХО.

другие аппараты летают на таких

Зависит от развесовки . Он на них, как на пружинках висит. Вес и упругость определяют частоту, а она, похоже, меняется не сильно .

Или 5-10 раз в секунду положение корректировать.

Частота не та. Тут герц 5-8. От режима почти не зависит. Только амплитуда меняется.

У Вас аппарат вибрирует?

Автоколебания могут быть вызваны винтами. Родные, как раз прекрасно для этого подходят, мягкие и упругие. Графитовые, конечно нет.

Вот, поставил выключатель . Дочке вообще было нереально пользоваться . Остальное само сложилось , GPS вынесен после замены S4 , а замок крышечки после поломки штатного. Выключатель 20 ампер, надеюсь выдержит, если не обманули производители. Замок крышки получился крепкий .

Или 5-10 раз в секунду положение корректировать.

Частота не та. Тут герц 5-8. От режима почти не зависит. Только амплитуда меняется.

У Вас аппарат вибрирует?

Статистики запусков мало. И камеру открутил, резинки теряются. Так что не знаю, может и трясется .