Activity
Вопросы можно снять если разделить бпла до 30 кг на 2 категории: используемые в целях извлечения прибыли и иных производственных целях (профессиональные) и неиспользуемые в целях извлечения прибыли и иных производственных целях т.е. досуг, спорт, развлечения (любительские). Причем критерием должны быть именно цели использования, а не ттх. И освободить любительские от сертификации и допуска к полетам.
Зы похоже у моделистов мысли сходятся 😃 хотя и опередили, но пост оставлю тем не менее в поддержку точки зрения.
FRESA23C0001249
на регуль - папа
Есть два вопроса ещё, “1/10 Touring Car Vintage Tyres” они там 26мм и 31mm, какой мне нужен…??..
26 - перед, 31 - зад или 26 - перед/зад - по вкусу.
И второй, никак не могу найти инфу, куда Именно ставится Серво-Сейвер по ващей ссылке…??.. Они ввиде колец, да ещё и два, ни как понять не могу куда… ))
там в пакетике будет инструкция, одно кольцо не пригодится (другая модель).
Только по ссылке на колеса их там много разных, разной ширины, какие именно мне нужны так и не понял )) Нужны для дрифта готовые уже клееные ))
1/10 Touring Car Vintage Tyres
Тобишь акум который вы посоветовали влезет без проблем? А он подойдёт для стоковой комплектации регуля и мотора?
подойдёт, только для стока надо переходник разъёма на тамию взять
Осталось определиться с корпусами. Этот вопрос очень напрягается меня. Я просто не знаю в корпусах от HPI готовых крашеных уже есть отверстия под крепления? Просто вы говорите что они хреново подойдут. Скажите пжл на последок какие корпуса крашеные подойдут для фазера?
насчёт отверстий тоже не в курсе, но если и есть то придётся сделать новые - у Фазера расположение дырок отличается. Подойдут все только заднее колесо немного дальше будет чем положено, а идельно подойдут только киошевские но их искать умумукаешься.
Михаил, а что за акумы у Вас такой интересный стоит?
ничего особенного, просто saddle pack форм фактор
Тобишь из замены только вал нужен и всё?
только если ставить бк, ещё писал, что желательно поставить FAW004
Вал называется FAW051
Дифы вроде металл - давно не лазил т.к. всё в порядке.
у меня стоят штатные кости(привода колёс) пока не указывают на необходимость замены. и потом стоимость металла такова, что проще штатные кости менать каждую неделю 😃
Не подскажете где взять…??..
я заказывал у дилеров в москве и ждал 1.5 или больше месяца. Надо искать по номеру детали за бугром.
ну я по корпусам основное сказал, на Фазере база больше.
Дык и что можно 60С поставить…??.. ))))
у меня 90С, но это потому что я на шорте тоже катаю, тут нет необходимости в таких токах 34-40С будет за глаза.
Тогда посоветуйте пожалуйства вы какой-нить мотор + регуль комплектом, который туда встанет, эконом вариант, бк конечно, при том такой, чтобы ничего в шасси не менять, ну чтобы не сломалося ессесенно… Вот думаю всётаки этот взять комплект www.hobbyking.com/hobbyking/s...dProduct=22598 (не реклама), влезет…??.. Нормальный…??.. Сойдёт…??.. Или совсем лажа…??.. Как я понимаю он не вотерпруф нифига…??.. Ещё на эти три смотрю… Как понимаете я по цене ориентируюсь ))) (Всё не реклама) www.rcecho.com/Justock-4000KV...d-45A-ESC.html www.rcecho.com/HOBBYWING-EZRU...ler-ME227.html www.rcecho.com/HOBBYWING-EZRU...mbo-ME178.html Что из этого по лучше…??..
честно говоря я бы вообще посоветовал оставить штатный 😃 это немного не та машина чтоб носиться под 60-80 км/ч - она и на штатном довольно проворная (у меня опять же мотор с шорта переехал). Но если очень хочется плюс бк экономичнее потребляет в спокойных режимах, то можно. 😃
У меня стоит такой, там заодно и размеры указаны.
