Activity
Пришел черед нижнеплана. По совету наставника была взята за основу модель Cool Cat из одноименной темы
Фюзеляж был немного увеличен в длину.
Сервы установил внутри фюзеляжа - на видео видно. Установлены в фанеру 3мм с помощью комплектных саморезов. Полный доступ и возможность замены прямо на поле. Закрыты лючком.
Тяги сделал из срощенных на ус + нитка и циаклин бамбуковых шпажек пропущенных через 2 шпангоута из той же подложки что и фюзеляж, который выполнен в 2 слоя, т.к подложка всего 2.5 мм толщиной. Окончания тяги из проволоки которая используется в электротехнической пластиковой гофре.
Крыло из пеноплекса вырезанное пенорезкой. Тоже опыт) Из листа пенеплекса получилось 3 половинки остальное неудачные пробы. После склейки половинок и установки ленточного лонжерона крыло вскрыл в 2 слоя разбавленным титаном чтоб скотч держался лучше. Исходил из того, что, крыло дорабатывал наждачкой и потому плоскость имела “повышенную лохматость”. Был бы фен можно было бы попробовать немного оплавить поверхность.
Лонжерон был выполнен из упаковочной ленты - экспериментировал. Но в процессе эксплуатации (более 10 полетов а так же крашей, зависаний на дереве) лента отошла от пенеплекса (все таки для лучшего сцепления с титаном просто за шкурить ленту оказалось мало, надо было сделать перфорацию. Думаю это помогло бы) и самолет замахал крыльями. Вскрыл скотчевую обтяжку по линии лонжерона, извлек ленту и установил лонжерон из линейки склеенной на ус и подогнутой на паяльнике ( тоже первый опыт - довольно успешный)
В процессе обтяжки выяснилось что вскрытие титаном проблему с плохим прилипанием решило частично. Снизу черный скотч все же местами отошел, хотя все проходилось утюжком. Возможно еще проблема именно в скотче, потому как сверху, для придания сочности цветному скотчу (а пеноплекс у меня был оранжевый) я использовал подложку - первый слой из блестящего скотча. Он не прозрачный и хорошо подсвечивает фон, и отлично держится.
Фюзеляж так же обрабатывал разбавленным Титаном, так как подложка имеет плохое свойство - оставлять легкий налет на скотче, который препятствует его повторному приклеиванию. Так как использовал полупрозрачные цвета - желтый и синий, их клеил в стык - без перехлеста (в этом месте получилась бы зеленая полоса) предварительно проклеив в месте стыковки подложку из прозрачного скотча.
Хвост из двух слоев подложки,обтянул в два слоя цветного скотча как пробу и решил крыло сделать с подложкой из зеркального.
Стабилизатор так же в два слоя. Его обтягивал первым, потому он обтянут в один слой. Видно что серая подложка просвечивается, от чего цвет блеклый.
На обратной стороне проба пера в аппликации)
Фонарь кабины большой и съемный. Защелки сделал из кусков пластиковой бутылки. Как оказалось, очень удачное решение. Отличный доступ к аккумулятору и остальной электронике. При краше, аккумулятор установленный в полубандаже из пенополителена под углом, опираясь одним краем об бамбуковую перекладину для резинок, которая проходит сквозь фюзеляж, выскакивает через фонарь в сторону от траектории падения. При этом не разрушая не передний шпангоут-мотораму, не фонарь, не собственный корпус.
Ну и небольшое видео, для визуальной оценки работы защелок
Немного о "ленточном лонжероне. Данную идею нашел тут где то в темах Дениса из Петергофа. Но в беседе с ним выяснилось что идея не была реализована практически. Но меня она заинтересовала, плюс - длинной рейки для цельного лонжерона у меня не было, а как сращивать “на ус” я не представлял.
И так, упаковочную ленту мне принес товарищ, ну собственно внедрение ее в крыло представлено выше. Первое с чем столкнулся - недостаточная адгезия клея к ленте. Да собственно, Титан то и от потолочки можно снять пленочкой. Решил данную проблему при помощи наждачной бумаги, которой обработал ленту. Но проблема была решена лишь на 50%, а возможно и ниже. Дело в том, что лента имеет рельефную поверхность, и получается, что глянец, мне удалось убрать лишь на возвышающейся плоскости рельефа, а во впадинах глянец все же остался!
