Activity
Привет.
2205 моторы от Хоббивинг 1800 КV - я правильно понимаю, для фристайла лучше брать моторки с низким KV?
Вот вам тема(ооочень обширная) , там найдёте много ответов и возникнут вопросы 😃 Также вариативность сетапов.
www.rcgroups.com/forums/showthread.php?2645953-Min…
От себя скажу.
Мощь и лёгкость сетапа для LOS важна.
Братцы .
Как починить или что сделать с “крутилкой” ?
По менюшке перемещаться не возможно, скачет туда куда ей вздумается.
Цена 13 убитых енотов за мотор, пришли за 20 дней.
В общем, рекомендую.
Где брали и почём доставка ?
Может кому и пригодится для конструирования квадриков.
Двое учёных NASA смоделировали динамику и давление воздушных потоков при полёте квадрика.
Используя супер компьютер NASA Pleiades , на обсчёт ушло 5 дней.
Брал на али и myrcmart разные(типа японские и abec-7)…туфта. Пока самые живучие запаски на emax на банге, по 1.96$ за единицу. Но проще наверное рейсерстаровские моторы ведрами брать.
Вот тоже думаю, что рейсы менять будет проще. Собираю квад для акро los на карбоновых трубках, дык рама 40-50 грамм всего весит. А полный вес без акк будет 200 грамм . Пулять как на гонках не надо, да и при таком весе они вполне справятся.
Кто где заказывал не дорогие подшипники 3x8x4 и какое качество ?
Нормалек. Ещо бы реги 4 в 1 что бы ещо легче был.
Какая щас нормальная связка полетник с ОСД +рег 4 в 1 с двумя нормальными беками?
Сам думаю собирать на регах
DYS F20A 20amp 4 in 1
И мозг IFlight Revo Bee32 F7
Под эти реги, какие моторы и пропы подойдут ? Как то не понятно, при нынешних мошностях как эти реги будут выживать.
Благодарю, с этим вроде поня. Параметр strength влияет на ПИД в зависимости от информации акселерометра. Так?
Но все равно не знаю с чего начать. Я уже пару раз таскался с ноутом в поле, но вернулся ни с чем. Взлетаю в акро, вижу такие же вибрации при снижении как на видео, а что дальше? Я понимаю, что надо экспериментально, но хоть ориентировочно, какой параметр и куда менять ?
Может поможет. 😃
Я видел что такое припадочно дергаться, мне тоже не понравилось. Нет красивых движений, нет ровных и плавных и вместо этого тупо то влево то вправо, это уж от художника зависит. Как у него картина выглядит, облачка, березки и прудик или растяжка рекламы, тролейбусные провода и пробка из машин.
Согласен 😃
Ну да ладно, пойду в поле и получу дозу эндорфина .Неделю уже не летал. 😃
Вполне поддерживаю. Как мне кажется, быстрые и сложные трюки в los - это зазубренные и отточенные комбинации движений стиков. Сейчас некоторые и фпв фристайл так летают, видел пару видео на ютубе, чуть не стошнило на клавиатуру. Лично мне интереснее полетать по трассе или проксимити. Хотя немного завидую тем, кто умеет управлять квадриком в los, но именно летать, а не припадочно дёргаться.
Не совсем понимаю что такое припадочно дёргаться.
Если провести аналогию LOS с фигурным катание на льду, то вроде фигуристы клёво катают программу и выполняют фигуры и это вызывает положительные эмоции.
А чего это стоило ни кто не задумывается , А за “кулисами” при зазубривании и оттачивания выполнения фигур, пот, слёзы, кровь и дёрганья.
Только после зазубривания и оттачивания фигур ,можно формировать программу или летать произвольно.
Ещё раз напишу. FPV и LOS это РАЗНЫЕ дисциплины. Их сравнивать что лучше или скучно, мягко говоря не корректно. 😃
Интересный трюк. Так и не понял как он это сделал 😵
на скорости просмотра 0,25 более мене понятно, но надо пробывать 😃
EDIT: FYI: It is a three part trick,
- Start with two motors down spin (not a funnel as spinning around COG) and control altitude,
- Then transition to one motor down while increasing rpm while controlling altitude and then gain some altitude,
- Then finish off with vertical corner flips @ zero thro and max spin rate (but loses altitude as no vertical thrust component).