ЗЫ если регули влезут, то любой из указанных подойдёт кроме последнего, там регуль явно длинный а штатное место почти квадратное…
- Из найденной информации в инете понял, что необходимо заменить Шафты на алюминий. Что это такое…??.. С чем есться…??.. И где купить…??..
Центральный кардан надо заменить на алюминиевый если будет ставиться что-то быстрее штатного мотора или G20.
- Подскажите также что нужно сразу заменить на этой модели, желательно прямые ссылки на товар ))).
Как эксплуатировать планируете? без оговорок только пружину сейвера посоветую FAW04 ЕМНИП.
- Корпус. Хочется поставить на неё другой корпус, например от HPI, вот этот www3.towerhobbies.com/cgi-bin...?&I=LXBRUV&P=7 (не реклама). Подойдёт ли…??.. Если да, то что нужно переделывать и т.д…??..
Ссылка не работает, но вообще у HPI база 255 мм, тут 260 и не регулируется - поставить можно но выглядит некрасиво + при прорезке дырок под крепёж придётся проявить смекалку.
- Акум. Вопрос довольно интересный, ибо сабж поддерживает как гидриды так и липольки. После долгих и упорных поисков так и не смог найти какую силу тока держит штатный ругуль KA16H ESC, может кто знает…??.. Отсюда и вопрос, какой максимальный акум сюда можно поставить…??..
аккум любой, так вроде даже отсечка есть под липо.
- Колёса. Опять-таки, какой размер колёс у данной модели и какое крепление…??.. Хочется докупить сразу ещё комплект дрифтовых колёс (уже с одетой резиной чтобы не клеить самому), поделись правильной ссылочкой.
колёса штатные шоссе 1:10 57х24 мм offset 0 хаб 12 мм.
- Апгрейд. Интересует также вопрос установки бк системы. Хочется двигатель 3.5Т или 5.5Т, первого пока боюсь. Думаю остановится на втором. Рассмотрел несколько вариантов комплектов, мотор + регуль, на разных сайтах. И ни как понять не могу, почему такой разброс в цене, на хоббикинге они по 100$ а на башне и амайне по 200$ и выше. Меня заинтересовали вот эти 3.5Т (не реклама) 5.5T (не реклама) и мотор Ezrun 5.5t на rcecho (не реклама), какой кстати к нему регуль нужен…??.. Что вообще посоветуете взять…??.. Может что-нить другое…??..
у меня стоит сейчас 5.5T - это жесть полный газ давать нельзя - оторвёт колёса вместе с рычагами, если газ полный не давать то ездить можно, но ни разу не для новичка. Шась на такое не рассчитана. К выбору регуля надо подходить очень взвешенно - там ОЧЕНЬ мало места под него.
- Акум, дубль 2. Исходя из предыдущего пункта, потребуется другой акум. Понятно что липо. Но вот какой…??.. Тут получается как, вопрос стоит в продолжительности работы. Тобишь нужен акум, регуль, и мотор, на которых аппарат проездит за один раз максимальное кол-во времени (при условии курка в пол )) ). Так как 10 минут на гидридах моего саммита, как меня не сильно устраивает… Ну и соответствующий разъём получается надо чтобы был…
аккум стандартный 2S1P 7.4 V любой hardcase для авто.
ЗЫ Раллийного в этой машине только кузов и шины - нужно это чётко понимать. В остальном хорошая шась для начала, даже в Киевском не последний приезжал. и она кстати прочная довольно - удары по бортам в киевском переносит лучше TFки.
А она продается?
то т
Дабы что бы всех не запутать
В класс Ралли зимой поедут машины
HPI WR8 Flux и Kyosho DRX VEСообщение от Uti
самое то для начала и малого кворума.
Машины из коробки , РТР комплекты (аппу менять можно)
ну, как бы это высказывание выглядело довольно однозначным, отсюда и вопрос
то есть нельзя?
