Activity
Мда… некоторые человеки напоминают малолеток со скутерфорумов, которые даже не пытаясь что-то понять извлечь мудрое вобщем-то из зафлуженного другими малолетками форума вдруг врываються орущим капсом “а как сделать чтобы пёр? и шоб бенз не жрал???”… не ну подумаешь какой-то там Стрекозёл писал что-то про намагниченный компас, про он же модуль ГПС, про то что его необходимо размагнитить демагнетизатором и перекалибровать квадрокоптер, но му же умные, форумов не читаем…
Главное в этом деле - аккуратно без повреждения ниточек. без натягов и лишних прослаблений, без перекрутов и перехлёстов ниточек шлейфа уложить видеокосу в кабель каналы. На свободном участке под защитным лепестком видеокамеры коса должна адекватно передвигаться вместе с камерой без распушёнки. без натяга и схлёстов ниточек. следите чтобы нити не выпадали из кабельканала. чтобы вы случайно не передавили их крышечками и не расцарапали-раздавили болтами крышек - всё должно быть тактически ровно. Работа не очень сложная, но скурпулёзная и кропотливая. Надеюсь тем кому понадобится заменить видеокосу на Анафи моя информация пригодится, удачи. у вас всё получится ребята!
Ну и вторая крышечка закрывает второй угол, да и собственно весь кабельканальчик. на 2-м углу также необходимо подтянуть вот эту тряпочную чёрную манжетку видеокосы. потом аккуратно без лишних перекрутов и переломов заложить видеокосу в этот угол. надеть вторую крышечку и также как и первую подтянуть винтиком.
По сути там ничего сложного для прямых рук, кабель-канал Гимбола закрывается двумя крышечками на болтиках, одна крышечка - она же такой предохранительный лепесток сбоку от камеры. под ней идёт 1-й угол кабель-канала. Надо в него заложить участок видеокосы предварительно подтянув на неё чёрную тряпичную манжетку.
Ну а по этим картинкам ребята вы можете понять как правильно и аккуратно укладывать видеокосу по кабель-каналам подвеса.
Чтобы отбросить заранее атаки глупой хейтерни повторюсь - лучи (левы, правый, задний и т.д.) считаем с перевёрнутой, зеркальной стороны! Так легче подключить не перепутав!
1-е гнездо слева (левое к подвесу) - это левый задний луч! 2-е гнездо слева(левое к контроллеру) -это передний левый луч. 3-е гнездо слева (правое к контроллеру) - это передний правый луч, ну и 4-егнездо слева (правое к подвесу) - это правый задний луч.
Итак, дрон у нас в перевёрнутом виде лежит на раьочем столе - отсюда и считаем подключения к гнёздам!
Теперь по правильному подключению моторов Анафи к плате(смотрим на картинку)
Зато теперь Анафи взлетает и показывает видео, подвес работает и в полёте и на земле. видео пишется на карту, всё о.к.
Но тем не менее всё заново получилось. подвес переклеен-обслужен-отремонтирован-настроен-работоспособен и я снова рад. А дрон у меня переворачивался из-за неправильного подключения двигателей к плате-регулятору!Одним словом из-за душевного волнения я перехитрил сам себя и в прошлый раз неправильно подключил движки.
впрочем опять здравстуйте:) Отпишусь тут между командировками. когда есть возможность написать про ремонт. Честно говоря я просто протупил при сборке дрона. поэтому дрон бодро с переворотом полетел подвесом в пол, так что подвес пришлось переклеивать и собирать настраивать заново:-/
3й фактор - это “львы толстые” “гаражные черти” и прочие мастера-болтологи по теоретическому ремонту и эксплуатации дрона, они тоже убивают ветку форума.
2й фактор - это фактические флудеры. которые выбрасывают кучу бесполезной инфы. просто общаются друг с другом а-ля “а я вот пошёл на рыбалку. взял с собой Анафему полетать. а по дороге взял водки потому что холодно и забыл про рыбалку, напился и купил рыбы на рынке - перед женой отмажусь” и.т.д.
Такие темы могут умирать от нескольких факторов . 1й фактор это ленивые форумцы-“киргизы” из тех что “киргиз не писатель, киргиз читатель”. Они способны только “курить. читать, изучать” ветку. но ничего полезного не дают взамен.
Нет! не вряд ли! потому что Разъёмы Вертикальной Камеры которая отвечает за горизонтальное позиционирование дрона как-раз под этой планочкой! Дрон может опрокидываться из-за некоректной пер
Под этими планочками только разьёмы вертикальной камеры и слота карты.
