Activity

Да.

Итак подведем итоги. Полетный вес модели 11кг. Площадь без стабилизатора 83,12кв.дц. Нагрузка 132,3гр.После первого полета, были изменены выкосы моторов,поставили в ноль.После модель совершила два нормальных полета.На этом тема Ан-12 завершена.Всем большое спасибо, до новых встреч.

Полет Ап-12 ok.ru/video/777842133691

Без ушей не сделаешь, т.к. у Ан-12 устроены шасси. У Димы я взял саму конструкцию уборки,мотор,редуктор,концевики,червяк.Уши у меня дюраль.Примером послужили уже построенные модели.Вот фото шасси этих моделей.

А можно боле подробно про V образную качалку. Про основные шасси , все правильно. Посмотрим как будет работать.

Дело в том что у Ан-12 три створки, и все открываются вовнутрь фюзеляжа.

Добрый вечер, друзья.Шпатлевал, грунтовал, красил.Вот такой получился.Теперь куча проводов,сервы, тяги. Пока не взвешивал.Такой вопрос.Может кто подскажет, как сделать подъем створок рампы.

Ту-95 размах 3м.

Ответы на вопросы. Диаметр колес 25см. сделаны из коврика, про который я писал в теме Ли-2вт.Диски из 4мм. фанеры.втулки из бука.На модель установлена деталировка, покрашена и подарена пионерам в СЮТ, в качестве наглядного пособия.Про Ту-95,Его состояние 70% готовности. Все упирается в ретракты, да и сейчас занят постройкой Ан-12.

Подведем итоги. Вес получился полностью с электроникой 25кг. плюс 4кг. в морду для центровки, итого полетный вес 29кг.Площадь крыла без фюзеляжа 396кв.дц.Нагрузка 73гр.на кв.дц.Тяга в статике с винтами 13х10 8кг.Моя ошибка, надо было делать Ту-80, у него уже другие движки как на Ил-18.А на Ту-4 гондолы большого диаметра.На постройку модели ушло 8 листов пеноплекса толщиной50мм. 20кв.м.потолочки,пол листа 4мм. фанеры,несчитая клея, смолы и т.п. На моторы, регуляторы и прочею электронику 25т.руб.Для того чтобы модель успешно летала с уборкой шасси были необходимы еще материальные затраты.Поэтому на этом все закончилось. Вывод такой, строить такие модели можно.Может когда то состоиться фестиваль гиганских моделей. Тем более уже строятся Ан-22, Максим Горький и др. В заключении несколько фоток. Если есть вопросы,задавайте.Друзья всем большое спасибо за внимание к моему проекту.

Разделение консоли на две части, было сделано для удобной транспортировки.Лучше конечно делать цельное. Стык есть стык, лишний вес и т.п.Я сделал стык на одной 20мм. трубе.Соединялись части с помощью 4 липовых закладных в большой консоле и фанерных лепестках в ответной части.Модель летала всего один раз, поэтому судить о прочности этого узла судить трудно. Но как я сейчас уже думаю, надо было делать стык на двух трубах.Шасси сделано для первого полета, не убирающимся.Ну и первое фото после сборки .Деталировка,покраска планировалась после пробного полета.

Продолжим. Гондолы,каркас из пластин пеноплекса и обшит потолочкой. Передняя часть фюзеляжа с нишей под переднею стойку.Штурманская кабина. Готовые крылья покрытые крафбумагой и аквалаком.

Ну друзья, не всё сразу,всё будет. Можно немного сохранить интригу.

Добрый день. Наконец то расквитался с основными шасси.Механизм уборки такой же как у Димы на Ил-76.

Продолжим. Ошибся с размером стабилизатора, не один, а два метра.Консоли, два лонжерона 29х5 зашиты 1.5мм. фанерой.Потом из10мм.пеноплекса набран каркас и по шаблонам обрезан пенорезкой.Вторая часть консоли сделана по той же технологии, только между лонжеронами заполнено пеноплексом и лонжероны 12х2мм. Все это хозяйство зашито потолочкой.

