Activity

Мотор - Turnigy 2209 28turn 1050kv 15A Outrunner
Регулятор - был(сгорел, не рекомендую) Hobbyking SS Series 18-20A ESC
сейчас - Dynam 25A ESC
хотел, но хотелку придушил - DUALSKY ESC 25A
Аккумулятор - Turnigy nano-tech 850mah 3S 25~40C Lipo Pack
Сервы(4 шт) - HK15178 Analog Servo 10g / 1.4kg / 0.09s
Винт - SF E-Prop 10x3.8 / 254x96.5mm w/ Adapters Bl
Приемник - Hobby King 2.4Ghz Receiver 6Ch V2

Пришлось летать в сильный ветер с порывами 8-10мс. Летанием это сложно было назвать, т.к. была постоянная борьба за самолет. Но это произошло. По причине того, что два винта из четырех державшие мотор, открутились в небе и был сильный порыв ветра я не среагировал и самолет воткнулся в землю. Вовремя удара его скрутило, а после он принял свою первоначальную форму. Единственное что пострадало, так это руль высоты - срезало петли. Сейчас хочу все рули и элероны повесить на армированный скотч.
Элероны в такой ветер не работали, ЕРР тупа гнулся и из 50* поворота получалось максимум 10*. Если скотч не поможет, то РН, РВ и элероны сделаю из потолочки. Но думаю при ветре 5мс все будет отлично, больше в ветер 8мс и > в поле не выйду.

Кстати, друг парапланерист покрутил у виска, когда узнал, что я “полетал”. Он тоже в этот день летал, посадку еле совершил, два раза чуть параплан не сложился. Чувак опытный.

Решил не красить, т.к. при сборке нашел конструктивные ошибки, не продумал место под приемник, ЦТ уехал сильно назад(нашел в чем причина, считал ЦТ, когда акк стоял в другом месте), сейчас буду нагружать нос, нужно изменить конструкцию крыла.

В связи с тем, что уголек закончился, а бамбучину не хотел вклеивать по эстетическим соображениям, лучше бы вклеил, родилась такая идея по усилению крыла. В принципе достаточно жестко.

Вот процесс постройки
Клеил на UHU Универсальный(желтый тюбик), но после перешел на UHU POR(мне больше понравился). Также применялся Evotite CA460 в местах, где не нужна эластичность. Сервы клеил термоклеем. Петли вклеивал на 5минутную эпоксидку.

Turnigy 9x

столик под turnigy tgy 9x

Альтернативная прошивка ER9X для Turnigy 9X

Нашел акриловую краску аэрозольную:
Краска аэрозольная 265 г. черная матовая #010
MAGIC LINE

Краска аэрозольная 265 г. красная насыщенная #150
MAGIC LINE

За балончик хотят 99р.

Скоро буду делать Сбах. Размах 876мм.

Всем привет!
Я собираюсь организовать фирму, которая будет заниматся 3d печатью, материал пластик АБС, точность по осям х, у до 0,1мм, а по z до 0,01мм, максимальные габариты объекта 200мм х 200мм х 150мм. Также думаю к концу-началу следующего года организовать производство по выпуску 3Д принтеров для дома и промышленности. По ценам пока сказань точно не могу, но точно будут самые низкие цены, по прикидкам, в Нижнем! Принтер для дома хочу убрать в 300$ -400$. Если интересно пишите в личку. И главное чем больше будет заинтересованных людей тем цена будет меньше.

“Носки” для амортизаторов, Своими руками
Как можно повредить регулятор электронным тормозом
Краткая справочная таблица по настройке
Настройка шасси SLASH 4x4 от Стива Слайдена
Перенос веса
Приземление после большого прыжка
Обслуживание автомодели после запусков.
Автомодель - Настройка и управление
Угол опережения и передаточное отношение
Зазор между пиньёном и спуром
Настройка слипера
Расчет передаточных отношений
Угол опережения и передаточное отношение
Покраска кузова автомодели
Автомодель - настройка и управление. Глава 1: Шины
Автомодель - настройка и управление. Глава 1.2
Вырезаем кузов
Альтернативный способ выреза кузова
Крепим кузов к шасси

Много интересного здесь

Tekin Redline SC4X Short Course motor
Team Durango DESC410R
Team Durango DESC410R
Forum : Team Durango DESC410R