Стараюсь как могу,:) А так есть у меня такое чутьё что вся засада с запуском движков кроется в этих самых соединениях под припаянной планочкой, какое-то совпадение - И картридер не работает и квадрик опрокидывает! посмотрю что там с гнездом на вертикальную камеру.
ну в общем-то квадрик собран. осталось по мелочи.
пробую запускать.
с Подвесом всё получилось, о.к, стабилизирует. показывает и транслирует на экран смарта
Анафема потребовала обновы.
Ну а далее вскрылась пробема с полётным контроллером, Всё тоже самое что и у московского гостя, правда у меня Анафема просится на бочок. а не на спинку… но это уже следующая история. продолжение следует…надеюсь.
Чтобы ни у кого не было сомнений покажу ещё фоты как это было до ремонта Гимбола
поэтому проделана большая работа, восстановлен стратегически важный Подвес. который как и запчасти на него в Инете да и везде абсолютно не достать, не купить, не родить от слова Вообще! Я рад;)
Ну похоже наш московский гость свою эпопею закончил с ремонтом Анафи
Значит свою эпопею начну я, гость с северной столицы. Одним словом взял на ремонт. вернее в реанимацию одну Стрекозку.
Был сломан подвес в месте … вобщем везде помаленьку и самое фиговое что сломан угольник Питч-ролл- осей. надломан опорный рычаг с амортами. непонятно что со шлейфами.
Непонятно что с серводвигателями -потенциометрами ролл и питч осей. Одним словом всё ранее перечисленное фактически нигде не купить. поэтому подвес Анафи это реальная драгоценность. Ножка там ещё поломана. но меня это вообще не волнует, я её заклеил и о.к.
Итак, драгоценный Подвес, он же Гимбл был мною успешно проклеен, собран, установлен и настроен! Стабилизация заработала, камера показывает
Собственно начало работ, потом первичная проклейка просушка сломанного уголка осей с потенциометрами
Фотки делались по ходу процесса, установка и протяжка шлейфов по подвесу. гнёзда и сами сами штеккеры крупным планом для информации. маркировки шлейфов подвеса и т.д., может кому пригодится.
Это только проклеенный подвес
Дальше надо крепить и проклеить шлейф потенциометров, проложить по корпусу видеошлейф в кабель-каналах подвеса и закрепить крышки каб.каналов
Фото по ходу процесса
предпоследняя фото - обратный штекер видеошлейфа с креплением на полётный контроллер, последнее фото - гнездо для штеккера шлейфа потенциометров ролл-питч-осей , расположено на плате регулятора напряжения.
И далее установка подвеса на квад
сорри, эт тож. самое…
обфотал снятый полётный контроллер перед установкой
это обратная сторона контроллера, кому нибудь будут полезны маркировки всяких примочек для заказа под ремонт надеюсь
а это и есть гнездо видеошлейфа куда я и воткну собственно штеккер.
попробовал сфотать гнездо и штеккер шлейфа управления регулятором напряжения… ну уж как получилось…
Мда, ну и дела… Вообще от увода вбок мой Паррот спасало размагничивание квадрокоптера и перекалибровка. Если дело в полётном контроллере, то можно посмотреть гнёзда разъёмов подключения контроллера к блоку управления двигателями, продиагностить все дорожки на плате идущие к этому гнезду, посмотреть проверить на исправность УЗ-датчик и вертикальную камеру (шлейф. гнездо, сама камера. её положение на плате и.т.д.) В целом досконально осмотреть электронику на повреждения . возможно следы микровозгораний ну и т.д. и всё-таки попробовать снести и переустановить ФФ6, пройти демагнитезатором по плате, блоку ГПС. антеннам, сбиндить через кабель Анафи со Скайконтроллом-3. перекалибровать Анафему ещё раз. потом всё отключить, снова включить ( типа перезагрузить) и попробовать снова напуститься.
Скорей всего здесь только я имею хоть какой-то опыт ремонта квадрокоптеров. Думаю вам для начала надо попробовать поменять местами передние и задние моторы. Безусловно левовращающие и правовращающие путать не надо при смене. Если квадр начнет делать флип в обратную сторону - значит дело в каком-нибудь из этих моторов, ну а если картина не изменится - значит надо все же смотреть электронику, провода шлейфы, штеккеры, платы, настройки и т.д.
Сообщение переводится как “двигатели дрона отключены” . Может быть это еще проблема в коннектинге двигателей. Там по 3 проводка на каждый двигатель - 2 просто подают напряжение на запуск, а вот 3-й регулирует обороты. На каком-то из двигателей не проходит регуляция оборотов. Надо сперва проверить исправность двигателей методом перестановки по лучам, а рарралельно (или последовательно, по ходу ремонта) посмотреть гнезда регулятора оборотов и штеккеры на движках. Может быть один усик загнуло в гнезде или даже обломало и он ге вставляется в “ножны” на штеккере двигателя.
