Activity
Нет времени летать, дела.
Самоль починил, поставил на поплавки, полетел.
Отложил кирпичей.
Перенастроил угол рулевых поверхностей, снова кирпичи.
Причем посадки норм, а взлет с дачей газа приводит к резкому задиранию и попытке суицида со стороны самоля.
Сел, разрезал нос, оказалось моторама пошла трещиной и давала доп угла в 15 градусов.
Склеил, собрал… Не идеал… При выпуске закрылков задирается, хотя ранее компенсация на аппе норм работала…но вроде ровно полетел.
Место красивое, но опять кишка и лес, поэтому газовал.
“век живи век учись, все равно дураком помрешь” ))
про обратные диоды в мосфетах я и забыл ).
неужели там генерируется ток достаточный для питания серв?Спасибо.
Я когда на своем самике с вынутой батареей двигаю серву - загорается все освещение борта. Так что пока мотор вращался вполне могло быть
Теперь и встанешь…на поляне и в единственную палку умудряемся попасть.
Я для себя это давно отметил, поэтому боролся с данной проблемой системно путем исключения рисков. Но тут что-то пошло не так.
Михаил , типа краштест на троечку ? Однако модели нужны для полетать , а не долбится в бетонную стену.
Ну, учитывая что это уже третья глупость с моей стороны за время владения самолетом, можно сказать что он очень крепок. Просто можно было сделать еще крепче, “кепку” лобового стекла сделав тоньше, а стойки лобовухи, являющиеся силовыми элементами корпуса и связывающие центроплан с мотором - покрепче, зашить туда кусок пластика.
П.С. сегодня был на том же месте… дорогу закатали в асфальт - метров 300 ровной поверхности а из трех берез моя визави была самая дальняя, как я в нее втемяшился - хз, видимо помутнение, не иначе.
Казалось бы до березы еще метров 100, ан нет.
В целом обидно и сам виноват, нужно было встать у торца полосы где росла береза и контролировать последний поворот, но вот.
Восстановил уже. В целом самолю явно нужна более крепкая часть передней стойки перед дверью пилота и за ней, там явно ослабленное место… С другой стороны как ослабленное, падение с высоты метров 30 и минимум повреждений.
Вопрос который меня мучает - динамики звукового эмулятора ess air, один динамик 20 баксов, повреждены три штуки. Вырвались провода. заходящие внутрь спикера. Возникает вопрос они реально нужны или нет, динамик вроде не разборный, хочется восстановить. Возможно есть знающие люди подсказать что можно сделать.
На послдем фото видно что если снять спинки передних сидений - будет виден блок управления. Но только сделать с ним что-то можно только оторвав центроплан.
“сел” наберезу, хотя казалось бы до нее еще метров цать…
Где летать будем?
Аналогично вчера - указание хозяина
Красиво получается.
Нет, не fms - LianXiang, 2м размаха.
Красив зараза, не отпускает меня.
На цессне 1.6 метра я первый раз сел в штиль на закрылках…больше повторить это ни разу на ней не смог. В ветер на все три колеса по очереди, а с закрылками - хер. Ни в ветер ни в штиль, хотя бивер отлично себя ведет с любым положением.
Обидно т.к. с этого самолета начинались мои практические полеты в зрелом возрасте. Купил его собрал… гхм… осмыслил, купил мелкий су26, понял что для обучения он мягко говоря не подходит - отлетал на 750 мм декатлоне, потом на 1.6 цессне… а б25 все падал и падал… то аппа китайская теряла сигнал, то зрение подвело, то руки из Ж… потом пилотажка, бивер… а б25 все падает и падает. Да что такое млин.
Потом вроде пересобрал все, все проверил - Летит е мае… потом меня ударило наклейли приклеить, смотрится - Ох, но ни одного удачного взлета. Начала отказывать техника.
Потом видно нос собрал криво, или еще что… теперь все снимаю и собираю заново на новых сервах с проверкой всего и усиления слабых мест конструкции… раньше при посадке на брюхо он распадался на части, сейчас только царапается.
И снова он ходил за елкой, тьфу…
Андрей, возможно. Но есть одно но, с новой ВМГ он на пол газа вырывается из рук. Раньше со старой метров 50 нужно было для взлета, еще погазовать на старте на тормозах. Сейчас 10 метров и уже взлетает с набором. Если я на нервах газ не убрал, то он должен был норм держаться. Поэтому грешу либо что после ремонта морда и правое крыло давало левый разворот, либо правый внутренний закрылок не ушел и это дало не управляемый крен, не компенсируемый закрылками.
Злость берет хочется поднять его в небо. Плюс машинка многосоставная и требует долгой переборки.
И пологий набор высоты и набор скорости, не в коем случаи не рвать на себя.
\
Тут точно не срыв был, т.к. когда заметил неладное и рули на себя дернул и газу и крен в право а фиг вам ноль реакции. Тяги тут тоже хватает + центровка немного передняя, т.е. он просто должен опускать нос а не переворачиваться на левое крыло. Сегодня буду смотреть аппу, в попытке понять когда началась нештатная ситуация, после уборки закрылок, когда одна не ушла, или после улета самоля на 100 метров или после закладывания левого виража.
