Activity
Читал на днях, что еще несколько лет назад изготовить этот материал для МС 21 поручали РОСНАНО. Но у них пока ничего нет. Наверное что то на уровне “аэротакси”
Познавательно.
Когда сломал закрылок, решил не ремонтировать. Проще было отформовать новый.
Элероны и закрылки все равно отрезаются, можно же просто сделать новый элемент.
Тогда, возможно проще отформовать штыри, чем делать новое крыло.
Тем более толстый профиль не всегда хорошо:
sites.google.com/site/…/aufbau-flaechenverbinder
Проще всего: прямые штыри, а пеналы вклеить в крыло под углом.
Как все и делают на планерах, узел от маэстро Дрелы:www.charlesriverrc.org/articles/…/bends.pdf
В последнем подходе, стрелка тензометра отошла назад после снятия нагрузки.
Или показалось?
Да, у меня столько весы не показывают.
Поддерживаю: мадам Кюри - Склодовсая была мужчиной.
Если кто сомневается пересмотрите фильм Секс миссия.
И все таки: середина 20 века и сверхмощный компьютер вызывает сомнения. Через пять лет после окончания войны.
К примеру: я учился с 75 по 80 год, с том числе и ЛИСИ и прошел все стадии этих сверхмощных компьютеров:
логарифмическая линейка;
арифмометр Железный Феликс (высшая и инженерная геодезия на 1 курсе);
электрические клавишные машинки (включаемые в розетку, где цифры высвечивались проволочными элементами);
Электронно вычислительная машина ЭВМ, которая располагалась в машинном зале одного из корпусов института, которая работала на перфокартах (приносили курсовой, по нему набивались перфокарты, через пару дней их забирали и отдавали уже на машину для просчетов).
А вот простого компьютера так и не сбылось.
Вроде самолет на 24 часа уже есть: meduza.io/shapito/2016/07/26/solntse-ya-doletel
Теперь - в стратосферу.
Матирование надо избегать.
Евгений, если ты не пишешь “Записки охотника” ну или рыбака, то самое время уже печататься.
Здорово
Пробовал, очень удобно. Только нитку надо тонкую и прочную.
Поэма!
Нормально все получилось.
Как определить количество материала укладываемого в матрицу?
Интересно как по прочности? В основном из угля делают.
Смотря что летать. А надо ли мотор догружать?
А планер тонкий, утонченный. смотрите первую фотку.
Отлично.
И замечательный отчет, дающий представление о соревновании и не только.
Спасибо.
Он, кстати, слабо свистит (в буквальном смысле свиста) 😃)
Что меня оченно радует.
А чему там свистеть?
Только сейчас заметил, что лонжерон расположен необычно в нос. Место для рулевых машинок достаточно.
Евгений, если не секрет, как расположен лонжерон, сколько % от хорды в корне?
Петля на флапе органичнее снизу.
А вот как бы сделать чистое крыло по элеронам, толщина профиля минимальная.
Если не трудно поясните каков смысл? Вырезаете модель, потом разрезаете ее на слои, затем склеиваете.
С чего начали к тому же и пришли?
Хочу поблагодарить наших мастеров. Которые делятся с обществом секретами своего искусства.
Кроме Евгения, это же касается и Виктора Фрунзе. И вообще таких мастеров у нас единицы.
Отлично.
Расход угля А - 61 и смолы.
Спасибо, за то что поделился этими результатами серьезного исследования.
Думаю, многим информация будет интересна и реально пригодится
Не увидел. Тогда вопросов нет.
Экономия веса замечательная.
Две точки фиксации стабилизатора, примерно 25 мм. Не маловато ли плечо?
Прошу прощения Евгений.
Все прекрасно понимают, что вес хвоста достаточно серьезный параметр, тем более в планере.
Здесь уже есть костыль на киле, V - маунт - тоже изначально закладывается как на 5 килограммовый планер. Даже если с центровкой все хорошо, то чем меньше вес разнесенных от Ц.Т. элементов - тем лучше.
Такая деталь, как верхняя полуокружность кольца под хвостовую балку может быть, а может и не быть.
Самодельные маунты легко обходились и без кольца, половины окружности - достаточно для приклейки к балке, а сама балка должна воспринимать нагрузки от работающих элементов хвоста без критических деформаций.
Просто хочу, чтобы гл. конструктор еще раз задумался. Ведь речь идет об идеальной машине, в этом размере.
Прошу прощения. Хотелось бы понять для каких целей планер?
Если для рекордов скорости, тогда понятно. А если нет?
Магазинный вариант много лет ходит на Супре, он вообще без подшипников, люфта засечь не удается.
Оська, думаю, около миллиметра.
Похоже, все отформовано двумя деталями. Рога с кольцом под хвостовую балку и площадка с кабанчиком. Ну и соответственно, ответные элементы шарнирных узлов.
По поводу киля:
Форма отличная.
Костыль наверное неплохо. Но как то притянуто за уши.
А для защиты киля можно просто переместить нижний задний угол на пару сантиметров вверх.
Мне кажется получается избыточная прочность и вес.
…google.com/…/AF1QipN_xalX1pk0RqUEF3VJMxoXO6vk1q11…
Все видимые на фото толщины - 1.0 мм.
Вес в сборе 5 гр.
Нет, под балку - это кольцо. А отверстие - это под оси вращения площадки (стаба).
“Магазинные” ножки сечением 1,0 мм. Перед изгибом начинается утолщение и к отверстию подходит 3,0 мм. Ширина 15,8 мм - на кольце; 3,8 мм - в районе отверстия
Выглядит замечательно. По килю - согласен (скучноват).
Вообще то скорость, на Ю - Тубе, регулируется в настройках.
Пока непонятно, о чем идет речь.
Офигенный вес и … неповторимая технология. Здорово.
- по прежнему много пузырей набегает в кашу по передней кромке, когда разглаживаю ткань кисточкой, пока не знаю как с этим бороться…).
Надо уточнить. На каком этапе и зачем это делать?
Ткань укладывается в подготовленную матрицу и пропитывается смолой.
Последним этапом, перед закрытием матрицы, нанести кашу (лучше вакуумированную).
Хотя, похоже я зря влез, Маэстро если надо - сам скажет.
Прогнозируемый вес фюзеляжа f5j - фантастика.
Подозреваю, что весь проект Абсент будет удивительный.
Замечательно.
Неба утреннего стяг.
В 1975 году, после первой сессии, нас 10 студентов, отправили вывозить срубы из тайги на геодезический, полигон.
Целый день на морозе, по пояс в снегу, обратная дорога на тракторных санях. Ватный комбинезон - не гнется, замерз.
Но вечером, после ужина, репетиция в деревенском клубе - на сцене … и Юный Октябрь впереди… .