Activity
А ты где Лешь летаешь? Завтра смогу только после 16.00. Если буду затеваться с полетами, то где нибудь рядом с городом. С погодой бы все нормально вышло. .А сегодня от души налетался. Спалил весь почти весь галлон маленьким движком (ASP-46). Уже “под занавес” замкнула спайка АКБ. Не то через индикатор борта, не то через выключатель. Хорошо - на земле. Взлететь не успел.
С праздником коллеги!
Так что, господа - пилоты, в выходные полетаем?
Повезло что на земле. “Попадалово” не такое сильное, - гильза да поршень. Если бы в воздухе… В этом я конечно полный дилетант, а с заглохнувшим движком вертолет можно спасти?
Облетал сегодня Як - 12. Колбасило конечно слегка, но от души за орлами погонялся. Самоль в такой раскраске ни хрена не видать, а чуть упустил - ветром далеко забрасывает. Перешел на новую площадку, метров 500 на север. На прежней деревья мешали против ветра садиться. Посмотрите какое поле за Городищем!!!
N48 50.618’ E44 27.819’
Да Лёшич, судя по активнисти на форуме наших земляков, у непосвященных может сложиться мнение, что в Волгограде летают всего два человека, - мы с тобой.
Вот нижегородцы:
rcopen.com/forum/f22/topic205812/1075
75 страниц! Образец для подражания! А населения, практически как у нас, чуть более миллиона.
19 выезжаю в Волгоград. Следующие выходные постараюсь присоединиться к вашим полетушкам.
То есть, ветер для вертолета не более критичен чем, скажем для моих Тренерков?
Я думал, что вертоли более капризны к ветру.
Слушай Алексей! Вот это на самом деле песня! Всегда испытывал восхищение такой техникой! Попробовал Raptor в симе. Мне еще до пилотирования вертолета…
В какой ветер можно безопасно летать?
Вижу! Места тут маловато, да и ЛЭП еще…
Буквально вчера на посадке, загнал в провода своего Explorera. Глазомер подвел, думал линия уже осталась позади. Не знаю, буду ли восстанавливать.
Да еще в тот же день слегка приложил Nex Star. На обратной петле у земли заглох двигатель. Вывернуть уже поздняк было, так и сажал вверх колесами.
Инфракрасная система стабилизации по крену и тангажу.
Сегодня тестил как по снегу, так и по земле. Главное подобрать чуствительность “Throw”. Летит как по рельсам!
В полете можно позволить себе, курить, пить пиво, шелушить рыбу…
Посадки - песня! Газ на 1/4 и только подруливаешь РН.
Не работает с цифровыми серво и аналоговыми HS - 311, 325. Ставил Ace RC.
Если переборщить с чуствительностью, полет превращается в “на ручке”.
Сайт производителя:
fmadirect.com/Detail.htm?item=1489§ion=20
Да! В таких зарослях я на своих самолетах не сумею.
Кстати, по поводу “чуть не разбил вертолет”, ты вот такую “приблуду” на свой вертоль не пробовал ставить?
fmadirect.com/Detail.htm?item=1489§ion=20
Сегодня тестил по снегу с изменением чуствительности. Кайф! Летит как по рельсам!
rcopen.com/files/49dd00089970730077e4973b
В Нижнем погодка тоже “не очень”. Тем не менее, рискнул сегодня полетать на Calmato.
Колбасило, особенно у земли, да так, что уже севший самолет подбрасывало на пару метров снова в воздух.
Касание сначала задними, угол атаки крыла видимо в это время увеличивается, и самик уходит вертикально вверх. А что делать? Пока опыта маловато, даю газу и на новый круг…
Алексей! Если у вас получится собраться и отлетать в Бекетовке, pls дай знать.
Присоединиться на эти выходные не смогу. Буду в Нижнем.
Весьма пригодный Тренерок. Достаточно крепкий. При крашах в неглубокий снег конструкция “играет” и практически остается целой, лишь в некоторых местах рвется пленка обтяжки. Моторама склонна к “побегу” из самоля, переклеивал на Дзержинской эпоксидке. В доводке нуждается шасси, иначе до неприличия гнется. Заднюю стойку ставил П- образную от Calmato Trainer 40, переднюю двухспицевую ТТ 3090. Очень удобный отсек под АКБ и приемник, можно легко и много разместить там всякой “прибуды” типа гироскопа, ко-пилота, регистратора или передатчика видео с борта.
Двигатель установлен Saito 82.
