Activity

Если хочется по быстрому, то можно переделать кожух барабана лебедки. Так, чтобы щёки барабана вплотную соприкасались со стенками кожуха без зазора, с минимальным трением. Т.о. образуются две кольцевые камеры, из которых шкотам никуда не деться. У меня кожух склеен из потолочной плитки, усиленной армированным скотчем. Всё работает без нареканий уже несколько лет.

А давайте я отвечу одним пунктом:
при кровавом лжеце и диктаторе, моя зарплата (в переводе в баксы по курсу) выросла на порядок.

Будьте добры уточнить, при каком из двух кровавых лжецов и диктаторов баксовый эквивалент вашей зарплаты вырос на порядок? При диктаторе Буше или же при лжеце Обаме?

Можно. Они сами внутри уже на параллельных структурах. Но если что, выгорят все корпуса лавиной, одновременно. Ёмкости затворов понятное дело суммируются.

Наклонение орбиты 52 градуса. Севернее Варшавы ничего не упадёт.

Откуда там биения?
Петли да, есть. Хоть и не страшные. Даже существующая разводка позволяет их крепко закоротить емкостями. Уровень наводок от разводки будет в разы ниже уровня помех от кабеля и искры.

Ничего фатального там с землёй нет, хотя можно было и покошернее развести. Яб только керамику добавил бы к электролитам и к мотороле. Если работает, чего ещё мудрить?

Импульсник там только искрением занимается! Стабилизация питания линейная.

Если стояла задача развязки по помехам двумя стабилизаторами, то малая кровь, на мой взгляд, и будет самой оптимальной.

На нерабочей плате транзистор питается от 6 вольт, а чип на ардуине ест 5 вольт от внутреннего стаба. Т.е. транзистор всегда будет открыт. Если минимальной кровью, то LM-ку поменять на 5-вольтовую, а на Vin дурины подать +12. По паспорту она терпит до 30 вольт.

К разводке силовой части претензий нет, вы и сами заметили что она искрит нормально. Разница в управляющих мозгах, тех что наглухо насыщают транзистор на второй плате.

сейчас нет возможности открыть lay

Платы по разным схемам разведены. Распиновки микросхем ну совсем никак не совпадают. Схемы в студию!

Яхт клуб “Пионер” (тот, что на воробьёвых горах) получил приглашение на участие в регате. В радиорегате от клуба поедут от одого до трёх триумфов в почти магазиннй комплектации. Свои две яхты тоже планирую выдать детям. Так что на мероприятии буду, но скорее всего “тренером”.

Обычно движок настраивается производителем на максимально лёгкий холодный запуск необкатаного мотора. Т.е. настройки по инструкции.

Ньютон дал полное решение гравитации для полой сферической оболочки, т. е. не только во внутренней области, но и во внешней. Это решение в те времена считалось чуть ли не круче самого закона тяготения, но сейчас оно похерено поскольку воспринимается очевидной аксиомой.
Фишка в том, что внешняя гравитация полой сферы АБСОЛЮТНО эквивалентна гравитации точечной массы. На ЛЮБОМ расстоянии от поверхности оболочки.
Если мы вложим бесконечное количество бесконечно тонких оболочек друг в друга, получим сплошной шар, уже чем то напоминающий нашу планету. Если плотности оболочек будут конечны, то конечной будет и масса шара. При погружении вглубь такого шара гравитация вышележащих слоёв будет “выключаться” но центральное тяготение будет действовать вплоть до достижения самого центра. Так что любой шар, со скрипом или без, постоянно стремится удержать свою сферическую форму собственныи силами гравитации.
То что наша планета (как врочем и все остальные сферические тела) гравитационно не отличима от точечной массы, позволяет провести точнейшие баллистические расчёты простейшими формулами. Именно поэтому болванки успешно попадают по полигону в Куре, а межпланетные зонды проскакивают в щели колец Сатурна или швартуются к кометам.

