Activity

Высоты уже мало, а березы так притягивают.

Я натираю листы раствором воска в бензине и скипидаре, 6-8 слоев, через каждые полчаса - слой, после последнего - сушу часа два, потом располировка и все, готово.

Пробовал смолу красить красной пастой из шариковой ручки. Очень много краски и очень скромный эффект - чуть -чуть розованое получалось.
То-же поначалу боялся применять классический метод: “покраска в матрице” то-есть покраска самих майларов перед укладкой стекла и т.д. На форуме писали про двухкомпонентные краски про минуты и секунды выдержки.
А на деле простая и дешевая краска из магазина стройматериалов в балончике. Главное чтобы высохла до укладки стекла. У меня сохнет минут сорок, но можно начинать укладку и на завтра. Потому что эпоксидка со стеклом, намертво приклеевается к этой краске в процессе вакумирования. Когда снимаешь майлары, вся краска остается на крыле, а пластина почти чистая. Можно слегка протерев более жидким разделителем, если где краска осталась, и восстановив разделительный слой, делать следующие выклейки.

Именно то, что надо для ваших моделей. Усилия, (за глаза) достаточно, скорее оторвет элерон. Один минус: посложнее обычного привода. Но зато - абсолютно чистое крыло.

По поводу видео. Согласен с мнением, что планером это называть некорректно.
Наверное было-бы интересней набор высоты и возможно скорости с помощью турбины, а пилотаж - в свободном полете.

Спасибо за подсказки и за приглашение.

Никак не летел. Чуствую, что надо что-то изменить. Прилепил нож - вроде лучше. Похоже: и для веса и центровку двинул вперед. Сегодня взвесил 80г. Вчера нос разбил. В носу стояли два угольных стержня. Отрезал половину фюзеляжа, делаю из черного ЕРР и вставляю стальной стержень 70г, загнутый по очертанию носовой части.
По поводу пилотирования: пытаюсь учиться. Привычка всегда держать высоту, а надо было удерживать скорость. Поворот должен выполняться в верхней точке, после разгона и подъема и после поворота опять вниз - набирать скорость.
Очень увлекательно.

Придумал как петлю закрытую сделать
Ожидаем подробностей?

Когда разряжаете батарею, зарядное устройство довольно сильно нагревается. Я ставлю его под вентилятор блока питания. При быстрой зарядке нагревается батарея, тогда вентилятор дует на нее.

Год назад, то-же при съемке, планер упал в соседний лес, метров 600 от меня. Остаток лета искал и не нашел. Теперь я свои, более 3м планера спускаю следующим образом: включаю “батерфляй”, а затем элеватором вниз, надо выставлять под таким углом модель, чтобы сильно не разгонялась вниз.
Сегодня “Супру” спускал, градусов под 45 вниз и медленно-медленно. Интересно смотреть - как на парашуте.

“А не замахнуться ли нам на Вильяама нашего Шекспира?”.
Похоже подготовка подходит к концу. И на сцену выходит основное действующее лицо. Которое покажет, что находится там за облаками… и остальные просторы вселенной.

И несмотря на очень слабый ветерок. Планер летит. И гора хорошая, наверно в зависимости от ветра можно и в ту и в другую сторону летать. Для Фридома, конечно чуть чуть не хватило, чтобы держаться.

Похоже пушной зверек.

Тоже пробовал всяко без вакуума, даже неровность текстуры ощущается, хоть между стеклами по ведру воды веса на 1дм2 дави. И ведь непонятно почему. А ножницы - ацетон и тряпочка, после трудового процесса вместе с перчатками, руками и пр.
Ну и ожидаем.

Очень рад что тема не оставляет равнодушными. Большое спасибо за советы, мысли и замечания. Постараюсь в ближайшее время все реализовать. Эх чуть бы пораньше.
А то вчера, поехал облетывать Drednout (3,3м; 75Дм2; 2,5кг) на полянку, а тормоз двигателя так и не смог настроить.
Но был запасной вариант - небольшой холмик с хорошим западным склоном.
А ветер был северный 4-5 м/сек (это похуже).
Но тем не менее. Перфорированные накладки на нос дали свой положительный эффект, (+ 40гр. в нос) на видео видно.
Кроме того, окончательно спрятал антенну, от греха подальше, раньше торчала на спине 7 см.
Радует что полеты дольше.
Расходы по элеронам около 30%, но чуствую надо уменьшить до 25-20%.
Ну и заставить себя не завешивать, лететь вниз, набирать скорость

Поздравляю всех уважаемых авиамоделистов, друзей с праздником Великой Победы!

