Activity

Не думаю что это влияет на функциональность зу, если вы про наклон самого экрана под защитным стеклом

для разрядки аккумулятора надо куда то отводить тепло в которую превращается энергия, isdt не подходит для таких целей, она мощная и заряжает хорошо, для разрядки советую купить разрядник, сам планирую заказать от isdt, быстро надежно и качественно )

Капра это краулер, вообще ни разу не рок, аксиал 2 вполне новая платформа на ее базе дофига чего пилят и будут дальше пилить, а вот ниша 2.2 у акса щас совсем отставшая от конкурентов, имхо щас во всю пилят врайтулю 2.2 или что то подобное.

Брать новый 2.2 вообще нет смысла, я думаю что ближайший год выйдет уже обновленный 2.2 и вот он будет интересным, а не таким убогим сборником тюнинга как нынешний 2.2

На д2 как думаю и на остальных, при неправильно установлкнном акке начинает писать мол, неверно подключен основной конектор или типа того, или вы про пелеполюсовку на входном питании?

Я думаю что на зимний период трасса закрыта. Будут разве что работы по благоустройству к новому сезону.

Ну обман не обман, но думаю стоило подумать что не зря разрядники по сути это огромный радиатор, энергия просто так никуда не денется, надо во что то преобразовывать, к слову как вариант разряда это зарядка одного акума другим, зарядка это позволяет.

Как там золотая осень? Осень хочется насяльника

У вас не windows xp на компьютере? Как правило в прошивке пишут что исправили, для того и выпускают что бы что то исправлять, а может и добовлять.

Катаю 1.9 врайта, лучшее приобретение среди трофи, едет в стоке где едут клетки, и даунхил и грязь и прочее, из тюна цвд линки и электроника, причем линки это балавство

если я не ошибаюсь, покупая из него и указывая Россию в адресате у вас вычтут 18 % так называемый VAT из стоимости, потому выходит и быстренько и не дорого и наличие есть

А выставить на зарядке максимум заряда 3.8 можно?

пост выше твоего вазик он и занимается

Я причем писал это в тебе врайта

Vazzik на форуме

Просто мы не такие старые, и для нас это новое, а для вас старое
По факту сетап состоит из того что 1 треня для того что бы посмотреть траекторию, 2 квалы что бы прикататься и чуть посоревноватся (места не очень важны, куча мала всегда на старте) ну и 3 или 4 финала побороться получить удовольствие.

Есть шансы покатать во второй половине в субботу?

Тогда 10 финалов просто все в зачет )

Формат 1 треня 5 минут, 2 квалы 7 минут (позиции по лучшей квале) и потом 3 или 4 финала по 10 минут (хз как там по времени хватать будет или нет), в зачет лучшие минус 1 финал. Бугги 8 лелектро.

это не регулятор для монстров, он заточен и сделан для краулеров, купите на монстра какой нить wp8 или подобный хв и мотор не крайлерный сенсорный а простой на нужное количество оборотов, если не ошибаюсь на 2с обычно под 4к ставят в 10ки, и катайте, будет дешего и надежно, а тут дорого и не профильно, там все заточено под сверх плавность, у самого такой на краулере. Не надо придумывать колесо, берите проверенные варианты.

А вы со своей инженерией уже 5 раз пропустили фразу что нихрена пилить не надо ибо после установки цвд выворот уже такой что ничего пилить не надо на 2 аксе. Ладно давайте уже завязывать. Пилить мосты не надо, оно работает не трогайте, полтора градуса ничего не дадут, на втором аксе просто ставятся цвд, лучше уж посмотрите комплекты порталов если так хочется доминировать больше, хотя мне лично акс 2 нравится как раз отсутствием порталов.

З.Ы. опечатался я во фразе не надо пилить привода, имелся в виду конечно же мост и кулаки

Если взять стоковые цвд от акса или те что с фото ничего пилить в приводах не надо, я это уже не раз писал, выворот и так будет максимальным для шасси.
про 90 был скарказм.

Нашёл кит на scx 2 набор для переделки на 50 градусов

Человек судя по продолжению его фразы говорит про scx II от аксиала, тоесть про трофийку акс 2 в простонародье, потому я и другие начали советовать крестовые привода, и больше особо ничего не надо там выворот становится дай бог каждому и уж явно больше 50 градусов с каким то комплектами переделки.

Axial Wraith он же врайт в простонародье, это рокрейсер он же трофи

или вы хотите человеку предложить напилить что то что даст ему 90 градусов выворота ?