Эта задачка очень хреново гуглится, физика нынче не в почёте.
Вот более менее вменяемая ссылка:
books.google.ru/books?id=yUT5AgAAQBAJ&pg=PA123&lpg…

Нет, одна из теорем Ньютона.

Не, Незнайка ни при чём. Один британский учёный более трёхсот лет назад строго доказал этот факт.

Если речь о действительно “сферических полых шарах в вакууме”, то внутренний шар (впрочем и тело любой другой формы), будет болтаться в полной невесомости. В любом месте сферической полости.

А почему вес такой большой? Чтоб была правильная волна, нужно выдержать масштабную осадку и водоизмещение. У меня больше 4 кг не получается.

Вас лично уже затронуло появление Крыма в составе России? Вы понесли материальные потери, являющиеся прямым следствием этого события?

Моя жена госслужащий. На работе всем сотрудникам предложили подписать заявление о добровольной передаче 1/100 месячной зарплаты в поддержку Крыма. Устно было озвучено, что отказ от подписания будет караться санкциями.

Измерение гравитации:
ru.wikipedia.org/wiki/Эксперимент_Кавендиша

Вода самодиссоциирует на H+ и OH- ионы, т.е. способна проводить ток даже без примесей.

физические поля не материальны. Радиоволна, в частности, не материальна.

Это как это?!

Если всё срастётся, в выхи будет мини тренировка на модельках. Две клубные яхты и одна моя.
У Ромашова есть мечта - занять зимой пацанов деревянными копиями J класса, можно и ходовыми. Вот тебе и плацдарм для сотрудничества…

А так - у меня сейчас ребенок на оптимисте ходит.

Случаем не у Дмитрия Анатольевича?

Один конец проволоки в тиски, другой конец в патрон шуруповёрта. Тянем и крутим поочерёдно в обе стороны. Количество оборотов экспериментальное в каждом конкретном случае. Усилие требуется в несколько раз меньше, чем при нагартовке постой вытяжкой.

Богатая смесь. Если резко газа дать, то сам в нормальную сторону раскрутится. После обкатки забеднить до нормы и проблема исчезнет.

Назвать ЭТО регатой? 😃 Парусины на Монсуне больше, чем у всех мейджиков вместе 😃

Ну да, и плавать немогут, и парусины больше, и регаты не было…
Регаты не было, не было ветра, вернее вместо ветра была полная ЖОПА. Мэджики в таких условиях просто обязаны были объехать китайцев на целый круг. (на фотке видно, что очень даже пытались это сделать) Монсон умудрялся отыгрывать потерянные позиции при заходах до 180град., с его неповоротливым рангоутом. И не сливать на финише.

Дерьмовые яхты из коробки конечно же случаются, но это не обязательно всё что не мэджик и не киошо. Мне довелось порулить четырьмя лодками с хоббикинга в коробочной сборке, отрицательные впечатления остались только от Дискавери. Мой Сюрмонт как ни странно следующий в расстрельном списке, виной тому брак в формовке корпуса именно в моей посылке. Но больше подобных отзывов я не встречал. Во всем остальном китайцев с кинга считаю очень дружелюбными и достаточно резвыми для первой яхты. С этими модельками совсем не стыдно заявиться на соревнования NSS, уровня города-области при минимальных переделках. Дирик-фал, грот-оттяжка и балансир стакселя.

Если про тропикану, то вот: rcopen.com/forum/f72/topic239654/41
там только результатов нет, шашлыка слишком много получилось.
Володя Фролов получил офигительный набор отвёрток за честно объеханые мэджики и сиавинды.

Я вот мучений с Сюрмонтом не припомню, в чём они конкретно выражались? До утопления или после? В Коломну я его привозил в чисто стоковом виде, совершенно ненастроенным. Вроде с твоей тюнингованой Викой мы на равных гонялись?

А на закате своей гоночной карьеры ещё и утонул 😃. Хорошо Денис умеет водолазить и вытащил его.

