Activity
прошивку безкалиберную снес и поставил обычную. Как сделать безкалиберную незнаю. А с той что стояла помехи по видео связи полосами белыми. Выше писали уже
А какую версию прошивки поставили?
У Вас новая версия V2 потому и есть, в старых не было сопротивления. В Вашей версии кулер уже есть или на мини стали ставить?
Сейчас ведь V2 и существует официально, поэтому и написал про устаревшие сведенья об отсутствии.
Вентилятора нет.
Мощность зарядки выбирал с запасом относительно необходимой, поэтому с температурным режимом все нормально.
Дело не в том потделка или нет. Когда затолкали все в один корпус компактно, все элементы рядом, при заряде помимо того что греется зарядка еще греется и БП
Если адаптеры идентичные, то конечно разницы не будет, а если исходить из того что видел может быть существенной.
Касаемо компактности, скорее важнее “продуманность”. Если сравнивать, например, ноутбучные адаптеры заявленной одинаковой мощности по тепловому режиму нагруженные одинаково, то совсем не обязательно, что более компактные будут больше греться.
а зато в мини есть: измерение внутреннего сопротивления по баночно и суммарно
В АС тоже есть
Характеристики на оригинал лучше смотреть на оф сайте, в других местах как правило приведены устаревшие. Блок питания хилый в поделках.
Когда покупал самые привлекательные цены на оригинал были в Российских интернет магазинах электроники, я в онлайнтрейде покупал.
так это я знаю,прочитал в программе это. Безкалиберная прошивка мне неудобная, катаюсь и летаю в разных местах на расстоянии более 100 км друг от друга
Если надо, то с пульта запускаете калибровку. Чем неудобно?
Конечно спасибо за информацию, но что это Вам дало? А вот проблему на свой зад нашли. Чтобы собрать обратно, нужно опять в термоусадку запаковать. И вот проблемка, где Вы теперь такую тонкую термоусадку найдете, т.к. та что продается, у нее толстые стенки и аккум станет толще, а он и так плотно входил.
Аккумулятор после сборки входит как родной, т.к. провода укоротил и уложил как на стоковом, то теперь можно легко уложить провода и закрыть, открыть крышку.
Конечно перед разборкой прикинул обратный процесс.
У меня один еще старый, другой с этикеткой с ошибкой. Сейчас они видимо исправили её и чуток изменилась.
Получается, что мне досталась новая версия.
А свои старые для перепаковки не разбирали? На банках какая то маркировка имеется?
Тогда Вам не повезло, вроде ни кто на них не жаловался.
А у Вас этикетки на батарее аналогичные как я привел на фото или другие?
Берите HRB у официала: …ru.aliexpress.com/…/909108_514296607.html . Два сезона летаю на 2600/30С, лучше чем 2700/10С, а стоковые вообще не хочу сравнивать, через месяц умерли.
Там и покупал.
Отдельный круглый (позолоченный) контакт припаивается к проводу максимально аккуратно, чтобы не осталось олова снаружи трубки, а потом вставлял шилом изнутри разъема.
Я ВСЕ свои батареи перепаял на разъем ЕС3 - он немного крупнее - припаивать проще и подключать - отключать от коптера удобнее!ИЗНУТРИ - там на трубке зубчик конусообразный!
вот так
Сначала припаивается провод, затем вставляется снаружи до щелчка контакт. Я использую шило. Вставлять нужно без перекоса.
Сегодня попробовал ради эксперимента свой ss 17 года прошить H501A-FC-V1.1.46 и H501S-RX-V2.1.50. Все откалибровал, проверил компас, отклонение по основным углам не превысило 2 градуса. Взлетел в GPS, количество спутников 11, 8, проверил “следуй за мной” и возврат. Все прекрасно работало. Несколько минут полетал, попробовал “следуй за мной” коптер повернулся боком, выключил режим, отлетел в сторону покружил, повторил проверку - опять боком. Решил еще полетать пару минут, и опять проверка “следуй за мной”, при этом коптер вместо разворота начинает смещаться либо в сторону, либо от меня. Т.к. уже темнело дальше решил не рисковать, приземлился.
До этого в этом же месте стабильно летал на прошивках 41 (с отключенной калибровкой не повторяя ее налетал более 30 часов) и 29.
Меня больше интересует FC-V1.1.46.
А где ее скачать можно?
Провода с правого заднего мотора, желтый и красный, вроде перепутаны местами.
rcgroups посмотрите.