Combo SHORT COURSE Tenshock SC401 4000KV + Hobbywing SC8 120A 2-4S FREE EMS SHIPPING
Mi Digital High Torque Metal Gear Servo JR/Hitec 11.8kg / 0.07 / 58g
Turnigy nano-tech 5100mah 2S2P 65~135C Hardcase Lipo Saddle Pack

Hobbywing Advanced 2 in 1 Professional LCD Program Box

Инфа о выбранном регуляторе
Погроматор для регуля
Или вот такой

TenShock SC401 4-pole BL short course motor review

Уже довольно давно в Сети появилась информация про довольно функционального робота KHR3HV, который может выполнять довольно много заданий. Это одна из самых гуманоидных моделей роботов, выполняющая некоторые функции, которые под силу только человеку. Сейчас разработчики научили этого робота кататься на велосипеде.

Для того, чтобы «обучение» прошло успешно, устройство оснастили гироскопом, и именно этот элемент конструкции управляет велосипедистом. Благодаря гироскопу робот способен поддерживать равновесие. Можно сказать, что гироскоп – это вестибулярный аппарат нашего робота.
Робот способен разгоняться до приличной скорости в 10 километров в час. Управляется робот пультом дистанционного управления.
Ссылка на видео.

Может кому будет интересен состав моей посылки(все ссылки не реклама):

1. Сам кит
2. Мотор+рег этот или этот
3. Серва
4. Акк . Хочу взять для начала 2шт. Думаю с ними часа 2 можно кататься.
5. Ну и пультец.
6. С покрышками не понял, какие взять, нужен совет. В НН грунтовая трасса( фотка), сухой грунт+песок(рядом гребной канал), есть одна длинная прямая , три трамплина(2 больших и поменьше). Правда хотят весной пределать конфигурацию. Есть еще другая - фото.

Таперячи опишу заначку(Спасибо Дмитрию Малышко(dima_malyshko)).

1. DIFF. RING GEAR 42T (1PC) - TD310004
2. Team Durango “B-Type” Pivot Ball Set (4) - TDR330034
3. Team Durango Driveshaft Outdrive Boot Set (2) - TDR310022
4. Team Durango Driveshaft Wheel Axle Boot Set (2) - TDR310023
5. Team Durango Front Shock Boot Set (2) - TDR330018
6. Team Durango Rear Shock Boot Set (2) - TDR330017
7. Team Durango Steering Arms, Front Chassis Stay & Servo Saver Plastic Part Set - TDR320079
8. Team Durango Front Bumper - TDR320044
9. Team Durango Gear Grease - TDR390005

Ссылки на возможно часто (относительно) ломаемые детали(Спасибо Илье Васину(Marshall))
www.microrc.ru/tovar_1590.html
www.microrc.ru/tovar_1581.html
www.microrc.ru/tovar_1580.html лучше сразу заменить оригинал на неё
www.microrc.ru/tovar_1579.html спур
www.microrc.ru/tovar_1574.html диски иногда бьются, лучш иметь запасные с резиной на них
www.microrc.ru/tovar_1571.html рычаги иногда ломаются
шестерни диффов www.microrc.ru/tovar_1565.html
кажется второй комплект рычагов(не проверял времени нет), перед и зад разные www.microrc.ru/tovar_543.html
все части рулевой из пластика подвержены поломкам, так что лучш иметь запас www.microrc.ru/tovar_357.html
www.microrc.ru/tovar_234.html
www.microrc.ru/tovar_45.html
www.microrc.ru/tovar_32.html и прочую мелочь типа болтиков, клипс и тд лучш сразу прикупить

Тюнинг

1. Team Durango DESC410R Inner Body - TDR499001
2. Team Durango +2/-2 Aluminum Rear/Inner Suspension Holder - TDR330008
3. Team Durango 0mm Offset Aluminum Rear/Outer Suspension Holder - TDR330010
4. Team Durango 2mm Offset Aluminum Rear/Outer Suspension Holder - TDR330012
5. Team Durango 4mm Offset Aluminum Rear Outer Suspension Holder - TDR330014
6. Team Durango Aluminum Front/Inner Suspension Holder - TDR330006
7. Team Durango Aluminum Front/Outer Suspension Holder - TDR330004
8. Team Durango Machined Aluminum Servo Mount - TDR340002
9. Team Durango Machined Aluminum Steering Plate - TDR340001
10. Team Durango DESC410R - Nylon SC rear bumper - BM-2AH02
11. Team Durango DESC410R - Nylon Short Course Front bumper - BM-2NA01

!!!Если есть у кого ТБРовские бампера, скинте чертежики. Есть возможность сделать их из абс пластика, БЕСПЛАТНО! Только проблема будет с передачей их из НН в др. города.