с этим что? в параметрах 1 в 1 DRX VE
traxxas.com/…/6807slash4x4ultimate-specs
инициализация гироскопов на ровной поверхности происходит? (после подключения питания) проверить разъёмы серв
Роман, а вы всех, кто с вами не согласен будете причислять к пресс-секретарям Косилина? Это дешёвый политический трюк. Моё мнение основано на том, что я имею возможность попробовать то, что уже работает сегодня и вижу плюсы и минусы того, что есть сегодня, чего и вам желаю. Вы себе неправильно “врага” выбрали.
меня ваша позиция тоже радует!!! я вам про Фому вы мне про Ерему!!!
при все вашем напоре я так и не услышал веских обоснований почему нужно делить багги и трагги в разные классы, а кромя того, что мы так хотим потому что так мы решили, не принимая во внимая общепринятые меры деления на доп. класса!
и теперь тупо долбите что все говно …
как вы заметили, моделизм вполне себе существует в России и без ФАМС, смею предположить, что это ФАМС должен существовать для моделистов, а не наоборот, но до вас видимо это ещё не дошло. Остаётся пожелать вам достаточных кворумов в вашей ЕВРОпесочнице.
о! грамотно 😃
После MCX mcpx вас разорит ) он все же ломается при падениях, а они будут - МНОГО.
у дочки mCX2, сам пытаюсь освоить mCP X - разница существенная, если не сказать больше. Пока получается только повисеть. Висение у него (или у меня) очень размазанное - нужно место 2х2 только чтобы висеть, за пару месяцев уже 2 раза ломал хвостовую балку не считая слетевших тяг, уголки лопастей уже слоятся. Если особо не зверствовать то разорить конечно не разорит, но он действительно более хрупкий, сам не висит, его постоянно нужно “держать”. С трудом верю, что кто-то может на нём пролететь под стулом - если только с разгона и с изрядной долей везения. Но он чем-то цепляет… заказываю следующий хвост, даже два (на всякий).
У нас дети 7лет в клубе и то знают отличие трагги от багги.
что характерно у нас дети - аналогично!
ЗЫ только ни 5SC ни 5Т траггами не являются, траки они. И отличий там: 1. бампера, 2. грязезащитная ванна, 3. колёса, 4. кузов, 5. антикрыло, формально, даже габаритная высота самого шасси отличается.
Получается отрезать дедушке ч…н , и он стал бабушкой? Сильная логика…для деления между классами.
ну примерно так стартует операция по смене пола.
Почитайте мат. часть масштаба 1\8 там есть четкое определение классов…
почитаю непременно!
Деление по классам по ризнаку кузова на сегодняшний день бессмысленно в официальных соревнованиях от ФАМС!
обоснуйте пожалуйста это утверждение чем-нибудь кроме “я так думаю” - ей богу интересно послушать.
ЗЫ кроме кузова не забудьте ещё про разницу в дорожном просвете, в связи с тем, что колёса имеют другую размерность, а то я начну считать, что вы намеренно игнорируете ньюансы.
Который на бахе ? Ознакомился. По сути тока цифры пляшут туда-сюда. Еслибы я был на заднем приводе, то мне пришлось бы одевать колеса от ХПИ иначеб я не прошел по размерам. Правила эти по сути под бахи написаны. Я с конструктивной точки зрения сужу- шасси одно, обвес разный. Сравнивал мануалы 5б и 5сц. Даже штоки амортов под одинаковыми номерами и рычаги. Тоесть ход подвески один и тот же. Компановка узлов и трансмиссии одинаковая. Разность классов заключается в том, что 5б везет на себе меньше бесполезных деталей, которые никак не участвуют в процессе передачи крутящего момента, отработке рельефа трассы и тд. Просто лишний вес, который добавляет инерции. Единственное только, чо кузов на прыжках парусит.
