Activity
Хотелось бы узнать подробнее, какой аппарат, подвес и камера, и на сколько я понял съемка велась, двумя операторами, коптера и отдельно подвеса?
Снималось на DJI Inspire 1 с его штатной камеры и подвеса. Коптер в двухпультовой конфигурации, т.е. отдельный пульт для пилота, отдельный — для оператора камеры. Все снималось в режиме работы подвеса Free Mode (независимый режим работы подвеса, когда камера позиционируется независимо от коптера).
Видео о небольшом провинциальном городе Луховицы Московской области.
Есть ряд видео с камер без демпферов, где нет желе. Значит они смогли.
Совсем без демпферов?? Это просто магия какая-то. Это значит настолько сильно убрать вибрации, что если дотронуться пальцем до луча, вы не сможете определить работают двигатели или нет. Хотелось бы увидеть ссылки на такие видео.
вправо-влево и точно что не вверх-вниз!
Я отбалансировал сначала проп в двух плоскостях, потом двиг+проп лазерная технология и все без толку.
Вы никогда не сможете избавиться от вибраций на пропеллерах, а тем более в многороторных системах. Если бы, конечно, пропеллеры вращались в вакууме, то да. А тут ведь сильные турбулентные потоки, пересечение потоков. Вибрации будут всегда. С высокочастотными вибрациями нужно бороться демпферами.
В Рязани есть вэйк-парк. Решили мы его поснимать. Снимали два дня (точнее два вечера). Первый день — высоко и спокойно, второй день — низко и неспокойно. Выкладываю оба видео.
Высоко и спокойно:
Низко и неспокойно:
Оборудование: DJI S900 + A2 + Zenmuze Z15-GH4 + Lightbridge + Panasonic GH4. Стабилизацию на монтаже не делали.
Снимали в Рязани фестиваль воздухоплавания «Небо России 2014» с 11 по 17 августа. Вот финальное видео, которое в итоге получилось.
Поснимали в Рязани открытие фестиваля воздухоплавания «Небо России 2014».
Коллеги-коллеги, перевел на досуге на русский Quick Start Guide для Phantom 2 Vision+. Несколько человек меня спрашивали, вот выкладываю. Было бы неплохо, если админ добавит этот документ куда-нибудь для всеобщего обозрения. А пока вот прямая ссылка на файл (PDF, 1 МБ).
здорово получилось! Завидую! Расскажите с какого оборудования снимали (коптер, камера)?
Спасибо!! Снимал с коптера Phantom 2 Vision+ с его родной камеры. У штатного пульта очень чувствительное управление, особенно по каналу рыскания (yaw). По-хорошему бы перевести его на мою Футабу, настроить экспоненты и уменьшить расходы. Но пока руки не дошли и приходится пилотировать микроскопическими движениями, чтобы не было рывков на видео.
Поснимали парапланеристов (а точнее мотопарапланеристов). Вот видео вам на оценку. Основная проблема была в том, чтобы удержать движущиеся объекты в кадре. Коптер Phantom 2 Vision+.
Полетал на Дюкинском карьере.
Роман у вас VISION+ ?
Да, Phantom 2 Vision+
Более-менее привык к управлению, первый страх прошел, появились первые видео и фото. Летал в Московской области (Луховицы, “Голубые озера”).
Есть мысли проапгрейдить на GoPro, все же качество на некоторых режимах съемки не устраивает.
Несколько фото сделанных в Москве и Рязани с Phantom 2 Vision +
У меня ЯК-54-40 с 46-ым двигателем. Сделал 1-ый полет -норма.Раньше тоже был
54-ый, разбил 2 месяца назад-отлетело крыло на “петле”.
В общем облетали сегодня Яшку,с этим мотором: hobbycity.com/hobbyking/store..._500Kv_/_1475W
и винтом 16х8,под 5-ь банок4000мАч.тяга 3800гр.при весе2800.Вес набрал за счёт стандартных серв по 55гр.отдельный ВЕС можно убрать,ну батарейку полегче,
получилась летающая ракета.
