Activity

Все все молчу😒 и молча наблюдаю

Да я не в обиде!Я хорошо понимаю во что влез и что я не первый.Просто делаю,на сколько это возможно!

Изготовление деталей собираемся заказывать.

как по мен, то то трудоемкость нарисованого завышена.
Если не секрет хоть приблизительные размеры девайса что на эскизе?
расстояние между лопостями, мм? (для масштаба)

Расстояние между винтами ~200 мм,т.к. диаметр винтов около 2 м.Общая высота около 500 мм.Постройка идёт частично по фотографиям с немецкой модели Ка-52.

Ну так и как дела идут. Что получается?
Мож все же Ка-27?

Потихоньку,но идут!Возможно и Ка-27.Фюзеляж сейчас значения в принципе не имеет,на заказ могут сделать любой(я так думаю).Сейчас важно “слепить” рабочую механику с рамой,чтобы можно было поднять в воздух.На данном этапе для меня самое сложное-редуктор и автоматы перекоса.
Конечно,если бы это всё пошло,то хотелось бы построить несколько моделей семейства Камова!

Соосная механика,предположительно Ка-50,на стадии “рисования”.

Не, не, не подумайте, ничего личного! Я же на личности не переходил, и к Вам ничего не высказывал. Наоборот мне сразу показалось, что в Вашем случае, подобного не было.
Просто Виталий скзал про тенденцию, а эта тенденция, реально существует.

А по теме, то может Вам перейти в тему “Соосник с ДВС” и там плавно выйти на турбину? Там много чего наговорилось, может что и пригодится.
А то ту вроде как-то про Ми-24 говорилось…
rcopen.com/forum/f96/topic143559

Извиняюсь,не правильно понял!
Да это верно,что бы не засорять тему следует перенестись туда.Спасибо!

Не хочу вас обидеть, Евгений, но что-то мне подсказывает(по заданным вами вопросам), что у вас опыта пилотирования более-менее серьезных моделей нет( там, кстати, своих подводных камней полно), а тут сразу турбовальная модель да еще с не совсем простым автоматом перекоса…

Да ничего страшного!

Абсолютно верно!Эта идея может показаться сумасшедшей,мягко говоря.Кто-то скажет:"Этот парень ненормальный!"Но для меня главное собрать эту “штуковину”.Я понимаю,что многого не знаю в авиамодельном направлении и что реальные свойства и аэродинамика вертолётов отличаются от “модельных”.Эта задумка расчитана не на один год,поэтому за это время вопросы о обучении будут подыматься.По автоматам перекоса,думаю что настройка такой втулки доставит массу проблем,по отношению к классической.

Все хотел задать вопрос…почему именно соосник…и какая турбина будет использована в проекте ? Сам в свое время хотел сделать соосник на калилке для фотосъемок …но что-то проект помер на стадии прикидок и размышлений…
Да и вообще мне не очень нравятся соосники, а вот МИ24 это да…это круто…особенно в песчанной раскраске…

Я большой любитель вертолётов,особенно “Камовских”.Да и в авиамодельном направлении вроде преобладают вертолёты с классической компоновкой.Планирую использовать ТВД “Wren 54 Helicopter”.У соосной схемы б о льшая подъёмная сила,в отличии от классических,при одинаковой мощности двигателя.Поэтому двигатель будет более “полно” использоваться,что по идее даёт больший запас мощности и грузоподъёмности.

Просто Юра.
Автору, сорри за офф конкретный!😁
Да это понятно, что совок, что ментальность, что поливина народу живет там…
Просто смотрю на нынешнюю молодежь, у нас так не было - "хочу сейчас и все сразу! Вот и сказал, что… причем все это похоже на нашу молодежь.
Типо ибо нех мозги выносить - "дай щас и все, потом нах не нужно будет ". А что сейчас у поколения пепси и некст не так?
Я рос по другим понятиям.
Парни, извините за офф.😮

Мне в этом плане близок, может помните, Виталий точно помнит, парень такой есть здесь - Миг-29К (не пойму почему К, ну ладно).
Сколько мы все бились в теме про модельный ТРД, что-то парень коптил там из пивных банок, творил.
Но он, по моему, ни разу не сказал - “харе мужуки, хватит мозг иметь, давай на халяву, и все сразу”… Или сказал?

Не вся молодёжь под одну гребёнку!!!Я как посмотрю,вся эта дискуссия из-за моей писанины,про покупку чертежей!В переписке с автором не о какой халяве даже и не шло речи!!!А т.к. просьба не удалась по причине-цена,то сейчас “рисование” модели идёт собственными силами.

Просто очень культурно и не зло “отшили”!

Возможно,но предыдущий ответ был такой:спасибо за хороший вопрос,думаю чертежи и 3d модели будут стоить около 150 евро!А в следующем ответе он сказал что извиняется,но 150000 евро,это не 150.

Не много не так ! Газ меняется в зависимости от нагрузки на ротор, что бы поддерживать постоянные обороты последнего. Дальше рулим шагом !😎

Я думаю,что турбина сама контролирует свои обороты,а ДВС через “гувернер”!Правильно?

Прикололись немчики, а вообще рабочие чертежи - это святое)

Ещё бы,с правом на производство!

Я пытался купить чертежи у разработчиков (www.cad-modelltechnik-jung.de) соосных моделей и синхрокоптеров,для собственного построения модели по их чертежам.После краткой переписки с ними,они выдали мне цену за эти самые чертежи - 150000 евро.Возможно это обусловлено тем,что их продукция как-то зарегестрирована или запатентована!

Я в курсе.Переписывался с этими ребятами,уважение им,за создание такой техники.Механика стоит 4500 евро!В данный момент такие деньги не доступны.Решил постепенно собирать,не знаю что получится!Чертежи и 3d модели этой штуки стоят 150000 евро.
Да и охота своё построить!

Пока планируется рабочая механика без форменного обличия,но в будущем скорее всего Ка-50 (25 борт).Впрочем если эту идею удастся реализовать,то и другие модели “Камова” можно пробовать реализовать в дальнейшем(в том числе и Ка-27)!

Фото пока отсутствует,т.к проект на стадии моделирования в 3d,рисуются первые элементы механики!

Вообще думаю данную тему следует перенести в раздел “Соосные вертолёты”,что бы не засорять данную тему.

Пока на стадии разработки и моделирования в 3d.Говорить ничего не буду,что бы не оказаться голословным,буду просто пытаться.Модель с соосной схемой НВ.

Здравствуйте всем!Есть вопрос по “турбовальным” вертолётам,хотя и не в тему немного (приношу извинения)!
Для постройки своей машины (расчёт редуктора) мне потребовался турбовальный двигатель.Рабочие обороты на выходе редуктора ТВД :4300-14500 об/мин.(8 hp max.)

Никто не подскажет,как реализован принцип управления газом и ош?Газ двигателя во время полёта постоянный,а шаг изменяется,или газ и ош меняются одновременно?
Мне известны обороты несущего винта,но мне необходимо определиться со входными оборотами двигателя в редуктор!
Заранее спасибо!

Здравствуйте всем!

Нет ли не у кого контактов (ссылок),где можно было бы изготовить автоматы перекоса (по чертежам соответственно).
Автоматы являются уменьшенными копиями “Камовских”,как на немецкой модели Ка-52!

Если исходить из цен на программу,то правильно.А по затратам на железо и изготовление вроде дешевле.Точные цифры привести не могу,а приблизительные прикидывал!

Верно!Цены прикидывать не буду,но я тоже решил заняться подобной моделью!Пока установил Solidworks.Дальше,будем пытаться.