Да трубы служат стапелем, потом вытаскиваются. Стабилизатор, полноценное крыло. размах 1м.Крепится четырмя саморезами.Киль съёмный крепится на форкиле и фанерных языках.Стрингера 12х2.5мм.

Средняя часть фюзеляжа.Для стыковки крыльев,электроники, в середине встроена вот такая конструкция.

И так Ту-4. Размах 7 м. планируемый вес 30кг. Почему 7м. В 2917г. 70лет первого полета,мне исполнялось 70 лет,поэтому 7м. Основной материал потолочка,пеноплекс,фанера.Фюз из трех частей. Каждая консоль из двух, стаб цельный, киль съёмный. Все в угоду транспортировки.Шпангоуты фюза из распущенного пеноплекса, толщиной 10мм.Стрингера из сосны 2х10. Обшито потолочкой. Для крепления стаба и киля,в хвосте внедрена конструкция из фанеры.

Многие в личке спрашивают про Ту-4.Могу если кому интересно, рассказать и показать, открыв тему про Ту-4.

Крылья на Ту-4 стыкуются на дюралевых трубах д.30мм. длиной 2 м.

Как таковая отдельно болванка не делалась,это просто часть фюзеляжа.

Добрый день. Немного фоток.Кабина пилотов съёмная, выклеяна из стеклоткани на болванке.

Добрый день .Постройка модели потихоньку двигается. Выклеял их стеклоткани мордочку.Сделал переднею стойку.

Добрый день.Затянул бумагой хвостовую часть фюзеляжа.Вскрыл брюхо под рампу и окантовал края балсой.

С начало ответы на вопросы.По крафту, я покупаю шершавый. Он хорошо тянется и после высыхания хорошо шкурятся кромки и стыки. Теперь про бальсу. Бальсу выбираю самую мягкую.Влажной губкой протираю с двух сторон, смазываю ПВА лобик,накладываю мокрую вальсу,по верх бальсы накладываю картон согнутый по форме лобика и приматываю широкой резинкой. Теперь про самолет. На фюзеляже 18 иллюминаторов.Из 1мм.пластика нарезал квадраты с отверстиями,застеклил,заклеял скотчем .Вот что получилось.

Забыл про моторамы.Раньше связывал их с лонжеронами. На Ту-70 решил просто приклеять к нервюрам,потом вся эта конструкция обклеяна пеной.Получается жестко, что показала эксплуатация Ту.Тоже самое и здесь.

Бумагу я предварительно замачиваю в воде, минут на пять.Затем кладу на стол и тряпкой вытираю с обеих сторон.Покрываю поверхность крыла ПВА накладываю бумагу и с помощью резинового шпателя разглаживаю бумагу, выгоняя лишний клей и воздух.Сразу же все тоже проделываю с другой стороной.Получается как бы покрывается сразу с двух сторон.Сушить подальше от тепла, чтобы бумага сохла не быстро.

Добрый вечер. Пока болел, в тепле и с соплями, закончил с консолями. Обтянул крафтбумагой и покрыл авалаком.Теперь можно заняться фюзеляжем.

Добрый вечер , друзья. После небольшого перерыва, продолжаю постройку.Чтобы закончить с крыльями сделал и фруктовой фанеры, крепление двигателей.Долго думал как сделать мотогандолы , папьемаше,пластик или из бутылок.Потом решил раз самолет в основном из пены, будут пенопластовые.по шаблонам нарезал бубликов, склеял.Ободок из бальсы.

И так крылья зашиты, элероны и закрылки отрезаны.Теперь по порядку. Я всегда крыло начинаю зашивать вокруг лобика до первого лонжерона и приматываю вот такой резинкой. У закрылков и элеронов лобик зашит 1мм. бальсой, чтобы не вело.Бальсу клею на ПВА.