гугле перевод исполнения
это трюк с тремя частями:
- Начните с двух двигателей вниз спина (не воронка, вращающаяся вокруг COG) и контроля высоты,
- Затем переход к одному двигателю вниз при увеличении числа оборотов в минуту при управлении высотой, а затем получить некоторые
- Затем завершите с помощью вертикальных поворотов угла @ нулевого хода и максимальной скорости вращения (но потеряет высоту без вертикальной составляющей тяги).
Вы не поняли смысл. Я не писал, что в визуале легко летать. Имелось ввиду, что летать без фпв скучно. Лично у меня когда пропадает картинка с камеры, я собираюсь и еду домой, т.к. неинтересно летать без фпв. И я не могу заставить себя учиться летать в визуале… не интересно и всё тут. А чтоб хорошо летать в визуале нужно тренить скил часами…
При чем тут глупость? Это мое мнение, о чем выше и написал.
“Как народ заставляет себя летать без фпв?”
То есть я, которому очень нравиться летать и тренироваться только в LOS , заставляю себя и страдаю . 😃 Так что ли ?
LOS это другая дисциплина и уверяю не менее увлекательна.
Вот к примеру Ozzy интересный трюк сделал. Завтра пойду пробывать 😃
Визуал это так скучно, кмк. Как народ заставляет себя летать без фпв? Сила воли видать есть)
Какая глупость из вас выскочила. 😃
А нас-то как это задевает? Джошуа так и ответили: в этом вашем пендостане и Канаде продавать не будем ))) Про Китай ничего не сказали. С производства никто не снимает ничего, если я хоть что-то понял из его видео.
Да, скорей всего не снимают.
Кто планировал покупку Runcam 3 , поторопитесь. Ибо снята с производства .
Вернее прекращаются продажи камеры на рынке США и Канаде.
Как то так.
Слух дошёл, что InvenSense разрабатывает гирокомпас для БПЛА.
гугле превод
Несколько дней назад я смотрел канал youtube VEK, и в качестве гостя у него был ведущий разработчик Betaflight.
У Бориса были некоторые интересные новости о компании InvenSense, которая делает подавляющее большинство используемых нами гироскопов.
Борис рассказал о том, как все гироскопы, которые мы использовали в нашем хобби, - это смартфоны, которые были адаптированы для использования беспилотными летательными аппаратами.
Теперь, когда беспилотные летательные аппараты стремительно растут, InvenSense на самом деле находится в процессе создания гирокомпаса.
Борис сказал, что производительность нынешних гироскопов действительно скомпрометирована, чтобы добиться низкого энергопотребления.
В смартфонах время работы от батареи абсолютно критично, и уменьшение потребляемой мощности играет важную роль.
Но как пользователи беспилотных самолетов, которым небезразлично, использует ли наш контролёр 0.05 больше усилителей, когда мы делаем выбивки на 100 ампер.
Если они будут определять перед по цвету винтов и тд,будет 100% краш.
Заранее все в голове просчитывается.
На начальном этапе это крайне необходимо.
Буквально как полчаса назад гонял в поле, и заметил , обращаю внимание на цвет лучей только когда заруливаюсь.
Интересно, как они определяют где перёд? очевидно не по цвету винтов 😃
Я уже как то писал ответ quadmovr на подобный вопрос.
"How do you mentally retain orientation when you are spinning, flipping and driving the quad at these speeds. That is my main LOS challenge.
Ответ “i would say its a mixture of vision, timing and practice.”
Ну парниша дает…
Так вообще реально научится летать…и визуально ??? … 😃
Конечно.
В моём случае, всё что он исполнял соответствует моему уровню. А тренироваться я стал с декабря 2016, по 4-6 аков каждую субботу и воскресенье (32-38 тренировычных дня).
А вот до монстров мне ещё оооочень далеко 😃
quadmovr
Bexamous
приветствую!
вот соорудил, решил поделиться
на фото акро и фпв квадрики выполненные из текстолита 5 мм размер рамы 208 , полностью взаимозаменяемые рамы и практически герметичные! фпв брудование помещается целиком в башне, чтобы перекинуть фпв оборудование с одного на другой потребуется 2 минуты (башня выклеена из карбона) , соединена с основной рамой лишь двумя проводами питания. башня крепится к раме изолентой)))) болтов ваще никаких кроме крепления моторов ну и мозга(летаю на старых назе 32,но в будующем планирую приобрести тараньку и мозги формата 20х20мм и крепить на скотч двухсторонний), вес фпв модели без пропеллеров и аккамулятора 310 грамм.