регламенты зарубежных соревнований, где ездит HPI. принципиальное отличие траков и багги: 1. наличие закрытого кузова и 2. диаметр колёс => просвет трака по любому больше на 1 см т.е. его 13 кг находятся на 1 см выше + парусящий кузов заместо мелкой “кепки” на багги. почему никому не приходит в голову назвать багги 1/8 и шорт корс 1/10 одним классом? ведь там шасси тоже технологически близки.
В чистом спорте как раз наоборот стараются избавиться от лишних деталей. Я совершенно согласен, что разделение на багги и траки имеет место быть. Но на мой взгляд это должно остаться только в клубных соревнованиях. Я совершенно точно осознаю, что это повлечет отсутствие массовости.
ФАМС хочет чистого спорта и в целом я за, но если разделение 2WD на багги и траки игнорируется то владельцам траков можно повесить пульты на гвоздь, т.к. в борьбе пилотов одинакового уровня, а в чистом спорте так и будет преимущество будет у багги.
Просто у ЕФРА абсолютно другая политика соревнований, в отличие от пендосов. Там чистый спорт, посмотрите на чем они гоняют. Поэтому если у ФАМСа стоит цель приблизиться к традициям и обычиям ЕФРА, то как раз выигрывать будет тот, кто быстрее и легче, что соответствует европейскому стилю. Это мое личное ИМХО, не надо на это агрессивно реагировать и обижаться.
тогда нужно просто быть честным и сказать: ребята, вы можете сконвертить ваши траки в багги или идите лесом. Именно в этом мне и видится игнорирование. Меня например интересует какое место я занял, и мне придётся делать конверсию, хотя багги мне НЕ нравится.
По поводу агрессии Макс ты путаешь агрессию и дискуссию, если бы я дал тебе в глаз за то что ты не ориентируясь в 2WD выдал мнение это было бы агрессией, а это просто дискуссия. По поводу обиды так же скажу что ты не настолько близкий мне человек чтобы я на тебя обижался, потому впредь предлагаю просто обсуждать не переводя дискуссию в плоскость эмоций и на уровень песочницы (обиделся, совочек не дал и т.д.)
хозяин сказал фас и свора кинулась на жертву…
тролль?
чесно говоря колеса я бы не ограничивал !
класса всего 2 это задний привод и полный!
Роман! классы и кворум вещи не равнозначные - никто не мешает вести зачет по разным классам хотя бы 2 класса ехали в одном заезде. и ещё сколько у нас 2WD от FG и пр. принимают участие в соревах - да выйдите вы наконец на улицу и посмотрите что там творится, и президенту объясните что творится на улице чтобы он скорректировал задачи в соответствие с ситуацией.
Михаил мого слов а что написал то?
для начала, я бы попросил без такого рода высказываний, у меня регалий и титулов нет и обязанности сделать жизнь спортсменов лучше я на себя пока не принимал. написано ровно то, что ФАМСом проигнорировано всё то, что выработано на основе опыта, которого у Евгения на сегодняшний день побольше, чем у любого другого в этом классе. Единственный “минус” мероприятий бахарейсинга в отсутствии бравых молодцов с микрофоном раздающих stop&go направо и налево, организация на мой взгляд на достойном уровне.
я вас там тоже не видел когда приезжал! может по тому что в лицо не знаем друг друга!?
тут всё просто, я Вашу фамилию в списке зарегистрировавшихся не обнаружил, и абсолютно уверен что с лицами с которыми вы имели честь советоваться и долго думать так же.
может вам просто нужно не бороться а помогать?
бороться я вовсе не намерен, я просто возмущён очередным образцом наплевательского отношения и выдавания желаемого за действительность. EFRA хорошие правила, но как знать, может быть через год-два прочитав российский регламент, разработанный вдумчиво, парни из ЕФРА скажут: неплохо черт возьми и тоже воспользуются гуглем. Но для этого нужно слышать голоса а не толкать невесть что. Как только я увижу, что нас слышут, даю слово - помогу тем, что мне посилу. Пока я вижу, что ФАМС это не интересно.
долго обдумывал и советовался с коллегами о написанных вами правилах!..
…жду конкретики что не так!