Управляется довольно сносно, но чувствуется малость площади элеронов.
Каждый полет после замены или ремонта приводов рулей сопровождался долгим и утомительным тримированием, несколько раз едва не “упустил”, после чего вполне себе летает.
Непонравилась реакция на ветер. Несмотря на габариты и вес, мне он в этом случае показался очень некомфортным.
Еще один показатель не в пользу Explorer 60, - высокая посадочная скорость. Тренеру это совсем не к лицу.
Покупал его с полгода назад за 2500 р. Несмотря на мои нелестные впечатления, своих денег он стоит.
Я бы поставил заслуженных три балла.
Из “бюджетных” самолетов, по размерам наверное самый внушительный. Размах 2040 мм. Сборка модели потребует времени, подгонки крыла и пр. За одну ночь, как Calmato, Frontier не “сваять”. Да бы не превратить его в мотопланер, вместо рекомендованного 0.46 движка 2Т установил 4T Saito 82.
Сделал пока на нем всего пару десятков вылетов. Полет ровный, предсказуемый. На большом удалении (зимой) плохо “читается”. Дополнительно наклеил полосы сверху и снизу крыла, по нижней части фюзеляжа.
Senior идеально подходит для съемок видео с борта, но потребуются доделки под установку оборудования в фюзеляже.
Вполне пригоден и для начального обучения, благодаря очень малой посадочной скорости и конструкции стоек шасси.
Качество конструкции и материалов, применяемых при изготовлении модели на вид “средненькое”, но все это с лихвой окупается наслаждением от пилотирования подобного “монстра”. Представьте свои ощущения, когда такая модель будет пролетать на расстоянии 5 - 10 метров от вас.
Я считаю, можно поставить твердую четверку.
Calmato Trainer 40. Моя первая модель. Собирается очень легко. Не владея, ни опытом ни навыками в моделизме за ночь все установил и ранним утром поднял в воздух. Зная, что имею запаса топлива в баке гарантированно не менее чем на 15 минут полета - управлял не более пяти - семи. За это время успел более-менее освоится в первом полете и сделать удачную (без поломки) посадку на поле. Самик вполне нормально летит в 1/2, а в полный штиль и в 1/3 газа. Скорость полета может быть настолько мала, что позволяет новичку обдуманно принимать решения в полете. Правильно собранный Calmato, - в триммировании не нуждается. Читал правда (причем в разных источниках) “о двух щелчках триммером по элеронам”, но упоминание о таком значении может вызвать только улыбку. Их просто не почувствовать.
Положение самолета в воздухе, при вариантах раскраски Red или Green достаточно легко распознается. Вроде бы всего “наворочено”, а идентификация мнгновенная и почти всегда безошибочная.
В первых полетах по неопытности гнул при посадках переднюю стойку шасси. Лечится просто - установкой двухспицевой, пружинящей, аналогичной Thunder Tiger 3190 и серво руля поворота не будет страдать при жестких приземлениях.
Модель идеально подходит для обучения в одиночку.
Из конструктивных недостатков:
- При стыковке половинок крыла требуется подгонка консолей к усилителю, придание им одинакового угла атаки.
- Попадаются (у меня было 2 из 3-х случаев) экземпляры с неправильно размещенными в фюзеляже, направляющими тяг РВ и РН. Тяги перемещаются с усилием.
- Некоторое неудобство по размещению АКБ и приемника в отсеке фюзеляжа.
- Материал конструкции, обтяжки и внешний вид уже не “высший класс”…
Tак что ставлю “4 с плюсом”.
Определясь по покупке Nex Star, сохранил отзывы коллег.
Выдержками из них с удовольствием поделюсь с вами:
"Nex Star oчень качественная модель. Подводных камней никаких!
Имеет смысл 2 доработки:
- как то закрепить бак (штатно он просто вставляется с усилием).
- Сразу же укрепить основные стойки шасси. Например, обильно пролить узел крепления двухкомпонентным клеем. Либо подойти творчески и усилить изнутри деревянными накладками, впрочем, сами стойки все равно, лучше вклеивать в посадочные места- штатные защелки быстро перестают работать. О весе не думайте - модель легко переносит ятяжеление до + 500 г!!!
Если устанавливаете OS46AX - лучшим вариантом будет винт 11х6.
Рекомендую для начала установить 2 рулевых машинки и летать с цельными элеронами.
Потом, если захочется экспериментов - разрежете элероны и установите 3-ю машинку.