Знакомо, пока скальпель не возьму почти ничего летать нормально(ну по мне) не хочет. Резать очень действенная мера.
Производитель той пилотажки, будь он не ладен, сделал красивый планер, который при первой же нагрузке долджен был сломаться в трех местах. Вроде все усилил, а что руль высоты в кабрирование отлит - не заметил, пока боролся несколько раз садился в кусты, взял нож, плюс сделал несколько генераторов вихрей - после такого он и летать стал норм и классический пилотаж крутить и батарея в два раза больше стала влезать и на посадке идеальный тренер.
Миша, а изначально Шо это было? БОстОн какой?
б-25 Митчел. Слабый двиг, глючные сервы которые могут клинануть в любой момент, слабые шасси с ослаблеными зонами моторчиков и несколько ослабленых мест на корпусе. Перевел с 4s на 6s, корпус усилил но сервы не все поменял, возможно в этом проблема, следствие еще не завершено.
Буду собирать новую тушку - буду вклеивать усилители нагруженных мест, чтобы крест корпус - центроплан держал нагрузку, вклеивать карбоновые палочки/тонкий пластик под площадки шасси и т.п. Потом если поживет - поменяю шасси на монолитные блоки с мотором. С учетом полуторакратного запаса по тяги все должно летать нормально. Если не получится, есть еще запас запчастей а потом сожгу.
Сам себя загнал с этим китом в ловушку т.к. самоль красивый, и взлеты и посадки с пролетами с шуршанием винтов над головой просто оргазм… а исполнение набора го_ное.
Бивер спокойно летает с ним нет проблем. Пилотажка пенная не хотела летать, перерезал ее - залетала отлично.
“Эта” тушка (Б-25 Митчелл от LianXiang) тоже летает хорошо. …гхм… только сначала пилотские навыки подводили, сейчас техника начинает отказывать.
“Те у дополнил , поговорил сам с собой , и сам же поставил диагноз.”
Разбор полетов еще идет, проверяю все компоненты, размышляю, таким путем надеюсь прийти к безаварийной долгой жизни следующей тушки. И вот кстати почитал коллег - нужно посмотреть шасси и сервы рулевых поверхностей у меня на разных приемниках ли сидят и соответственно от разных ли батарей питаются ( вроде так) и тумблер уборки шасси нажал ли или нет, и закрылки… надо проверить чтобы понять что йекнулось.
ЧТожжж… дополню тему.
До конца не понятно что произошло, то ли серва у внутреннего правого закрылка сгорела, то ли геометрия ушла после прошлого ремонта, газ в пол - энергичный взлет, далее видимо вместо шасси дергаю переключатель закрылок, закладываю левый вираж, развивается сваливание, носом в землю и набор осколков. Еще проверю ранж чек для приемкиника. Сервы штатные из набора, одна уже клинила на кабрировании - две петли и путем сбора газа и потери нескольких кг веса удалось сесть.
На всякий случай заказал полный набор новых серв на 13 G ( левые и правые) от fms, по ним нареканий не было. Может кто порекомендует еще варианты чтобы потом без неожиданностей. Стандартные на 15 (17)гр вроде как.
Успокаивает что новая тушка уже заказана. А вот что напрягает - так это мысли что может я газу дал мало, хотя с новыми движками на 6S ушел с половины стандартного разбега. В общем самоль привел меня к полетам но чет полетов успешных было всего 4ре штуки, потом разошелся разъем питания с падением и ни одного нормального после ремонта.
Я сижу с 3мя детьми. Какой фронт работ есть если получится вырваться в др время?
Приветствую.
А где такая подготовленная площадка?
Ценить - понятно, а как насчет поучаствовать ?
Я за участие, но свободное время определяет семья, с которой за неделю нужно все планировать.
Как пример что нужно ценить эту полосу…пока она есть…
Других вариантов я вблизи не знаю.
Насчет альтернативы… Ездил сегодня в Летово…ну как ездил, пешком пришлось пилить от дороги, благо решил обойтись без демонстрации внедорожной подготовки, и как оказалось правильно, ибо приехал трактор и просто изъял часть грунтовой дороги)
Сама впп ровная, но - заливной луг.
Рядом еще дельтапланеристы баловались.
Дорога на пузотерке проезжабельна только в длительно сухую погоду.
Нам бы наверное ветроуказатель не помешал…
КАждые выхи.смотри ветку Рамеский Гидрофест.
Эко тебя колбасит, Миша.
Почему колбасит? Вчера знакомый упоминал в контексте что полоса рядом с моим домом а я не знаю.
А что нужно то в Летово?
Подсказывают что полоса рядом с моим домом, а я не знаю.
Отлично , как надумаете , так и приезжайте в Раменское .Приятное с полезным.
Спасибо , Артём , за приглашение…лучше Вы к нам.
У Вас какой-то сбор планируется в выходные? Надо семью выгулять и поплавки помочить, а то уж пол года прошло.