Все же я решил продолжить, допуская что данного сцепления клея с лентой и пеноплексом будет достаточно, так как нагрузка как я предполагал будет не на отрыв в перпендикулярной плоскости ленты, а на смещение вдоль плоскости ленты (я ошибался).
Полученный бутерброд - лента+пеноплекс+лента оказался отличной жесткости. Удивительно - композиция из казалось бы не жестких материалов дала в итоге отличную жесткость крыла!
Далее следовал этап обтяжки крыла скотчем. И тут возник конфуз. Я читал раньше в темах про крутку крыла при обтяжке, способы решения - прогрев одной или другой стороны крыла, тем самым уменьшая натяжения скотча. Но у меня возник другой момент - “крыло чайки” - я бы так его назвал. Получилось так, что плоскость от края до середины имеет внутренний прогиб - получается две дуги. И если смотреть на крыло спереди или сзади, я видел “крыло чайки”. При этом прогрев скотча нижней плоскости (по идее - натяжение скотча слабеет снизу, и по сравнению с ним вверху получается большее натяжение, и плоскость должна была выгнуться) проблему не решал. И чем больше я пытался это исправить, тем меньше это получалось, если не сказать обратное. Я был в замешательстве. но так как чудес - не бывает, то должно быть реальное объяснение. И тут я понял - я ведь не знаю как ведет себя лента-лонжерон при нагреве!! Отрезал кусочек ленты, положил на утюг и начал нагревать. И вот оно - лента при нагреве сжимается!!
Прогрев противоположную прогибу плоскость вдоль лонжерона я устранил дугообразность правой и левой плоскостей крыла.
Дальше были полеты. Это первая моя модель нижнеплана после Цесны. Отличия в пилотировании серьезные. Если Цесна это - релакс, то КулКат заставлял меня напрягаться. По первой даже уставал). Нижнее расположение крыла дает аппарату большую “резкость” по тангажу. С этим я столкнулся еще когда балансировал модель по ЦТ.
Вначале я пытался сделать балансировку как и с Цесной. То есть - перевернутый табурет или стул, в его двух ножках торчат канцелярские булавки и на них опираем нижнюю плоскость крыла, смещая точку опоры ищем момент балансирования фюзеляжа. Однако с нижнепланом такое осуществить очень сложно, по причине “резкого” реагирования на малейшее изменение смещения точек опоры. Фюзеляж или клевал или задирал нос, момент баланса уловить практически не возможно. Ну как же так. Я взял цесну - ну вот же, даже на пальцах весит, смещаю опору - фюзеляж немного наклоняется. Все можно выставить, а Кот как “козел” прыгает!!
И тут я решит его перевернуть “вверх лапами” и сделать точки опоры на верхней поверхности крыла - о чудо!! Эта “скотина” повисла и начала балансировать на опорах!! Вот так собственно я его и балансировал - вывесил, посмотрел куда кренится фюз, снимаю, переворачиваю, открываю фонарь, смещаю аккум. Закрываю фонарь, переворачиваю, вывешиваю. В поле это все на пальцах - для контроля.
Продолжение следует!!
Учим Тараньку разговаривать по русски😁
www.youtube.com/watch?v=oXUbng_2ExI
Русская озвучка:
- Для тех, у кого в прошивке есть польский: СКАЧАТЬ RU-PL. Переписываем файлы из архива в папку “pl” на карте и в настройках выбираем польский язык голосовых оповещений.
- Для тех, у кого польского нет, но есть чешский: СКАЧАТЬ RU-CZ. Переписываем файлы из архива в папку “pl” на карте и в настройках выбираем чешский язык голосовых оповещений.
- Для тех, у кого только английский: СКАЧАТЬ RU-EN. Переписываем файлы из архива в папку “en” на карте и в настройках выбираем английский язык.
Самый близкий нам по окончаниям - польский, поэтому рекомендуется обновить прошивку до версии 2.0.7 и выше, где он присутствует и использовать соответствующий голосовой пакет.
Если кто то сам хочет сделать кастомный языковой пакет, то можно записать свой голос через open-TX Recorder или сделать его с помощью open-TX Voice Generator
Для этого понадобится Список фраз .
(источник rc-club.by)
Всем привет. Долгожданное продолжение.
И так, самолет построен, облетан и уже восстановлен после краша. Краш не связан с отказом “дешевой” электроники или “копеечных” сервоприводов. Все работает отлично. Проблема в пилоте 😒
Теперь когда все работы над проектом закончены можно подсчитать бюджет. И так начнем! Все цены привожу на момент покупки. Специально фиксировал.
1.Регуль+двиг+адаптор для винта - на момент покупки 727.53 руб. Доставка 15 дней в Московскую область.
2.Разъем пуля 3.5мм 10 пар - 262 руб.
3. Удлинители для серв 30 см 15 штук - 211.26 руб.
4. Зарядка - 2157 руб. Из этой суммы 10$ вернул так как были небольшие дефекты.
5. “Кабанчики” - 10 шт. - 110 руб.
6. Неодимовые магниты 3х2 - 20шт - 92 руб. Брал для крепления съемных частей фюзеляжа - лючков.
7. Пропеллеры 10х5 10 шт - 417 руб.
8. Пищалка 1 шт - 126 руб.
9. Сервы SG90 5шт - 451.5 руб
10. Балансир для винтов 1 шт - 268.81 руб
11. Соединитель тяг с качалками - “бочки” 20 шт -397 руб
12. Весы 5 кг 5000 г 1 г цифровые кухонные 1шт - 350 руб
13. Разъем ХТ60 5шт - 224 руб
14. Аккумуляторы 3S 1300 2шт - 1758 руб.
15. Аппа FrSky-TARANIS-X9D-Plus-16CH 1шт в комплекте с приемником - 15942 руб
16. Пачка потолочки - 150 руб
17. Клей Титан большая бутылка - 250 руб
18. Скотч - 5 рулонов - 375 руб
19. Шприцы 20куб 2 шт - 30руб (если не ошибаюсь. не зафиксировал как то)
20. Проволока сварочная 0.8 мм - 2 м - спасибо
21. Скальпель одноразовый глазной - 40 руб
22. Скотч малярный узкий начатый рулон - был в наличии
Итого: 24077.1 руб
И так эксперимент показал что бюджет составил 34% от предвещающей 1000$. И это учитывая что 66% бюджета потянул передатчик. На нем специально не экономил, а решил взять один и на долго. Так же стоит учитывать что многие детали брались с запасом, хотя целью эксперимента было опровергнуть “сумму входа в хобби” то этим можно пренебречь.
Специально вставил имеющиеся ссылки, дабы подтвердить свои слова.
Повторюсь - несмотря на дешевизну, все работает отлично!!
Китай не всегда значит - говно. Но… стоит обращать внимание на качество изготовления и проверять отзывы продавца если вы заказываете с Али.
Всем удачных полетов! Новичкам - не слушайте басни про дороговизну. Попробовать можно и нужно и недорого!!
.
Всем привет. На форуме встретилась тема в которой автор интересовался наличием у кого либо русификатора для симулятора полетов Aeroflly RC7. Данный симулятор и я себе не так давно установил, и действительно, меню на русском не хватает.
Поискал по сети - русификатор не попадался. Решил глянуть файлы самой программы и попробовать решить проблему самостоятельно (знания немного позволяют).
Так вот, после установки программы в выбранную для установки директорию - папку, получаем в ней папку - aerofly RC 7 Ultimate Edition. В данной папке находятся (простите за каламбур) папки с файлами игры. Причем для переноса игры на другое устройство, достаточно скопировать данную папку и вставить в любое желаемое место, как то системного диска или локального. Правда объем не радует 14.6 Гб, но и это немного можно решить используя архиватор. Архивируем папку, тем самым сжимая ее объем, копируем к примеру на флеш накопитель (флешку) и переносим на другой комп, и там распаковываем.