З.Ы. Иноземеая статистика поломок(взято вот от сюда)

Have You change to a center diff (210031)? If not then You might need some of the Ring Gear (310004) and Bevel Gear (310005).

Aside of that You might consider the following,
230012
230013
310198
320044
330001
330009
330037
330038
330126 or 330006/330014
330134
330181

Пошаговая сборка и модернизация

Нашел интересный блог. Там есть статья “Проданное небо…”. Так я х… дорогая редакция! Куда мы катимся!

Ну и так поржать “МС-21 “будущее” Российской авиации…”

2. Наиболее часто ломающиеся детали. Статистика поломок, номера и варианты замены.

Не смотря на то что вертолет легкий и сделан из ударопрочной пластмассы (рама, лыжи и конопе или капот) у него есть ряд слабых мест. Возможно их специально заложили конструкторы для уменьшения повреждений или для того чтобы заработать на запчастях. Но мне кажется для одного и другого.
Перечислю основные проблемные места. В скобках указан номер детали по каталогу производителя.
Первое, как правило, что ломается - это лыжи(EFLH3004)

За ними идут держатели лопастей(EFLH3014)

Следующее на что надо обратить внимание - это хвостовая балка с мотором(EFLH3002)

Да в старых партиях слетала крышка заднего мотора. Чтобы это избежать можно посадить ее на клей “Титан”(об этом ниже) или купить хомутик от Microheli(MH-MSR025MM)

Также надо обратить внимание на хвостовой ротор(EFLH3017) и лопасти основного ротора(EFLH3016). Лопасти основного ротора более живучи по сравнению с хвостовым ротором.

Было бы неплохо иметь в запасе раму(EFLH3005).

Еще можно положить в ЗИП электродвигатель основного ротора(EFLH3003).

Ну и на всякий случай канопе синию(EFLH3018) или красную(EFLH3019).

Перечисленные выше детали должны быть в запасе обязательно!!!
Еще раз пробегусть по все деталям, которые надо иметь всегда.

Наименование
EFLH3005 - E-Flite Main Frame Set for Blade mSR
EFLH3004 - E-Flite Landing Skid and Battery Mount for Blade mSR
EFLH3019 - E-Flite Canopy & Fin (Red) for Blade mSR
EFLH3002 - E-Flite Tail Boom Assembly w/Tail Motor for Blade mSR
EFLH3003 - E-Flite Coreless Main Motor for Blade mSR
EFLH3014 - E-Flite Main Blade Grips with/Hardware for Blade mSR
EFLH3016 - E-Flite Main Rotor Blade Set w/Hardware for Blade mSR
EFLH3017 - E-Flite Tail Rotor (1) for Blade mSR

Очень редко, но все же случаются неприятности с блок управления(EFLH3001), пластиковым автоматом перекоса(EFLH3009) и сервомашинкой(EFLH1066).

Сломанные детали лучше заменить на новые, но если по каким-то причинам нет замены, то можно отремонтировать и своими силами. Ниже будут описаны способы исцеления бедняги.

Поехали дальше…
Хочу начать с крышки заднего мотора, т.к. это одна из часто встречающихся болячек после крашей и даже “гладких” посадок.
Происходит - это из-за того, что у крышечки мотора очень маленькие зацепы и когда мотор работает, то вал упирается в нее. Следствие - крышка слетела. Также такая беда может произойти, когда будете ставить задний винт. Обязательно нужно фиксировать вал или придерживать крышку.

А теперь, как это лечится. Существует несколько способов устранения этой проблемы.
Первый самый простой - аккуратно, можно мини отверткой, нанести ровным слоем на металл и сам движек с проводами. Эффект отличный как я считаю - сочетание эластичности клея(не раскрошится) и его прочности не позволит крышки отвалиться. А прозрачный клей совершенно не заметен как колхоз, кажется что это заводская фишка.
Главное преимущество титана в том что его можно аккуратно, хоть и трудно, оторвать и совершить ремонт заново, что невозможно будет после супер клея.
Живучести заднему мотору придаёт еще чуть спиленный по длине ротор (примерно на миллиметр). Чтобы случайным ударом по нему, его не могло вдавить внутрь движка, ибо упрётся он точно в крышку .