Это не закат был, а вполне себе ничего боевой настрой. Только потом в нескольких Зеликах подряд были отказы по электричеству. Притом несовсем, или даже совсем не связанные с утоплением. Вот тогда боевой настрой и сдулся.

Дядьки, мне сейчас тренироваться негде и некогда, без тренировок ездить на гонки глупо. В этом сезоне даже к воде ни разу не подходил. А так помню и скучаю, постараюсь в гости хоть на финал приехать.

…
ВСЕ китайские яхты требуют серьезного приложения рук!!! Это аксиома! Даже ТандерТайгеровские модели. Без этого лодка даже не плавает
…

Лёха, пиши исчо!

Да. Последнюю Тропикану выиграл полностью стоковый Монсун с кинга. Парню повезло или соперников не было?

Проблема высосана из пальца. Если собрать всё по инструкции со стоковой аппаратурой, то правильную работу можно будет посмотреть вживую и безо всякого видео. Там всё уже настроено.
Если же ещё и на водоеме часок покататься, то замена и настройка аппаратуры будет казаться плевым делом.

Оптимальное погружение по проектную ватерлинию. Это чтобы яхта носом воду не рыла, и (что намного хуже) не тащила кормой. При этом ватерлиния должна иметь максимально возможную ширину для остойчивости корпуса. Как эту проектную ватерлинию приблизительно найти - написано в посте #9.

Определить правильность веса балласта можно только проведя некоторое время на воде, в разных погодных условиях. Недогруженая яхта будет валкая, за счёт малой инерции поворот оверштаг затруднён. Перегруженая яхта будет туповата на ходу, вплоть до полной потери хода и управляемости в штиль. Иметь два-три сменных цельносвинцовых бульба под разную силу ветра вполне нормально. Штатный засыпной балласт при этом стоит рассматривать лишь как удобный инструмент для подбора веса.

Там же всё предсобрано, картинок должно вполне хватить!
Засыпать и привинтить киль, установить руль, поставить мачту и паруса, пристегнуть карабины, обтянуть ванты и штаг.
Если всё как на картинке, то ставим приёмник и батарею и настраиваем расходы руля и лебёдки. Делов-то на пару часов с перекурами. Никаких настроек парусов на китайцах нет, это потом придется изобретать и доделывать самостоятельно по потребности.

Ничего там страшного нет! Всё собирается соединяется и привязывается по инструкции.
Ручка газа в середину, включаем передатчик, затем приёмник. Несильно шевелим ручкой вперёд-назад, визуально контролируя ход шкотов, при необходимости включаем реверс.
От нейтрали осторожно начинаем двигать ручку к крайним позициям, контролируя при этом ход шкота. Подправляем расходы в крайних точках. Раскрытый грот должен почти лечь на ванты полотнищем, закрытый отклонён от продольной оси на 5-10 градусов.
Может случиться так, что при закрытии грота шкот угрожающе натягивается а корректировки расхода уже не хватает. Тогда надо сначала проверить проводку шкота на заедание, потом поиграть с перестановкой барабана на оси. И только в самом худшем случае может потребоваться перевязка и перепроводка шкотов с целью корректировки их длины.
На штатной лебёдке такого ужаса вроде ни у кого не бывало, вся настройка расходов без проблем осуществляется с передатчика.

Дробь в охотничьем магазине без лицензии. Чем больше номер, тем мельче дробь.

Лебёдка отматывает шкот пропорционально положению ручки. Ручка до упора к себе - шкот полностью выбран, ручка до упора от себя - шкот полностью стравлен.
Без опыта начинать настройку реверса и расходов в передатчике лучше с нейтральной (средней) позиции. При грубой ошибке в настройке крайних точек есть некоторый риск порвать яхту. У китайцев лебёдки неслабые, а пластик хлипковат…

Мачта притягивается к палубе тросами вант и штагов, ничего клеить не нужно. Это позволит, отцепив карабины верёвочек от палубы и гиков, разобрать яхту для перевозки и хранения.

