Activity
>max_gert
если шим на борту контроллера, то либо порт либо выходной буфер, скорей всего последнее.
Всем привет, ктонить разбирался с подключением 0606i к компу?
у меня нет рекомендуемого для подключения HP-TI-PRGUSB
но прога HP EOS control & data suite работает в виртуальным ком портом, я подключил зарядник к реальному кому через преобразователь ТТЛ уровней, доклайтом вижу нормальные посылки, но прога не хочет их воспринимать, и не видит зарядника.
если у кого либо есть инфа по альтернативному ПО, устройству/алгоритмам адаптера либо по протоколу обмена, прошу поделиться.
заранее спасибо)
Оперение бесхитростно, просто согнутые карбоновые прутки, приклеенные к бальзовому треугольнику. Стабилизатор цельноповоротный. Зачем-то я сделал его с компенсацией (сместил точку вращения к задней кромке). Не спрашивайте зачем, не знаю.
как не знаете)) это для того чтоб флаттера избежать)
paratozor
вот я и говорю, всё индивидуально, у кого после морковки руки исчо больше трясутся, у меня вот наоботот с каждой морьковью все большая уверенность в руках, да и краши у пенолета не дорогие, скотчем перемотал и вперед))
исчо я старался привыкать летать без разбора и зимой и летом и в ветер и без, да и какой сезон? зимой то проще учится - планета мягче)))
если по уму все делать то мое мнение что всего надо в меру! не зависать на симе, чуть научился ручками дергать в симе - на шнурок, не зависать на шнурке, поднял чуть научился летать, в вперед в боях воздушных участвовать.
Зря Вы так! Именно для отработки навыков и моторики - более, чем достойный бюджетный вариант, ИМХО! Естественно, ТОЛЬКО с ПЕРЕДАТЧИКОМ! Особенно в нынешних экономических условиях! Конечно графика и всякие другие “фичи” в продвинутых симуляторах впечатляют, спору нет, но, как говорится, “на скорость - не влияют”! Также, как и для обычного разговора и отправки SMS наличие IPhone 3G совершенно не обязательно!
+много, что исчо от сима нужно?? тока понимание когда и куда дергать ручки, после того как сами будете летать на модели то даж за самый крутой симулятор садится не захотите…
все индивидуально меня тренер так и не научил летать а вот пилотага быстро на крыло поставила, 3 жесточайшие морковки и я без проблем летаю в ветре до 10 мс
да и что кошмарите человека, пилотага летит адекватнее тренера, а ченить потолочку не проблема.
единственное площади рулевых поверхностей оч серьезные у вас, так что наверное следует зажать расходы на первые полеты, а потом отпускать чтоб пальчики дисциплинировать, и на первый полет отдать облетать более опытному человеку. удачи!))))
а что есть такое UG ?
сапр Unigraphics, да можно и catia заюзать, что под рукой вощем будет.
to LEMLEM
а всетаки какова оптимальная энерговооруженность для гидроплана??
по движкам сейчас заложил 2:1, но изза винтов скорей не получится больше 1.5:1
Пока не понимаю, как повторить форму мотогондол по трём видам. И сечений фюзеляжа немного не хватает для более-менее точного воспроизведения. Как бы их достроить?
предлагаю рисовать в 3D, перенести виды и сечения, достроить линиями и splinами где необходимо, патом обтянуть поверхностями, и получите столько сечений сколько нужно.
тоже самое с мотогандолами.
советую сразу рисовать в UG ибо быстро исчерпаете функционал солида или подсистем 3D, САПР типа компаса.
в первом воплощении модели нужна ли высокая копийность? один черт первую тушку на убой)))
Кстати, вопрос - кто-нибудь строит модель Бе-103 ?
Есть так сказать твердое желание строить, пака всё на стадии проектирования, размер и тенология изготовления будут отличатся от “немецких”, сначала всё продумаю, прощитаю, начерчу…да и мат чать подтянуть не помешает, патом уже кинусь резать клеить и тд…
да и пички пака под самолет нет, по причине крайней бедности буду заказывать с хобби сити, а там пака придет…
карочи моими темпами отчетец не ранее чем через 2-3 месяца будет, и это еще оптимистичная раскладка…)))
Дабы не плодить темы продолжу эту… ибо вопросы 1 в 1
блог toreo весьма интересен и познователен, но речь там идет восновном о ДВС.
