Activity

Да, не шлют уже много лет. А вот эти генсы на али и на сайте, не знаю. И выбор небольшой и выглядят они как-то как zoppa.
По цене вообще не фонтан. 5Ah 4S стоят 80 евро, тогда как на HK я брал и по 25-30 долларов с доставкой без трека за 4,91 (0,5 кг).

по большей части, разница в том, что посмотришь на цену доставки, постоянный гемор и сервисную службу Хобби Свина, потом зайдешь на бангуд, и понимаешь… что пошел он в жопу, этот хоббикинг.

Не знаю, почему у вас такое предвзятое отношение в HK. У меня там много заказов, золотая корона и ни разу не было проблем. Обычно заказываю из Европы, т.к. это мой единственный источник аккумов, иначе кто ещё отправит? Из Китая уже никто, в т.ч. banggood. А по электронной части, инструментам и готовым игрушкам да, BG рулит. На HK бывают очень крутые распродажи на шлемы, моторы, подвесы, рамы. Пропеллеров сейчас целая куча по 1 центу за набор.
Я спрашивал про виды доставки из Китая, потому что оттуда только раз заказывал давно. Из Европы доставка дешевле и быстрее, а главное - можно аккумы.

Привет. Помогите определиться. Эти два способа доставки выглядят абсолютно идентично, и стоят почти одинаково, трек есть, сроки одинаковые. Так в чём же разница? Кто-нибудь в последнее время отправлял ими?

1. International (Registered) Air Mail 1001g - 1500g $24.59 Delivery 14~39 days
2. Trackable Air Mail 1.5kg (Zone 4) 1000g - 1499g $25.23 Delivery 14~39 days

Какая рама будет лучше - эта или RotorBits? hobbyking.com/…/rotorbits-quadcopter-kit-with-modu…
Они там сейчас по 5 долларов всего. Думаю, может попробовать. Только вот те пластмасски зелёные кажутся тонковатыми.

В смысле Pixhawk слили?

1000А? В смысле он реальный грузовой электромобиль что-ли на них построил?

Да, действительно. Цена та же, а кешбэк даже больше. Смущает только два момента - разъём какой-то непонятный SY60. А если даже припаять обычный XT60, выдержит ли он 1.5*90 = 135 ампер. Пусть даже на практике реальный рейтинг 0,5-0,7, получается 67-94А. У меня моторы потянут и 80, если что.

Заинтриговали. А на Украину есть способ заказать? Так просто bang не даёт давно.

Скажите, а бывают крэши из-за контроллеров? У меня в сентябре был один очень загадочный. И хоть есть запись “чёрного ящика”, я так и не смог разобраться в причине отказа.
Летал себе по fpv на хорошо испытанном 450м квадре, без ветра, не на запредельных параметрах в спорт режиме. Люблю этот режим. Или какой-то там, типа как самолётом управляешь.
И тут вижу в камере 3-4 сальто прямо в воздухе, а потом падает вниз и бьётся об техэтаж 16-этажки. Почти вдребезги.
Уцелелели только рама, контроллер, 2 мотора, и чудом аккум 4S 5Ah, я его разогнул, протестил и всё норм - сопротивление и ёмкость прежние. Что-то не нашёл даже.

Я смотрел параметры. Батарея не села. Ошибок перед этим не было. Команды на такой манёвр с пульта не приходило.
Интересно смотреть на полёт при экспорте в kmz и что-то там ещё. Короче, открываешь в Google Earth, включаешь отображение “самолётиков”, и смотрю последний участок. Вижу, что самолёт летит чётко вперёд по плавной дуге, потом в течение метров 10 начинает нарастающе качаться впёрёд-назад, потом идёт уже безобразные положения, которые я помню по шлему как кувырки.

На что посмотреть в параметрах? Что это могло быть?

Вот это уже интересно предположение. У меня подаётся около 13,5, но доходит при максимуме, 2,6A всего 10В, остальное теряется в проводе от БП до аймакса, при этом провод нехило греется. Но я думаю, что причина какая-то программная, потому что умножая напряжение на силу тока всегда получается 39-40W, ни разу не было больше.