Следующий способ более сложный и требующий внимания и аккуратности!
Заключается в том, что надо закрыть термоусадкой двигатель хвоста. Делается, когда крышка еще на месте. Смотрите не подожгите ничего!

Еще есть способ - мелкий тюнинг.
Фирма Микрохели ( www.microheli.com ) выпустила хомутик, Derlin Tail Motor Mount(MH-MSR025MM), на задний мотор. Цена вопроса - $3.99USD.
В новых версиях блейда полностью устранили данную проблему - сделали усиленную крышку заднего мотора.

Переходим к следующему проблемному месту - шасси. Как правила у новичков, да и у профи, но реже, они выходят из строя после неудачной посадки или удара. В принципе хорошо, что оно ломается, т.к. при этом гасится часть энергии, которая не передается на более дорогую и важную часть - блок управления.
Давайте рассмотрим варианты ремонта, но повторюсь, что любая починка является крайней мерой, когда по тем или иным причинам у вас нет запасной детали. Т.к. она будет легче, а чем меньше вес тем больше вертолет будет крашеустойчив.
На фотографиях показаны особо проблемные места.
Место куда вставляется аккумулятор особенно подвержено поломке, если вставлять аккумулятор не стандартного размера. Будьте внимательны при выборе батареи!

Способ избежать поломки лыж. Шасси боится фронтальных ударов!
Нужно одеть резинку(легкую) на лыжи в место "а"с одной и другой стороны. Получится амортизатор, когда при ударе лыжи просто разъедутся и вернуться на свое положение.
Итак пробуем лечить.
Способ первый. Аналогичен ремонту крышечки мотора. А именно нанести на сломанную часть каплю клея “Титан”. Это надо сделать симметрично, для то чтобы сбалансировать вертолет, капли клея должны быть приблизительно одного веса. Этот способ хорошо подходит, и для склеивания лыж и для приклеивания штырька, которым шасси соединяются с рамой.

Второй способ. Опять же обращаясь к ремонту заднего мотора, можно посадить на термоусадку. Способ совсем не претендует быть лучшим, просто он прост и быстр, на который уходит 15 мин. Держит не намертво, как ниткой и циакрином, с легкой эластичностью(это проблема). Использовалась термоусадка диаметром 2мм (на ней написано), 3.5мм - велика, не обжимает. Для усадки надо использовать фен, т.к. им меньше всего можно нанести дополнительный урон от нагрева, чем зажигалкой.

Третий способ(фото отсутствует). Нанести на сломанную часть циакрин и замотать шелковой нитью. Получится очень жесткое соединение, которое можно обрабатывать надфилем. Также желательно соблюсти баланс. Но у этого способа есть и минус. При краше может сломаться место рядом с клейкой, из-за того, что оно ослабло. Мое мнение первый способ самый простой и более доступный.

Следующее на, что надо обратить внимание - держатели лопастей.
Есть варианты с склейкой на циакрин и шолковую нить, и наложение пластин из текстолита без склейки. НО ЛУЧШЕ НЕ ЗАНИМАТЬСЯ САМОПАЛОМ, А ПОСТАВИТЬ НОВУЮ!

Еще случается беда с шариками держателя лопастей, автомата перекоса и флайбара. Их тоже пытаются ремонтировать, но все же будет лучше если вы их замените на новые.

Также можно заменить на тюнинговые детали, они сделаны из алюминия, правда эти детали и заметно тяжелее по сравнению со стоковыми. Но об этом чуть позже.

Еще, по началу, часто выходит из строя хвостовой ротор. Загибается после аварий. Лечится покупкой пачки новых винтов, т.к. наверное это один из основных расходников. Можно попробовать на свой страх и риск выпрямить на глазок.
Следом идут лопасти основного ротора. Надо ну очень постараться чтобы сломать их, но все же имеет место быть. В основном ломаются в местах соединения с держателем лопастей.
Возможна следующая доработка. Нужно, до поломки, срезать по линии. Как показано на фотографии. Правда при взлете появляется болтанка, но она быстро пройдет, после того как лопасти встанут на свое место под действием центробежной силы.

