Activity
ХМ. У меня странный глюк в DX6i. Идут скачки по каналу шага (на примере вертолета), 5 канал, периодический сброс в минус до упора на доли секунды… потом возврат в нужное положение 😦
На стик пятый канал не завязан напрямую, т.к. ГАЗ (канал 1) работает без сбоев. Не встречал-ли кто?
О вреде штатного пульта от mcx/msr…
Лениво было доставать Спектрум, летал на штатном почти месяц. Вчера вылетел после большого перерыва на Гау200 и у земли начал заруливацца…
Так вместо того, чтоб врубить холд, как нормальный человек, я увожу газ в 0 😃… Хорошо, что летел в нормале, поэтому раскрученный ротор дал тока порядка -4 по атаке. Шасси в дрова, канопи треснул.
Так-что для тех, кто хочет переходить на более крупные вертушки надо пользоваться возможностью настоящего гигагерцового приемника Блейда и сразу учиться летать на нормальной аппе.
скоро опять буден доступен зал
в связи с этим несколько вопросов
- нужен ли зал в этом году?
Нужен ес-сно - по выходным (сб или вс)?
сб - время по залу (утро, день, вечер)?
утро-день - пожелание как часто (каждые вх или нет)
да всегда нормально было - от кол-ва народа по факту зависит - предложение (готов выслушать) 😃
Будут 😃
А как с провозом на машине вертолета через Украинскую и Белорусскую таможни?
Аппа гигагерц - за это беспокойство особое…
Ржу нимагу. 😃 (с) Udaffcom
Байянко, однако 😃
Что делает холд, который так много народу хвалит?
вырубает двигатель, при этом переключая диапазон углов основного ротора в такой-же режим, как и в айдле.
Кстати долго летал со стоковым пультом на Блейде МСР (микро классика с фикс. шагом ротора). Так вот: специально купил себе нормальный Спектрум 6, чтобы избавиться от привычки сбрасывать газ в 0, поскольку вместо этого надо юзать HOLD…
Вертик залетал! Хотя круга по комнате мне хватило 😃, но он теперь не лежит мертвым грузом, а стоит в боевой готовности вместе с мессером 😃
Ведь не поленился-ж человек (glukonarik) встретиться со мной и отдать мне копеечную детальку!
За сколько, если не секрет?
Не секрет. В глобалХобби за 7800 примерно, без серв, с приемником двухмодульным
A6200
Приобрел спектрум DX6i. Ес-сно забиндил мессера с ним 😃 Блин, все встало на свои места! А то после полетов на 450м потом не мог дома зажечь, и наоборот со стоковым пультом наигравшись дома чуть не вмазывал большого по первому.
Все таки кроме того удобства, что стоковый пульт маленький, он все-равно игрушка, и уж если отрабатывать что-то на MSR дома - тока на нормальной аппе 😃 Ну эт ИМХО, ес-сно 😃
Грузики с флайбара, кстати, не снимайте. Я даже пробовал ставить 2 комплекта грузиков - рекс висит как лама.
Согласен на 100%. А еще если поставить максимально длинные и тяжелые для этой модели весла и не завышать обороты - вообще как прибитый висит 😃
Так может кто подскажет, где еще кроме ходынки в САО-СЗАО-ЦАО можно полетать в тусовке? 😃
Ээээ… Ну это, типа ПОЛЕТЫ. СОБЫТИЯ. ВСТРЕЧИ 😁
конечно, только как такому чуду садиться
запуск с катапульты - возможно =), а приземлятся он не должен по ходу дела =), скорее приводнятся с последующим вылавливанием его из пучины морской =)
ну это не совсем катапульта 😃 Это как детская игрушка - пропеллер на катушке. Снизу заводится вал с муфтой, раскручивается ОР, потом положительный шаг - и вверх 😃 Т.е. движение по горизонтали не требуется.
А горизонтальная скорость посадки автожира может быть близка к нулевой.
Не, прототипа вроде нету. Очередной фьюче-оксфорд-дизайн. наверняка дизайнеры балуются просто. Им пофигу, что чайник, что унитаз, что автожир 😃
А вообще антипиратский вертолет - это родной Тирекс по цене в два раза дешевле клона 😃
Если он уже в воздухе и летит, то какая разница, где стоит турбина. Полагаю, что она только для поддержания скорости…
Ну да, и для изменения вектора, т.к. поворотного киля нету
Садиться можно на авторотации а вот взлетать? Может с руки… 😃
А вообще, если он построен по схеме автожира, то и взлетать будет как автожир.