Биение происходит как правило на уж очень запредельных оборотах и углах, которые как я говорил как правило уже цепляют линки, а это как правило ненужный угол, конечные точки регулируешь и все хорошо. У нас просто думаю разные шасси, я говорю про врайта вы про кастомные варианты ваших шасси. У нас само собой разные интересы и возможности, но к сожалению ваши возможности есть у единиц, а привода к слову я дешовые не советую, аксовские стоят дороже чем те что автор скинул, это как раз китайский производитель какой то который сделал копию ванковских приводов думаю. Закусывание вообще как правило встречается в чашках с костями, там и угол мелкий и закусывает жестко. после установки крестовых приводов на перед все это уходит а углов хватает за глаза и никакие переделки под это как правило не нужны, даже сток аксовские кулаки как правило достаточно чуть подпилить что бы убрать ограничения. Я по ощущениям не заметил моментов которые вы описали про сталь сталь, слабо представляю в каком месте привод должен так сыграть трением, да и как я выше написал, после установки цвд забываешь про эту проблему как и про недостаточный выворот. Ну и спасибо еще раз за бампера на sc8 которые вы мне делали ) шорты уже ушли давно, а на одном даже недавно умудрились бампер сломать )

Вы Юра кажется думаете что я отговариваю людей от крестов, а я их отговариваю от крестов с латунью, сам я всегда юзаю привода именно такого плана в трофи, да и на багги щас стоят привода такого плана и они отлично ходят и не имеют вообще износа после плотного сезона гонок. Определяю я просто, я не только ставлю запчасти но и плотно езжу на них, когда привод закусывает на катке это видно всегда, сами мосты на больших оборотах и нагрузках начинают скакать если у тебя закусывает при вывороте. Латунные втулки хороши в тех же кулаках поворотных, там что бы не изнашивался люминий ставится втулка латунная в ванквишь допустим, она расходиник это оправдано, а в цвд я ставить латунные втулки не хочу тем более с еклипсами, это будет та еще любовь и доказательство допустим то что ванквишь перестала делать такие привода с втулками, видимо не зашло народу и я не удивлен, а вот кресты и шары делают, шары конечно не дают такого выворота но и эфект биения меньше.

Втулки в приводах нахрен не нужны, такие привода от акса без втулок у меня на врайте топили так что дай бог каждому, один сломал при очень жестком краше зимой, но там при краше лопнуло ухо привода, локер, пин в миповском кардане и шестерни в двуступке, это скорее исключение, а так они почти вечные, не вижу смысла брать разборное что то в этот узел имхо. У многих оригинальные привода кресты от акса ходят до дикого износа стали и при этом никаких проблем с ними. Про закусывание я говорю не при статике а в нагрузках грязи и прочем, в том числе на больших скоростях.
А эта латунь будет изнашиваться очень быстро если уж за год появляется большая выработка в неразборных стальных.

Это скорее уменьшение прочности дает, катал на врайте карданы от акса, на ванковских кулаках выворот был такой что у меня резина за линки цепляла, при этом без подклиниваний в приводах. имхо

А чем эти привода отличаются от приводов от акса и инкви ? крестовина как у всех только на латунных втулках я так понимаю и того что они разборные. Углы я думаю теже.

С даты продажи, нужен инвойс с сайта где брали, хотя бы скрин с сайта на котором покупали

Планы малость поменялись, с учетом погоды пока на трассу не планирую, если погода улучшится может приеду, но не думаю что там катать можно сегодня.

Завтра часам к 11 буду на трассе, будет электричество и компрессор

Он не такой и шлак, вопрос не в начинке а в пластике, и судя по видео рычаги он любит раскидывать, та же ассоха по запасу прочности лучше, по габаритам я так понял что тоже больше, у меня было 2 шорта ассо и был очень доволен прочносью, давал не заморачиваясь на трассе друзьям и знакомым и поломок помоему вообще не было, или один раз распорку погнули, щас уже не помню, 6с на шорте точно перебор хоть бы он был и 8 масштаба. Щас знакомый хочет один из моих шортов продавать ассо, единственная проблема с ассо шортами щас это наличие бамперов и хз что по клеткам, но клетки вечные почти а бампер можно у спиритуса сделать он мне с этим помогал или от номанда прикрутить.

З.Ы. Про рычаги могли поправить, тут честно не сильно следил, помню только первые версии, при этом ассо это настраиваемый болид а сентон меньше и он хобийный

120 хираксы цепляют арки сзади и спереди на врайте 1.9, хз что там булет на аксе

Посмотрите в барахолке шорт ассо sc8. 2 это не такой шлак как сентон и при этом вечный почти и громадный
Было 2, офигенные тачки

Предварительно планирую быть на трассе в субботу в первой половине дня и дальше как пойдет.

у вас моснтр я так понимаю, поставте вилли бар и забейте, еще можно в задний диф залить менее густое масло, но как правило монстр нужен для того что бы разогнатся пульнуть в небо и сделать бэкфлип, для этого мощность на колесах должна быть максимальная, тоесть наиболее густое масло, в спорт моделях что бы меньше цеплял зад просто в зад заливают более жидкое масло а в перед более густое. но в спорте там масла 10к как правило потолок для дифов. в моснтрах же там и 500к и 1м заливают
Попробуйте либо виллибар от какой нить шасси или менее густое масло в задний диф

Да, ну тут тоже не ясно за сколько продать хотят, но 13 за это в наше время это ахтунг, такова плана тачку я знакомым дарил, ибо продавать нет особо смысла а человеку на попробовать пойдет

Вы ему предлагаете взять татошку за 13к? Серьезно?

Слава богу я в хобби вошел в другие времена, щас за 13 даже с учетом доллара можно какую нить рему взять а то и бу нормальную тачанку.

блин и кто то покупал это за 13 тысяч ?

за 13 тысяч белорусских рублей ? Машинка на колекторе, приемник еще 27 гц по ходу судя по кварцу, акк гидрит масштаб под 10-14, цена ей 3 рубля в базарный день думаю