Еще “эмергенси стоп”, то есть “экстренная остановка” на одном двигателе - это может означать то что двигатель имеет какое-нибудь повреждение, может быть это механическая поломка, возможно двигатель как-то создает короткое замыкание когда на 3-й провод подключается регулируемое напряжение
Еще несколько советов, о которых тут почему-то никто кроме меня не рассказывает(потому что лентяи да и еще горе-владыки своих разбитых, утопленных и потерянных дронов). Итак мои рекомендации по работе с Парротом
1)перед запуском все-таки проверяйте штатным ключиком затяжку лопастей,хотя можте делать это после полетов. У Анафи есть такая фишка как самооткручивание винтов лопастей, но если будете периодически проверять лопасти, то не бойтесь - ни за 20 ни за 40 минут полетов лопасти не открутятся, все будет
К сожалению форум кривой и фотки разборки моего Анафи не могу перекинуть из телефона. Может быть когда к Новому году доберусь до компьютера, то смогу выложить фото.
Всем завсегдатаям и гостям этой ветки я попробую сделать добро, поделиться своим скромным опытом. Паррот действительно можно подправить, подлечить, отремонтировать, заменить какие-то детали самому. В основном нужен штатный ключик для замены лопастей (он подходит ко многим винтикам) возможно маленькая крестообразная отверточка и пинцетик. Желательно пинцетик взять-купить из набора-игрушки типа “юный медик”, то есть лучше всего пинцетик из мягкой пластмассы. Для чистки плат и прочего лучше всего подойдут мягкая акварельная детская кисточка, раствор хозяйственного мыла, проточная теплая водичка и парикмахерский фен с температурой потока не выше 45 градусов Цельсия. По крайней мере не делайте моих ошибок - НЕ ПРИМЕНЯЙТЕ ДЛЯ ЧИСТКИ ЛЮБОЙ СПИРТ, БЕНЗИН, АЦЕТОН И РАЗНЫЕ РАСТВОРИТЕЛИ!!!. Этим вы можете убить платы и Анафему в целом! У меня не получается с мобильника выкладывать ссылки , поэтому можете наютубить “Паррот Анафи хоу то рэпайр” на английском конечно и смотреть на большом экране. Мой личный опыт ремонта Анафи - восстановление видеопотока, устранение ошибки вертикальной камеры (устранялось прожимом и восстановлением креплений шлейфов), восстановление работы моторов (разборка-промывка-прочистка-продувка-просушка-смазка-сборка) , восстановление корректной работы ЖПС ну и в целом системы позиционирования ( это лечение от “унитазинга” самовольного увода вбок и желания улететь в китай!), далее профилактика с разборкой после столкновения с веткой дерева и падения в жидкую грязь, замена “суставов” лучей ну и многое другое по мелочи! В итоге около200 полетов и (тьфу-тьфу-тьфу!!!) живой полноценно функционирующий Анафи без каких либо ужасных затрат на ремонт. То есть максимум 1000 рублей на покупку новых “суставов” и 1000 рублей на комплект новых оригинальных лопастей! 2000рублей за все время !
Продолжаю эпопею с ремонтом. С планкой шлейфа кардхолдера решил кардинально - отнёс плату в ремонт электротехники, там перепаяли, поставили. Всё собрал. При включении тест проходит, все моторы зелёные. При запуске с руки все винты раскручиваются, работают нормально. Но при подбрасывании моторы отключаются, на экране пишет “The engines of the drone have cut out”. При старте с земли видно, что срабатывают передние, отключаются задние и дрон переворачивается. (прошивку обновил, батареи заряжены, ставил разные - без изменений) В каком месте может быть неисправность?
Проблемы только в голове. Может быть перепутаны гнезда подключения моторов. Ну может быть сдохла плата управления моторами после “перепайки” у чудо-мастеров.
Возможно регулятор напряжения выдаёт на плату информацию о том что дрон находится в перевёрнутом положении или в аварийном состоянии - в таких случаях камера фиксируется в неподвижном состоянии. Надо как-то перезагружать плату управления моторами. А вообще у Анафи полётная плата и камера должны быть родными, , замена чего-либо из них - это обычно фиаско в плане электронного взаимодействия.
Всем привет! После всех приключений я свой дрон таки утопил.