и так как всетаки запитывать 2 двига регулем, в варианте двумя регуляторами есть теоритическая возможность пользовать разнотяг, опять же если пользовать 2 канала, развязывать питание BECов надо, минимум по диодику.
пока варианты
1 рег 1 канал
2 рега 1 канал через V-разветвитель
2 рега 2 канала через микшер
2 рега 2 канала микшер завязанный на руддер (типа разнотяг)(в моем случае слабая аппа(Futaba 6EX) может этого не позволить зделать - я пока не разобрался)
собираюсь прикупить 2шт TGY AerodriveXp SK Series 28-26 1350Kv / 260W
для гидроплана размахом 1200 и снаряженным весом 600 - 800 грамм.
сейчас стоит вопрос подбора регулятора(ОВ) и батарейки.
А акк где там? Крышечка где то есь?
акк практически сразу за двигателем, одна крышка перед крылом для доступа к акку и регу, другая за крылом для доступа к приёмнику, обе крышки по низу фюзеляжа.
Применяете ли вы дополнительную гидроизоляцию бортовой электроники? регуля серв и главное приёмника?
А как крыло к фюзу крепится?не нашёл
клеится намертво к фюзу, ибо из-за неудачного расположения сервы в крыле - минус шпангоут и дыры в фюзе под тяги посему рисковать жесткостью фюза не стал и усилил его крылом)))).
видимо подобных прощетов в модели предостаточно, всетаки первая моя модель, да ещё по своим чертежам, так что прошу строго не судить)
кстати пощитал нагрузку на крыло ~ 28 г/дм2
GWS 9X4,7SF
спасибо за совет) я тоже к такому склоняюсь в выходные попробую подлетнуть на таком)
А аппаратик-то очень сложный для изготовления…
ну да не птенец за 4 часа, ну всемени много потратить придется.
вопрос в другом, чем отрыв и приводнение так сложны??
я правда не знаю)) но сибе представляю так: полный штиль и достаточно длинный пирс позволяют приводнить самолет очень аккуратно и прямо перед носом…
класс! спасибо за ссылку и чертежи)))
Ктонибудь решился делать Бе-103?? поделитесь успехами))
собираюсь начать в ближайшее время))
Жаль, не указали, сколько витков у Вашего мотора: что-то винтик, ИМХО, маловат! На 2209, вроде до 600 гр. тяги можно получить (с “правильным” винтом, конечно)! А самолётик - симпатичный!
Pilotage DT2209/28 1048kv сколько витков не знаю
да обещают тягу 600 гр, а вот с каким винтом непонятно
Действительно с винтиками можно поэксперементировать, я хотел взять 9*4.7 да небыло приличных, дождусь когда АПСки завезут.
сервы на элеронах стандартная s3004 на высоте 16 грамм
в элеронах до сервы не добраться))
Добрый!
Предыстория не мудреная - еще толком не научившись летать на двсном тренере, пришел к пониманию, что хочу небольшую электро пилотагу, а поскольку успехов в освоении тренера не наблюдалось, решил что времени навалом можно и самому сделать самолет.
По материалу - выбор пал на потолочку так как стругать древесину в периметре городской квартиры – затея весьма сомнительная, особенно с точки зрения жены)
По прототипу – Как многие, что-либо начинающие заново отправился капаться в просторах паутины, и выбор пал на ampmaster jr, во первых с моей точки зрения красивый во вторых не боянистый, не знаю почему меня волновал второй пункт ибо товаресчи (можно сказать отцы!) с которыми летаю, впринципе не увлекаются поделками из потолочки.
И так вперед! Имеем чертеж бальзового самолета, адоптируем эту красоту под потолочку, процесс вырезания и склеивания строительных материалов в моем случае ничем не примечателен и не отличается от большинства проектов представленных в этом форуме. Отмечу лишь пару моментов. Усиление в крыло сначала думал делать из специально купленной под это дело стеклопластиковой удочки, но давно живущий во мне рыбак не позволил рождающемуся во мне моделисту загубить новенькую удочку. Поэтому сделал усилитель из фанеры. Долго думал над тем как усилить по кручению рулевые поверхности и надумал сделать их основой - угольную трубку, получилось по моему неплохо. Попытки подружить депрон с предметами, чья температура превышала температуру окружающей среды, успехом не увенчались, гнул всё на холодную. В целом конструкция получилась достаточно жесткой.
