Activity

Неплохо сегодня затусили с Максвеллом. Налетались до отвала. Отвал ниже между вертолетов.

и меня запишите полетать 😃

Макс, купи Атому стреч-кит. Думаю, Орбит будет рад покрутить лопасти длиной 515мм.

а давайте завтра - я тоже подкачу 😉

Был на Ходынке. Спасибо Сергею с Т550 - показал и рассказал как обращаться с воротами и где обычно летают.

Отлетал 8 паков на Рейвере и уехал довольный как слон. 😃

Я сегодня с вертухой. Постараюсь вечером заехать.

Спасибо. 😃

Подскажите, для проезда на поле нужен пропуск?

Спс, надо будет попробовать. Смущает только то, что температура у регуля начинает повышаться.

Сделай подлет на пару минут и проверь температуру. Сомневаюсь, что будут проблемы. Мне пока не удавалось нагреть регулятор более 70С по логгеру, а корпус регулятора после полетов едва теплый. Конечно, температура сильно зависит от стиля полета, я стараюсь не давать высокой продолжительной нагрузки. Если весь полет летать харикейны на полных шагах, то температура будет выше.

Летаю на 700рексе на прошивке 4,01 уже с несколько месяцев. Реугль 80хв, мотор 530кв алайн.

Регулятор слабоват для такого вертолета. На свежем паке ток вполне может перешагнуть предел отсечки, установленной в регуляторе. Для 700 желательно, как минимум, регулятор на 120А.

Пока можно попробовать установить отсечку по току на 140А или отключить полностью и сравнить. Только аккуратнее с полным отключением отсечки по току. Регулятор может и не выдержать!

Т.е. в начале пака 4 кВт, а после середины - значительно меньше? И это при примерно одних и тех же фигурах? Если так, то это говорит о том, что или приборы врут, или Кастл в начале акка крайне неэффективно работает.

Паки в начале полета отдают больше мощности, чем в конце полета, поэтому и цифры снижаются. Это нормально.

Давеча запустил мотор со всей трансмиссией без лопастей… включил айдл… первый…второй… И что смутило - звук мотора плавающий… Ну и по логу - обороты волной вверх-вниз плывут, примерно ±20.

Я заметил, что мотор работает ровнее, а гувернер держит обороты лучше, если ставить высокую частоту PWM. Для 600-700 моторов хорошо работает 12кГц, хотя скорпион для своих 4025 и 4035 моторов рекомендует 8кГц. Я летаю на 600-ке с 12кГц, а на 500 и 450 - 16кГц.

Еще предложение к тем, кто записывает лог для анализа, ставьте частоту измерений 10Гц. В этом случае вероятность пропустить пиковые нагрузки (высокие токи, критические просадка напряжения напряжение) будет намного ниже. Если ставить, к примеру, 1Гц и пик попал скажем в 105.27с полета, то на графиках логгера вы увидите не пиковую нагрузку, а лишь небольшой всплеск. На 10Гц пик тоже может попасть между измерениями, но график точнее отобразит реальную ситуацию во время полета, чем при 1Гц.

черные трубки шасси б/у есть тут (почти бесплатно): rcopen.com/forum/f28/topic280013 Не реклама, просто ищу заинтересованного человека, который вдохнет в остатки моего 6HV новую жизнь 😃

Купить кварка можно на сайте производителя. На лето у них объявлена скидка на кварки 50%: www.spartanrc.com/store/product.php?productid=1&ca…

доставка до РФ - 8 фунтов.

Линки могут быть разной длины, поскольку машинки перекоса могут не точно стоять на одном уровне! Сначала необходимо установить качалки в горизонт (для этого у микроба есть сабтриммеры на шаге G), затем линками выставить тарелку в горизонт, затем уже линками от тарелки к цапфам получить 0 на лопастях. Еще важно следить за тем, на какой высоте находится тарелка, с тем, чтобы при полных шагах в плюс и минус тарелка не упиралась в раму или детали головы.

Горели только регуляторы серии HV. Причина была в сбое синхронизации ключей. По версии Кастла сбой синхронизации происходил из-за того, что спецификация одного из компонентов регулятора (точно не скажу какой именно) была изменена изготовителем этого компонента. Сейчас проблема решена - ставят новый блок управления регулятором. Новые регуляторы имеют название ICE2 HV.

Зря беспокоились, радиатор анодирован и сам является хорошим изолятором. Поставив прокладки из трубочек, вы снизили эффективность охлаждения платы регулятора. Клей, которым приклен радиатор, не изолирующий, а теплопроводный!

Ссылка для тех, кто боится взлетать на ФБЛ 😉

Работу параметра G можно увидеть на столе. Смотрите внимательно на тарелку и резко отклоните стик в сторону (по элеронам или элеватору). Важно сделать именно резкое движение, тогда будет заметно, что в начале тарелка делает рывок, а затем уже дотягивает плавно. В полете работа этого параметра проявляется только при резком управлении по циклику. Вертолет подрывается вслед за резким движением стиком и затем уже переходит к плавному и равномерному перевороту. Первый рывок еще дает прикольный фыркающий звук от лопастей. Этот параметр позволяет агрессивно, с рывками летать на ФБЛ лопастях, которые сами по себе очень стабильные. По сути, эта фишка проявляется только при агрессивном 3D пилотаже и, напрмер, для копий совершенно не нужна.

Флайбарный вертолет сам по себе (с легкимим лопатками и легкими лопастями) обладает таким эффектом рывка, поэтому в ФБЛ его часто называют Симуляция флайбара, хотя у микроба эта функция названа проще “отклик по циклическому шагу - Cyclic responce”.

