Activity

Napier-Heston Type 5 Racer
Копии, полукопии

Пётр, ну я всегда так считаю: для 2-тактных, прим. 2,5 куб. на 1 кг веса для простой модели. 4- тактые моторы, примерно плюс 50 проц больше кубатуры нужно. Пример: модель под 3 кг, нужен 7,5 куб. двухтактный или 11 куб. четырёх. Для спортивной модели проц 30 прибавить надо. Если в 6 кг уложиться то думаю 33 куб нормально будет.


Предлагают переделанный под бензин почти новый, будем думать!😉

Napier-Heston Type 5 Racer
Копии, полукопии
vlad_den:

Валера, я считаю, что с мотором такого веса и мощности это не очень получится. Чтобы получить приемлемую центровку, длина фюзеляжа по моему опыту должна быть около 1,5 м. при этом размах будет почти 2 м. Если сможете уложиться в 6 кг, получится хорошо летающая модель, но не “бешеный конь”. С винтом 16х12 у меня скорость получается около 150 км/ч. Профиль будет порядка 10-11%, отрицательная крутка по законцовкам 2-3 градуса, как-то так. Описание мотора нашел: www.saito-mfg.com/english/…/FA-200Ti.pdf

Насчет тяжелее и мощности, у меня на Ла-7 от ЕСМ 2м стоял бензиновый, правда двухтактный, МЛД35, 35 кубов, 4,2 л.с., 1220 г.

Владимир ну это понятно что двухтактный с такой же кубатурой проц на 50 мощнее. Но разговор был о 4 тактном. А бензиновый 36 кубов Саито весит 1250 гр плюс зажигание 150 гp. Да и размеры больше: horizonhobby.com/…/SAIEG36_36Manual_FINAL.pdf


Вроде даже неплохо выглядит;)


Начну с маленькой версии 1:32:)

Napier-Heston Type 5 Racer
Копии, полукопии

Нууу Пётр, если так рассуждать… Искать смысл в моделизме это дело по моему бесполезное. Ну да ладно, попробую обосновать. Закапотировать можно любой мотор, обрати внимание на видос выше там 4 цилиндра под капотом. А вот так примерно будет 200 ый смотреться:

Giant Super Sportster with Saito 200Ti Testrun

К примеру у Мустанга заборник тоже под кабиной но это не мешает

Что касается мотора то да парень не из легковесов но у оригинала короткий нос так что думаю это даже плюс Для примера вот Тайфун 180 см размах крыла и аж 8 кг вес по моему тяжеловат но летает же;)

ESM HAWKER TYPHOON - SAITO FA 200 TI - RC AIRPLANE - MAIDEN ERSTFLUG | SWISSPOWERJET

То что мотор метанольный меня не смущает, а если честно то бензиновые Саито это уже не то. Ещё тяжелее и мощи меньше. Да и вообще метанолка пахнет а бензиновый воняет!
С последним абсолютно согласен, если на 1,5 - 1,7м ставят примерно 15 куб то 33 куб должно резво быть. А эти Фоккеры да Корсары уже видеть не могу просто надоели!-_-

Вот тут модель с размахом 2,3 метра килограммов 6 -7 нормально летает. Видос снят отвратительно правда:

RYAN STA 120 Saito FA200Ti
Napier-Heston Type 5 Racer
Копии, полукопии
vlad_den:

Не нашел этот мотор на сайте Саито. Интересно, он бензиновый или метанольный? Собственный вес? Рекомендуемые винты? Не зная этого советовать сложно. Но в общем случае для 29 куб.см. рекомендуют модель 1,6 - 1,8 м размах, около 5 кг вес. Профили, крутка крыла уже потом.

Метанольный, весит 1490 грамм, 33 кубика, мощность-3 л.с. винт 16x8’‘-18x8’’
Тоже думал 1,5-1,6 метра если в 4,5 кг уложится было бы неплохо.

Napier-Heston Type 5 Racer
Копии, полукопии

Спасибо большое за Информацию всем. Так как окончательно ещё не решил какого размера пепелаз будет, предлагаю дискуссию на тему: размах крыла, профиль, крутка и т. д. и т. п. Буду рад услышать ваше мнения.
В любом случае хотелось бы чтобы модель шустрая получилась типа летающий мотор😁
Вроде этого;):

First Flights of the Galloping Ghost - A Reno Racer - four cylinder inline four stroke Kolm engine

Размах крыла 2,18 см
Мотор: Kolm IL 310, 4 цилиндра, 300 кубиков
Вес Модели: 25 кг

Уменьшаем Мотор до 33 кубиков, получаем размах крыла…? Вес модели…?:wacko: