Activity
доезжая до своего поля в руднево.
Не вопрос, Жень! Летом рубились Креветка с Юниором, экшен был захватывающий! Так что не вижу препятствий, в Руднево ехать мне ближе.
А товарищ Гэндальф что?
Мотыжит аки святой Франциск.
Бывает и так =)
Это чем?
страйкбола можно пэйнтбол
Никак нет. 6-мм пластиковый шарик весьма быстро теряет скорость, это не хардбол с их ББ. Для пейнтбольных шаров (даже 12-мм) и зона безопасности больше, и пушка тяжелее, и самолет крупнее нужен. И повреждения от шара для пены будут сквозными. А с жесткой обшивкой аэроплан будет увесистый. И дорогой.
По окончании боя, у кого меньше дырок, тот и победил
А если снял с неба, то гран-при! А уж места призовые можно и по количеству дырок определять. Только у всех одинаковое количество шаров должно быть изначально.
Я сейчас как раз обсасываю проект такого самолета, дешевым он не будет, ремонтировать его в поле тоже будет не всегда возможно. Построить нормальны самолет такого размера дело тоже не быстрое. Но интересно будет и летать, и строить, и воевать.
маленький FPV самолетик собрать, для погонять, очень низко и очень близко
Дело доброе, очень интересный опыт.
линза не в фокусе, нет?
Бывает. Но даже когда в фокусе, все равно не фонтан. Нынче буду пробовать другую камеру, варианты есть.
и как? а какая конкретно, одна из этих двух или еще какая-то?
у меня есть подходящий носитель тоже. Изображение – ну я посмотрел по ссылке и вообще в ютубе, ну похуже, да, но вроде летать можно?
Ведь и расстояния другие, это ж можно перед собой в квадрате 50х50 летать (и воевать)
У меня ТХ02 Ешин. Управлять можно, но глаза устают довольно быстро. Особенно в солнечный день, когда изображение очень контрастное. Вечером и в сумерках поприятнее будет.
Противника заметить можно, но Анатолия на его крыле мне не догнать, а видно его только если перед носом выскочит, и чтобы на ленточку целиться, надо головой во все стороны иметь возможность вертеть. По знакомым кустам шариться с такой камерой вполне можно, но глаза все равно устают.
Хм. Тут подумалось, а ведь такое можно на шокфлаер/зальник поставить. Или на чекушку. Такой эксперимент, пожалуй, стоит произвести.
Уже. Давно. Всего 5 г такой модуль, но изображение с такой камеры так себе.
ну у нас пока более двух не скоро будет, но есть же, в принципе, передатчики с переключаемой мощностью, вот, думаю, можно с ними поэкспериментировать.
В понедельник 6-го - как изначально было задумано Анатолием, - нас могло быть как минимум трое.
У меня на борту было 200 мВт, вся площадка пробивается без особых осложнений, помех друг другу тоже замечено не было.
Что касаемо резкости маневров - как только ты “садишься в кабину”, стиль пилотирования заметно меняется, вестибулярный аппарат и возможности камеры делают свое дело.
Хэд-трекер и подвес на две оси очень и очень полезная штука, поворачивать камеру крутилкой с пульта для маневренного самолета - нецелесообразное усложнение управления.
Привет заводу Мессершмитта!
До вечера дождиков не обещают, пожалуй, подтянусь часика через два…
На завтра по прогнозу ветер хорош, всего 4-7, но дождик. Седьмого дня раздует до 12-13. Погода шепчет - строить.
Благодарю, определился!
Сегодня обещать не буду, без машины временно. А так при случае составлю компанию!
Хлопцы, сориентируйте, пожалуйста! Марьинский парк длинный, где именно найти вас?
А так же позиция №1 - к чему ухо прикреплено навески крышки шасси? Предполагаю, что к стойке
Скорее, к фюзеляжу, на стрингер. А на стойку тяга идет, что справа ниже видна.
Можно и отдельный привод поставить на створки, маленькой сервы вполне достаточно будет, но тогда морока возникает с настройкой и синхронизацией створок и стоек. А воспроизводить кинематику - неплохая ювелирная задача. С носовой стойкой получилось?
фишка заключается во множестве пироэффектов.
Любопытственно, не скрою!
Однако в тушении лесного пожара я уже участие принимал, незабываемые впечатления.
Размах нижнего ‘‘крыла’’ всего 250мм при ширине фюзеляжа 65мм плюс пара поплавков по 50мм. Я не думаю, что на этом крыле возникает какая-нибудь существенная подъемная сила.
Даже если подъемная сила на межпоплавковом крыле будет и несущественной (хотя я бы не стал её исключать из расчетов), само её (подъемной силы) наличие сказывается на крыле верхнем, потому как там, где у нижнего крыла должно возникать разрежение, у верхнего крыла наоборот, зона повышенного давления быть должна. Поскольку крылья очень близко, возникает некий конфликт, и в чью пользу он разрешится - вопрос пока открытый.
А то, что крылья эти друг на дружку влияют, так Сергей писал где-то, что с колесным модулем аппарат лучше летает, и не факт вовсе, что при установке гидромодуля дело только в уплывшей центровке. Возможно вполне, что центральная “бипланная” часть аппарата работает хуже, чем отдельно взятое штатное крыло.
По идее должен дать дополнительную подъемную силу. Почти полутороплан…
Так-то оно так, но расстояние между крыльями маловато, как бы не вышло так, что одно крыло другому работать мешает.
Увы, и у этой качество гуляет. Ладно бы, если только по оттенку цвета, так ещё и по толщине. При номинальной 5 мм листы гуляют в пределах 4,2…4,8. Я эту подложку считаю 4-миллиметровой. Большой плюс по сравнению с потолочкой - формат. И не такая хрупкая, как арамильская.
На Эдди и Отто вполне пойдет.