Activity

Только что приехал с поля, облетал тренер, ощущения класс!!! Летает как по рельсам, даже порывистый ветерок особо на полет не повлиял. Шасси пока оставил переднестоечные, но уже лежит комплект заднего колеса, и 90мм шасюки на стойку. По полету - 2 взлета, 2 посадки, короче просто замечательно. В пути мелкая камера с крепежом, хочу поставить на борт, для съемки.

Спасибо, скорее всего так и сделаю.
Но пока пришла посылка с новой “игрушкой”, всвязи с чем отложил старый тренер в сторонку.
Вопрос по новой модели. Стандартное крепление крыла сделано под резинку, стоит ли переделывать его под болты?
Ну и по шасси, пока решил оставить с передним колесом, возможно позже переделаю на заднее.
По модельке - сборка понравилась, все ровно, стыки, до которых смог дотянуться проклеил получше. Обтяжка на высоте, пленка плотная, нигде не провисает.
Короче все хорошо, осталось посмотреть как он ведет себя в полете.

По центровке проблема с тем, что на фото, а карбоновую стойку хочу поставить сразу на новый (хотя уже сомневаюсь, стоит ли). По советам, все понял, пока посылка с новым тренером едет, займусь доделками старого.
По поводу элеронов, их лучше удлинить до конца крыла, то есть сделать во всю длину, или какие есть просто передвинуть?

А почему карбоновая стойка и тренер не совместимы? Можно поподробнее?

Стойку шасси решил сразу менять на карбоновую, плюс убрать носовую стойку и поставить заднее колесо.

Облетал сегодня, по ощущениям натуральный неуправляемый кирпич. От задней центровки так до конца и не избавился, хоть и навесил почти 200 грамм, вдобавок элероны хоть и большей плоскости чем стандартные, но короче, из-за чего модель получилась практически неуправляемая. Тримирование не помогло, хотя на холостых планировал вполне сносно, но как только давал полный газ, модель начинало “колбасить” в разные стороны. Вдобавок ощутил отсутствие V угла у крыльев. Слава богу умудрился посадить без проблем, второй раз взлетать не решился 😦
Вообщем заказал сегодня еще один тренерок fasrshop.ru/product_484.html (не реклама), приедет, посмотрим.

Собрал свой пипелац, вес получился 2,7 без топлива, но с аккумулятором. Немного изменил форму крыла, на элероны поставил вторую машинку. Раскраску оформил как советовал Игорь Берекет несколькими постами выше. Ждем безветренную погоду, как на зло два дня ветрище дует, вроде особо не сильный, но порывистый. Если получится, завтра облет 😃

Красиво получилось, а с крылом пока ничего не делали?

CYmodels Ouya на данный момент нет в наличии, присматриваюсь на CYmodels CAP 232 40 или CYmodels Fascination 50, только напрягает вес.

Сегодня проклеил фюзеляж, нарезал нервюры на новое крыло (решил все-таки сделать новое). Попутно хотел спросить совета по покупке новой модельки 46 класса. Что посоветуете - верхнеплан, низкоплан или контурную пилотагу, или начать параллельно строить из подручных средств что-то посерьезнее? Сам что-то никак не определюсь. Ход мыслей такой: мой тренер подубитый, до состояния нового я его не доведу, если только к новому крылу не начать делать новый фюзеляж, так что было-бы здорово взять нового тренера, с другой стороны у низкоплана возможностей больше, ну а по пилотажке когда-то нужно начинать осваивать серьезные модели. Уже всю голову сломал, ни как не определюсь. 😃

Спасибо за фотки, конечно интересно. Пойду свой перебирать 😃

Сегодня облетал, по моему последний раз. Приложил вроде не сильно, но крыло раздробило на 3 части, средняя в труху. Умудрился в поле найти старую корягу, в которую как назло и воткнулся. Фюзеляж практически целый, - вырвало полку крепления крыла. При ударе пострадал кок, ну и соответственно пропеллер. Устранение повреждений, как мне кажется много времени не займет, просто хочется собрать тренер с нижним крылом.
Да и самое главное - причина падения. Совпало несколько факторов (далеко отпустил, летел на фоне садящегося солнца, ну и в итоге зарулился). Из сегодняшнего полета понял что надо менять раскраску модели, потому что метров с 200 что красный, что синий, кажется одним цветом. Уж лучше контрастное что-то.

www.youtube.com/watch?v=nN7JemBEVXc&list=UULbweapp…

Шлепнулся с цифровиком на борту. Видео короткое, так как отошел аккумулятор в мыльнице.

