Activity
Это для летать 😃 Садиться не обязательно 😃
Еще раз спасибо Вам за чертеж грамотно летающего аппарата! P.S. Забыл написать, благодаря этому мотопланеру освоил пилотирование лежа с целью сохранения шейных позвонков. 😃
Прошло более 2х лет с облета мотопланера, построенного по чертежам Lazy. Строили с другом как раз когда накрыло 1й волной короновируса.
- На сегодняшний день налет в сотнях часов (более точно не скажу, перестал считать после 100). Наступило время сказать осознанное спасибо автору чертежей и предоставить на его суд сей аппарат.
- Надеюсь, автор чертежей не будет сильно слагать по падежам за внесение определенных изменений в используемые материалы и геометрию хвостового оперения.
- Мотопланер летает шикарно! И в термиках можно под потолок забраться, точнее пока позволяет зрение, и в молоке побалдеть! Единственно, садиться совсем не хочет. На экране может все поле пролететь, если силой не придавить.
- P.S. Его имя “Дуб”, поскольку выглядит, как породистый цельный кусок бревна дорогостоящего авиационного дуба )))
- Видео: 2х метровый мотопланер 360° видео
На основе свежего PR 8c6bc67f скомпилировал прошивку для NV14. Изменения относительно оригинала:
- добавил расчёт вертикальной скорости Эшифри (работает вариометр на стандартных альтиметрах fs-cat01) github.com/EdgeTX/edgetx/pull/1485 ;
- расширил границы центра вариометра до (-2,5, 2,5);
- изменил стартовую заставку.
Ссылка на прошивку: firmware.bin
Для тех, кто любит обновлять прошивки, осваивать новое, есть радостная новость.
Flysky стала официальным партнером разработчиков прошивки:
edgetx.org/partnershipprogram
Обещают по 4 релиза в год, не считая моря ночников.
edgetx.org/devinfo
Что такое EdgeTX?
EdgeTX - это передний край OpenTX. Это место, где энтузиасты нашего хобби разрабатывают и испытывают новаторские идеи и передовые функции.
Кто такая команда EdgeTX?
Мы все! Хорошие идеи есть не только у разработчиков EdgeTX. Обычные пользователи понимают, какие функции нам нужны, чтобы улучшить программное обеспечение, а какие - изменить. Нам нужны ваши отзывы и идеи, чтобы сделать EdgeTX удобным для пользователей.
Лето, полеты по расписанию выходного дня ))
Спасибо за добрую оценку!
К сожалению, у меня нет на него чертежей. Данная модель приобреталась некогда в серьезном магазине Пилотаж.
Были заменены кабанчики и наконечники тяг. Снова взлет, триммирование и копийный полет )))
Красивое видео, снятое специально обученным человеком с воздуха:
юзаю не долго аппу, проблема такая что при 3,6 вольтах на банку она умирает и выключается(((( пару раз квадр ронял. акмуляторы новые пробывал другие тоже самое
У меня стоит на 3,6В предупреждение о низком заряде. Даже на старых акб от ноутбука хватало на целый полетный день.
Предполагаю, что проблема с аккумуляторами. На рынке сейчас много некачественных, пробуйте заведомо проверенные акб.
Либо просто поменяйте настройки radio setup -> battery range 3.6-4.2
battery low 3.8
Первый зимний полет на лыжах, видео:
Как вариант, можно использовать инвалидам без одной кисти, только вменяемый держатель телефона на руку без кисти придумать надо.
А если использовать отдельный акселерометр на ардуине, можно организовать управление фпв камерой на подвесе.
Да, в целом, акселерометр, как мне видится, предоставит большие возможности.
Подскажите, в чём может быть причина?
Питал приёмник разным напряжением, в том числе внешним беком.
Цифровые машинки работают с любым другим приёмником на 27, 40 и 2.4 ghz.
Аналоговые машинки работают исправно все.
Может какой то режим надо активировать?
Как версия, цифровая серва не понимает ШИМ сигнал, выходящий на серву на данной частоте, попробуйте частотой поиграться.
Либо уровни сигнала маленькие.
поведайте - возможно ли ее включить на одном аккуме 18650?.. 😃
Я об этом писал. Ничего не изменилось, так и есть 😃
Вероятность, что моя нирвана какая-то особенная, но это уже из области иных нереальных реальностей 😁
Ну и про нас не забывайте - всё ж то же интересно!
