Activity

😂 - как сериальчик. Продолжайте. )))

Иван, то что у вас умирает, не повод кидаться фразами в эфир! У нас в области прошел чемпионат в пять этапов в режимах тренировок. Но он прошел! Нет победителей, нет проигравших, но есть гоночный опыт!. А пока будете дрочить по уголкам и обижаться, так и результатов не будет. Будут диванные войска!
В этот спорт приходят по зову души, а не за гайками и званиями. И представь как сборную нужно было заслужить при СССР. Это не сейчас! Да и тогда вокруг сборной толкучка была.
Всем на подумать…

Круто. Молодцы. Тренировки и сборы это замечательно.
У нас нет чемпионатв в 5 этапов, и нет гоночного опыта. Дрочить надоело, решил свалить, вылив напоследок все что накопилось.
В СССР трава зеленее и небо чище, а мы про сейчас.

Поговаривали, что Толочко кто-то по радио подсказывает - когда поворачивать

Та брешут люди

для Бирюковых ворота ставят шире.

Та брешут люди…

Кто-то видел у брянских магнитные ловушки ворот

Та брешут люди.

И что Касьян своим глаза на промахи закрывает…

Чего нема… того нема )))

Иван, ты так резко мосты за собой не сжигай. И так из твоего возраста практически остались единицы. Легко всё бросать тому, кто ничего не создал. У тебя вся семья спортивная. Ещё в прошлом году ты на Гидре-1 выстреливал как с пушки. Есть много местных стартов, где можно погоняться для души. А начальники имеют свойство периодически заменяться /проворуются или место потеплее находят/. И спортивный стаж всегда можно возобновить.

Я смысла не вижу продолжать. Повторюсь 80% моей команды завязали с моделями. Илюха закончил, Миша по-моему тоже. Новые пионеры не особо стремятся. Местные соревнования собирают максимум 4-5 человек в классе. 2019 год. Да хрен бы с ней федерацией, но простой подсчет вложенных средств полученного удовольствия никак не на стороне судомодельного. А до кучи это все сверху добивается Федерацией.

Нахер она вообще нужна? Зачем эти тонны бумаг и присвоения разрядов? Зачем взносы и лицензии?

Это я ещё про судейство не начал выплескивать, накопившееся. За несколько лет судейства старта ф3.

Имена фамилии- конкретно кто,когда и сколько взял.

Это враньё-показанный результат,если работает техника украсть нельзя.

Очередное враньё-это не прихоть ФСМР-а общемировое требование-в соответствие с правилами НАВИГА,тем более никто не заставляет покупать лимиттер-на стартах его выдадут.И тут есть вилка- не нравится лимитер- есть мини классы-где лимитер не нужен.
Занимать позу обиженного очень просто- кому от этого станет хуже- да ваще никому-продуктивней решать возникающие проблемы,а они будут всегда- в большей или меньшей степени.Есть конференция голосование-что-то желающих заняться работой в федерации я не наблюдаю- горлопанов да- этого хватает.Уж в этом то году грех жаловаться- стартовые взносы были прилично меньше.

Товарищ следователь, перелогиньтесь. Оно мне надо? Я за это одеялко не дерусь 😃

А можно ничего не занимать и быть в сборной.

Я эти фразы слышу на протяжении всего времени участия в соревнованиях. Раскормили руководство федерации до нереальных масштабов. Президенты, заместители, подзаместители. За всем этим потерялся смысл, зачем все это делается.

Этот год не показателен, ехать на бесплатные соревнования с риском просидеть все время в гостинице , так себе развлечение. Это если соблюдать регламент, а ну да , у нас можно не соблюдать регламент.

Проблема судомодельно Спорта в том, что вокруг него очень дохрена прихлебателей, которые с этого имеют денег. Это не спорт уже давно. А попытка натянуть куцое одеялко себе на ножки. Я заебался оплачивать взносы, лицензии и прочую лабуду. Чтобы два раза в год погонять модельки. Все соревнования идут не на дистанции а в закулисьях. Попасть в сборную - надо дружить с начальниками и попадешь, мест занимать не надо. Я выбрал другое хобби, так же как и большая часть моих друзей. В судомодельном скоро никого не останется. Продолжайте вводить лимиттеры, мерить длинну мостиков и т.д.