“Ныряй Косой”(с)😃 Серёзно, вам надо достать своего Анафи из воды Просто ищете по “лост пойнту” и находите абсолютно без проблем в вашем случае. Потом аккуратно разобрать, промыть, почистить, просушить, собрать и уже тестить с новым аккумулятором. Ищите, он на том же месте где красная иконка.
Всем привет!
После всех приключений я свой дрон таки утопил.На 27 процентах батареи выскочила табличка, что критический уровень батареи и совершил автопосадку прямо на воду. Хотя я и пытался джойстиками его дотянуть до берега.
Видео прилагается
Давно я не заходил сюда, уже и пароль подзабыл уже:) В общем изчез мой 1-й Анафи с той крыши;(( Может альпы забрали (что было бы хоть лучше), но скорей всего смыло мою стрекозку в водосток, а оттуда уже 100% не достать;( Я не знаю. “административный ресурс” конечно же полное У.Гэ, жирная грубая дежурная даже не стала связываться с начальством , не дала координаты альпов, а они там были. Правда возможно квадр смылся в водосток ещё до них. Так что лучшим вариантом был бы не “админ-ресурс”, а именно тот самый Спасалко-дрон . которого конечно же тут нем и на форуме нет таких людей и дронов которые могли бы сделать это;((
Кстати - а кто-нибудь пробовал прогу 4ПиксД Капчур на обычном Анафи или это нужно покупать Анафи Ворк.? На паррот.пилотс поговаривают что на обычных Анафи 4Пикс глючит, квадрики начинают проситься в китай.
немного технического вуайяризма, ну чтобы тема не заглохла.
из старенького, проверяю режим “Камерамэн” в Муринском парке.
Вот это самое старенькое в Муринском парке
ВотЪ!! Полюбуйтесь
Вчера предпринял этакий т.с. “энтерпайз” на Попугае №2 в поисках Попугая №1, (того самого моего первого друга -Анафи). Рискуя утратить уже нового летучего друга, да и просто нарваться на ментов с нелегальными полётами и нарушением карантина я всё же решил осмотреть с воздуха то место откуда ФФ6 мне показывал лостпойнт анафи-1. Слушайте, я рад что система Паррот работает:) … Вобщем и смех и грех. С одной стороны я вроде как рад, а с другой я люто опечален тем что эта крыша какбэ весьма крутого муниципального учреждения и самое печальное, это то что даже местным работникам на эту крышу не попасть - на неё фиг знает когда через сколько лет. десятков лет. мо-ожет быть поползут промышленные альпинисты когда накопится реальная смета регламентных работ! Теперь я как Лиса под Виноградом, вижу. хочу -но не достать;(
Да, спасибо за подсказку. Сейчас действительно на Ф3С оригинальный шлейф подвеса либо качественный аналог нереально сложно найти. Я поэтому отдал свой Ф3С на ремонт в сервис-центр. там 3 недели мастер искал нужный шлейф и потом заменил с проклейкой. Молодцы ребята-сервисмены - всё качественно и с любовью сделали. Но похоже что да - у парня шлейф подвеса где-то расконнектился. возможно на разъёме к видеокамере - у меня на старом шлейфе такая же проблема была с н/а на все параметры, а потом когда я аккуратно заправил все пины в разъёмы камеры и подклеил - проблема на какое-то время исчезла. Вобщем проблема в шлейфе.
Привет всем. Купил P3S с рук как первый дрон. Есть вопросы, буду рад помощи:
- Судя по всему стоит последняя прошивка, обновляться не предлагает. Есть ли на ней проблемы с дальностью связи? Или стоит откатываться?
- Есть ли смысл разблокировать FCC? 3 года назад это работало, была инструкция на тытрубе, на последней прошивке это сработает?
3.Сейчас связь пропадает быстро, вот лог app.airdata.com/share/yQSjzf что можно тут прокомментировать?- Есть кто из Питера с опытом третьих фантомов? есть вопрос по двигателю.
Понимаю что Standart дрон устаревший, про него на форумах все старое.
Привет коллега! У меня тоже Дж Ф3С, особого опыта ремонта нет кроме подклейки разъёма шлейфа подвеса. Я посмотрел лог - думаю что просто очень сильные помехи просто забивают связь со Стандартом, у меня в чистом поле при запуске с горки не более 500 метров, далеко на Ф3Ст не полетаешь . таковы особенности модели. Но мне нравится:)
и в продолжении темы.
снял подвес со стандарта.на экране не выводятся данные телеметрии. везде пишет n/a так же и заряд аккумулятора. по вифи подключается.
так и должно быть? если антенны заходят на плату подвеса главную, насколько я понимаю там и все остальное.
