Activity
хех … у кого какие трудности - я вот так начертить не умею, а пилитель и точитель у меня на балконе стоит 😃
еще вот и калитель из кирпича “выпилил” 😃и потиху реанимирую саважика, доставшегося в изрядно поезженом состоянии.
Где куплял такие кости или самодел?
можно ссылочку?
Родной и брать
Я их спалил 2 шт. за 2 дня. Родной где-то покатушек 20 отъездил, а запасной 1 покатушку не отъездил после замены. И как-то нет желания опять его брать, хочу что-то понадежнее. А родные из китая дешевле есть.
регуль какой нить хоббивинг
На сколько Ампер? 20-30А?
буду катать 2s, возможно 3s.
Оказалось и в правду плата на регуляторе
А какой регуль теперь брать для коллекторного? Поиском по теме ничего не нашел.
стала машина дергаться, потом и вовсе один писк
такая же фигня была причем на двух регулях: жмешь газ - либо не едет совсем и тупо пищит, либо дернется немного и опять пищит и индикатор на регуле моргает когда она пищит. Заказывал новый мотор от WL toys, подключал к регулям: к одному подключил - движок сразу раскручивается в максимум когда включаю кнопку у регуля, хотя я газ не жму, если жму, то мотор останавливается либо дергается; ко второму подключил новый мотор - при включении кнопки он не крутится, а при нажатии газа чтобы ехала вперед едет назад, жму газ назад машина не реагирует и стоит на месте - РЕВЕРС не помогает и на него никак не реагирует. И регули до всех этих событий грелись и воняли. Первый плавал в луже, когда его заменил на другой регуль, походу мотор который плавал утащил второй регуль с собой.
поделитесь секретом как вы палите моторы и регули
Один мотор и скорей всего регуль, когда катал после дождя по лужам, но без фанатизма - итог машинка встала и просто дергалась. Заменил мотор, благо в запасе еще одна машинка, подождал когда просохнет и не откатав 1 аккум, сначала была потеря мощности, а потом опять встала. Второй регуль скорей всего спалил подключив к нему первый сгоревший мотор. На моторах обмотка посинела.
можно купить за 650р регулятор для 540 класса моторов
А можно ссылку? А то сам спалил уже 2 мотора и 2 стоковых регуля. И хз что щас ставить.
CEN в разы лучше
Выглядит как самый дешманский кетай
А чем тогда лучше?
есть же CEN в разы лучше
Что это? Просветите пожалуйста.
А стоковые амортизаторы имеет смысл менять? Прыгать и башить буду.
больше вопросы про длинный кардан
Кстати да - от какой модели подходит?
Попробуйте поварить пластиковые детали, раньше многие этим занимались
Как раз варил перед этой поездкой 😆
ну я не знаю как его надо бить чтобы уши отваливались
в том то и дело, что я совсем на нем не башу и езжу в 1/3 газа, но при каждом 2-3 кувырке за выезд гарантированно ломаю уши. В последний раз Саваж накатом скатывался с пригорка высотой 1 м не более, я повернул руль - зад задрался и упал на заднее колесо - ХРУСТЬ - и уха нет. Он даже до 5 км/ч не разогнался. Я был в шоке.
Это все вопросы ) ?
Ну в FAQe idk даны исчерпывающие ответы на большинство вопросов, но про масло ни слова )))
Да и вообще, ни где никакой ясности касаемое какую вязкость лить в те или иные амморты нет. Как будто вообще пофиг - лью что нашел и не парюсь. Нашел только инфу по соотношениям вязкостей wt, cSt. Прикинул, что ПМС-1000 это много и нужно ПМС-400 или ПМС-500 в родные бигборы.
а то что это уже и рядом не саваж это ладно ,пусть будет ?
Ну раз в стоке он не едет, да 😃 Как бы покупая Саваж я ожидал его хваленую надежность, в разумных пределах конечно, а не постоянные ломания ушей при каждом втором перевороте. И имя Саваж перестало быть для меня тем, каким оно казалось до покупки ))) Может быть это мелкий просчет (уши кулаков), но для именитой марки и “легендарной” модели они не допустимы.
Спасибо за видос. Для остается не ясным кокой вязкости силиконовое лить в амморты? Собираюсь ПМС-1000.
он под своим собственным весом прочто крошится
Это точно. Вчера выкатывал и при спуске с метрового пригорка накатом - умудрился кувыркнуться и сломать ухо заднего кулака.