Загадка. У меня до сих пор этот глюк. С небольшими аккумами ещё жить можно, а с 5Ah, когда хочется ещё раз пойти полетать в тот же день не очень. Короче, зарядка не выдаёт больше 40W. В настройках, там где 50 или 60 у меня стоит 60.
Например, прямо сейчас заражаю, выставил 5А на 4S аккум, показывает 16,1V 2,4A. Для него это всего лишь 0,5С. Понятно, что заряд должен идти с силой тока в начале макс 4,5А, а под конец, когда подаётся 16,8 3,6A. А в реале у меня в течение всей зарядки сила тока подбирается так, чтобы не превысить 40W.

Если что, зарядное устройство на 120W для светодиодов, такое, в металлической решётке с вентилятором. Но не думаю, что это играет роль. У вас тоже так?

Чёто тут на онбо грешить начали. А у меня на гоночном онбо 45С живет себе, не греется и не дуется. Даже пару раз садился на него и всё ок.

Дополнение к предыдущему. Только что снова полетал с той же целью.
На скоростях 4,5,6,7 м/с его штормит. На бОльших вроде норм, но нужно смотреть телеметрию. С аккумом на 1,8 вместо 5 в автопилоте не качается на любой скорости. От ветра не зависит.

Ещё заметил, что на поворотах скорость падает. Это он умный такой или DO_CHANGE_SPEED само отменяется на следующей точке? Пока не понял.

Может быть это как-то связано, в любых режимах, если я отпускаю наклон, он резко и сильно качается, как бы чтобы затормозить, как если бы я сам нажал в противоположную сторону. Не то, чтобы это меня беспокоит, просто я не знаю, так ли это должно быть.

А рама Diatone F450 классная. Сколько раз падал, вся обчёсанная, но моторы спасает и сама разрушаться и не думает. Мне кажется, карбон бы уже расслоился и пошёл крошиться давно.

Не понимаю зачем на коптерах за качеством 4К гнаться если например на ютубе особой разницы будет не видно с fullHD, или я не прав?

Если вы это про мою фразу, что камера фантома 3 лучше, так я говорил про FullHD версию. У неё нет 4K режима, тем не менее, качество цвета, деталей, общее впечатление в разы лучше. Мы летаем с другом в одних местах, я на Gitup, которая мне нравилась очень до того, как я увидел его видео и фото. RAW с его 12 мп камеры намного глубже, позволяет вытянуть информацию о цвете и свете из теней, в отличии от raw gitup, который ещё чтобы открыть нужно 2 раза преобразовать. Цвета там натуральнее, насыщеннее, а шум не так заметен. И при всё при этом цена за камеру+подвес фантом 3 меньше, чем за gitup со скидкой + объектив недорогой 3х-осевой подвес.

100/200С, серьёзно? То есть ни один из брендов ещё не смог, а на али уже токо так )))
Причём, если бы всё было так, и он выдавал в максмуме 1,3*200=260А, то не хватило бы даже 4х параллельных XT60, т.к. они на 60 ампер рассчитаны! А провода должны быть 1-2AWG.
Они серьёзно умеют разряжаться полностью секунд за 30? Хорошо, если хотя бы 50С в максимуме выдадут.

Не за 6, а за 26. Они немного различаются. Из-за чего я отложил немного на потом выбор. Жду когда кто-то сделает обзор на обе линзы.
Той, что за 22, с фокусным 4.1 продано в три раза больше. Может быть из-за меньших заявленных искажений или из-за больше фокусного. В контакте в группе пишут, что в 4.1 аберрации сильнее.

В отличии от сотки, с которой были частые потери связи уже на 400 метрах

Ого, 400 метров, у меня 455 телеметрия на полной мощности (20) работает метров на 50-100. Когда у меня пришёл шлем Eachine EV-800, я заметил, что у него и у телеметрии антенны 1-в-1. Может в этом дело?

Спасает только телеметрия Frsky на экране тараниса с помощью Teensy 3.2. Удобно и ловит так же далеко, как управление, километра на два с обычной антенной, вверх до 900 метров приём точно был, дальше ещё не пробовал. Но показываются не все данные, хотя, я думаю, это можно решить поковырявшись в настройках программы.

У меня Git2. Относительно неплохо, особенно если заменить объектив на 90’. Но DJI phantom 3-4 всё равно снимает круче, и фото и видео.