Вы не подумайте, я к советам стараюсь прислушиваться, но в данном случае для меня удобнее попробовать переделать, тем более обратно с бензина на метанол двигло переводится заменой свечки. Просто даже если без нитро топливо покупать, то выходит порядка 600 р. за 4 литра, плюс 500 р. на дорогу до ближайшего модельного магазина что-бы его купить. Ну и, как я понял, через год топливо теряет свои качества. А так как на столе уже лежат все “причиндалы” для конверсии, то попробовать стоит.
Да, сегодня отлетал бак, пока комары не загрызли, с 4х взлетов и посадок один раз, первый, опять заглох, правда где-то на 2-3 минуте. После посадки на пару щелчков обогатил смесь, и градусов на 5 приоткрыл иглу ХХ, остальные полеты прошли нормально. По крайней мере по нормальному оттримировал модель. Кстати снятие носовой стойки сильно сказалось на центровку, пришлось довесить около 70 грамм на нос, и то маловато. С полным баком особо не заметно, но с полу пустым уже совсем не айс, на посадке “козлить” начинает. А так все супер, сын просто в восторге от полетов, да и у меня впечатления соответствующие. Так что Всем спасибо за поддержку и советы.
P.S. По результатам переделки отпишусь что получится.

Победил я его, тарахтит и не глохнет во всех режимах, холостые немного завышены после минутной работы на максимальных, но это вроде так и должно быть. Остывает на холостых и все в порядке. Так что завтра долетаю последний литр, и буду на бензин конвертить пробовать. Под болт в задней крышке тоже на кончик болта сварку нанес и вкрутил на место. Завтра попробую немного подтянуть.

В посадочном месте остался кусочек целой резьбы, короче сегодня купил холодную сварку, с иглы убрал 2 алюминиевые шайбочки, и посадил все намертво на сварку. Через пару часов попробую завести.

Походу налетался.
Свернул резьбу под одним болтом на картере, И самое страшное провернулась резьба главной топливной иглы в карбюраторе. скорее всего там воздух и подсасывало 😦
Теперь вот ломаю голову, как это все исправить.

Раздербанил движок, на промывку и сборку не хватило времени.
В автомагазине приобрел тюбик медесодержащего герметика, так что завтра начну сборку.
Вопрос по карбюратору. Игла хх люфтит из-за этого болта, это так и должно быть, или лучше подобрать болт с меньшим зазором? Еще есть вариант поставить более жесткую пружинку, не уверен как лучше поступить. Есть еще один вариант - оставить все как есть и не забивать голову.

Спасибо за советы, вообщем как я понял надо снять двигатель и перебрать его еще раз с герметиком типа анаэробного, после чего на горячую протянуть.
По поводу “погонять на 70% мощности” - падают обороты примерно на четверть после минуты работы, после чего холостых нет, то есть они есть, но сильно завышены, при наборе газа душится и глохнет, и обороты что при полном газе, что при 70% практически не отличаются. Плюс пока “пытал” холостой ход, обнаружил люфт в карбюраторе, - регулировочный болт вместе с посадочным местом и тягой от сервы (получается весь узел ХХ) люфтит по оси болта примерно на 0,3-0,5 мм во внутрь карбюратора. Может это и не косяк, но на предыдущем движке вроде такого не наблюдалось. Ну и до кучи под свечкой оказалось 2 прокладки, прощелкал одну от старой свечки.
Вообщем план работы на завтра понятен, как все проделаю отпишу об результатах. По поводу 11х6 обязательно переставлю перед следующими полетушками. Спасибо еще раз за советы.

Thunder Tiger 46. Наработка у меня около часа, покупал обкатанный. Сколько летал предыдущий не знаю.

1. …

Я просто имел ввиду что с заменой свечки при снятии накала обороты меньше падали, еле заметно. И на газ движок отзывался как-бы порезче что-ли, в общих чертах как мне показалость двигатель заработал получше.

По порядку:

1. Обороты заметно падают на холостых, на максимальных с подкалом не пробовал если честно.
2. Заборник в баке стоит, ставил длину шланга такую, что-бы заборник не доставал до задней стенки 1,5-2 см., то есть не упирался в нее, заборник новый, не забитый.
3. Бак на 380 мл. Ну на полном газу летать не получается, так как глохнет, ну думаю минут на 8-10 должно как минимум хватать.
4. На 70% мощности на земле завтра попробую, отпишу о результате.
5. Двигатель Thunder Tiger, и на сколько помню в прошлом году после падения когда его промывал, прокладок никаких вроде не было, но на 100% не уверен.
6. Проп 10х6, в наличии есть 10х7 и 11х6, 11 не ставил, так как боюсь за землю при взлете будет цеплять, стойки низковаты.
   Регулировку проводил по следующей схеме: выставил иглу хх при полностью открытой заслонке примерно на 0,7мм, иглу подачи топлива открутил на 2 оборота, двигатель при такой настройке заводится отлично, после чего самолет мордой вверх, газ в полную и иглой подачи топлива добиваюсь максимальных оборотов (звонкий звук) потом сбрасываю газ до минимально устойчивых холостых и иглой хх примерно по 15 градусов с промежутком около 5 секунд ищу максимальные обороты на хх. Потом опять сбрасываю газ до минимально устойчивых, и еще раз корректирую иглу хх. Вроде примерно как то так.
   Да и так как нет тахометра, то обороты померить нечем.

Большое спасибо, будем пробовать.

Это все при условии, что во время запуска при скидывании накала мотор не снижает оборотов и не глохнет (в противном случае мало нитры или слишком большая камера)

Обороты при снятии накала заметно падают, так что дело скорее всего в топливе. А бак сидит в паралоне, и относительно карбюратора вроде-бы выставил, бак перебрал, поставил новые шланги. По поводу слишком большой камеры, компрессия нормальная, и если в этом проблема, то как ее распознать, и это лечится чем нибудь?

Сегодня облетал модель. В связи с облетом появилось пара вопросов по двигателю. В чем может быть причина того что двигатель глохнет в воздухе на полном и среднем газу? Топливо прошлогоднее, грешу на него. Свечку в середине полетов поменял на новую, двигатель повеселел, но после минуты полета все-равно заглох. На земле вчера “оттарахтел” полный бак в разных режимах, собака не разу не заглох.
А по сегодняшним полетам 7 взлетов - 7 посадок, причем все с неожидано заглохшим двигателем, прям экстрим какой-то 😃

www.youtube.com/watch?v=0mAqMLUtLfk

На 3:44 очередной раз заглох двигатель.

Приехала посылка, перепаял ЖК, собрал, и запустилось!
Полазил по менюшкам, на стики реагирует, информацию выдает. Вечером попробую забиндись с приемником.
Короче счастья полные штанишки )))

(используем более года).

А если не секрет, запитываете от липольки, или от 8х батареек (аккумуляторов)?

Вообщем из 6 продавцов четверо предложили купить у них полный комплект, по причине отсутствия материнок, один предложил с доставкой за 30$, и последний, у кого покупалась аппа, предложил за 13,5$ плату, и за 20$ плату с ЖК экраном, плюс доставка 3$. Короче у него и заказал.

Ответ от FlySky: The mainboard of the FS-T6 is $13.5, but you need to pay the freight and the payment by T/T , the bank fee may be $25. We will send the mainboard to you by DHL or others express.Thank you .
Так что не знаю, стоит заказывать или нет…
Да, спросил у него про другие способы оплаты, типа через webmoney или qiwi, он ответил что нифига, только через T/T(Telegraphic Transfer).
Сегодня попробую на aliexpress у продавцов поспрашивать, может кто согласится переслать.

Можно приобрести непосредственно на сайте Flysky-ch.com, там как я понял можно заказать плату, по крайней мере в ихнем Faqе была переписка, в которой парнишке даже отдельно микропроцессор высылали. Так что жду от них ответа, как только ответят, сразу отпишусь здесь.

ага. именно там. прямое подключение батарейки 12 в туда.

Это короче я свою аппу тоже спалил нафиг, долбанные разработчики…
Нахрена ставить прошивочный или какой он там разъем в месте, где обычные передатчики запитываются от аккумулятора, да в добавок еще и разъем такой же формы. 😦
Ну ладно, перекипело…
Теперь по теме, после танцев с бубном с питанием сжег нахрен кренку и танталовый кондей. Завтра попробую перепаять рабочие деталюхи. Вопрос, если после этого не заведется, то всё? Дрова передатчику?

попала мне в руки такая аппа. с выпаленным процессором и по-ходу ЖКИ. на кнопки реагирует, РРМ формирует, на экране ничего, проц потребляет 7 ватт, которые выделяет в тепло. попадание 12в на прошивочный разъем.

А где у нее прошивочный разъем? Не в батарейном отсеке случайно??

Аппа уже в Москве, но старт придется отложить еще на немного. 😦
Достал заказанный ранее аккумулятор, он в прошлом году стоял на пульте, решил подзарядить, и тут впервые за полгода увидел что он LiFe. Оо Был немного в шоке.
Моя зарядка iMAX B4 работает только с LiPo, пришлось осчастливить китайцев покупкой всеядной IMAX B6 Charger/Discharger. Теперь еще недели 2-3 ждать. Да, и еще, на подходе полный комплект железа для переделки ТТ на бензин, все-таки решил попробовать конвертнуть.

Спасибо Вам за разъяснения, и не спорьте, все равно каждый останется при своем мнении.
Сегодня занимался регулировкой двигателя, спалил полтора бака, выставил, как мне показалось нормально. Я вот только не понял, - с холостого хода в полный газ без перегазовки сколько времени должно пройти до набора максимальных оборотов, у меня получилось 2-3 секунды, но если перед полным газом пару раз газануть на одну треть заслонки, то набор максимальных оборотов занимает меньше секунды. Так и должно быть? Или я что-то не так понял. Знаю что для тренера такие маневры газом впринципе нафиг не нужны, ну просто ради любопытства интересно у кого как настроено. Настройку проводил по статье из форума. Движок винтом вверх на полном газу дает стабильные максимальные обороты, и самое главное не глохнет.
Да и по конвертации, карб у меня со срезанной иглой, и как писал Константин Мялкин он не поддается точной настройке под бензин, так что, как я понял, его тоже нужно будет менять. 😦

Я переделывал АСП52 под бенз. Можно почитать рекомендации Константина Мялкина тут banned link и тут banned link

Так вот после прочтения его статьи и подумал о переделке под бензин, просто вот думаю оно того будет стоить или нет?
Да,кстати стартер есть, так что проблемы с заводкой не должно возникнуть. Единственная проблема возникает со свечей, тарюсь на Паркфлаере (не реклама), а там нужной нет, только С6 в продаже, так что придется заказывать где-то еще.

Вообщето так принято называть животных,а вы кого имели ввиду?

Илья, не придирайтесь к словам, мы на работе так китайцев называем 😉
А по поводу выражения, не это имелось ввиду, а средний рост наших братьев, раз уж на то пошло.

И снова здрасте. 😃
Решил немного написать по теме. Дошли наконец-то руки до модельки, заказал у братьев наших меньших вот такую аппу Flysky FS-T6 FS T6 6ch 2.4g. Вроде по цене - качеству аппарат достойный, как мне показалось. Ну а пока аппа едет, довел до ума полетный ящик, на днях постараюсь сфоткать.
Ну и теперь вопрос не по теме: пробовал кто нибудь калилку .46 или .52 под бензин законвертить? Я имею ввиду на сколько ухудшатся характеристики двигателя и сможет ли он таскать допустим этот тренер. Вопрос возник не сколько по причине дороговизны топлива, а сколько по причине его отсутствия по месту моего жительства. (Во загнул 😃 )

Спасибо, так и поступлю.

Ни в коем разе!!! Только если кварц уронили(вместе с магнитом). Отнеси всё к пожилому электронщику. Пусть проверит передатчик, померяет частоты. Кварцы прм и прд разные. Не перепутал?

Да вроде нет, Tx-передатчик, Rx-приемник

Александр. какая у Вас аппаратура? К разной аппаратуре нужны разные кварцы. У меня была Санва 8000(40 мГц) и кварцы от Футабы к ней не подходили.

Кварцы родные, как раз с ними тренер и заморковил, всмысле все работало. 😒

На счет аппы на 9 каналов уже надумал заказывать, тем более пока гитарбилдерством занялся, ну и параллельно симулятор мучаю. Так что особой спешки вроде нет, тем более с погодой полный швах, каждый день ветеряга.

На 40 Мгц, кварцы 40,675. А получилась такая фигня, я когда в симе летал, кварц из передатчика вытащил и положил в сторонке. Ну и совпало что у дочки из чехла планшета вывалились 2 магнита-закрывашки, ну и она их положила рядом. Вообщем когда я это дело обнаружил, кварц из передатчика несколько дней благополучно висел на магните, не знаю могло ли это как-то повлиять на изменение частоты, но скорее всего повлияло. В симе передатчик работает.

Давно не писал, решил вот рассказать о ситуации.
Дождался наконец-то долгожданную посылку, начал окончательную сборку, в результате чего оказалось что приемыш не видит передатчик, причем приемника 2, и ни один не отвечает передатчику. Причем сам передатчик с компьютером работает нормально, наверное проблема с кварцами, как мне кажется.
В результате раздумий решил отложить запуск до весны, а за это время накопить на 9 канальную аппу. Ну вот пока все новости. Поздравляю всех с Новым 2014 годом, желаю осуществления всего того, что не свершилось в 2013 году, и всего наилучшего.