Коллеги крайне не рекомендовали устанавливать одну машинку на элероны - элерон длинный подвержен кручению на столько , что случался флаттер.
Для начала рекомендую не устанавливать ни предкрылки ни тормоза (интерцепторы).
Попробуйте как есть, чтобы понять повадки модели.
После полетов 5 - 10, установитье предкрылки, полетайте с ними. Как раз будете готовы для отработки навыков идеальной посадки. Интерцепторы там, по-моему, совсем не нужны! Настолько эффективны одни только предкрылки. Иметй ввиду, что с предкрылками самолет станет намного более устойчивым - бочки будет пытаться сделать в 5 метровой трубе.
В общем последовательность такая: - полеты без предкрылков и интерцепторов - привыкание к модели.
- полеты с предкрылками - отработка посадки.
- просто тренирровки опять без предкрылков.
- доработка до варианта с закрылками.
5 Наслаждение))
После него можете сразу же переходить к пилотажке ~ 1.8 м с зажатыми расходами."
“Если взлетная полоса не асфальтированная, имеет смысл все колеса поменять на побольше - 9-10 см в диаметре, с маленькми ступицами и толстыми шинами. (лишние 100 - 150 грамм веса абсолютно некритичны для этой модели, наоборот, проще будет приземляться, ибо модель очень летучая - планировать может долго.”
“Модель приспособлена для полетов в сильный ветер. Так что, может быть построю второй некстар со временем. Только уже поставлю на него 4т мотор. Очень мне нравятся 4т движки… и звуком и подхватом…
Что касается дифференциальных элеронов:
Я на этом тренере необходимости в них не увидел.
Вероятно, если задаться целью выставить максимально возможные расходы на элероны, эффект инвертированных элеронов может проявиться, вот тогда дифференциальные элероны понадобятся. Я не экспериментировал в этом направлении, да и мне кажется, для эффекта инверсии просто механически не хватит расходов либо площади элеронов.
Но, вполне возможно что эффективность управления по крену удастся увелучшить. Особенно это актуально для варианта с закрылками, т.к. площадь поверхности элеронов уменьшится - бочки модель крутила не так охотно как с цельными элеронами, хотя вполне себе крутила”
“Рекомендовал бы не перестараться с дополнительным обвесом…
При сборке никаких проблем не возникло. В магазине обратили мое внимание на два момента:
не дожимает один из пластиковых винтов крепления руля высоты (рекомендовали подрезать головку винта- дальше закрутиться ( у меня проблем не возникло)
два варианта крепления двигателя-может упираться в крепеж тяга газа. Лечится- не ставить пластиковые подушки или согнуть Z тягу.”
И лично мое мнение:
Лучший двс тренер “верхнеплан”, из тех что мне когда либо встречался.
Внешний вид, материалы и качество сборки, простота и предсказуемость при пилотировании… Идеально подходит для начального обучения. Но несмотря на точность сборки, развесовки и установки рулевых поверхностей при первом облете требует триммирования (это из опыта, и не только моего). Поэтому, если вы готовы поднять в воздух свою первую модель - доверьте облет NexStar- a пилоту с некоторым опытом.
Собирал, как с одной, так и с двумя серво на крыло. Второй вариант показался много лучше. Эффекта дифференциальных элеронов не почуствовал, но флаппероны микшированные с рулем высоты позволяют использовать для посадки неподготовленные полосы. Движки ставил OS 46AX и ASP-61 4T. Мощности для новичка хватает с запасом.
5 баллов!
Приложения:
hobbiconexstar.com
www.rcuniverse.com/magazine/article_display.cfm?ar…
“Полетать” имелось ввиду - позапускать модели, что никак не связано с употреблением разного рода наркотических средств, или что там Вам подумалось …
Полетать - без кавычек, вероятно скорее подходит для летательных аппаратов управляемых человеком на борту. Матерые моделисты наверное так не считают, но мне, как новичку, непривычно.
Сейчас, по наличию снега и лыжных шасси
, видимо подойдет любое место, но составить компанию в ближайшие пару недель не смогу, большую часть времени провожу в Нижнем.
Обычно для запусков использую площадку в р-не Городища, относительно ровный пятачек, 50 м. в диаметре.
N48* 50.462
E44* 27.973
Ничего приличнее, кроме Бекетовской полосы, пока обнаружить не удалось.
С удовольствием бы и сам воспользовался информацией о близлежащих к городу площадках под ВПП.
Есть ли таковые?