Взлетать он будет элементарно, просто электромотор с валом и редуктором, установленный на корабле раскрутит ему ротор - и вуаля, прыжок вверх метров на 30-40 обеспечен.
а чего говорить, вертолета то нет. Это концепт как я понял=). не понятно как оно тока садится будет и взлетать без стабилизирующего винта, поворотная турбина на одной оси с винтом - не исправит ситуевину.
автожиру стабилизирующий винт не нужен. У классических автожиров только киль по типу самолетного. А вот то, что турбина почти по оси ОР, да, странно…
Пишу потому-что может кому-то тоже поможет 😎
Верт не хотел летать! Только первые несколько минут от абсолютно полной и рабочей батареи он выдавал нечто, похожее на полет… потом его закручивало в сторону и он обычно падал. При резкой даче газа - тоже, как и при резкой даче руддера в право 😦
Были перепробованы:
Полная чистка и инспекция модели.
Замена АКБ.
Контакты всех проводов.
Хвостовой мотор.
Апупенно идиотские миксы в Dx6
и т.д.
Подозрение уже было пало на 5в1 но тут было замеченно интересное свойство… При плавной даче руддера вправо верт вообще не хотел поворачивать.
Вообщем коматоз этот продолжался до тех пор, пока я руками не подзагнул лопасти хвостового винта, чисто по наитию.
Все! Все летает! Уж не знаю, сами они разогнулись на меньший угол атаки или может кто постарался из тех кто крутил верт в руках.
Вот так из-за простецкой причины можно купить кучу запцацок и убить зверька кривыми руками 😦
Выхода два:
- Накупить запчастей на 3-5 крашей + батареек и взлетать.
- Найти человека, котороый согласиться поднять Вас на шнурке тренер ученик и подстрахует. Жили бы в Ростове, это можно организовать.
Предпочтителен в.2
Щасси тренеровочные в сад. С ними процесс обучения затягивается и выглядет пол года как ползанье по взлетке с подпрыгиваниями.
1 и 2 полностью согласен.
с 3м пунктом не на 100%. Я просто укоротил их почти до размера обычных - и в полете не мешают, и придают уверенности. А когда задумался и прозевал отсечку - пришлось плюхнуть на неровное место - без них лопасти и возможно голова…
Все таки не у всех есть возможность ударно учиться за счет увеличения запасов крешкитов 😃
Висеть и настраивать учиться лучше в компании. Первые виражи - одному. ИМХО.
Да еще!
1.Не доводите себя до ступора - чуть не грохнули модель - САЖАЙТЕ и курите! Вцепившись в стики деревянными от наплыва адреналина пальцами вы ее точно убьете.
2. Если есть чувство, что не надо летать, скажем последний пак - слушайте свою попу, она вам только добра желает! 😃
Хм… Я в выходные отлетал полетов 50 на 3-х новых акках в очень агрессивном режиме и практически нон-стоп, летал на улице - акки не грелись, отлетал 5 минут полежал акк и в зарядку и так весь день. Вроде живые все. Кроме верта )
Покрутите шестеренки на сервах, нужно проверить чтобы был свободных ход, там достаточно одной песчинки, чтобы начало заедать. У меня вообще хвост один искрить начал во время полета, где-то в районе проводов выходящих из моторчика, под этой крышечкой защитной. При этом верт летал может ну минуты на 2 меньше, не 8-9 минут, а 6-7
Попробую.
Вот торможу чей-то - при включении борта мессера диод коротко мигает в этот момент перед тем как уже через некоторое время после инициализации загореться или нет?
А если в какойто-то момент его начинает крутить и он падает, то это очень похоже на то, что акумулятор не дает нужный ток. Вы писали, что они новые. Новые - это сколько циклов? У меня один штатный умер примерно после 10-15 полетов.
Их шесть штук и симптоматика одинаковая 😦
Что значит пошустрее? вообще у мессера хвост очень подвижный, и даже если на полном ходу дать хвост агрессивно влево-вправо, то вертолет закрутит с дикой скоростью. Если он у вас так себя ведет одинаково (или почти одинаково) и влево и вправо, то все в норме. А для того, что-бы сделать более энергичный разворот, надо больше крен давать, чем хвост заносить.