Если что-то интересное родится, обязательно не забуду! )
Fighter 4000 ма/ч 5S 25C купленные в начале 2011 года. На сей день им 9,5 лет 😃 Сейчас похолодало, стали просаживаться по емкости, хуже держат нагрузку. Этим летом еще справлялись 😃
9 лет, пожалуй, сейчас таких долгоиграющих на рынке не найти…
Спасибо за добрую оценку!
Задачу личного плана выполнил, а для массовой полезности бум посмотреть, может какая мысль и посетит в дальнейшем )))
Если брать новые кто-то эксплуатировал данные акки TCBWORTH на али продают?
Из личной статистики: в эксплуатации 4 АКБ TCBWORTH, у 2х уже более 100 циклов. Данными АКБ доволен, за это время емкость в норме, по крайней мере полетное время не уменьшилось. Идут на равных с HRB, которых у меня 3шт., а по токоотдаче даже больше HRB нравятся, тяга больше, на пилотажке чувствуется. Единственно у TCBWORTH разъемы XT60 более тугие.
Так что смело могу рекомендовать данные АКБ, и склад с недавнего времени в России появился.
Настоятельно не рекомендую ONBO, в эксплуатации их 6шт, куплены 6 месяцев назад, менее 100 циклов, емкость существенно уменьшилась, токоотдача тоже.
Эксплуатирую на самолетах с током не более 50А. Эксплуатация бережная, разряжаю не ниже 3,4В на банку, хранение правильное, для раскачки новых АКБ первые 2 цикла всегда разряжаю малыми токами.
Нет, на I10 не встанет.
Данный скрипт написан для inav. Страница разработчика этого скрипта:
github.com/iNavFlight/LuaTelemetry/issues/338
Есть люди, придерживающиеся точки зрения - должна стоять крайняя версия прошивки и не колышит. Их позиция имеет право на жизнь.
Но я к их числу не отношусь, иду на обновление прошивки, если есть какие-либо баги на текущей, либо нет нужного мне функционала.
А в текущей официальной версии OpenTX для нирваны и функционала мне по самое немогу, и багов не замечено.
Посмотрите, какие вещи можно реализовывать скриптами, не прибегая к перепрошивке аппаратуры:
Чего еще можно хотеть?
Следующий этап развития аппаратур - управление нейроимпульсами, т.е. чтение мыслей пилота ))))))))))))
Последнее время не назовешь их работу активной. OpenTX, крайняя офф. версия 2.3.9 от июня текущего года, т.е. 3 месяца уже без изменений.
А если вы имеете ввиду неофициальные версии, так на Нирвану их тоже пилят со страшной силой. Нирвана не сильно распространена у нас в стране, а судя по зарубежным площадкам, является достаточно популярной аппаратурой.
По данной ссылке дистрибутив программы NV14-updater, с помощью которой можно качать различные версии под Нирвану, в том числе ночные сборки:
github.com/open-flysky/NV14-updater/…/0.96
Вижу логичным заинтересованность разработчика в совместимости его программного продукта с максимальным числом аппаратур. Да и на офф. сайте они заявили поддержку с версии 2.4 не просто так.
Мое предположение - если проект OpenTX не умрет для всех, то они обязательно нирвану включат в список, а если и умрет, то и не беда - текущая версия прошивки меня всем устраивает…
Я налетал все эти часы на майской версии прошивки OpenTx (2020/5/26), скачанной с офф. сайта FlySky(Ссылка на страницу с прошивкой: www.flysky-cn.com/nv14xiazaien). Каких-то багов или проблем не обнаружено. Даже самому пришлось скрипт написать для реализации желаемого, который исправно трудится и не задает вопросов.
Так что если даже проект под названием OpenTx умрет на совсем, в принципе, меня текущая версия прошивки полностью устраивает.
С другой стороны, если все же проект Open TX не умрет, то с версии 2.4 все случится, как заявляют на сайте OpenTx:
www.open-tx.org/radios
Видео, снятое бортовой камерой:
Видео, снятое квадрокоптером:
360° видео:
С целью более глубокого изучения предметной области, появилась мысль реализовать управление акселерометром, т.е. изменением положения аппаратуры в пространстве.
С поправкой на общедоступность, выбор пал на смартфон, который есть практически у всех.
ПО на смартфоне формирует ppm сигнал, далее простым аудиокабелем можно подключаться к компьютеру и летать в симуляторе.
Так же можно подключаться к тренерскому порту классической аппаратуры и управлять смартфоном. В данном случае классическая аппаратура будет выполнять функцию радиопередатчика. Либо можно подключаться к ВЧ-модулю, имеющему ppm вход.
На данный момент пробовал летать в симуляторе, видео:
Руль высоты и элероны управляются акселерометром смартфона. Газ и руль направления на левом стике.