Я возможно и вернусь обратно, если сын захочет катать лодочки. Другого смысла в судомодельном спорте я не вижу.

Всем пока 😃

“Добрый день! К сожалению, на данные даты свободных номеров в гостинице уже нет. Приносим свои извинения!”

Отписалась мне служба размещения Коломны

Микросервы постоянного вращения?
Подскажите пару моделей.

Любая серва переделывается в серву постоянного вращения.

Агафонов, Алексеева мини-эксперт 2 шт Гидро-1 1 шт.

Это классика же. Хорошо не в пятницу в 21:30.

Да всё понятно уже и так-ЧР превратится в Чемпионат Московской области-как говорится меньше народа больше кислорода.Показательный пример КР- уже приезжают на него гораздо меньше участников, а ведь по численности КР не уступал ЧР.А в свете прошедшего ЧМ и методики отбора в СКР по особым условиям-вообще нет смысла и в ЧР принимать участия-какая разница где лодочки гонять.

Давайте посчитаем чужие деньги.
Билеты на самолет-поезд: от 5 000 до 20 000 рублей на человека (очень средне-заниженные показатели)
Гостиница: от 300 до 1 000 на 8 ночей = от 2 400 до 8 000 на человека
Питание: минимум 1 200 в день х 8 дней = 10 400 на человека

20 000 - 40 000 на человека.

Эти расходы не денутся никуда, может просто в стране ситуация “не очень” и у людей денег нет на такие вояжи? Может причину поискать в урезании бюджетов на соревнования в кружках и секциях?
Я не поехал в Севастополь только по причине того, что ценник выходил как на полноценный отдых у моря.

Месите одну и ту же тему с лимитерами и батарейками, давайте в других областях поищем, что обсудить.

Я вот за судейство хочу поговорить, после ЧР-19 я больше судить не хочу. Сил затрачено было немеренно, оплаты - не хватило на компенсацию обедов. Больше не хочу.

Я это прекрасно понимаю только введением лиметеров понизит массовость и с отсутствием финансирования останутся те кто может себе их позволить…
Может для внутреннего пользования вместо лиметера разработать простой дешёвый ватметр с съемным дисплеем, а в правилах ввести коэффициент использованной энергии перерасходовал значит минус Х очков, секунд это можно обсудить… Универсальность ватметра и более широкий спектр его использования увеличит круг покупателей по сравнению с лемитером соответственно повлияет на его цену… К тому же отсутствие вмешательства в систему управления двигателя (только шунт) повысит надежность, погонялись сняли показания счетчика (как с квартирного электросчетчика) сверх лимита плати минус очки, секунды, круги это надо обсудить как то так… Применение ватметра снимет ограничение на батарейки, вместо лиметера приобретается универсальное устройство которое можно использовать для настройки лодки проверки моторов и т.д.

Лимитер и есть такое устройство. С простой функцией отключения управляющего сигнала, при перерасходе энергии.

Здрасте приехали- а по каким гоняют?У кого что есть то и пихают- или нужно мальчика с батарейкой с хоббикинга ну х .й послать?

Мой ответ адресован был l.sea В его сообщении фраза про “если вы народу разрешите наконец таки батареи без ограничения по весу” Я описал к чему это приведет на ЧМ и КР.

Александр, найдутся те, кто купит. Его не допускать до стартов с блоками, которые есть только у него?
Выше приведены результаты за прошедшие годы выступлений. Уберем ограничения, скорости еще сильнее вырастут - факт.
Вы ничего не измените - в техническом виде спорта будут побеждать те, кто обладает передовыми технологиями или деньгами, чтобы купить эти передовые технологии.
Введение лиммитеров может выровнять шансы для всех. Соперничество в технологиях перейдет в плоскость лиммитеров.

Серёга, да народ вдохнет наконец таки
если вы народу разрешите наконец таки батареи без ограничения по весу, или хотя бы ограничив пределом 410 грамм на 3 банки для м1 и н1 и 820гр для м2 и н2. Больше циклов и больше токоотдача и дешевле они. Лимиттер и дефицитные-дорогие - не надёжные, требующиоводяногоохлаждения редзоны Окончательно! Угробят! М классы, Производители лимитеров будут соревноваться с дилерами аккумуляторов редзон и пипец

Да и ещё:
Обязательно нужно убрать с правил, что нужен мостик! Нафик он нужен если берег хороший. Это так же прибавит массовости возрождения убитых в регионах “М” соревнований.