у вас контроллер пишет лог? какова температура на контроллере? смотрю у вас капот спереди закрыт, должен сильно греться. Когда у меня был закрытый капот то на длительном висении температура доходила до 110C. Я снял от греха подальше пока такая жара стоит.
двигатель тоже сильно греется. Точно по температуре не скажу, но после посадки к нему сложно прикоснуться
Всем доброго времени суток.
хотел бы спросить у знающих кто летал на су 29 50Е (от SebArt) и на Як 55, что все таки лучше летает/управляется? Просто почитал эту тему, и заинтересовался яком, машинка на вид хорошая и судя по видео летает хорошо!
ходят слухи, что в электроварианте су 29 ровнее летает, чуть устойчивее на харриере и других 3D фигурах
Пайпер был повержен оземь ( это плохая новость)
- ну чегоо!!??
- ой ой ой ой ой…
- оооо, вот это посадка!!!
Разговоры за кадром в таких ситуациях самое интересное 😃 это я так… ехидничаю.
На самом деле очень неприятно ронять модели. Сам когда свой первый разбил, слезы наворачивались 😃 Желаю скорейшего возвращения в строй! 😉
Таак, сейчас посчитаю сколько я разбил и приложил:
- Разбил в хлам: 4. Из них 2 бальзовые пилотаги, 1 тренер, 1 пенопластовую пилотагу.
- Приложил: в принципе все модели, которые у меня были я так или иначе прикладывал - 12 штук.
висеть ваще фигня… а вот висеть и при этом вращаться сложнее гораздо
имел ввиду именно Torque Roll
При чем тут висение?
Про висение спросил потому что с теми расходами элеронов, на которых я сейчас тренирую РХ я с трудом компенсирую вращение на висении, не говоря уже о Torque Roll по часовой стрелке.
и удерживая модель только при помощи руля высоты
да, сегодня потренировал именно так, но не на симе а в реале. И заметил, что я слишком плавно перекладываю РВ и не додерживаю его. Попробовал чуть дольше держать и быстрее перекладывать - модель перестала опускать нос.
Учу ролинг хариер. По ощущениям он для меня сложнее чем висение.
Основные проблемы: модель начинает ускоряться и раскручиваться как crazy-мясорубка 😁 , на медленном ролинг хариере почти на месте закручивается в сторону, противоположную вращению, часто бывает, что опускает нос.
Как кто учил ролинг хариер, с чего начинали? Висение и ролинг хариер делаете на одних и тех же расходах элеронов? На ролинг хариере стик элеронов всегда до упора отклонен? Медленный и быстрый ролинг хариер, есть ли разница в технике выполнения? Еще какие-нибудь нюансы, которые позволили вам быстрее научиться и прочувствовать фигуру.
На днях ожидаю получить этот интересный самолёт.Остро встаёт вопрос(отступать некуда) какой ДВС устанавливать.Из возможных вариантов это Saito 82,91,100.Прошу у вас объективного совета.Интересно мнение Pickwick Роман Трунов по этому вопросу,т.к.после первых полётов его ЯКа-55 с Saito 100,больше сообщений от него не встречал.
Только сегодня прочитал вопрос.
Саита 100 просто разрывает этот самолет. У меня каждый(!!!) полет что-нибудь откручивалось и отваливалось: то глушитель, то сапун наддува на глушителе просто переломился, то винты на капоте, кабина входила в такой резонанс, что страшно было летать и т.д. и т.п. В то время как на Sonic Acro 1600 отлетал с Саитой сезон и даже ничего не подкручивал. Этот Як очень облегченный, его корпус не переносит такие вибрации. С Саитой 100 и баком 420 грамм полетный вес с полным баком составил ~3250 гр. Очень намучился я с ним 😃 Тяга была, дай бог памяти, 4.6 кг. на 10% топливе. На 20% - почти 5 кг. Сейчас на него поставил электричество. В итоге полетный вес упал до 2550 гр., тяга - 5.3 кг.
Мое мнение, надо что-нибудь поменьше ставить, возможно что-нибудь двухтактное.
На RCGroups пишут, что температура отсечки 124C.
Слил сегодня лог с Castle ICE 100. План полета был такой (слева направо): взлет, потом весь полет тренировал обратный хариер, посадка.
Несколько пугает температура на контроллере. У кого как с температурой?
Оч хотелось бы личное видео от высказавшихся с советами.Сейчас тепло,погода летная,будьте добры,снимите свои хариеры хоть на телефон и положите сюда.
Это мой первый более-менее низкий хариер, так что не смеемся. Страшно пока низко летать.
Если тратить такие декньги то лучше купить две 07… они прекрасно согласуются в пару если надо, а возможности выше!
разница только в том, что у 07 мощность заряда/разряда поболее (и то в расчете на 7 банок) и он может в паре зарядить 14 банок. А остальные функции у них идентичны. Кстати, 1 мая 2010 вышла новая прошивка.
Сейчас летаю на 6S банках 2400-3300mAh. Для дома возьму БП как у тебя 15, 30А, тут то проблем не будет. Волнует другое, сможет ли он 2 пака по 3000mAh вытягивать на заряд в поле от автомобильного аккумулятора хотя бы током 2C. Это получается 2*2*3000mAh*22.2V = 266Вт. Сомневаюсь, что столько вытянет.
У тебя получалось 2 свои батарейки по 1800mAh одновременно от автомобильного током 2C заряжать? Сколько в них банок?
тоже являюсь обладателем такого зарядника
так же замечал резкий сброс тока на несколько сек. и потом быстрое его наращивание… есть мысль что это делается для контроля напряжения ( без тока заряда)
Из документации, правда зарядника Hyperion EOS0615i DUO3:
- Why do I see “0” current flowing during charge at regular intervals? Is it a “Pulse” charger?
- No, the 0615i simply pauses charging at intervals in order to make extremely accurate readings of cell/pack condition.
Вольный перевод:
- Почему зарядник периодически сбрасывает в ноль ток заряда? Это что, импульсный зарядник?
- Не, он просто делает паузы во время процедуры зарядки для точного замера параметров аккумулятора.
Сейчас летаю на 6S паках LiPo.
Стою перед выбором, что брать:
- 2 штуки Hyperion EOS 1210i + балансиры
- Hyperion EOS0615i Duo 3
Владельцы, выскажитесь в пользу того или иного варианта?
Стал счастливым обладателем зарядного устройства Hyperion EOS0615i Duo 3
Хочу взять эту зарядку. Пугает одно: она высокие токи зарядки дает только при напряжении питания V > 14.5 (так написано в инструкции).
- Каким вы блоком питания пользуетесь?
- Каким максимальным током при этом заряжали, какие банки?
- Пробовали заряжать от автомобильного аккумулятора? Какие токи можно получить при зарядке от автомобильного аккумулятора?
- Зарядка.
Вот отличная зарядка от Хипериона - Hyperion EOS 0615i DUO3. Фактически 2 независимых зарядника в одном, может синхронно заряжать 2 по 6 банок, высокая мощность 180W на каждый канал.
Ну или вот iCharger 1010B+ 300W 10s Balance/Charger тоже отличная штука, мощная. Она на 10 банок. Там же есть на 6 и на 8.
Какой тренер, какой верхнеплан??! Что-то я не пойму. Зачем разоряться на моделях, если можно купить симулятор, посидеть в нем несколько часов(!!!) и после этого уже летать, получая куда большее удовольствие от полета на реальных моделях и не калеча их? Все равно ж симулятор покупать придется, если планируется продолжать заниматься этим хобби. Или бочки, петли, 3D планируется тоже сразу на реальных моделях тренировать? Ню-ню… Ладно я в свое время был маленький и глупый, разбил 2 хорошие бальзовые пилотаги и один тренер пока наконец не взял симулятор, но вы то хоть не повторяйте чужих ошибок.
😮 😮 😵
ну теперь-то симулятор, м?
Буквально вчера летал в штиль на хариере. Корректировать практически не приходится, идет ровно. И это учитывая то, что я даже не любитель пока, так… увлекающийся. Модель - Як-55 50е. В ветерок, даже небольшой склонен к раскачке, но парировать можно и ее. Видео нет, есть только фото.