Процесс и резалт на картинках. (жду конструктивной критики)))
Размах 960
Длина 765
Площади и нагрузки не считал, снаряженный вес 400 гр.
Пихло: pilotage DT2209 c винтом 7*5 тяга грамм 350.
Сегодня мне его облетали отдав передатчик через пол минуты после взлета с диагнозом всё нормально летай сам))) летит достойно, мне скорости хватает, перевернутый полет без подруливания, петли ровные, садится на планировании без двигателя, вот бочка требует подрулить слегка.
Вот собственно и всЁ) доволен как слон))
Та же проблема, научился на второй моде, в поле приехал все говорят переучивайся и все тут,
переставил на передатчике моду в 1-ю, непревычно но научится можно,
а вот как глушить двиг на ДВСине без потери контроля над самолетом в 1й моде непонятно,
в любом случае придется убирать руку с элеронов или с Р/В
на посадке страшно однако особеннно с Р/В
Все зависит от высоты травы. Могут и метровые оказаться малы. 😁 А что смущает? Их вес? Вообще, диаметр колес увеличивают не столько из-за травы, сколько из-за кочек.
кочки они в траве))) а вообще большИе колеса хочу использовать для предотвращения капотирования как альтернатива предложенной широкой лыжи,
Элероны там, действительно, уже стоЯт на петлях, но не проклеены. Затекающий циакрин - милое дело. Главное - старайтесь его не лить на линию сгиба петли.
а есчо стоит учесть что петли то конечно вставлены, но все криво, посему не помешает снять все рулевые поверзности, поставить петли ровно проклеить поставить рулевые поверхности а затем уже тикучий циакрин.
юзал ктонить на нем для посадки в траву 100 колеса??
попробовал подать питание, передатчик не завелся(((
видимо действительно никак.
Вытащить кварц не получится ибо его там нет., на аппаратуре 2.4, да и вообще всей что выше 100 МГц стоит ГУН и Синтезатор частот, и их можно только отпаять.
легче тогда, просто отключить питание с платы вч модуля, дома это еще возможно но в поле сомнительное удовольствие.
попробую как советует Anike, на свой страх и риск подать питание на 5-ю ногу.
по поводу висящей ноги не исключаю брак ибо сделана схемотехника мягко говоря не качественно, сравнивая с другими изделиями футаба что у миня под рукой небо и земля, хотя на последних шильдик сделано в японии… а передатчик то китайский
доробатывать сам не рискну, ибо слабо разбираюсь в электронике.
да нижня средняя это +V(swiched)
а вот правя нижняя э то +V все правильно их и надо перемыкать на обычных пультах, тока вот на 6EX она висит в воздухе.
могу завтра фотку выложить если наслово не верите
вопрос открыт) может настройки пульта какие есть?
Блин! Пройдитесь поиском, я писал об этом тут же раза 3. Ну нереально каждый месяц писать одно и тоже. В разъеме кабеля каких-то 2 контакта должны быть соеденины, тогда пульт включается сам, без ВЧ модуля… Номера контактов щас не помню, поищите аналогичные темы…
> как на старых футабах и хитечах перемыканием контактов не получится,
> реально там вход, выход, земля и +5 остальные ноги висят в воздухе
Я бы не задал этот вопрос предварительно не воспользовавшись поиском…
выходит что у всех есть такая возможность, мало того даже в распиновках квадратного разьема есть
там перемыкать надо +V и +V(switched)
тоесть соответственно 4 и 5 нога, но де факто 4 нога +V весит в воздухе и перемыканием вопрос не решается.
Подождите, как это “никак”? А что, при вЫключенном передатчике и вставленном штеккере, он с симулятором не работает?
нет не работает.
А как? от передатчика идет 2 провода сигнал и земля…
кабель самодельный на PIC, симулятор FMS
Передатчик футава 6EX 2.4
нужно отключить ВЧ модуль чтоб при тренеровках на симуляторе или в режиме т/у пердатчик не выходил в эфир.
разьем квадратный,
как на старых футабах и хитечах перемыканием контактов не получится,
реально там вход, выход, земля и +5 остальные ноги висят в воздухе
заранее спасибо))