А кто мешает в регионах проводить соревнования со всеми озвученными замечаниями. Гоняйтесь на здоровье хоть на серебряно-цинковых. С мостиками, без мостиков. Вам обязательно чтобы эти ограничения были прописаны для ЧР и КР? Тогда будьте уверены что на КР и ЧР найдутся спортсмены которые используют все нововведения в свою пользу: емкость их аккумуляторов будет запредельной. Я уверяю вас что они найдут блоки по характеристикам как RedZone и снова у нас будут “нечестные соревнования кошельков”

Очень ждём результаты.

Для доступности и увеличения массовости участников в м1 м2 н1 н2 и мини, в России надо убрать весовые ограничения аккумуляторов и не вводить никакие лимитеры, А кто едит на ЧМ или че доткнут лимитеры и всё!
Ну если кто и боится неуправляемого снаряда, сделайте ограничение по габаритам ротора в моторе и пипец!

Массовости в нашем спорте никогда не будет без гос. поддержки. Среднее кол-во участников с годами практически не меняется. Весовые ограничения без использования лимитера убирать нельзя. Больше емкость - больше скорость. Это лишь в автомодельном спорте увеличение емкости не приводит к увеличению скорости модели, если я правильно понимаю. (автомоделисты поправьте меня) Да и при отказе от ограничений чем будут отличаться моно 1 от моно 2 например? Мое (конечно же неправильное) мнение: за лимитерами будущее судо-модельного спорта. На время переходного процесса для местных соревнований нужно оставить весовые блоки. Я уверен, что с развитием и накоплением опыта будут разработаны и технологии поверки, и технологии выявления недобросовестных участников (подкрутка лимитов и т.д.) Цена лимитера должна упасть при его массовом использовании, при сохранении конкуренции у производителей. Опять же обсуждалась разработка контроллера со встроенным лимитером.

Боятся не этого- а самого факта как это я столько потратил денег на супер пупер батарейки,на лимиттер- а тут кто-то на батарейке с хоббикинга мне будет хвост поджимать.Вспомним батарейки нанотеч-это был прорыв и никаких редзонов и в помине не было-заглушили тему-сначала качество упало потом и вовсе перестали их делать.Пару слов про батарейки с чм 2019 6000мАн и 320 г веса- на которых китайцы ехали-друг достал такую- на сегодняшний момент она мёртвая- хотя ещё месяц назад реально пёрла и ёмкость брала.Бороться с китайцами ограничением на местах- тупость высшей пробы.

Введение лимитера не понизит стоимость батареек, существенно. Это инструмент ограничения и уравнивания всех участников в гонке. Да и упомянутые аккумуляторы Нанотеч стоили не сильно то дешево.
Кстати, а вариант монополии на аккумуляторы не рассматривался? Использование блоков только одного производителя, с контролем производства со стороны Навига. Без попыток налюбилова конечно не обойдется, но тоже ведь вариант.

При отказе от треугольника снимается необходимость в перестановке дистанции между классами. Одна дистанция для всех классов, кроме одиночных. Мне идея нравится. Увеличение группы до 8 человек сократит время проведения соревнований при большом кол-ве участников. Надо предложить попробовать в Коломне 14 сентября.

Агафонов Иван Г1 мини-эко
Алексеева Марина мини-эко

Теперь всё стало понятно. Спасибо. 😃

Не нужна там гиростабилизация. Уберите ее и попробуйте без нее. Ну и руль см на 5 минимум должен быть в воде на ходу

Сделайте пожалуйста фото моделей в разной проекции участников чемпионата, чтобы помочь определиться с окраской и формами лодок. Это относится к дедусю32, лодки фотографируйте и сюда выкладывайте, ну зачем нам ваши фейсы, выкладывайте их в инстограмм, а сюда в технический форум пожалуйста а выложите для начинающих спортсменов раскраску и ортогональные проекции лодок с размерами ведущих спортсменов. Спасибо, с уважением от всех начинающих…

Насколько мне известно от участников, получить подробные фотографии моделей довольно сложно. Никто не даст просто так крутить свою лодку в любой проекции.