просто есть вариант восстановить подвес по мелочам, но есть ли смысл хочу понять.
Может уже неактуально, но похоже где-то отошли провода питания подвеса, у меня на Стандарте такое тоже было.
Спасибо что объяснили. Я в принципе наивно верил в чудо, думая что Анафи как-то киберподсознательно вытаскивает 60фпс, я видеоредактор как бы обрабатывает вот этот “подсознательный” кэш с карты записи. … оказалось что всё проще и скучнее 😭. А вообще и ладно, мой комп всё равно не тащит ни 4К ни 2,7 К60фпс, а бегать одалживать ноут у другана ради пары просмотров в 4к уже как-то неинтересно мне стало. Да и карта быстро забивается. 4К память сжирает некисло.
ну как я и рассказывал. что зарегился на РСдишн после того как полгода почитывал и этот форум ну и к “соседям” из “4пда” заглядывал:) Там один молодой человек как раз нахваливал Анафи до того покау него как-раз мобильник не лёг на джойстики - и грустно и смешно немножко наблюдать за крутой изменой человека:) Ну понятно. молодой парень. эмоции. обиды. бывает:) Ну я как-то просто держу руки на джойстиках чтобы падающая мобила не могла так “перехватить управление”, да и Скайконтрол почему-то держу так. ну как-бы навыворот от себя и получается что Андроид в любом случае будет лежать в рамке чисто силой своей тяжести.
Спасибо за подсказки ребята, мне это очень пригодится при апгрейте аппаратуры. Кстати оказывается я тоже делаю как Женя, то есть после развёртки пульта с телефоном временно укладываю эту аппаратуру в парротовскую сумку, а потом свободными руками достаю и равёртываю дрон. Уже потом одной рукой держу дрон на старте. а второй жму на “взлёт” на пульте. Пока вполне такая схема устраивает, но думаю что вскоре буду апгрейдить пульт вклейкой петель ну или на 3Д принтере.
А ещё представьте себе - я тут смотрел Ютуб и один пилот Паррота оказывается сумел раскочегарить видео до 4К 60ФПС! Ну я поспрашивал человека, а он ответил что на компьютер надо ставить программу видеоредактор wondershare filmora 9 и там можно поднять разрешение видосов до 4К и 60 кадров в секунду! Я смотрел видео нашего иностранного. похоже итальянского коллеги. пилота Анафи - ну реально 60 кадров! Думаю что Анафи позволяет поднять качество в видеоредакторе. Ютуб-канал пользователя “Тревел-влог”, хозяин очень вежливый человек.
Это у меня такая проблема была. Не призываю к экстремальным мерам типа полоскания, но может быть попробуете слегка смочив чистую тряпочку спиртом или перекисью водорода слегка протереть нижнюю камеру позиционирования и сеточку ультразвукового датчика. Естественно лучше делать это снизу-вверх.
У меня при автопосадке дрон кренился до 85 градусов, такой сильный ветер был. Я его сбоку ладонью ловил:))
Вообще честно говоря не знаю насколько функция ручного запуска удобно отработана у других дронов (думаю что у Джиай Спарка это тоже сделано на высоте), но мне нравится то что на Попугаях эта опция тоже весьма удобно и замечательно работает. Я вот ещё думаю что как-нибудь сделаю какую-нибудь обвязку для Скайконтроллера, чтобы можно было вешать пульт на шею не боясь освободить руки и чтобы пульт с телефоном при этом уверенно не падали на землю. Тем не менее даже без ошейника мне удаётся не касаясь грязной городской земли развернуть-свернуть всю аппаратуру всё вкупе с ручным взлётом и посадкой в руку дрона, раскладкой-обратной укладкой всех девайсов и т.д. И мне это нравится!
Ещё немного из опыта владения Анафи. Насмотревшись всяких реклам о зарядке аккумулятора от пауэрбанка на 21000 миллиампер, я решил взять мощный пауэр банк, а самым мощным в продаже оказался банк на 10000 миллиампер. Вобщем взял пауэрбанк на 10000 махов и оказалось он тоже отлично заряжает аккумулятор квадрика, с 8 до 100 процентов за 2 часа максимум. То есть можно поехать куда-нибудь 20 минут полетать, пару часов погулять и ещё полетать 20 минут, весьма неплохо. Ещё я заметил что при управлении наклоном камера движется микрорывками -поэтому решил немного прыснуть под зазоры сервомотора смазки “Баллистол”. буквально лёгкий пшик и дал полежать Анафи на правом боку. Теперь наклон камеры работает без рывков, более плавно!