Блин, не так выразился… Смысл в том, что при попытке вообще агрессивно полететь в какой-то момент верт перестает слушаться управления, гира не компенсирует момент и он тупо падает 😦
Причем сбросом газа уже не поможешь 😦
А вот если мессер взлетает, и если не дергать газом и руддером нормально летит и управляется, а при попытке сманеврировать пошустрее ему как-будто отрывает крышу у его закручивает 😦 И беда в том, что сброс газа уже не помогает восстановить ситуацию…
Мотор заднего ротора?
Аки новые, до этого все летало прекрасно 😦
Минуточку! Так на фото 3х каналка, чей-то не видно тарелки и тяг на нижнем роторе…
В Мск на МСХа нет почти ничего. В х-моделс ждут завоз кучи зипов, ждем-с…
Ну микросхема вообще-то не приклеивается, а впаивается в платку. То что она отвалилась - скорее заводской косяк. А то ХониБи - эт еще та, развлекуха, у меня провода в пульте от резисторов сами в полете (пульт-то в руке, где вибрации?) отваливались, а из блочка этого кварц (Вам с 2,4 это не грозит). Но! Вообщем-то при стоимости ремонта в 200р. я могу на нем жечь как хочу. И еще прикольно слышать от людей фразу типа "Обана! Оно зависает и даже ЛЕТАЕТ 😎)
YouTube- Ari Krupnik: iPhone Controls R/C Model Airplanes!
управление MCX’ом с iPhone
Оффтоп конечно…
Плохо людям уже от этих Ойфонов, скоро $ерьмо в толчок сливать будем с помошью мошен-сенсора. 😈
Ща можно купить внутренний вал с держателем флайбара? У ЭксМоделс, нет, у Глобал Хобби тож 😦
Если в одной из обмоток двигателя есть межвитковое замыкание - то будет выгарать слабое плечо в одной фазе. Сравните - одинаковые ли ключи у вас выгорели (в смысле N или P) в обоих регуляторах.
Огромное спасибо за информацию, похоже так оно и есть, ключи одинаковые.
Мотор похоже в топку.
И все-таки, можно отключать силовые провода для настройки или пиньон снимать?
Отсоединяешь от мотора все три провода?
Обмотки мотора не звонятся на корпус?
Да, все три. Обмотки прозвоню, спасибо за наколку. Я так понимаю, что прозваниваться они не должны вообще?
По одному ключу (так это называется?) выбито в обоих.
А теперь вопросы:
сами эти ключи отличаются маркировками (разные производители, похоже), но по размеру и распайке все 1 в 1 в обоих регулях. В том, что на 30a в линейках на 1 ключ меньше на каждый из 3х линеек.
Так вот можно-ли:
- Выпаять по одному ключу(один соотв. битый) из всех трех линеек. Ну упадет токоотдача… Или не все так просто?
- Перепаять битый ключ в скорпионе на живой из вольфа?
Остальные детали визуально не пострадали, регули крутят мотор…
На моей вертушке дохнет второй регуль. Первый был штатный (WOLF на 25А), второй SCORPION 35A. Дохнут прямо при включении или на малых оборотах, т.е. без нагрузки вообще! 😦
Заметил закономерность. Обычно перед кончиной я отключив силовые провода от двигателя копался в настройках аппы или головы верта. Включаю силовые назад - иду подлететь - и опс! - запахло жареным. После этого регули подают признаки жизни, т.е. двигатель крутят, но не на полную мощность. Скорпион прекратил пищать при инициализации.
Так вот я не пойму - то-ли НЕЛЬЗЯ давать питание без включенного мотора (хотя меня уверяют, что можно) или надо менять мотор (может он жжет регули)?
Мотор точно не мощнее, чем надо - 30А ему за глаза.
Ну просто надоело уже покупать регули на каждый 2й полет 😦
Как с 10м? Зал или улица возле школы? Или не планируется ничего?
На этой неделе ездил в командировку и брал с собой Blade mCx. Летал на открытом воздухе и в большом ангаре. Поднимался на 10 м. или выше. Обнаружил такую особенность. При быстром спуске начинались быстрые, мелкие колебательные движения в продольном (с носа на хвост), а также (хотя в меньшей степени) в поперечном направлениях.
Норма! Верт очень легкий, тут уже вопрос его собственной парусности при резком маневре.
Ну хоть на вертолет стал похож 😃
На вкус и цвет…
Мне вот Лама не нравится новая, и СВИФТ от пилотажа, потому что эти корпуса при малейшей вибрации играют круче хвостовой балки, а про парусность и говорить нечего!