Володя, спасибо, стараюсь. Я тоже думал поставить серву в перед. Но дело в том что фюз разъемный и по любому её далеко не поставишь .

Фюз сейчас 2кг. Взвешивал безменом.

И так приступаем к крылу. Из обрезков пены собрал вот такую конструкцию и с помощью пенорезки вырезал прямую часть крыла. Таким способом я уже делал крыло на Ту-4.Правда там пришлось сделать пинорезку длиной два метра.Вклеял пенал под трубу и лонжероны.Пазы под лонжероны вырезал вот таким приспособлением.Примерил на фюзеляж, какие они все же узкие,как сабли. Это при том что я увеличил хорду по размаху, на 10%.

Закончил с кабиной и пушкой.

На счет акриловой шпатлевки. Не хотелось лепить зализ из пены, там ее чуть чуть.На вал надета пластиковая трубка, обмотанная ниткой и вклеена на титане.Из тонкого пластика сделал кабину хвостового стрелка и застеклил., примерил.Стекла сделал из пивной бутылки, осадив ее с помощью фена.

Вот поэтому и пришлось переделать эту конструкцию из 3-х шаров. Поставить между шарами жесткий из дюрали наконечник.

Серая шпатлевка, это акриловая шпатлевка по дереву.На рули высоты одна серва. Для обслуживания пришлось сделать два лючка.

С начало ответы на вопросы.Картон покупал в магазине для художников, там же беру крафтбумагу и кальку. Теперь по весу, думаю что уложусь в 3кг. планера без элекроники и шасси.Отделка такая же как на Ли-2, крафтбумага на ПВА,аквалак,грунт и краска.Ценроплан 4 нервюры из тройки и четыре лонжерона.Киль и стабилизатор из целого листа с помощью пинорезки.Кромки рулей окантованы бальсой, петли самодельные.

С начало ответы на вопросы.Картон покупал в магазине для художников, там же беру крафтбумагу и кальку. Теперь по весу, думаю что уложусь в 3кг. планера без элекроники и шасси.Отделка такая же как на Ли-2, крафтбумага на ПВА,аквалак,грунт и краска.Ценроплан 4 нервюры из тройки и четыре лонжерона.Киль и стабилизатор из целого листа с помощью пинорезки.Кромки рулей окантованы бальсой, петли самодельные.

Вот винты крепления хвоста.Люк в центроплане получается большой, так что все нормально.

Нет, со стороны центроплана.

Продолжу. Так как длина фюзеляжа почти 2,7 м.пришлось делать из двух частей. Толщина стенок хвостовой части 10мм. передней 15мм. Сегменты склеяны титаном. Соединение двух частей на винтах и двух дюралевых трубках. Там где ценроплан,шасси короб из 3мм. фанеры.По Ту-4. Насмотрелся иностранных видео где строят и летают большие модели. вот и захотелось старому… Для того чтобы Ту нормально летал,надо другие моторы, регуляторы, винты, аккумуляторы, или делать редукторы. Но самое главное это транспортировка.Понял что могем и на этом успокоился.

Всем привет. Решил начать постройку Ан-12Б. История проекта такова. После модели Ту-4 осталось 4 эл.двигателя, 4 регулятора. Лежали они и не давали покоя,куда бы их пристроить. Иностранные прототипы не подходили по религиозным соображениям .Выбор пал на Ан-12.Порылся на форумах, строили мало, всего 2-3 модели.Решил делать . Размах 3 м. пеноплекс, потолочка, фанера, немного бальсы.Так как фюз.из пеноплекса толщиной 48 мм.шаблонов из картона получилось 48 штук.Картон пришлось пилить ручным лобзиком т.к. его толщина 2 мм.Потом шкурка и затирка кромок карандашом. Если кому пригодится мой опыт. буду описывать более подробно.