планирую скинуть 20 грамм, поменяв мозги и тяжеленный приемник с кучей проводов от него, а сбас приемник, и облегчить пдб
текстолит под мотором не допилнн на 2мм, что способствует увеличению прочности в этом месте и грязь на подшипник не попадает
По поводу квадрика для акро , рекомендую эту тему. Тема интересная , с эволюционной состовляющей 😃
www.rcgroups.com/forums/showthread.php?2645953-Min…
Она хоть и на английском, но с помощью гугл-переводчика всё вполне понятно.
По мотивам забугорных товарищей буду собираю раму 250 из карбоновых трубок, планирую уложиться в 70 грам веса рамы,хотя это большой вес(больше 1.5-2 раза ), но пока тренируюсь нужна краше устойчивость…
Карбон присмотрел, производство рядом со мной, что очень удобно.
Для примера.
Хороший крепкий и улётный сетап.😃
Here’s my latest. 6" frame. 10x8mm tubes. Hyperlite V4 2206 2300kv, HQ 6045. Lumenier 4 in 1 20a ESC - BLHelheli_s 16.5. Motolab Cyclone BF 3.0.1. Furious 1.2g rx with telemetry. Pulse 860mah 4S 75C batteries. AUW 322g.
Ну началось… banggood.com/Racerstar-StarF4-30A-2-4S-Blheli_S-4-…
Здорово конечно , когда всё в одном
Но …
Братские сердца.
Есть владельцы WARPQUAD MotoF3 или HELIX ZX ?
Очень интересуют эти птички.
В прошивке 3.1.7 что за “зверь” Anti Gravity и с чем его едят ?
На моём полётнике EMAX Skyline F3 с этой прошивкой при аналогичных настройках , загрузка цп снизилась с 36-37% до 24-25%. о_О 😃 мне нравится
смешная шутка 😃
Просто здесь уже были посты, что используют без колец.
Вот собственно и интересуюсь 😃
Моторы emax 2205
Вопрос.
Чем чревато использование моторчиков без стопорных колец ?
Как ведёт себя колокол(ротор)?
Обзорчик на тему
Изящная и очень красивая рама. Название соответствует. Может LX6 куплю.
Хорошо летают только красивые самолеты! (с) А.Н.Туполев 😃
Я думаю, любой квадрик (кроме микро с защитой) потенциально опасен для окружающих, даже если за пультом опытный пилот со стажем. В случае трагедии, как писалось выше, всем плевать будет на ваш опыт и стаж.
Полностью согласен.
Я уже насмотрелся как при краше ведёт себя мой квадрик. Это непредсказуемый манёвр с диким ускорением,если с дизармом чуть замедлил.
Да и если успел задизармить, порой скачит на лучах как угорелый метров 10-15.
Тренировались бы в другом без людном месте!
Ваше пилотирование пока опастно для окружающих.
Пока просматривал видео весь "из чесался " от нервяка, за людишек переживал.
Посмотрел ещё одно видео на канале, где был “Опасный вылет на трассу. Первый раз такое… ух и страшно было…”
Печально, что Вы не совсем понимаете что можете натворить пока тренируетесь в данной локации. tech.onliner.by/2015/12/01/drone-9
Эта локация не подходит для тренировок.
А где смотреть этот min_check?
Просмотрите и остальные видео по настройкам на этом канале.
А почему бы не складывать картинки на том же Хоботе? Галерея от серьёзной конфы, как-никак…
Я не понимаю, как кто-то этим ради-калом может пользоваться…
Более 8 лет пользуюсь pixs.ru. Удобный и простой сервис.
uBlock блокирует всю рекламу и мусор , коим наполнены все сайты не зависимо от серьёзности.
Зато девок почти неодетых полно 😁
Девки это хорошо, а от назойливых и всякого мусора помогает uBlock. рекомендую 😃
Установил виброразвязку на моторчики. Результатом очень доволен.
Состояние подшипников отвратительное требуют замены.
Специально поставил пропы на которых летать не возможно.
1.Картинка без виброразвязки, просто висел.
