Activity

начало здесь - rcopen.com/forum/f108/topic440718

Здравствуйте, уважаемые форумчане. Продолжаю ранее начатую тему. Потихоньку собрал прицеп к Камазу, нефаз 8332. Нужно упомянуть, что прицеп именно для вездехода. Ошинован вездеходной шиной. В этом есть отличия от нефаз 8357. Хочу отметить, что прицеп нагружается полной массой, в масштабе 1 : 10, как и Камаз. Это примерно от 6 до 8 килограмм. Прилагаю фотографии процесса постройки. Критика принимается))). Хочу заметить по форуму наблюдается спад, огорчительно видеть это. Сам такой, в лучшем случае, раз в год, из подполья)))).
Прицеп: cloud.mail.ru/public/GKTs/rQHoDi1SQ

Добрый день.Меня зовут Слава,хотел уточнить,грузовиков вообще не будет? Хотел поучаствовать.

сталь или стоковый цветмет?

Сталь,косозубая.Америкосы RC4WD.

Вячеслав, хорошие модели, хорошая работа. Что по мне то самодельные мосты это отдельный подвиг.
P.S. На писателей которые сами ничего не строят не обращайте внимания, подобные умники есть в каждой ветке. Отнеситесь к ним как к рекламе прокладок во время просмотра фильма.

Спасибо за поддержку,на счет писателей в курсе.

Я тут немножко не успеваю за вами.Работаю водителем на автобусе,рано ухожу поздно прихожу,прошу извинить.По развернувшемуся обсуждению могу сказать,мнений много истина одна,но без разных мнений было бы скучно.В ближайшее время сделаю видео и фото,для наглядности и интересности.На счет трофийной ветки,данный раздел показался мне ближе. И еще, не обижайтесь, но описать подробно весь процесс постройки мне сложно - не писатель. Пожалуйста, поконкретнее и помедленнее. Приглашаю в гости, все покажу и расскажу 😃))). Выпьем, закусим о делах наших скорбных покалякаем.

В целом каждый вправе делать как хочет… но как минимум на камаз-е проходной мост в совокупности с пластиковой ГП(если она там сейчас такая как на фото) это только по линолеуму дома катать тихонько при весе модели в несколько кило, малую пластиковую шестерню стоящую на входе в проходной мост слижет первую. А вот на краз-е думаю такого не произойдет и из-за сильного понижения на червяках.
НО! модели классные, и их скорее всего на улицу, а тем более в грязь никто и не пустит ИМХО.

Нет шестерни метал,Аксиаль.То что на фото это примерочные ,для разметки и центровки.Металические только закупались.

Выкладываю, как обещал, фотки процесса изготовления. Все, что имелось в качественном виде. Ссылка на майл-облако, на папки с фотографиями.
КАМАЗ cloud.mail.ru/public/M6Vt/1vmonKAur
КРаз cloud.mail.ru/public/Gp3z/Bf4vEE6ca

Выкладываю, как обещал, фотки процесса изготовления. Все, что имелось в качественном виде. Ссылка на майл-облако, на папки с фотографиями.
КАМАЗ cloud.mail.ru/public/M6Vt/1vmonKAur
КРаз cloud.mail.ru/public/Gp3z/Bf4vEE6ca

А шрусы какие? Кости, крестовинные, шариковые, или как на оригинале вилки с втулками и вкладышем? без фотографий еще больше вопросов возникает))) хотя бы парочку фото полусобранных не окрашенных мостов бы, да и остального…

Естественно кость и стакан.Сделать в таком маштабе полностью оригинально практически не возможно ,и я так думаю что ивбольшем маштабе тоже .Да и зачем,все уже придумано, просто инадежно .КамАЗ служет уже почти 4 года.Поломок в данном узле не наблюдал.

Приветствую! Из каких материалов делались корпуса мостов, рамы, кабины, кузова? делали ли сами шрус-ы или покупали? Закрыты ли они от грязи/пыли? Копийные ли механизмы мостов? в мостах диффов видимо нет судя по видео с КраЗ-ом?
Заранее спасибо!