P/s/ забыл сказать, что намучавшись с разными вариантами центровки просто максимально возможно (по размеру уже влееной липучки) сдвинул аккум назад и оно полетело ))))
это ведь самое ценное 😉 сколько в сантиметрах центровка?
Снял стандартные сервы, поставил мини от Hitec. HS-5245MG на РН и РВ, аналог HS-225MG на элероны. Поднял напругу на борту - 6 вольт. По скорости эти Hitec не в какое сравнение не идут с моими бывшими Futaba: 0.22 против 0.11.
Новое взвешивание, и новый вес - полетный вес 2550гр. с моим надо сказать нелегким 520 граммовым аккумом. Т.е. вес голого планера - 2030гр. За счет чего еще можно облегчить более-менее значительно уже не представляю.
Тут на днях тоже облетал своего яка вес 2500
Поздравляю с облетом! 😉
Это безусловно,да. вот только речь все таки немного о другом. есть самолеты которые стабильны в харриере, а есть те которые раскачиваются. вопрос не в том как нужно управлять, а в том что нужно сделать с самолетом,вроде так?
назовите самолет, без V, со средним крылом (аналогичную той, что привел автор темы), желательно в том же размере, который на прямом хариере стабилен так же как и на инверсном? Мой Як-55 50е если не парировать элеронами - раскачивает, Су-29 от SebArt - раскачивает, тут еще привели много примеров покупных моделей которые раскачивает, но не привели еще ни одной (если я что не пропустил), которую бы совсем не раскачивало на прямом хариере.
Честно говоря, тоже не пойму чем веселит так работа элеронами на опережение? Когда вы очень много тренируетесь у вас появляется чувство самолета, вы уже не мозгом думаете куда ручку повернуть, а все на автомате, т.к. невозможно с такой скоростью думать 😃 Вы когда на велосипеде едите или бежите, например, вы ведь работаете ногами, руками и всем телом на опережение так, что не падаете… вы даже не шатаетесь из стороны в сторону. Хотя двуногий человек это очень неустойчивый предмет 😃 Так же и тут. Тренироваться надо много.
Если не секрет, как работать элеронами при раскачке? 😃
быть максимально внимательным и компенсировать малейшие попытки раскачки. Даже не придется амплитудно работать, просто нужно ловить малейшие отклонения. Для примера зайдите в соседнюю ветку, “Про понты” кажется она называется, там много видео, в том числе на хариере. Да можно и в YouTube поискать. Посмотрите внимательно на элероны как они работают - неамплитудные, но очень частые (практически дрож) постоянные движения. На инверсном хариере все куда спокойнее. Тут только опыт. Нужно летать, летать и еще раз летать.
Речь конечно же идет о 3D пилотажных моделях, без V - Як-55, Су-29 и т.д.
СЕба на своих роликах на 50 Сушке уверенно идет в хариере,пробовал летать с Этим углом-нифига.Про кривость рук не думаю,инвертный хариер получается оч харашо.
В чем причина?
по большему счету в руках. Просто на прямом хариере нужно хорошенько работать рудером и элеронами, а в инверсном практически не надо
ДВС не катит. Вот так вот сразу, категорично 😃
У меня нет такого опыта богатого, как у Киррила, но все же. Возьмем плюсы пилотажной электрички: нет гари, нет грохота (можно летать недалеко от домов и никого не напрягать), модель всегда чистая, нет вибрации, меньше вес, больше тяга (последние два пункта имеют огромный вес), меньше с собой таскать (сумочка с аккумами и зарядником). Плюсы ДВСой пилотажки: их нет. Если тебе нравится как пердит и дымит ДВС, ну так сделай копию и летай. Для копий, думаю, ДВС оправдан самой природой слова “копия”. Для 3х метровых - возможно тоже. У меня таких не было, не знаю.
Народ теме уже 6 лет и всё ни как не успокоитесь
тут дело в другом… эту тему интересно читать с самого начала. Какое изначально было отношение к электричкам и какое сейчас
lyoha, вопрос на засыпку: на прямом хариере машет, на инверсном - нет. Почему? и причем тут передняя кромка?