В будни. Ага. А время? А классы?

А мне вот понравилось. В общем и целом. Из плюсов: Регламентированные старты Ф1 и Ф3 Практику вызова спортсменов на старт надо сохранять, чтобы дисциплинировать выступающих. Для соревнований рангом ниже Чемпионата России нужно оставить возможности переносить старт по желанию спортсмена (не вдаваясь в подробности причины переноса) один раз. Кто бы что не говорил, но график соблюдался, все успели провести.
Из минусов: Две гонки в один день предсказуемо привели к вылетам спортсменов по причине затопления (один прецедент точно знаю) Для проведения одной гонки в день нужно переносить старт Ф1, Ф3 в другое место, тогда времени хватит всем (ИМХО). Не хватало куллера с водой на старте.

Огромное спасибо организаторам! Лучшего места, все равно, пока не было. Обязательно приедем на следующие соревнования в Коломну.

У меня две настроенные лодки в каждом классе.Распыляться на многостаночничество решает сам спортсмен- много классов- много проблем.Каждый старт может стать последним и надеяться на дядю не нужно.По представленному расписанию самый многочисленный класс- эксперт идёт по попытке в день в удобное время.Мини эксперты идут в один день 2 и 3 попытка.Моно гидро 3 попытка и финал идут в один день.Всем угодить и всегда не получится-из конструктивных предложений было разделить овалы и треугольники- но опять же были недовольны многостаночники.На фига спрашивается в задачнике приезжать 29 или 30 на регистрацию, если старт моно гидро начинает работу 2 числа,да ещё и вечером.Сидеть курить 3 дня,а потом 3 попытку и финал сразу катать-честно не понимаю для чего.Как вариант-многостаночники регистрируются 29-30,кто гоняет только моно гидро-2 числа- всё равно гонки вечером-техком чисто формальный- все лодки известны вдоль и поперёк.Понимаю-не хватает секретариата,оргтехники,бумаги,желания 2 раза делать однотипную работу- но может это как-то продумать на будущее.

Я понять не могу, вы лично одобряете или нет такое расписание? Напишите что не нравится лично вам, судейской коллегии будет проще анализировать реакции спортсменов.

Что касается многострадальных Ф1 и Ф3. Большую часть времени этот старт простаивает. Его рабочее время используется нерационально. Причины этого вытекают одна из другой. 1) Работа старта по готовности (пол берега ходит и ждет хорошую погоду, волну, ветер и т.д. Ближе к завершению выстраивается очередь. 2) Старт работает по готовности, потому что спортсмены и судьи заняты на гоночном старте.
Хотите обеспечить бесперебойную работу стартов - ужесточите контроль на старте Ф1 и Ф3. Мое ИМХО

Попытка-это ещё не самое фатальное- а вот третья попытка и в этот же день финал- намного больнее.

Вы теряете не одну попытку а две. Так как в первой сломались, столкнулись и т.д. результат не “айс”, а ко второй не починились, не всплыли и т.д. До финалов не добрались.

Будим надеяться что членки приедут на ЧР и сделают конструктивное предложение, без базаров на форуме.

Вывесили предварительное расписание на форум, спросили у участников нравится ли им такое расписание. Не получили НИ ОДНОГО одобрения от участников. Все равно приняли. А чего спрашивали то тогда? Мой основной аргумент про модель выбувшую из гонки по причине поломки, затопления, которая автоматически выбывает из следующей попытки - пропустили. Чем не устраивало стандартное расписание? Судя по кол-ву зарегистрировавшихся особого аншлага нет.

И расписание бы посмотреть, не помешало

Практика две гонки в один день приводит к тому, что поврежденная модель автоматически выбывает и из следующей попытки. Бросить все и починиться за 4-5 часов, пропустив заезды в других классах. Или не починиться вовсе. Опять же водолазы работают только после завершения стартов, если модель нырнула то следующую попытку так же пропускает.
Не у всех есть несколько гоночных аккумуляторов, а зарядка два раза в день приведет к быстрой смерти блоков.

Отверстие я так понимаю под квадрат. Металл такой винт только под заказ. И я даже не знаю кто возьмётся. Можно попробовать напечатать на 3д принтере.