Еще встречаются проблемы, после серьезных крашей, с рамой. Как правило ломаются места, которые отмечены на фотографии.
Способов ремонта несколько. Один может показаться смешным, вместо штатных прутков, можно вставит макороны.
Второй склейка(как клеить уже описывался выше).
Проще и надежней всего, купить новую и не городить огород.

Иногда большая шестеренка съезжает с своего места. Лечится просверливанием сквозного отверстия, сверлом 0.9 и фиксировать саморезом от лопасти.

А теперь перечислю детали, которые крайне редко выходят из строя.
Хвостовая балка. Может переломиться в посадочном месте рамы. Кране сложно достать. Подлежит замене.
Системная плата. НИКОГДА НЕ ЛЕТАЙТЕ БЕЗ КАПОТА!!! Боится сильных ударов, могут отойти ножки чипа, контакты. Возможна пайка, если не помогла то под замену.
Мотор сервомашинок. Замена.
Электродвигатель основного ротора. Сам даст о себе знать. При падение мощности можно попробовать почистить, но как правило лучше поставить новый. Тоже самое с задним.
Капот довольно прочный. Если рассыпался после краша, можно склеить, если эстетика вас не волнует и только пробуете себя в роли вертолетчика. Когда научитесь летать купите новый.
Исключительно редкая поломка - киль вертолета.
Вообще большая редкость - флайбар. Как правило он сам стирается. В коробке с вертолетом лежит запасной, но лучше купить от микрохели(подробней об этом в главе тюнинг и модинг).
Пластиковые тяги управления основными лопастями вертолета со временем стираются. Покупка новых или модифицированные(читать в разделе тюнинг и модинг).
Также как и пластиковые тяги стирается хаб. Замена на фирменнный или тюнерский, от микрохели или Xtreme ( www.xtreme-production.com ).
Кажется рассказал про все проблемы и их решениях.

Всем привет!
Решил выкладывать фак по мессеру частями. Дабы ускорить его продвижение к финальной стадии.
Подскажите пожалуйста, как вставить фотографии из верда в оределенные места?

E-Flite Blade mSR_F.A.Q._v0.1

Оглавление.

1. Описание вертолета.

2. Наиболее часто ломающиеся детали, статистика поломок, номера и варианты замены.

3. Наиболее характерные симптомы “нездоровья” и неидеального полета, способы их определения и борьбы с ними.

4. Настройка (hardware и software)

5. Тюнинг и модинг.

6. Техника безопасности.

7. Пилотаж и трюки.

8. Где купить.

9. Аналоги.

10. Каталог деталей.

11. Полезные ссылки.

12. Описание вертолета.

Этот вертолет считается следующим после соосников E-flite Blade mCX и mCX2 или им подобным. По сравнению с соосниками mSR(мессер) просто пуля. Он дарит больше фана, но в замен требует большей аккуратности и внимания. Также как и младшие братья он отлично держит удар. МСР может летать на улице в слабый ветерок при установленных двойных расходах. Конкуренцию среди братьев может составить только mCX2 и Nine Eagles SOLO PRO(всевозможные его клоны-копии).
От всех остальных мессер отличает и его богатая комплектация, версия RTF(EFLH3000),больше подходит новичкам: сам вертолет, 2акка, зарядное устройство на 4 аккумулятора, 4-х канальный передатчик формата DSM 2.4GHz и как бонус небольшой ремкомплект(правда его комплектация выглядит насмешкой). Есть еще комплектация без передатчика версия BNF(EFLH3080), у кого уже есть mCX или mCX2 и для бывалых - BNF Aircraft Only(EFLH3050), у кого есть более серьезный передатчик, такой как Spektrum dx6i, dx7, зарядное устройство и акки. Жалко нет только алюминиевого чемоданчика, как у Nine Eagles. Многие владельцы Nine Eagles отметят, что SOLO PRO обладает такими же характеристиками, почти таким же качеством, что стоят детали меньше, как и сам вертолет, по сравнению с Blade mSR, протокол DSM не особо важен если аппаратура у тебя не Spectrum. Да это так, но к Соло проблематично найти детали в России(на Украине обратная ситуация), да и на хобби-сити не всегда бывает, то что тебе надо. Продукция от 9 орлов не плохая, если зажаты в бюджет или хочется попробовать. А уж если зацепит будут у вас Соло/фри спирит и Соло про, и чуть ли не весь парк маленьких блейдов, судя по форуму. То и то гуд.
Поехали дальше…