В обеих моделях очень широко применялась жесть (банка от моторного масла) и стальной лист 2мм . оба металла очень хорошо паяются.Корпуса мостов паяная жесть. В местах крепления поворотных кулаков стальные пятаки.В местах выхода хвостовиков стальные кольца . К ним крепится колокол с хвостовиковой шестерней.Рама аллюминиевый п образный прфель с стальными перемычками.Кабина пластик как и кузов. Каркас тента медная проволока 3мм спаяная.Да поворотные кулаки,шрузы изготовлены самостоятельно.Имеют защиту. Конструкция такаеже как у оригенала.Шар споворотным кулаком в нутри шруз.

Про лесовозную технику могу много чего рассказать. 3 года отпахал на лесозаготовках

На КрАЗе не хватает гидроманипулятора для погрузки-выгрузки брёвен.

Можно узнать технические подробности авто и фотографии отдельных фрагментов автомобилей

На КраЗ 64372 и 1 манипулятор тобиш фискарь как его называют не предусмотрен.Это лесовоз а не сортиментовоз .Длинна сортимента 6-8метров ,длинна хлыста 15-20метров.Полная длинна автопоизда 24 метра. Версия1и 2 отличаются лиш ошиновкой колес . ПОэтому погрузка иразгрузка осуществляются челюстным фронтальным погрузчиком на базе К700-701 или гусиничного трелеровщика.Также из за большой длинны автопоезда тележка роспуска имеет подруливающий механизм.Руление тележки осуществляется тросовой крестообразной сцепкой.На счет фото я говорил что есть некоторые проблемы.фото снималось на телефон поэтому качество оставляет желать лутшего ,там мало что понятно.Да звук и полное освещение это хорошо но дорого, может быть как нибуть.

Про лесовозную технику могу много чего рассказать. 3 года отпахал на лесозаготовках

На КрАЗе не хватает гидроманипулятора для погрузки-выгрузки брёвен.

Можно узнать технические подробности авто и фотографии отдельных фрагментов автомобилей

Да узнать технические подробности можно но пока без фото .

Здравствуйте, уважаемые форумчане! Недавно зарегистрировался на вашем форуме, хотя читаю его давно с большим интересом. Занимаюсь постройкой моделей ручного изготовления, достаточно долго. В процессе изготовления КАМАЗ 43114 была прочитана тема В.Громушкина КРаЗ 255, многое взято именно оттуда. За что ему огромное спасибо и уважение. Фотографии процесса изготовления очень много, но так как я не очень дружу с компьютером, то имеются сложности с процессом выкладывания фотографий на форум. Прошу сильно за это не кидать в меня помидоры… Я человек технического склада. Что удалось в результате, выкладываю на ваше обозрение и суд.

КАМАЗ 43114. Данная модель 1:10, постройка начата в 2011. Модель строилась около 3 лет. На форуме народ строит гораздо быстрее. Длительность процесса заключается в ручном изготовлении узлов и агрегатов, занятости на службе и многих других нюансов. На модель было приобретены мелкие комплектующие : подшипники, шестерни, резина, электроника. Все остальное - корпуса мостов, корпус раздатки, карданы, кузов, подвеска все делал сам. Чертежи взяты с оф.сайта КАМАЗ по госту.

КРаЗ 64372 (лесовоз). Модель этого автомобиля тоже 1:10. Постройка заняла около двух лет. В процессе постройки возникло много трудностей. Они были связаны с тем, что такого чертежа как на КАМАЗ, я не нашел. Кразов много, всяких разных. Практически все отечественные и зарубежные автомобили имеют разные модификации. Это заключается в длине рамы, базы, и т.п. Поэтому зная что данная база подходит под самосвал, габариты автомобиля были сняты именно с этого чертежа. Следующая сложность, лесовозная установка. Правильных чертежей на данный агрегат нет. Некоторые моменты и даже очень серьезные моменты, пришлось додумывать и подгонять самому. Один из таких моментов - саморазгрузка роспуска. Он должен разгружаться под весом тележки роспуска. На данную модель были закуплены те же мелкие комплектующие подшипники, шестерни, резина, электроника. Остальное изготовлено вручную. Поздравляю всех с наступившим Новым годом! Если возникнут вопросы, пишите, постараюсь ответить.