В аккум Ni-Mh 4500 вливается 4800...
Так что, сделать ограничение 5000 и ждать когда по пику отключится? В заряднике пик не регулируется, какой то зашит стандартно.
Я бы сделал именно так, и трогал рукой акк для контроля температуры
Так что, сделать ограничение 5000 и ждать когда по пику отключится? В заряднике пик не регулируется, какой то зашит стандартно.
Ваш аккумулятор сколько отдает на разряде?
в заряднике нет функции разряда. Я приблуду спаял для разрядки. При достижении 0,9 на банку (примерно 5,45 на батарею) разряд отключается. Так что показаний разряда нет.
Первый и второй раз аккумулятор заряжал до 4700. Третью зарядку осмелился до 4800 поднять планку…
Первый и второй раз аккумулятор заряжал до 4700. Третью зарядку осмелился до 4800 поднять планку…
Никогда нельзя абсолютно точно сказать, сколько влилось в никелевый аккумулятор при зарядке. Ибо часть энергии, вливаемой туда, расходуется на нагрев. Особенно в конце заряда. Посмотреть реальную ёмкость можно только разрядив аккумулятор на “умном” заряднике, да и то эта величина будет зависеть от силы разрядного тока. Так что париться не надо - заряжайте акки до тех пор пока они не начнут ощутимо греться или не сработает ограничение по дельта-пику. Ограничение по ёмкости я бы оставил на всякий “пожарный”, подобрав его величину экспериментально… А ещё лучше перейти на ЛиПо, благо они уже стоят, имхо, дешевле никеля… 😉
Спасибо за помощь. Буду заряжать до пика. На ЛИПО перейду после того как БК мотор и регуль с отсечкой куплю.
Пика вы можете и не дождаться 😉
Его умные зарядки то не всегда ловят.
В конце зарядки буду температуру смотреть. на тесторе китайском есть термопара, мож не сильно врет. 40 градусов не страшно?
Нет, не страшно.
P.S. мои грелись, так что рукой держать не “комфортно”.
Где-то было, что “электрохимический КПД” никеля около 1,2. Т.е. чтоб залить 1000мач нужно затратить 1200. Некоторые умные зарядники берут поправку на КПД, а некоторые нет.
Как с Вашим дело обстоит, не могу сказать.
нуууу. До такой степени моим еще далеко…В автоматическом заряднике ROBITON аккумуляторы АА тож не слабо греются у меня. Больше года терпют…
ради интереса можно будет позднее у знакомого пару циклов прогнать и сравнить
Где-то было, что “электрохимический КПД” никеля около 1,2. Т.е. чтоб залить 1000мач нужно затратить 1200. Некоторые умные зарядники берут поправку на КПД, а некоторые нет.
Как с Вашим дело обстоит, не могу сказать.
А на разряд он выдаст меньше раза в два чем в него залито…
меньше раза в два
Почему?
Кстати тут написано, что нагревать при заряде не выше 45°, а “руке некомфортно” это уже под 60°С
www.rcdesign.ru/articles/engines/nimh
Пика вы можете и не дождаться 😉 Его умные зарядки то не всегда ловят.
+1
На малых токах заряда пик слабо выражен и некоторые зарядники его не ловят
2А- вроде не так и мало, больше чем 0,4С
Почему?
Проверь, узнаешь.
Проверь, узнаешь.
И Вас так-же с первым апреля 😈
Сегодня опять заряжал током 2А…При повышении температуры до 45 градусов по китайскому градуснику выключил зарядку на отметке 5050 mAh. После отключения температура еще поднялась до 47. Чета не нравятся мне такие эксперименты. Следующий раз попробую током 2,5А. Мож поймается пик))))
А нахрена такое превышение по ёмкости??? Достаточно 100-200мАч…
Просто была уверенность, что недозаряд получается. Температура не повышалась на меньших емкостях совсем. вот попробовал…
Повышение температуры и дельтапик связаны неразрывно,это суть одного процесса-рекомбинации паразитных газов.Пока не прореагирует(зарядится)вся активная масса,водород будет поглощаться кристаллической решеткой ,поэтому оканчивать зарядку до повышения температуры грозит хроническим недозарядом .Длякаждого тока зарядки будет своя предельная температура,после которой вся подводимая энергия будет расходоваться на нагрев…но,чем выше ток,тем полнее зарядится батарея,тем интенсивнее нагрев в конце и выраженннее дельта пик.ну конечно при условии,что батарея на такой ток рассчитана.Для аккумуляторов установлена предельная температура хранения 45 С ,а отключение заряда,если температура в течении одной минуты превысит 60 с.Заряд лучше всего отключать,когда скорость нагрева превысит 0,5 С в минуту.При токе 0,4-0,5С.
Цитата:Сообщение от ubd
Проверь, узнаешь.И Вас так-же с первым апреля
Я обсолютно серьёзно. На разряде всегда меньше ёмкость забирается чем в него влили при заряде. Всё зависит от качества аккумов. Но на моей практике лучше всего это были Ni-Cd, у них где то 70-80% можно взять на разряде. А те аккумы что сейчас продают, Ni-MH и того меньше.
Ребят, а если при зарядки, аккум охлаждать? Скажем вентилятором. Он больше возьмёт?
Расскажу как наши автомоделисты аккумы заряжают.
В общем, сначала заряжают как обычно током 0,8-1С, но при этом охлаждая его вентилятором. Аккум заряжается, набирает свои 4500 мА. Потом второй этап. Почти сразу, опять ставят на зарядку, так же охлаждая, и аккум набирает ещё 3000мА! ?
Так вот суть басни такова, что они говорят, что если заряжать аккумы вот таким образом, в два этапа, то на машине реально дольше гоняешь, т.е. в аккум больше заливается. Чем если бы заряжать просто как обычно, в один этап.
Как можно такое объяснить? И не повлияет ли это на далговечность аккумов?
Я им обещал задать этот вопрос на форуме, и мне самому интерестно. Да и я смотрю, что светлые головы есть, судя по 23 посту…