Решил провести испытания с целью выявить крейсерскую скорость 450го квадракоптера на pixhawk. То есть та скорость, на которой будет минимальный удельный расход mah/км.
Для этого в Mission Planner я составил задание летать туда-сюда по 500 метров в поле со ступенчатым повышением скорости: 6, 8, 10, 12, 14, 16 м/с. Скорость задавалась между концом разворота и длинным участком установкой точки DO_CHANGE_SPEED.

На 5м/с, которые стоят по умолчанию, я уже летал на автопилоте и успешно, я писал в блоге. Просто это очень медленно и скучно, и я подозреваю, если, к примеру, расход висения 9-10А, а расход при 5м/с 12-13, то повышение скорости будет продуктивнее, ведь он может летать до 80А.

НО. Уже на скорости 8 возникла проблема - он начал сильно, до 45’, качаться вперёд-назад, вот этот кусок видео, где он повысил скорость (после окончания разворота, особенно началось с 1:07).

ПРИ ЭТОМ, скорость 8 для него совсем не проблема, он у меня разгоняется до 21 в спорт режиме, правда уже после 18 постепенно теряет высоту. В режимах stabilize, sport, drift он ведёт себя отлично на любых скоростях. А на авто почему-то не смог плавно пролететь на 8.

У меня пока две версии - что-то не так с настройкой DO_CHANGE_SPEED. Там почему-то 2 поля ввода скорости, я вводил одинаковую, новую, может в этом проблема? И настройка пидов, которые отвечают именно за горизонтальную скорость и ускорение. Например, он пытается слишком стремительно набрать скорость и перелетает 8, после чего перекорректируется и по новой. Ну типа задран P скорости. А тут ещё и высоту в добавок приходится корректировать. Может прошивка 4.4RC2 что-то изменит?

Ещё раз - подвес на гоночном коптере? Покажете потом фотку?

Я бы взял от DJI phantom 3 камеру с подвесом. Снимает на голову лучше любой экшн-камеры. Если бы ещё научится её полностью интегрировать с Pixhawk…

Раз тема пошла про GPS, то скажите, у кого столько спутников находит ubox M8N?
Вопрос почему? У меня был M6, но он находил только 11-12 ступников, hdop в конце полёта 0,76.
Я рассчитывал, что так как M8N ловит не только GPS, но и глонасс и галилео, то будет не меньше 16, а то и 20.
А оказалось всё те же 11-12, hdop 0,73 - то есть фактически то же самое! Может там что-то в программе включить надо или прошивка поможет?

Не знаю, в какой лучше теме спросить, спрошу здесь.
Решил провести испытания с целью выявить крейсерскую скорость 450го квадракоптера на pixhawk. То есть та скорость, на которой будет минимальный удельный расход mah/км.
Для этого в Mission Planner я составил задание летать туда-сюда по 500 метров в поле со ступенчатым повышением скорости: 6, 8, 10, 12, 14, 16 м/с. Скорость задавалась между концом разворота и длинным участком установкой точки DO_CHANGE_SPEED.

На 5м/с, которые стоят по умолчанию, я уже летал на автопилоте и успешно, я писал в блоге. Просто это очень медленно и скучно, и я подозреваю, если, к примеру, расход висения 9-10А, а расход при 5м/с 12-13, то повышение скорости будет продуктивнее, ведь он может летать до 80А.

НО. Уже на скорости 8 возникла проблема - он начал сильно, до 45’, качаться вперёд-назад, вот этот кусок видео, где он повысил скорость (после окончания разворота, особенно началось с 1:07).

ПРИ ЭТОМ, скорость 8 для него совсем не проблема, он у меня разгоняется до 21 в спорт режиме, правда уже после 18 постепенно теряет высоту. В режимах stabilize, sport, drift он ведёт себя отлично на любых скоростях. А на авто почему-то не смог плавно пролететь на 8.

У меня пока две версии - что-то не так с настройкой DO_CHANGE_SPEED. Там почему-то 2 поля ввода скорости, я вводил одинаковую, новую, может в этом проблема? И настройка пидов, которые отвечают именно за горизонтальную скорость и ускорение. Например, он пытается слишком стремительно набрать скорость и перелетает 8, после чего перекорректируется и по новой. Ну типа задран P скорости. А тут ещё и высоту в добавок приходится корректировать. Может прошивка 4.4RC2 что-то изменит?