Ламу купите. Либо Блейд.
Однозначно!
Blade mCX, потом Blade mSR!
Если нет аппы, сначала полный комплект mCX а mSR потом в виде BNF без аппы берете - и счастье!
Не путайте с выбором типа модели. Меню TYP.
Номер модели идет в пункте MDL
Вообще завтра можно приехать rcopen.com/forum/f66/topic80824/481
сюда. Тут помогут с настройкой.
Не по теме - поздравляю! один из самых не интуитивных вертолетных трансмиттеров теперь Ваш! Хорошая новость - летать с ним в итоге можно будет, и нормально. 😃
Понимаю, что сложно понять что-к чему. Я крутил сей девайс зачитав FAQ форума и инструкцию до дыр, но сложилось это в голове только тогда, когда опытные бойцы помогли советом. А для настройки верта - отключаем силовые провода от мотора - и вперед! Крутим первичные настройки, типа микшера CCPM и реверсов, смотрим как тарелка отрабатывает и проникаемся пониманием. 😃
А откуда готовый пресет на Тирекс, который вы испортили? С рук или в Пилотаже брали верт?
За конкретными советами - можно в личку, сам летаю на таком.
Инструкция на русском есть либо на сайте Пилотажа, либо в магазине вам точно помогут.
Есть ли шанс подружть аппу ADT66 от пилитожа с пилотажевским - же приемником, который стоял на RTF модели?
И трансмитер и ресивер на 40. Ресивер стоял на модеи Цессны, 6 каналов.
При установки кварцев от OEM аппы в трансмитер признаков жизни нет… Надо сказать, что раскладка по каналам очень интересна в OEM версии - газ на 3ем канале. На 66м газ на первом. Ес-сно перестановка каналов на ресивере ни к чему не привела.
Какие могут быть проблемы? Модуляция (стоит PPM на трансе)? Кварцы?
Что делать, пытаться подружить или в топку?
Я имею названный ранее вертолёт,точнее он меня.Управляется не понятно,не знаю как это описать,короче капризно,возвращаю из крена видно что ротор наклонился сразу а верт так грустно за ротором следует,тангаж в том же духе.
А “так грустно” - это как? Есть с чем сравнить?
Просто в нормале да еще и при пониженных оборотах ротора ес-сно смотрится грустно по сравнению с Тирексом в пилотажном режиме на нормальном моторе 😃
Именно так 😃 Люблю запах регуля по утрам 😃
Тут ещё многое зависит от того, какая это 450-ка… Например Пиранья говорил, что Про рулится гораздо лучше, да и сам по себе гораздо стабильнее, чем В2 и иже с ними. Не знаю так или нет, но на Спорте (на котором я летаю) я не наблюдал расколбасности в зале. Собственно видео можно посмотреть тут:
А! Узнаю вас и ваш вертик! Зал на ЮЗ рулит!😁
Хм. Ну не стальные яйца пока-что у меня на этом этапе обучения 😦
Когда верт приближается к стене или его начинает сносить на тебя или на кого-либо еще инстинктивно дергаешь на адреналине стик чуть больше, чем надо - в результате это требует четкой и своевременной компенсации этого действия. А если этого не сделать, то косяки в управлении приобретают критическую массу, и краш где-то рядом (на крайняк, жесткая посадка в пол). На опен эйре просто отмечаешь для себя, что слишком размашисто сманеврировал и поправляешься спокойно.
Дело в практике и налете, ес-сно!
Увлёкся этим хобби совсем недавно. Товарищи вертолётчики подскажите какой двигатель стоит на стоковом вульфе? Сгорел регулятор после установки аккумулятора на 20с и увеличении угла лопастей. Вопросс: Если я поставлю регулятор на 45 ампер, не сгорит ли обмотка двигателя?
Вульфовских регулей 2 типа: на 25 и на 30А. Движки на новых вертах соотв. тоже мощнее. Иногда на более мощный движок ставят более слабый регуль при сборке - и тогда сразу пшииик…
www.rc-ocean.ru/?page_name=project/show&g=1013750
Wolf овский родной регуль отдал концы на втором полете. Теперь на его месте стоит скорпион на 35A (щас понимаю, надо было на 45 минимум брать). Работает хорошо, на полетах в нормале блинчиком не греется вообще со штатным вольфовским мотором. АКБ от 10С до 25С.
Научусь летать - поменяю и двигло и регуль.