Да… это был последний атом в нашей тусовке. Говорят скоро будет еще один, а может даже и два…

первый день прошел, но где же вертолеты??? 😃

На выходных был на местом небольшом фан флае. Моя жена в первый раз за два года поехала со мной и сняла пару видео 😁.

Хороший звук от лопастей. 😃 Какие конкретно лопасти? А симуляция лопаток включена и на какое значение?

вот к весне и наступит понимание, что время и деньги на ковыряние в клоне ушли впустую, а могли быть потрачены на комплектование хорошего вертолета. 😉

Торсионы так и не вылечели эту болезнь?

Я отправил тогда лопасти изготовителю на экспертизу. Сказали, что лопасти в порядке и типа я сам виноват. С тех пор с Торсионами предпочитаю не связываться…

То, кстати, были лопасти Торсион 600 из последних моделей.

PS в сравнении клонов и оригиналов важно учитывать ресурс моделей… с клонами общения не имел, оригиналы (лично проверены алайн 450 и 500) ходят до 1000 полетов и более с заменой только расходников: линки, демпфера.

Лайтовые версии Айсов предполагают хороший постоянный обдув регулятора (постоянный обдув скорее характерен для самолетов). Версии с радиатором более терпимы к плохому охлаждению. Думаю, лайт придется вешать сбоку на раму, где всегда есть свежий воздух.

Сам не пробовал, но поделюсь соображениям:

По крепежным отверстиям и диаметру мотора скорп 4025 и атомный мотор - совпадают. По высоте мотора у 6ХВ ограничения практически нет, хотя скопрп врядли выше родного мотора. Скорпа 4025 надо брать с длинным валом (с коротким их может и не бывает), тогда можно будет использовать штатную третью опору. 4025-550 недавно были на aircraft-world, может еще остались.

Спасибо ответившим, здается мне вообще, что “лопасти для флайбарлес”,- это очередная уловка маркетологов 😃.

На самом деле разница есть - с ФБЛ лопастями вертолет ровнее идет на высокой скорости (например выход с большой петли) и точнее выполняет сложные фигуры типа биг-бена. С другой стороны вертолет становится чуть более тупой по циклику и в случае с лопастями EDGE - ФБЛ лопасти сильнее нагружают силовую.

И еще ссылка по теме: onheli.blogspot.com/2011/03/fbl-blades.html

Сам не ожидал, что так получится.

Получил по заслугам. 😉

Подскажите карту настройки на русском языке Castle Phoenix Ice Lite 50. не могу понять как с ним работать.

С регуляторами Кастла обычно идет купон на получение бесплатного Castle Link. Посмотри, нет ли в пакете от регулятора купона с кодом. Если есть, то на сайте Кастла можно оформить заказ.

Подскажите при направлении стика вперед,назад,влево и право тарелка поварачивается в обратную сторону.Так и должно быть или нужно реверсировать?

Реверсировать канал в аппаратуре. Тарелка должна повторять движения стика. это относится и к работе по циклическому шагу и по общему.

Буду краток. Плюс стопицот! 😃 Кирюха, с днюхой и очень ждем тебя обратно. 😃

после выбора типа приемника на шаге А (в данном случае это обычный приемник) надо выйти из меню приемника (коротко нажимать кнопку пока бист не выйдет в режим готовности). Остальные шаги в меню приемника для обычного приемника настраивать не надо. Затем зайти в меню настроек: из режима готовности нажать и удерживать кнопку, пока светодиот не начнет гореть постоянно. дальше продолжить настройку биста.

http://www.helikraft.com/JR/JR/JR+SunG-BK/JR+Sun+Glasses+(Black)(JR+SunG-BK).html
А такие, кто пробовал?

Хорошие очки. Достаточно светлые. Летал в них в ясную погоду. Для пасмурной есть такие же желтые.

Сломались по переносице примерно через полгода.

По погоде собираемся. Завтра дождть во второй половине дня обещают. Есть смысл ехать летать пораньше с утра.

нинада тебе никуда ехать! ты вечно небрит и испортишь всю фотосессию

о как! запалили Серегу… 😁

как ехать то?

Ехать сюда: линк

По ссылке синей линией обозначен маршрут проезда через Ямонтово.

Правильный способ взлета и посадки на микробисте: 😛

Олегыч! ОЛЕГЫЧ! 😃

С днюхой тебя! Шоб всего тебе было побольше! А устаревших запасов поменьше, поскольку, как говорит икеа: “уступайте место НОВЫМ вещам!” 😃

Поставь обороты в айдлах такие же как и в нормале и проверь. Если эффект сваливания уйдет, то однозначно вибрация тому причиной. Если нет - гляди в аппу на предмет триммеров на полетных режимах и включенных микшеров.

Еще могу предположить вариант с раздельными триммерами, типа как в JR DSX9. в Idle задели случайно триммер, он так и остался активным и проявляет себя в виде крена.

Провода к МБ не должны быть натянуты, иначе по ним вибрация передается. МБ и приемник должны быть размещены по возможности дальше от регулятора и мотора (3-4см, лучше еще дальше). Лучше вообще держать силовую проводку дальше от низковольтной, например силовая по левому борту, низковольтная по правому.

Ферритовое кольцо ставят только от регуля/бека к приемнику, чтобы защитить от передачи PWM частоты, в остальных случаях имхо, нафик не надо.

См. сообщения №4 и №8 в этой ветке.

может какой триммер/сабтриммер в передатчике активирован? МБ воспринимает его как команду на управление и наклоняет тарелку.