Колпачек был выдавлен из листа ПЭТ, но он долго не прожил. Пенопластовый нос сминается набок. Поэтому буду вживлять две трубочки в нос, а место где они схоятся почти в одну точку усилю текстолитовыми накладками и стяну болтом. Я на последних бросках прицепил болт на нос на скотче, вроде меньше сваливаться начал, хотя центровка и так передняя.
Андрей место неплохое, но склон маловат, даже когда воды будет меньше, то плюс 2-3 метра - максимум.
Есть еще вариант. Дельтапланная гора, метров 50 и уклон градусов 45, а снизу трасса, метров сто поляна и тоже река. Там раньше на дельтапланах летали. Хотя ветра Восток, Юго- Восток еще небыло. Но что-то я побаиваюсь.

RDS хотелось попробовать, что это такое?
А майд лифт - просто не было боуденов. Да и большие отклонения рулевых поверхностей трудно достигаются другими вариантами. Хотя, конечно, начинать надо с минимальных расходов.
Ставлю для себя первую задачу: просто продержаться в воздухе какое-то время, скажем секунд 20-30.

Полностью согласен, что сложные варианты - это уже минус, чтобы на них идти нужны серьезные приемущества.

Вы меня не поняли. Ламинированный пенопласт - как неравноценная замена ЕРР оригинальной Рыбы, но очень простая и ремонтнопригодная, кстати немного ламинирую стеклом фюзеляж (иду на небольшое усложнение).
Второе, с бальзой я закончил свои дела 38 лет назад, на сборах перед первенством РСФСР среди школьников по таймеркам.
Ну, не хочу две полноценные технологии разворачивать, но похоже придется.
Третье. Озадачился замечанием по поводу Изи Гляйдеровского соединения крыльев и фюзеляжа. Мне тоже не нравится резать окно под крыло. Что скажете, если тупо добавить второй, короткий стержень ближе к элеронам и продеть оба стержня через отверстия в фюзеляже, а на них одеть консоли.
Вопрос надо-ли и как крепить консоли от сползания со стержней?
Кстати изобретатель Рыбы на новом планере Экскалибур (2.35м) сделал уж очень мудреный узел.www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=1618506&p…
А я наконец закончил консоли и элероны, осталось навесить. Для увеличения жесткости пенопластовых элеронов ламинировал их алюминиевым скотчем. Можно посмотреть в Пикассе.
Фюзеляж делаю из одинарной плиты пенопласта 30мм - для снижения лобового сопротивления, а увеличивать жесткость буду за счет боковых наклеек стеклянных полосок.

Владимир. Я в курсе ваших проектов и внимательно их изучал. На сильные ветра я не смогу летать. Как вы правильно выразились - нужен надувной матрац, чтобы не больно падать.
А по поводу второго варианта - у меня для бальзовой технологии только обломки старого покупного планера, который так и не полетел.
Оборудование только под пено-стеклянную технологию из этого и исхожу.

У меня опыт минимальный. Делал по такому сценарию: 1. После отрезания элерона и его кромления, заднюю поверхность крыла и ответную поверхность элерона покрыть, соединить по нижней поверхности, пленкой для учебников с помощью утюжка.
2. По верхней приклеить уже заготовленую петлю (с полосочкой резинового клея) на смоле. Можно наверно, сначала п.2 потом п.1
3. И все. Не делал ни клина ни разделительного слоя.
Я делая по позитивной технологии с поверхностеобразующими пластинами ПЭТ 0,45мм, на которых и было раскатано пропитаное смолой стекло. И - в мешок. Смола снизу в паз вообще не попадает. А сверху пропитка резиновым клеем понятно, не дает. После формовки, по верхней, стеклянной корке царапаешь чем-то типа стеклореза (гвоздя), чтобы не повредить петлю, а нижнюю разрезаешь и ломаешь по петле. потом отломаные краешки корки подшкурить и разработать петлю.