Activity
разобрал да промыл. не было там песка. труха от торфа чуть была в канале коленвала. Собрал. бак скатал… накрылась серва рулевая. Теперь ее вскрывать…
не совсем чистый воздух…Пылища из под колес летела как следует
В плане снижения ресурса-это конечно…Может крупный песок не попал, хоть царапин не будет глубоких. Ну что теперь гадать…буду ездить на таком пока совсем не убъю.
После удара слетел воздушный фильтр. Внутрь не заглянул и проездил без фильтра пару минут. Ездил в лесу по дорогам между елками…
Как промыть мотор?
Я так думаю что надо снимать его с модели, снять головку, заднюю крышку и карбюратор…промыть керосином( соляркой, уайт спиритом)
Так? или можно просто свечу выкрутить и лить в него солярку чтобы текло со всех дырок…
про песок ни кто не написал толком. Разве что советы по поводу правильного зазора между шестернями да заклеить дырку в днище. Не спасает ни чего. Я полностью заклеил заднюю часть, один кардан центральный торчит и мотор. Один фиг залетает, хотя конечно в разы меньше…
перечитал 2 страницы, понял…
😁
пора в отпуск…Слуште, вчера впердолил Ли-По на лазера, а он падла выше… штатным креплением не зажимается… колхозить или есть высокие стойки держателя акка?
Я под стойки шайбочки подложил, и они выше стали
ААА…Ну тогда понятно.
Что то не могу я понять отчего зависит в регуляторе на какой мотор рассчитан. Написан постоянный ток 120 А и поддерживает моторы от 12,5 витков. А регулятор HobbyWing Xerun 120A ver.2.0 поддерживает начиная от 3,5Т.
Вроде одинаковые постоянные токи, а такая большая разница в моторах.
Если на LRP AI Brushless Reverse Digital мотор с меньшим количеством витков ставить сразу сгорит или защита сработает какая?
Может кто растолкует мне…Видел описание регуляторов с током 60А, так и там витков можно меньше 12…
А кто подскажет? На лазере приемник и серва стоковые от 6V не погорят? или скажите подойдет такой регуль на нее? www.traxxas.com/…/trx_accessories_vxl3s_h2o.htm
Стоковый регулятор погорел, вот на барахолке такой продается пока что…
камушки разные бывают. На песке даже хуже чем на гравии.
Просто была уверенность, что недозаряд получается. Температура не повышалась на меньших емкостях совсем. вот попробовал…
Сегодня опять заряжал током 2А…При повышении температуры до 45 градусов по китайскому градуснику выключил зарядку на отметке 5050 mAh. После отключения температура еще поднялась до 47. Чета не нравятся мне такие эксперименты. Следующий раз попробую током 2,5А. Мож поймается пик))))
2А- вроде не так и мало, больше чем 0,4С
нуууу. До такой степени моим еще далеко…В автоматическом заряднике ROBITON аккумуляторы АА тож не слабо греются у меня. Больше года терпют…
ради интереса можно будет позднее у знакомого пару циклов прогнать и сравнить
В конце зарядки буду температуру смотреть. на тесторе китайском есть термопара, мож не сильно врет. 40 градусов не страшно?
Кто нибудь спур и пиньен от камушков и песка защищает? Я сегодня по асфальту с песочком крупным ездил…5 минут катался-3…5 минут шестеренки прочищал. На днище все скотчем армированным заклеил, но все равно на поворотах и в заносе попадают камушки. Буду кожух мастерить…Если кто делал, скиньте фото
Спасибо за помощь. Буду заряжать до пика. На ЛИПО перейду после того как БК мотор и регуль с отсечкой куплю.
Как то мало инфо на форуме по I-PEAK. У меня 545 модель. Брал на барахолке недавно. Хотел отзывы почитать и не нашел ничего особо. В общем то 3 раза заряжал всего. Статистики нет. Если бы пришлось выбирать из предложенных то взял бы 665 модель. По крайней мере там в описании сказано про регулировку дельта пик ))))
в заряднике нет функции разряда. Я приблуду спаял для разрядки. При достижении 0,9 на банку (примерно 5,45 на батарею) разряд отключается. Так что показаний разряда нет.
Первый и второй раз аккумулятор заряжал до 4700. Третью зарядку осмелился до 4800 поднять планку…
Так что, сделать ограничение 5000 и ждать когда по пику отключится? В заряднике пик не регулируется, какой то зашит стандартно.
Заряжаю аккумулятор Ni-Mh 4500 током 2А зарядником YES I-PEAK 545. Зарядка прекращается по ограничению емкости 4800 а не по отсечке. Температура в конце зарядки на ощупь-чуть теплые.
Аккумулятор новый, да и я недавно занялся моделями-так что пока нет опыта в этом вопросе. На машине емкость аккумулятор отдает нормально, как я считаю. Минут 30 катался чистого времени на коллекторном моторе. Разряжал до 0,9 на банку…
Мне так и заряжать по емкости или все таки ждать пока зарядка отловит дельта пик?
Мож не в тему… Начал собирать lazer kit, гдето читал что надо герметизировать корпуса дифференциалов. Это я с REVO путаю или лучше мазнуть герметика?