Дистанция Ф3 будет ставиться? Предварительно Агафонов и Алексеева в мини-эксперт

www.srv-m.fsmr.ru

Вот по этой ссылке можно было найти все результаты заездов и гонок каждый вечер во время КР. Она давно опубликована. И результаты полуфиналов и финалов появились там же перед закрытием. Чего Вы столько времени ищите?)))

Ищут командные результаты. И не только первые 4.

Агафоновы 3 обеда на все дни

Один раз в Муроме не расслышал выход на старт, лес, ветер, шум, не важно. Профукал попытку. Стал после прислушиваться.

Я имел ввиду опыт без финалов. Опыта вызова на старт каждый сам для себя хлебает.

Номер либо есть либо его нет,транспондер либо работает либо нет-это проблема спортсмена-неправильная установка или нерабочее оборудование лодки.Выйдите не с тем номером на ЧМ-я с вас поваляюсь.Списки стартовых групп со стартовыми номерами публикуются заранее-если поменять номер проблема-на фиг тогда вообще этим заниматься-на финал никто не ставит неверные-а тут с какого перепугу будет путаница?

Кубок России и Чемпионат России это не ЧМ. Я не был на ЧМ и не знаю как там проходит предстартовая процедура. Я озвучил реальные проблемы которые видел на кубке России и предвижу их наличие на Чемпионате России. Я опубликовал свои заключения как может повлиять новая система на проведение стартов. Предположил те проблемы, которые до сих пор не обсуждались. Переубеждать меня не нужно - если мои предположения окажутся неверными я буду только рад.

Ок. Я ошибся. В правилах не указано.

Будем ко всем относиться в рамках правил и удалять спортсменов с мостика при наличии нарушений установки транспондера или номерка. Но на усмотрение старшего судьи старта, некоторым дадим возможность поменять номерок.

Ошибок с номерками прибавится - 100%.

Поэтому и предлагаю сначала систему обкатать. Получить опыт.

Если у кого то есть протоколы соревнований по измененным правилам, будет не лишним их посмотреть.

Запутался гуляй Вася жуй опилки я директор лесопилки.При своевременной подаче информации никакой путаницы не будет.

Сейчас спортсмену дается минута на устранение. Вы предлагаете убрать это правило? Можно ужесточить контроль в предстартовой зоне. Внесите предложение.

С любой стороны-каждая попытка должна показывать макcимальный результат.Сумма по 2 или 3-даёт возможность провалить соответственно 1 или 2 попытки-списать на неудачу,аварию или отказ техники.

Не соглашусь. Тактика тоже применима в состязаниях.

Совершенно верно. Четвертая гонка - первая группа это самые лучшие, без случайностей. Остальные группы тоже все ровные и как следствие - возможность показать свой-хороший результат, намного выше.
Да и “дров” должно быть меньше.

проблемы которые видятся мне при такой системе:

1. 4 попытка для всех групп насколько увеличит продолжительность соревнований? Минимум + 1 день.
2. Нагрузка на секретаря (пересчитывание групп) + Нагрузка на засечку (не уверен точно в возможностях программы)
3. Задержка стартов в связи с неправильными номерками (Я уверен что спортсмены часто будут путаться а это +2 минуты к каждому старту)

Идея 4 гонки результат по 3 лучшим позволяет с другой стороны планировать выступление. Рассматривать борьбу под другим углом. Как и введение нового класса, систему нужно “откатать” на местных соревнованиях и сопоставив результаты принимать решение.

5 страниц грызни, флуда и подЪЁ***! Чемпионат еще не начался а найти тут актуальную и нужную информацию практически невозможно.
Была создана специальная тема rcopen.com/forum/f72/topic522644

Давайте там обсуждать изменения и дополнения.

На ФБ-там есть доступная информация.Там же можно задать вопросы лично всем,кто использует.А тут то зачем?У нас свои правила.

Если писать об этом в каждом сообщении, что то изменится? Если вы пропустите пару сезонов нам от этого не тепло не холодно. Выступаете в Европе - ваше право. Покупайте, тестируйте. Но здесь то зачем всем мозг промывать. Лимитер не панацея, и проблем с ним будет не менее чем сейчас.