Роман С.А., если вообще ничего непонятно, сядьте на несколько часов играться в ecalc.ch, а потом ещё, и так несколько дней подряд. Он не показывает идеально точно, о чём я написал в блоге, и там нет в базе много чего, но лучшего инструмента для того, чтобы разобраться что к чему и от чего что зависит нет. Он стоит намного меньше, чем вам потом обойдутся “передумывания” и несовместимые компоненты.

Тоже использую такой же подвес. Взял выход PWM с 9 канала приёмника -> подключил на вход PIT контроллера подвеса и имею счастье. Настройка подвеса. С 9 каналом пикса(AUX1) я пока не видел, что бы кто-то разобрался…

У X8R только 8 выводов, а у XSR ни одного PWM. Куда вы подключали?
А ещё интересно, как прикрепили этот подвес? Под тот крестик, что в комплекте дырок на раме нет, он же для Quanum Nova. Я крепил тремя ремешками, но они качаются в полёте, а при падении рвутся. Правда есть и плюс - никакого желе.

Подвес тарот т2д подключал согласно инструкции на официальном сайте ардукоптера, все прекрасно работает. Если на выходе с пикса тишина , проверяйте настройки. А почему на подвесе к aux подключили, может в pitch надо?

Сервотестер я подключал к pitch, работало. Но вот aux нужно так подключать. И подавался бы на него хоть какой-то сигнал, работало бы. Я пробовал Aux2 RC10 - то же.
Открытым остаётся вопрос, какой контроллер подвеса выбирать - none или что-то похожее из списка.
Еcли с такой мелочью такие сложности, то, наверное, камеру на подвесе DJI от фантома вообще нереально заставить работать, а хотелось бы - лучше неё не снимает ни одна экшн-камера.

О, у меня точь-в-точь эти Energizer. Очень качественные и до сих пор выглядят и работают как новые!
А по вторым. Во-первых, на BG много подделок, во-вторых, дорого. Можно купить по местному в два раза дешевле, у меня в городе такие можно купить за 11 долларов оригинальные - batterex.com.ua/…/aa_fujitsu_pro_2550_no_pack, в блистере 13,60 - batterex.com.ua/…/aa_fujitsu_2550_blister
Это абсолютно тот же Eneloop, что у Sanyo и Panasonic, только стоят чуть дешевле. А сам панас там за 14.

Между зарядом и разрядом должна быть разница, залить можно больше чем он отдаст! Ведь емкость аккумулятора, как я понял в этой теме, проверяется именно на разряд! У меня например на разряд аймакс ни разу больше не показывал чем на заряд!

Залить можно больше, чем отдаст не во все типы. Наверное только в NiMh, NiCd, Pb, где после насыщения зарядом лишняя энергия превращается в тепло.
У меня наоборот, как я показал выше, заливает на 15-20% меньше, чем сливает потом. Я сначала гадал, смотреть за залитой, по слитой или по средней, а потом забил.
Но есть и польза для pixhawk. Тот считает расход, и там есть переменная, которую можно вычислить так, чтобы расход был равен нужной цифре.
В Mission Planner она называется NEW_AMPS_PER_VOLT - это коэффициент умножения для калибровки датчика тока. По умолчанию равен 17.0. С ним у меня полный расход был 2600.
Нужно вычислить новый коэффициент: 17* 2920/2600=19.09.
Редактируете переменную, и теперь сила тока, а главное, расход mah показывается правильно, и коптер не свалится внезапно.

GP реально похуже других будет. У меня 4 года наза были одновременно куплены Energizer и GP для фотовспышек. Так GP на 2200 уже не заряжались обычной зарядкой, например, пишет в начале 1,35V, но даже при токе 100mA идёт просадка такая, что приборы уже не пашут. А Ener до сих пор заряжаются на 2100-2150. Ещё могу посоветовать LSD: Eneloop (купил таких для игрушек 3 упаковки по 8), Fujitsu, американские Tenergy (заменили GP во вспышках). Ещё хвалят Turnigy, но их невыгодно покупать с доставкой.