Полностью собранная и снаряжённая яхта без балласта отгружается в ванной до расчётной ватерлинии. Если нет особых хитростей, то нижний срез транца и точка перелома форштевня в днище должны быть на пару миллиметров выше поверхности воды. Вес потребного груза и будет весом балласта.

В скорлупу балласта хоббикинговских яхт мало кому удавалось засыпать необходимый вес, даже в виде самой мелкой дроби. Рекомендую без заморочек засыпать как получится, для первых выходов на воду балласт вполне сгодится. Но надо сразу же озаботится изготовлением нормального цельносвинцового бульба.

Есть ещё экстремистский способ: Стеклопластиковая скорлупа опускается в воду почти полностью, расплавленный свинец заливается по чайной ложке, с полным остыванием после подливки каждой порции. При определённом везении есть шанс влить в скорлупу всю отгрузочную дробь, при этом не спалив балласт жидким металлом.

Тестер не выдаёт обороты. Тестер 50 раз в секунду выдаёт импульс, длительность которого можно менять крутилкой на тестере. Длительность импульса меняется в диапазоне от 1000 до 2000 мкс, 1500 среднее положение. Это СТАНДАРТ , принятый на сегодня всеми производителями модельной аппаратуры. Редуктор и потенциометр обычной сервы рассчитаны так, чтобы качалка отклонялась примерно на +\-60 градусов от нейтрали со скоростью 0.5-1 об/сек. Это удобно для шевеления рулевыми поверхностями.

Парусная лебёдка отличается от обычной редуктором, благодаря чему шкотовый барабан, отслеживая длительность импульса, может проворачиваться на 0.5-3 ОБОРОТА от нейтрали в каждую сторону. Скорость вращения вала и момент примерно те же что и у рулевой сервы, но время перекладки из края в край в разы больше.

Леонид! Вы просили совета, его вам дали в первых сообщениях, но вы его упорно продолжаете игнорировать.
Имеющиеся сервы НЕПРИГОДНЫ для решения этой задачи. Электронным путём это поправить НЕВОЗМОЖНО. Требуется изменить параметры силового и потенциометрического редукторов (в парусных лебёдках вал связан с потенциометром не напрямую, а шестерёнчатой передачей) В противном случае вы получите постоянные колебания головы, никакую точность позиционирования и быстро выгоревшие коллекторы электромоторов.

Насчёт посчитать всё самому - очень здравая мысль. У серв есть паспортная скорость вращения, момент и угол перекладки. Есть требования по этим параметрам к осям головы, есть передаточные соотношения редукторов. Надо всего лишь их согласовать друг с другом, и выбрать подходящие приводы. Если провести несложные расчёты, то легко убедиться, что с парусными лебёдками согласование возможно, а с имеющимися рулевыми машинками нет.

Рекомендую заказать что нибудь из этого: hobbyking.com/…/__285__254__Boats_Parts-Sail_Boats… и собрать пригодное для съёмок изделие по мотивам прототипа из шестого поста.

По моему, задача яснее некуда. Повтор изделия по ссылке из 6-го поста с целью посмотреть что выйдет.
А уж по результатам три варианта: использовать для съёмок/выбросить в помойку/что-то допилить, чтоб потом использовать для съёмок.

Сервотестер по проводу выдаёт не угол, а длительность импульса. В угол эту длительность преобразуют электроника и редуктор сервомеханизма. В прототипе по вашей ссылке стоят никакие не безстопорные, а совершенно конкретные многооборотные парусные сервы, там даже их модель указана. У них особые передаточные отношения на силовом и потенциометрическом редукторе.

Те сервы что у вас на руках, для решения озвученой задачи непригодны! Переделка их выйдет намного дороже покупки парусных серв. Поищите недорогие китайские лебёдки, хоть результат на выхлопе вменяемый получите.