В моем случае путь к папке симулятора - c:\Program Files (x86)\aerofly RC 7 Ultimate Edition\
В данной папке находим папку - language. В ней находятся файлы французского и немецкого вариантов.
Что бы добавить еще один язык в само меню, необходимо произвести изменения в движке программы и где это делается я не знаю.😊 Поступил проще - изменил файлы немецкого варианта.
Что тут необходимо сделать - работаем с файлами language-de.txt и language-edit-de.txt
Открываем их с помощью блокнота ( я пользуюсь продвинутым блокнотом Notepad++ Home)
Внутри мы видим строки вида -
<[string8][original][…]> - это у нас оригинал в английском варианте
<[string8][translat][…]> - это у нас перевод на немецком
Ну и я уже думаю вы догадались? Да, совершенно верно, заменяем немецкий вариант на русский, пользуясь знаниями или помощью Гугл переводчика. Будьте внимательны - сохраняйте все исходные знаки в виде квадратных скобок и тп.!!
Пример
<[string8][text][]
<[string8][file][af5_command.cpp]>
<[string8][class][simcommand::ML_GliderNotSuitable]>
<[string8][original][Glider not suitable for towing!]>
<[string8][translat][Планер не подходит для буксировки!]>
Еще один момент - в движке изначально предусмотрено возможное количество знаков в названии пунктов меню и т.п. Потому возможно что русский вариант слов будет превышать размер по количеству знаков. Возможно не полное отображение слова и т.п. Проверяем, смотрим, сокращаем, заменяем аббревиатурами или подходящими синонимами.
Сохраняем изменения в файлах. Перезапускаем программу симулятора, в настройках - языки, выбираем немецкий и получаем вариант с нашим переводом.
Я немного начал над этим работу и даю вам ссылки на мои файлы. Вы просто вставляете их в папку с языками (адрес смотри выше) с заменой существующих.
Данными файлами и инструкцией я уже поделился тут с Александром
Буду рад если кому помог и если будут желающие подключится к работе. Работы много - более 8000 строк. Но как говорят - “Гуртом и батька битимий”.
Купил. Попробовал и понял что - говно купил) Но по другому и не определишь ведь. Задай я вопрос продавцу - “а в пистолете есть обратный клапан?” и все. Считай нет продавца. Уйдет ведь кому или тупо отморозится.
Ну а раз бабки потрачены, решил пободаться с шедевром инженерной мысли неизвестного производителя.
Вникаю потихоньку в нюансы настройки Таранис. Свою Цесну я собрал 😒
При настройке руля высоты столкнулся с проблемой - вниз работает плавно, а вверх отрабатывает 100% при 1\3 пути стика. Поспрашивал бывалых - вразумительных ответов не получил. Но мой наставник дал дельный совет - создать еще одну модель в настройках и настроить с нуля, сравнивая с тем что уже есть.
Так и сделал. Создал в меню новую модель и начал настраивать. Первое - забиндить приемышь. Выбираю в меню 1-12 строку с бинд и врубаю “бинд” + манипуляции с приемышем. И… не понятки. Вроде как индикатор светиться на приемыше правильно, но по пискам и напевам двига регул в режиме настройки. Хотя стик газа внижнем крайнем положении.
Что за б… повторяю манипуляции - те же яйца. Выбираю в бинд 1 (динт первой модели настроек) Биндится, но опять двиг поет что регуль в режиме настройки…
Пробую правый стик - элероны, двигается РУД. Короче каналы не соответствуют тем что настроены у меня в модели 1. Читаю инструкцию - ага, по умолчанию зачастую используется AETR. Нахожу в настройках, меняю каналы, привожу к состоянию модели 1.
Проверяю - один хрен - руль так же работает в одну сторону плавно, в другую резко.
Пошарился по экспонентам - хрен, нет таких настроек что б отдельно делалась настройка хода от нейтрали к краю в одну и отдельно в другую сторону. Вместе есть - экспонента. Отдельно не нашел.