2.Картинка с виброразвязкой,просто висел. К тому же уровень газа был на 25 меньше, чем без виброразвязки.
Виброразвязка сандвич.
Вспененный двухсторонний скотч толщиной 1 мм и резина от камерных перчаток ,где текстильная прокладка 0,5мм и резина 1мм.
какие фаши докасательстфа 😃
Я бы поверил в силу изолеты или термоусадки только после анализа значений акселерометра для всего диапазона скоростей вращения ВМГ.Если убрать всю виброразвязку то ничего не изменится. У меня F4 Revo жесткое крепление без виброразвязки, косяков в поведении не заметил.
У Джошуа есть небольшой тест.
С виброразвязкой моторов (вспененный скотч 3М и локтайт) и полетник (силиконовые колечки от наушников затычек) висит в сантиметре от пола как вкопаный, очень непривычно, после предыдущих квадриков. На выходных на улицу, спасибо всем за дельные советы и видео обзоры!
P.S. Полетник Flip32 F4, рама Chimp.
Если не трудно, то пару фоток и немного комментариев.
Особенно интересует виброразвязка для моторов.
Вроде нашёл. Может кому пригодится.
поскажите пожалуйста, какие фильтры включить!? проблема-вибрации на всех моторах на уровне газа 1380-1400 (мин макс тротл 1090-1988),
от этого коптер колбасит примерно на 30 % газа
конфиг- моторы рейстар 2205 2300, регули рейсстар 30 а в2, прошивка последняя бориса, 1кгц мультишот контроллер назе32 рев5.
читал, что надо режекторные фильтры подбирать значения, но какие цифры и где вписывать… научите,а))
Помогите распознать подвес. www.rcgroups.com/forums/showthread.php?2215045-war…
Нужно что то делать с вибрацией или пидами.
Мне показалось , что на слишком широком диапазоне газа присутствует вибрация.
Тут все просто, летит коптер, резко разворачивается на 180 ( по Yaw ) и попадает в свой же спутный след, завихрения или возмущение воздушного потока от своего коптера, в такой турбулентной атмосфере квадрик начинает трясти, это и есть эффект пропвош. Один из приемов не попадать в свой спутный след выкладывал StingersSwarm из группы райот
Вот спасибочки за разъяснения.
Пилотируя в LOS наблюдаю подобное часто, думал что это из за вибраций от движков. Движки балансировал но эффект оставался, а оно вона где “собака зарыта”.
Объясните что такое пропвош ?
Хочу понимать о чём разговор 😃
Зачем вы так упорно навязываете своё личное увлечение LOS-ом в FPV-теме, где оно как бы вообще оффтопик - мне тоже непонятно.
Нисколечко не навязываю,просто информация о сетапе для LOS представлена не верно.
Дисциплины разные, а железяки одинаковые.
Ну да ладно, удаляюсь в высь 😃
Видимо у вас очень хорошие зрение и чуйка , я на расстоянии уже метров 30 не могу различить летит ли коптер ко мне или от меня , когда летит по кругу еще понятно направление , а если его еще попутный ветер ускоряет по прямой то визуальная связь очень слабая и время на принятия решения очень мало
Насчёт зрения сомневаюсь, так как планирую поход к окулисту лёгкая размытость присутствует глядя в даль.
У Quadmovr на форуме спрашивали , как он понимает положение квада в пространстве на такой дистанции и при таких скоростях.
"How do you mentally retain orientation when you are spinning, flipping and driving the quad at these speeds. That is my main LOS challenge.
Ответ “i would say its a mixture of vision, timing and practice.”
На велосипедах для даунхилла можно и просто ездить (хотя и не очень удобно). Значит ли это, что человек, собирающийся учиться кататься на велосипеде, с первого занятия поедет проедет простенькую даунхилл-трассу? Нет.
Это я к тому, что ни разу не понятно, что вы попытались обосновать. Видимо, то, что новичок сразу полетит акро в лосе… Спор ради спора…
Это я к тому, что сетапы для FPV и LOS, практически идентичны. С той разницей что для LOS желательно вес иметь как можно меньше , динамика лучше.
Ну а насчёт новичка, то в любом деле нужна тренировка выработка моторики. Летать LOS в стабе только вредит и не удобно(для меня), как впрочем стаб в FPV наверное.