Коллеги, а никто не летает в “Летово” ? Кто это, где, контакты? Дали контакт человека на форуме, а его тут нет 😦
У меня уже были самолеты больше. Мелкий самоль можно запустить практически где угодно, больший размер требует большей площади. и мелкий хоть и колбасит, но плюхнутся в траву можно практически без последствий. О посадке на шасси на нем я речь не веду естественно…
Поэтому имхо считаю его зе бест для обучения
Чтобы ему икалось каждый день , тебя вспоминая ?
А почему? Вроде норм самолетик для первого раза. Я на декатлоне учился, это практически тоже самое, колесья убираешь, в пленку, торцы во второй слой пленки и кусок пластика а ля лыжа на брюхо и вперед…
Отличный агрегат чтобы прочувствовать динамику полета и понять вообще твое или на полку за не дорого.
Эх, джостик уже чешется))))
Когда у меня была 1.4 пилотажка я тоже на такую дорогу садился, особенно когда вихреобразователи сделал на нижней поверхности и по краям крыльев. Бивер на малых скоростях под боковой ветер сдувается просто.
Все это компенсируется опытом, а у меня третий ребенок родился в январе и как бы “окон” для тренировки стало существенно меньше.
Пробую подсадить брата на полеты, подарю ему volantex supercup 750 мм.
Эх, скоро начнётся.😁
А что начнется? Ветер сильный, 6-8 м/с. Полоса не оч ровная чтобы заходить на скорости, да и аммортизации на колесах нет, при посадке боком - шпильки колес в первый раз выгибает, во второй просто рвет 😦.
Поделитесь пож-та в личку, где это “там”.
Летово, Филино, это где? Поделитесь координатами, ссылками на профильнве темы?
А я сегодня уведомление получил о снятии с учета коптера ввиду его разборки.
А я писал заявление о снятии в связи с продажей, мне прислали отказ. Типа не является основанием.
Паркуетесь возле дороги?
Получил в этом году три посылки на 7 кг, ничего не платил, все приехало ems-ом.
Компенсация РВ у меня тоже есть, только засада в том, что с закрылками РВ Становится менее чувствительным, скорость меньше (возможно и затеняется закрылками) и приходится интенсивнее ловить самолет на посадке. Поправьте, если в чем то неправ
Ох, у меня еще не тот налет, чтобы кого-то поправлять. У меня ЦТ смещен вперед на несколько см, т.к. у меня даже срыва как такового никогда нет, нос наклоняется и самоль разгоняется, вот осмысливаю нужно ли это компенсировать.
По полетам - сегодня закрылки показали себя хорошо, выявившихся проблем две:
- Уже при касании отпускаю элероны и самоль встает боком, надо отработать это в сл. полетах. Когда еще летишь это не чувствуется но когда газ сбавляешь или только набираешь скорость ( видео 3) это сильно дает о себе знать.
- При сильном боковом ветре садишься боком, колеса получаются перпендикулярно движению - гнет оси, подпрыгивает здорово на кочках. ХЗ что с этим делать… Ранее на 1.5 кг цессне этот момент был практически не заметен, или летал по более ровному полю… Не могу пока понять.
По поводу руля высоты - я проблем не чувствую, хорошо откликается, может даже чуть подрезать реакию, но у меня и площадь их не маленькая.
Настроил, спасибо коллегам, на аппе микс закрылок с рулем высоты, в 10%, теперь во первых стало понятно как оно работает и можно для других опций использовать… Так вот, теперь при выпуске закрылок самоль не “взбухает”, можно комфортно продолжать движение подобрав газ. Также существенно снижается скорость посадки.
Может без закрылков вообще сажать, если ветер? У меня все модели с выпущенными закрылками от каждого порыва встречного ветра “вспухают”, поэтому не рискую в такую погоду закрылками баловаться. А в штиль - пожалуйста.
Так совпало что сегодня была практика по их использованию, поэтому сделал пару заходов без них и с ними. В целом то самоль не взбухал от ветра при посадке, или мне так показалось?
Сегодня полетал в сильный порывистый ветер… чуть не размотал дяденьке самоль, самого дяденьку и машину…
При посадке факапился момент касания, не могу понять почему так получается, на асфальте прижимался на скорости и потом уже садил хвост и рулил, тут так не получается, не совсем ровная площадка, плюс ветер боковой…приходится до последнего заруливать и выгнуло а потом вырвало крепеж колеса.
Вскрыл, починено…
Хм…
Толщина удерживающего крепление в крыле пластика - меньше милиметра, видимо второе крыло на подходе. Варианты починки - залить циакрином, либо вскрыть крыло и приклеить новую толстую площадку…
Мне кажется проще на суперклей вогнать алюминиевые вязальные спицы, и жесткость и в случае чего возможность ремонта.
Не не не, это путь в один конец. Пока как грится на скорость не влияет, далее будем смотреть.
Да, бивер и покупался для практики. Не нащупал еще как в ветер садиться “медленно”.
Но хочу сказать у него удобно работать рулем направления, почти не кренится. С боковым ветром так удрбно садиться, важно вовремя переключиться от управления,курсом в полете на пробег.