Я веду учёт веса компонентов. Чёрные ноги весят по 19,96 грамм, винтики по 0,445. Всего 83,4. Да, ноги это отстой, особенно в кадре. Можно оставить одну сзади и за неё ловить ) Но с ними так удобно взлетать и садиться, когда есть подвес.

Александр, а можно ваш посмотреть?

Подойдет?

Думаю, на текущей батарейке это то, что нужно. А лучше ориентируясь на макс ток моторов всё таки увеличить ёмкость или рейтинг батареи.
Например, у меня моторы на 18А. Регули нужны на 20. Аккум должен давать 18*4+1=73А. Рейтинг написаный на аккумах Turnigy, не берусь говорить о других, можно делаить на 2. Значит нужно 73 / 5 * 2 = 29,2. Т.е. на батарее 5Ah рейтинг нужно выбирать 30. 73 / 2,2 * 2 = 66. А на вашем 2200 рейтинг нужен 60-65 или даже больше, чтобы моторы могли жарить на 100%.

Затем что бы узнать какова реальная емкость заказанных с Али-экспресса китайских аккумуляторов!

Прикол в том, что аймакс не умеет измерять ёмкость. О каком измерении может идти речь, когда между зарядом и разрядом разница 15-20%?
Например, вот мои реальные цифры. Аккум 610 LiPo. Заряд 558, разряд 676.
Аккум 1600 LiPo:
разряд c балансирующим кабелем 1742mAh
заряд 1480mAh
разряд без баланса 1703mAh

Что из этого вы назовёте реальной ёмкостью?

socialdistortio, никто не спросил, а я не понял - что это за конструкция, на которой подвес торчит вперёд? Она ещё держится на зелёных нитках. И как вы прикрепили демпферную площадку?
У вас регули здоровенные, ещё и на 30А, при том, что, похоже, на каждый мотор приходится максимум по 7 на этой батарее. Отсюда, кстати, и большой газ висения. Мне кажется, именно это самая главная ваша проблема. Нужно или увеличить батарею или её рейтинг или заменить регуляторы на 10А.

И раз пошла тема про рамы, я посматриваю сейчас на то, что есть готовое. Пока ничего не нашёл. Вот нечто похожее на правду, что скажете?
www.aliexpress.com/item/…/32651845174.html
380я 194 грамм включая ноги, в полтора раза легче. PDB точь-в-точь F450. А с учётом, что мало кто летает на 12-дюймовых пропеллерах на 450 раме, если летаете на 10, то идеально будет именно 380, для 11’ 410.

Привет. Я недавно подружился с Pixhawk, всё супер, мне мой 450й нравится больше 250 на SPRacingF3. Особенно понравился автотюнинг пидов и режим drift.
Только одно не работает - управление подвесом Quanum Q-2D (Walkera G-2D). Я всё подключил вот так, правильно, без ошибок:

Повесил управление на крутилку на пульте. Но наземная станция и логи говорят, что на RC9 output (AUX1) ничего не подаётся, 0, а должно быть что-то в районе 1200-1800.
Подвес проверял сервотестером - наклоняется как надо.
Есть расхождение в инструкции и на самом деле, правда я уже все эти варианты перепробовал. Раньше ты просто выбирал канал для Tilt - RC9, например, а теперь ещё и нужно знать тип подвеса, и там нет моего.
Подскажите, что я не так делаю.

И ещё попутно. Вот здесь прошивки лежат. Все одной датой, но есть v1, v2, v4. Это для чего? При обновлении с 3.3.3 до 3.4 настройки сбиваются, сбиваются, но не все или нет?

В свою очередь могу помочь с Sbus телеметрией, это намного удобнее и дальше, чем телеметрия на экран ноута или мобилки.

Как назло,слетела с обратной резьбой,а их такие хр найдёшь

У меня была та же фигня. Слетело в режиме двигателей dumped light, настолько резкое торможение. Причём у меня винты зафиксированы выступами, так что по инерции продолжила крутиться только сама гайка.
На рынке при просьбе на вопрос, есть ли гайка M6 с обратной резьбой все смотрели на меня как на инопланетянина )
И только один мастер предложил “перепрошить” M6 с прямой резьбой на обратную. Так и летаю.

Я имею ввиду, когда датчик показывает градусов 30-32, то батарейка уже очень горячая, градусов 40, не меньше. Поэтому лучше ставить меньше, хуже не будет. Ведь на протяжении всего процесса заряда даже при 0,5C аккумы всё впитывают, и датчик показывает комнатную температуру -4 градуса, а если температура начала расти, значит аккум полный, а дельта не сработала, т.к. для сборок она не работает. У меня самого в пульте сборка из 6 NiMh, аймакс может уловить факт заряда заряд только по температуре.

У меня ещё более приличные, чем GP - Eneloop. Но если их бережно использовать, то лучше заряжать их 10 часов, и не аймаксом, а чем-то для таких аккумов типа La Cross или, как у меня, более дешёвый аналог Power Plant PP-1000, он и заряжают аккумы независимо, никогда не перегревают их, потому что ловят дельта пик даже при 100mA (0,05C).

Там показывает меньше, чем на самом деле. И доводить до 50, реально 70 градусов - это портить батарейку. Если батарейка нагрелась больше 30-32 градусов при 0,1C, если вообще температура пошла в рост - это говорит о том, что батарейка и так уже заряжена, и дальше кипятить её не за чем.

34 градуса.

Собрал 2 недели назад коптер, но был забанен, не мог написать. В дневнике все подробности: видео, цены, вес, мысли, рекорды, ошибки, ecalc.ch

И такая дилемма - где расположить мозги? Сверху или снизу? Мне спокойнее и эстетичнее снизу Но как некоторые помнят,аккумулятор,находясь сверху,у меня сгорел от просадки и последующего падения с ударом об болтики Но снизу у меня распаяны на раме(и менять из того же чувства эстетики не хочется) регули и вход для аккума,т.е.,тоже не совсем чисто Кохлозить какую-нибудь проставку или вылепливать 2-х сторонний скотч между шляпками болтов - не охото И как расположить подвес по центру в случае,если аккум переедет вниз? Ведь если он загорится внизу,то обязательно подпалит мозги(и это ещё если упадёт рядом и я успею его выдернуть)

Прикольно, что вы предполагаете загорание аккума ) Это что-то из области очевидное-невероятное. Если вы сами производите такие опасные аккумы, можете сделать автоматический отстрел аккумулятора по триггеру, например, с тумблера на пульте или по датчику температуры прикреплённому к аккуму. При этом нужно, чтобы параллельно был подключен ещё один аккум, аварийный, которого хватит для безопасного возврата. Представляю себе, такой идёшь по улице, а на тебя сверху полыхающий аккум летит, а выше квадрик ))

У меня на F450 сделано так: внизу камера на подвесе с отдельных аккумом 2S (планирую перевести на него всю электронику или хотя бы всё, что касается видео), внутри сбоку въезжает аккум Turnigy 4S 5Ah, регули на лучах, там же свет, приёмник и повер модуль спреди и сзади, а вся умная электроника сверху.
Есть одна особенность. Так как демпфирующая площадка для pixhawk не имела общих отверстий с рамой, а площадка для Naze32 имела общие отверстия с рамой и с этой площадкой, то я использовал её как интерфейс, получилось, что контроллер стоит на двух демпфирующих площадках, а внутри расположены: радиомодем, конвертер телеметрии на s.port, microMinimOSD, видеопередатчик, динамик. У него лётные характеристика отличные, как по мне. Например, он пролетает 2,5 км на аккуме 1.8Ah. Развивает 21 м/с по горизонту, 16 м/с вверх, 14 вниз, летал в первый раз на 700 метров, второй раз на 888. Висит на 38 процентах газа.

Только падает он вниз головой (если с хорошей высоты, больше 10 этажей), при этом ломается стойка GPS и, иногда пропеллер. Подскажите, нормально ли, что он падает не ногами вниз? Т.е., похоже, что центр тяжести высоковат. Или аэродинамика подходящая, и ноги служат оперением )

ssilk, я уже не помню всего, давно выбирал между naza-M, apm 2.6 и pixhawk PX4, зато очень тщательно. Лень искать все ссылки сравнения, помню только это видео, по которому я собирал коптер, с 3 по 8 минуту он рассказывает чем pixhawk лучше:

Из этих двух лучше вообще pixhawk. Мощный проц, много датчиков и всё бесплатно.