Activity
Предлагают двигатель ASP 91 2T (вес около 820 гр). Для этого самолёта это будет перебор?
Скорее всего проблема с баком, было такое на тренере.
Привет! Примерно так же у меня в Монино свалился в штопор мой двс тренер (метров с 50-ти). Может, конечно и совпадение…
Для обучения полётам на пилотажных моделях самолётов, фан-флаях. Имеется опыт полётов на тренерском самолёте. Аппаратура SANVA VG6000, топливо имеется. Самолёт - ваш. Разумеется, на коммерчесокй основе.
значительно сложнее. я бы не советовал покупать фана в вашем случае. Дубовая пилотажка или хороший верткий тренер с размахом 1,4-1,5 метра(при сборке сделать 0 V, рули немножко нарастить) с мощным мотором. И улетать его до полного истощения летучести 😃), а уж потом до фана. Хотя тут некоторые таланты соревнования выигрывают полетав 2 раза на планере и потом заявляют что все уроды и летать не умеют, но поверьте чаще всего резкие переходы заканчиваются плачевно.К чему фан если раскрыть его полностью вы сможете только тогда когда он уже не будет являтся фаном 😃)
Понимаю, конечно… здесь речь идёт об этом аппарате (см. файл). Надеюсь всё же, что навыков для него у меня хватит. Во всяком случае на первых полётах постараюсь привлечь опытного пилота для отстройки модели.
Добрый день!
У меня есть ряд вопросов по технологии сборки новой модели (см. чертёж).
- Интересует последовательность сборки фюзеляжа. Предполагаю, что сначала разумно собрать “верхнюю” часть - мотошпангоут F1+F2, F5, затем F10, F9, F8, F7 (с предварительной установкой распорки в области F7), затем затянуть бальзой кормовую часть, после чего набрать из реек нижнюю чать “кормы” самолёта. Затем уже выполнить чать F3-F4 и F6.
- Вообще актуален выбор двигателя. Автор рекомендует кубатуру от .45 до .61. Из соображений практичности и дальнейшей перспективы больше склоняюсь к .61 двигателю. Какой двигатель всё же предпочтительнее?
- Автор увы ничего не указал про расходы рулей - соот-но интересует ориентировочный уровень расходов по элеронам и рулю высоты.
Спасибо за советы!
По поводу второй модели предлагаю не изобретать велосипед а сделать по образу и подобию какого нить 40 тренера.это проверено и позволи сосредоточится на полетах а не почему же оно не летит.
Спасибо за совет. У меня, честно говоря, уже нет интереса к тренеру… На своём тренере я научился взлетать/садиться, летать прямо. Были потуги покрутить пилотаж - в одном из инверсных полётов и погибла реинкарнация 2 😃 Надеюсь, что справлюсь в управлении с новой моделью… Подскажите, насколько фан под .61 двигатель сложнее в управлении тренера?
При резкой даче газа самолет задирал нос или взмывал? В первом случае я посмотрел бы стабилизатор, во втором крыло.
Не совсем понял разницы между задиранием носа и взмытием. Действительно, при резкой подаче газа самолёт резко поднимал нос вверх, при этом практически не увеличивая скорость, а как бы “зависая”.
В моей конструкции стабилизатор был ниже уровня крыла на несколько сантиметров. Простите, что есть “кабрирующий момент”?
Как вариантов.
- Стабилизатор затеняется крылом и работает в вихре.
- Скос потока с крыла выводит стабилизатор на околокритические углы атаки, работа руля высоты усугубляет неустойчивое состояние.
- Сильно отрицательный угол атаки стабилизатора, последствия как в п.2
А из-за чего стабилизатор может затенятся крылом? Из-за высокого расположения крыла над уровнем стабилизатора?
По п.2 - скос потока определяется же углом атаки крыла? Или я не прав?
А че там за забор в монино выстроили? он не мешает? заехать за него можно? или не пускают?
Пока можно (ворота в заборе открыты), но думаю, что в связи с подготовкой к аваишоу их закроют (откроют ли после, не знаю).
Доброго дня коллеги!
Случилось наконец долгожданное событие! Мой видавший виды тренер (Хелио Курьер .15) так и не поддавшиь регулировкам закончил свою яркую жизнь выходом из штопора в асфальтовую ВВП Монинского аэрополя.