Общий налет на данной аппаратуре не более 5 минут, но уже начинает получаться, мозг потихоньку начинает дружить с акселерометром )))
Есть ряд проблем, связанных с ОС Android, которая не является операционной системой реального времени: пока по задержке аудиоканала следующая ситуация вырисовывается - android.hardware.audio.low_latency привязана к конкретному железу смартфона, т.е. не все смартфоны поддерживают audio.low_latency. Которые не поддерживают - задержка будет в районе 0,5сек, где железо поддерживает - не более 40мс.
Скачать бесплатно можно в плэймаркете:
play.google.com/store/apps/details?id=com.examples…
Подумываю заказать NV14 и дальнобойный модуль к ней. Опыта немного, два года летаю на flysky i6. Интересует насколько безпроблемна аппа в использовании. Стоит брать?
На данной аппаратуре отлетал целое лето, налет где-то часов 50. Никаких проблем с ней не возникало, отзывы от использования исключительно положительные. Сделана качественно.
Про зарядку АКБ аппаратуры после предыдущих апп забыл, летаю в симуляторе, аппа заряжается.
В плане функционала, аппа с коробки идет на OpenTX, который в комментариях не нуждается.
От эргономики корпуса до сих пор балдею ))) Тут недавно взял в руки стандартную аппу-квадратик, рукам сильно не понравилось.
До этого летал на i6 и на 2х футабах.
Писал отзыв после недолгого использования, но время это все подтердило. Возможно, кому-то будет полезным:
Пока еще осваиваю новую аппаратуру, налет около 3х часов, но уже кое-что определенно озвучить можно. В частности, ее положительные стороны:
- стики на датчиках Холла с подшипниками;
- прошивка из коробки с широчайшими возможностями Open TX;
- дизайн, она в руке лежит, как литая. Сравнивать с простыми квадратиками я не вижу смысла;
- высокое качество материалов и сборки. Не люфтит, не скрипит, ручки прорезинены;
- стандартные аккумуляторы 18650, которые можно менять в полете, не выключая аппаратуру;
- зарядка без танцев под песни племени вуду со снятием АКБ, просто подключаете стандартное зарядное устройство от телефона с разъемом microusb и все;
- цветной тачскрин дисплей, позволяющий просто и удобно производить настройки без изучения “морзянки” малочисленных кнопок аппаратуры, где нет тачскрина;
- колпак, защищающий стики при переноске;
- совместимость с приемниками от Flysky i6;
- с завода предусмотрели возможность подключения внешних радиомодулей, крепление идет в комплекте;
- не надо никаких драйверов, пребразователей интерфейса и т.п. Просто подключаете к ПК аппаратуру стандартным micro usb кабелем, windows автоматически ставит стандартный драйвер из своей библиотеки. Все готово к полетам в симуляторе )))
- в процессе полетов в симуляторе, акб заряжается от USB порта ПК.
Пишите сколько хотите своих хотелок -
Как говорится, за спрос не бьют, напишу, вдруг обрадуют самолетных дел мастеров новым функционалом
Пока ничего подобного не реализовано, на сколько мне известно
Насколько я понял, разработчики сейчас заняты в основном функционалом для квадриков.
Кто-нибудь из форумчан с ними поддерживает связь, может им в виде пожеланий озвучить хотелки?
…Будут как по рельсам шпарить.
Проведу полевые испытания, отпишусь как в моем случае с трехканальным управлением получится, спасибо!
Неоднократно попадались на форумах желания в плане посадки по глиссаде. Кто-нибудь в курсе, ведутся ли по этому поводу работы?
Еще вопрос, ответ на который не встречал:
стоит задача научить летать дочь, собственно для этого полетник и покупал. Сейчас ограничиваю ей максимальный угол по крену и тангажу, но этого пока не достаточно.
Было бы идеально выделить ей в небе пространство (мин высота, максимальная высота, максимальное удаление от точки первого арма) и пусть тренируется со страшной силой )))
С помощью iNav такое можно реализовать?
Облетываю полетный контроллер SP3 Deluxe с прошивкой iNav v2.4.
В полете по точкам аппарат виляет хвостом, на видео на 1мин 38сек это видно:
Подскажите пожалуйста, необходимо уменьшить PositionXY (сейчас стоит 75) в GPS Navigation, либо это особенность 3 канального управления( я на канал элеронов подключил руль направления, т.к. элеронов нет).
Если необходимо уменьшить, то насколько сильно убавлять с каждой итерацией что б не ударить аппарат об планету?
Автотюн делал, не помогло. И стал более резко управляться, пока вернул на дефолт.