А потом озарение!!😲 А ну ка калибровка? Делаю калибровку и… О чудо чудно, о диво дивное!! И вверх и вниз все плавно!!!
Еще один момент мне не нравился -газ! От нижнего края до нейтрали отрабатывает 100%, а хотелось бы до верхнего края растянуть.
Шарюсь по настройкам. Нахожу где можно сдвинуть рабочий интервал вверх. Но, длина рабочего интервал остается прежней. Не то. Интервал надо растянуть - увеличить.
И опять мысля 😲- а что если в калибровке левого стика, в момент задания среднего положения, стик вывести в крайнее верхнее и дальше крайние движения отработать как прежде?
Пробую! О чудо чудное, о диво дивное!! Теперь у меня газ от нижнего крайнего, до верхнего крайнего:P
Вот как то так.
Есть регуль JMT 30А - работал норм. Позже двиг со старта колбасить. Причем так , что если бы он был установлен в модели, то вырвало бы мотораму - “к бабке не ходи”.
Сначала думал что пришел “алис” эл.двигателю, потому как были и включения во время которых отсоединялся контакт одной фазы. Двигатель стартовал рандомно, то норм, то нет, то вовремя работы переходил в этот “колбаса режим” и начинал прыгать по столу со всей электроникой. Из-за этого было подозрение что в двигателе оторвалась одна фаза в обмотке и то контачила то нет.
Благо есть еще один двиг. Ставлю его - теже яйца) Короче немного поиздевался я над железяками. Пришел к выводу что сбил настройки регуля, так были непоследовательные пуски бортовой электроники и аппы. Пока не приучился, думаю это болячка новичков, тем более я не понимал к чему это может привести.
Создал тему, но ответа не поступило, а тут и приехал еще один регуль с Али
С ним в комплекте шла инструкция с Бип раскладкой. Попробовал - сделал сброс на заводские настройки и все наладилось)
Теперь я знаю к чему приводит непоследовательное включение.😉
Для тех кто не верит что можно сделать дешевле чем Цесна)
Начнемс!
Привет всем кто заглянул сюда.
При знакомстве, здешняя публика в лице неких индивидуумов, пыталась привить мне чувство трепета, перед дороговизной воздушного хобби. Гнули пальцы и пускали носом пузыри, мол - “вход у нас стартует от 1к зеленки!!!”. Но я из тех кто спрашивает, слушает, анализирует и действует.
Есть огромное желание попробовать, и не менее огромное желание - сократить бюджет эксперимента. Бывает же так!? Пробуешь, а оно не то. Не удовлетворяет потребность в реализации.
Да, тут как и среди байкеров, есть “ездюки - летуны” - любители покататься, которые далеки от устройства и инструмента. От них в основном и исходит - “да ты знаешь сколько это стоит!? Да это же ФИРМА!!” А если руки из печей и голова варит то многое можно сделать не прибегая к супер космическим технологиям и приборам, буквально на коленке из консервной банки).
Вот и собрав небольшой багаж информации, я приступил к проекту “Бомжелет”
Цель проекта - сделать летательный аппарат за минимальную цену и развеять миф в 1к зелени)
За основу взял Цесну. Спасибо Сергею за его тему
Тема отлично вдохновляет и показывает что можно - на глаз, от руки и все просто и летабильно. Одно огорчило - много неточностей и ошибки в чертеже. Пусть считают меня занудой, но я считаю - " если ты говоришь х…й, то это должен быть однозначно он, иначе все теряем смысл"😉 И слова типа - “да разве не понятно, подумайте головой” - напрашивается вопрос , а на кой тогда вы все это делали? Для новичков? Так сделайте так что б вопросов не было!
Потому пришлось видио смотреть в теме, а чертежи тянуть с другого сайта, да и технологию собственно от туда же. У Сергея как то ну уж “очень просто”, но и его вариант лонжерона прижился в крыле по технологии Константина. В итоге постройка пошла в симбиозе двух тем + учитывая толковые коменты.
Продолжение следует☕