Всё по прядку: начну с того, что этот самолёт пережил 3 переделки. Каждый раз у него метадично при падении ломался фюзеляж, выполненный в виде короба из 2мм бальзы. С упорством, достойным лучшего применения я его восстанавливал, делая новый фюзеляж с нуля. Наконец, сделав последнюю, 3-ю версию, я понял, что больше восстанавливать его не стану и дождусь его законной кончины, которая, как выяснилось, не заставила себя долго ждать. Конечно, во многом (во всём) виноват сам, потому хочу с Вашей помощью проделать работу над ошибками. Итак: самолёт, после взлёта вёл себя крайне неустойчиво, валился то в правый, то в левый крен… уменьшил расходы, несколько полегчало. Летать спокойно можно было только на малом газу, при подаче газа самолёт резко брал носом вверх. Установил больший угол наклона двигателя вниз, при этом машина при подаче газа в спокойном горизонтальном полёте как бы поворачивалась боком и летела как бы боком по отношению к прямолинейному направлению… вообщем чертовщина… Центровка была на уровне лонжерона… не знал, куда ещё смотреть… После взлёта модель упорно не хотела лететь ровно, постоянно приходилось ловить рулями. Вообщем после взлёта первые мысли были о посадке. Закончилось всё тем, что в очередном таком полёте поддав газ модель стала висеть (!) на месте и, свалившись на крыло ушла в штопор, из которого вышла только в асфальт…
Объективности ради стоит заметить, что самолёт был довольно далёк от идеала по техническому исполнению (небольшая крутка на крыле, самодельные элероны, не предусмотренные изначальной конструкцией, самодельный фюзеляж и пр.).
Надеюсь Вы сможете подсказать мне, что я делал неправильно. В любом случае я пережил уже тренера и сейчас с новыми силами вернусь к постройке пилотажного самолёта (всё же большая кубатура и размеры намного интереснее в плане ветроустойчивости и мощности), да и мой “бывалый” дал мне неободимые навыки пилотирования, взлёта и посадки… Надеюсь на Вашу помощь и советы. Я заведу новую ветку в этом форуме, где хотел бы попросить Вас мне помочь советами в постройке!
Нагорное (между Осташковским и Алтуфьевским шоссе), сразу за МКАД - великолепная площадка!
Всем удачи в новом году!
Хотел обратить Ваше внимание на процесс постройки пилотажки, который я отражаю в своём журнале на этом сайте
rcopen.com
С удовольствием выслушаю все ваши комментарии и советы!
Добрый день!
Извините, если вопрос задовался ранее. Проблема в том, что после обтяжки фюзеляжа тренера термоусадочной плёнкой (с помощью утюга) некоторое время плёнка была натянута относительно ровно, но с прошествием времени на ней стали проявлятся пузыри, вздутости. Предполагаю, что это могло быть связано с полётами в холодную погоду (сейчас, зимой). Хотелось бы избежать такого эффекта в дальнейшем, при обтяжке новой пилотажной модели.
Спасибо за советы!
Погонять на чём? Авиа? Авто?
Добрый день!
Подскажите, стрингеры для фюзеляжа (10х10 мм, 4 шт) длиной 1400мм из какого материала лучше изготавливать? В чертеже рекомендована твёрдая бальза, но что-то у меня есть сомнения насчёт достаточной жёсткости конструкции.
Ещё вопрос: каким образом вклеиваются распорки стрингеров, учитывая их расположение не перпендикулярно к стрингеру? В случае перпендикулярного расположения? На чертеже ничего конкретного на этот счёт нет, достаточно ли будет склейки “встык” CA?
И ещё: из какого материала обычно изготавливают опору моторамы? Если я правильно понял из чертежа, рекомендована 5-ти слойная берёзовая фанера. Есть другие варианты?
Извините за глупые вопросы - первая пилотажка 😃
Доброго дня!
У меня проблема - сломался потенциометр газа на SANVA VG 6000.
Не подскажете, где можно найти ремкомплект или аналогичный потенциометр?
Вообще, насколько они ремонтопригодны?
Спасибо!
Руль направления у меня в канале элеронов, т.е. управление одной рукой. Модель может очень многое.
Спсибо за ответ!