с вашего позволения прокомментирую:
конкретика по offroad как раз и изложена в “написанных вами правилах” и вряд ли сегодня существуют какие-то ещё правила, которые более точно бы отражали существующую на сегодня ситуацию в России (по крайней мере в мск, где соревнования бенза 1/5 оффроад приобрели регулярный характер).
На сегодня видно, что “ФАМС”, долго обдумывая и советуясь с теми, кого даже и не видно на этих соревнованиях, выдал совершенно иной вариант в котором совершенно не угадываются наши предложения.
господа, чтобы перевести ЕФРУ на русский ФАМС совершенно не нужен, достаточно Гугля. Если вы не в состоянии обосновать то, что уже есть в наличии, то может быть Вам стоит попробовать себя в чём-то другом?
А вот разделять на багги и траки это фишка клубных соревнований
Макс, предоставь возможность рассуждать об этом тем кто ездит в этих классах, никто же не утверждает что баки больше 700 см на 4WD это фишка клубных соревнований, ну и в догон ознакомься пож с регламентом сорев с участием шасси HPI - в подавляющем большинстве траки и багги - разные классы.
Про офф роад ТУТ (по Вашей просьбе) давно обсудили! Соизвольте посмотреть!!!
+1
юзаю:
www.motul.com/system/…/16800-1L.png?1302004285 (213 Kb)
по мотору нареканий пока нет
похоже Traxxas сделал фирменный LCG kit для Slash 4x4 - ИМХО неплохо
А я жду ИМУ ибо у нас получается 50% времени тучи, 30% - ветер, 15% - работа. Полетать с такими раскладами тяжко…
что есть ИМУ, прошу прощения за дремучесть в этом вопросе? инерциалка ака FY-20/30 и Guardian?
Да уж, впервые вижу расколотый пиньен, траксасовский, особо не башил) откололся кусок вместе с винтиком)
Кто подскажет, где в Москве можно купить пиньен робинзон рэйсинг( как я понял они лучше, чемтраксас)?
было такое вообще на ровном месте: 13Т отвалился кусок по серидине отверстия под винт - покупал родной и +1 про запас - до сих пор ходит и даже соревы - ИМХО брак попался.
Поздравляю!
Можно ли летать с Tx/Rx, идущими в RTF комплекте?
вполне, этот сезон отлетал без сбоев, навырост взял DX8. Из минусов стока - нет возможности отрегулировать расходы с пульта, поэтому стиками нужно работать аккуратно.
по вопросу где не подскажу, не интересовался, но по вопросу какие она понимает FHSS 3 и 4, и возможно 2, нужно уточнить по мануалу, соответственно любые приёмники поддерживающие такой стандарт.
The feature set of the MT-4 is like no other radio in our hobby today. When used with the included Airtronics RX461 (92010) FHSS-4 receiver, real-time telemetry tells you what you need to know when you need to know it. In addition, the MT-4 supports Airtronics’ FHSS-2 and FHSS-3 modulation types, so it will work with any Airtronics 2.4GHz FHSS-2 and FHSS-3 surface receiver as well (just no telemetry of course)
собственно 2 так же поддерживается, соответственно 2 и 3 работают но без телеметрии
можно купить приёмник без телеметрии по более гуманным расценкам, она их понимает.
что-то подозрительная тишина на трассе… или это не та трасса 😃
Ппосле крайнего баха рейсинга вот какая фигня обнаружилась, после дачи газа увеличиваются обороты ХХ и возвращаются только если нажать тормоз, если отпустить тормоз, то остаются повышенными. Показалось, что качалка газа на карбюраторе не возвращается до конца. Как исправить?
И второе - пришёл болт глушителя и прокладка поставил прокладку, но всё равно выхлопные газы подсекают, хотя вроде и протянул хорошо - это что норма?
новичкам - везёт! 😃
…подберем болт
да вот он собсна “FLANGED CAP HEAD TORX SCREW M5x65mm” в мск нет в наличие ни у кого (по крайней мере из мне известных)