Я владею саважем с 13 года, уже прошел много витков его развития (это с к тому что с личного опыта говорю)
Можете поделиться к какому конфигу пришли в итоге?
Я пока планирую так:
- Прямоходы (уже в пути)
- Заменить КПП на ЦД ( Чел с форума связался, оказывается много чего режут на ЧПУ у нас в России и цены приемлемые) + спур и Пиньен Robinson
- Алюм Нижние рычаги
- Алюм распоорки булок
Это те замены которые как я понял архипервичны. Потом возможно Алюм. корпуса дифов и аппу Радиолинк с гироскопом, если к тому времени совсем не разочаруюсь )))
Или может сразу перейти на масштаб поменьше 10, 12? Где вес у шасси не такой большой. Savage XS, HSP Brontozavr. Или там цены на тюн не сильно меньше?
Кстати, погуглите, можно перевернуть кулаки и получатся прямоходы
Спасибо за наводку, буду иметь ввиду.
пять лет назад купил сток и кроме шестерни в коробке, пиньена и прямоходов не знал проблем.
Встречал инфу, что в ранних версиях Саважа пластик был лучше.
Всем привет! Недавно (7 дней назад) стал обладателем Savage HP Flux с конверсией в XL, 6S, Электроника вроде родная (TF-20, Tork 2200, регуль ХЗ). Моя вторая модель - первая была RH Smax - купил его и хобби понравилось. Захотелсь тачку больше. Хотел х-Макс, но цена кусачая, да и к нему еще кучу другого докупать - у меня ведь даже зарядки не было. Нашел тут на форуме, то что нужно: щась, аппа, 2 АКБ, зарядник + ЗИП. РТР комплект - для начинающего новичка.
Саваж достался без прямоходов - Разочарование наступило на 3 минуте 1 заезда: кувырок и заднее колесо боком (сломало ухо кулака) - не беда ЗИП есть - заменил - поехал. Вторая поездка - сломал ухо на корпусе диффа. Такой запчасти не было, покумекал - поменял местами морду и зад. Газ с того времени больше половины не выжимался, но помогает слабо - ломал еще 1 раз ухо кулака и 1 раз тягу заднюю - причем всегда достаточно было всего лишь 1 кувырка - лишканул газком, кувырок, идешь чиниться. Огорчен был, словами не передать. Сейчас жду прямоходы из китая. Надеюсь на них - думаю поставлю и очко перестанет сжиматься при виде кувыркающегося Саважа. Как вообще на стоке ездят, я хз.
В итоге было 7 каток, из них лишь 3 были без поломок и то лишь потому, что катал по ровной дороге, где подпрыгнуть и кувыркнуться было невозможно. Но нафиг мне тогда Саваж? Чтоб катать по асфальту? Да лучше бы траггу или баггу взял бы тогда. У меня расчет был ураганить по бездорожью, но пока Саваж не оправдывает надеж, которые я возлагал на него. Да бешенный, да монстр, да рвет, но блин до первой кочки - кувырок - п№";уй чинись.
Последний раз чинил увидел что пиньену скоро капец ( а был как новый) - выработка 1.5-2 мм, и оставшейся толщины зуба еще на 2, ну на 3 катки максимум. Спур Хеви дути 44Т. Пиньен 20Т, вроде обычный. Это как бы нормально, что пиньен так быстро стачивается? Спуру пофиг - как новый. Или у меня зазор не тот? Тогда как его выставить? По теме лазил подробностей не нашел как, только что черз обычную офисную бумагу сложенную вдвое. А как ее совать? Куда? Каким образом? Непонятно. Нужно чтоб бумага с двух сторон зуб облегала, или только с одной?
А ЦД намного лучше коробки? Пиньен с ЦД дольше живет?
И как-то шась трудновать сдвигается с места руками, как-будто закусывает. Не совсем сильно конечно, но закусь ощутима. Может от нее пиньеон жрет?
Еще из кости колеса пин с одной стороны вылетел. Самостоятельно чинится? Из сверла например.
В Сухом остатке - пока одно разочарование. Наврено надо было брать уже весь в алюминие или вообще Ауткаст. Вообщем хочу услышать мнения (советы) более продвинутых пользователей Саважа, возможно услышу слова поддержки или …
P.s. Совсем стараюсь не унывать, задор еще остался.