Я только начинаю, поэтому вопрос, возможно, покажется Вам глупым, но расскажите пожайлуста подробнее, каким образом можно, к примеру, вывести модель из крена посредством только руля высоты и направления?
У меня на практике всё наоборот - сначала разбил первую модель, потом подключил передатчик к симулятору %) Очень хотелось в осеннее небо поскорее %)
Спасибо!
Да ладно - дров. Полста грамм эпоксидки и все будет ок 😉). Дрова это когда оно все целиком раздолбано, а это так… средняя авария 😉)
Ну да, всего делов - новый фюзеляж %) Кстати, где в Москве вы покупаете бальзу? Оказалось не так просто найти, причём шпон (мне нужен 3мм) шириной до 100 мм только (в принципе достаточно, но в изначальном варианте фюзеляж был высотой 140мм). Насчёт элеронов всё понял, вопросов нет - сделаю точно %)
Да, до токого же вывода я сам дошёл. Правда ценой дров %)
Спасибо за ответ! Буду делать элероны, единственное, что смущает - их длина (около 630мм) - достаточно ли будет тяги от центра крыла до элерона (видимо крепёж тяги далеко от фюзеляжа отнести не удастся)?
Всем привет!
У меня следущая ситуация: собрал я модель ARF Helio Courier от Hacker на ДВС. Модель без элеронов, только руль высоты + направления, полностью из бальзы. Модель была отцентрована, отбалансирована. В планирующем запуске модель вела себя нормально. Запускал с руки, ветер был не очень сильный, 2-3 м/с. В начале полёта модель успешно начала набирать высоту, но взлетев метров на 15-20 начался правый крен, исправить который мне толком не удалось (пытался рулём напрвления) и модель, сделав оборот вокруг крыла (в правую сторону) воткнулась носом в землю. В результате аварии был полностью разбит фюзеляж, лопнул винт, немного пострадал передний лонжерон (на рисунке видно).
Теперь у меня к Вам масса вопросов:
- Что я при полёте сделал неправильно? Возможно ли выравнивать модель при крене при отсутствии элеронов?
- Модель я решил восстанавливать. Нужно сделать новый фюзеляж, нужна бальза (шпон 3 мм). Где обычно её покупают?
- Есть мысль сделать элероны для более адеватного управления. В конструкции модель элероны не предусмотрены. Можно ли их безболезненно (для аэродинамических св-в модели) сделать? Есть идея сделать элероны из бальзы по всей длине крыла (длина крыла 2x630), закрепив их с помощью петель и вывести тяги к серво, размещённой под центральной частью крыла. Возможен ли такой вариант? Не изменятся ли лётные качества силно в худшую сторону? Какой площади нужно делать элероны? Обязательно ли профиль элерона должен заканчивать профиль крыла?
Вроде пока всё. Заренее всем большое спасибо за ответы!
Вылетаем в субботу в Валентиновке или можно около Образцово…
В эту субботу? Во сколько и где, можно уточнить?
ну приедите Вы в гости а не мы… 😉
Доброго дня! Проблем нет, сообщайте, когда соберётесь летать! Может эти выходные?
А вообще надо искать хорошую площадку,нашего брата становится все больше и больше,благо мест очень много ,надо только поискать. 😋
Мысль отличная, особенно интересно пообщаться с опытными лётчиками. Я сам только начинаю, поэтому очень заинтересован во общении и обмене опытом. У Вас нет планов в ближайшее время выбраться на лётное поле в Щёлковсокм районе? Мне, в принципе, удобно практически в любом районе 😃
ну Щёлково и СВАО это как Тында и Анадырь, совсем не рядом. и где летать будем, в Ногинске???
Вы не внимательно прочитали мой вопрос к вам? Я вполне конкретно и коротко спросил, как мне кажется. В Ногинске мне не удобно, буду летать (если погода и техника не подведёт) в пос. Чкаловский, на поле за городком (там как правило летают дельтапланеристы). Место очень неплохое, правда взлётной полосы нет, зато есть довольно высокая и мягкая трава для посадки.
Ещё простите за невежество, но я слабо представляю, сколько между Тындой и Анадырью? 😃
Где?
А вам где удобно?
Доброго времени суток!
Есть ли у Вас желание полетать на этих выходных?