Activity

Оптимальная настройка и скрытые возможности дронов DJI

Данный FAQ составлен на основе опыта наших коллег из раздела DJI форума RCDESIGN и чата @RUSDRONE в телеграм.

  • DJI GO
    Увеличение мощности радиоуправления (FCC), установка русифицированных DJI GO, откат на более ранние версии и тд.
  • DJI Assistant
    Активация режима разработчика, снятие лимитов высоты, изменение параметров скорости и тд.
  • Прошивки
    Архив прошивок, алгоритм правильного обновления прошивки, откат прошивки на более раннюю версию, миксы прошивок (старая + новая) и тд.
  • Калибровки
    Алгоритмы калибровок компаса, IMU, передних сенсоров на коптерах DJI
  • Инструкции
    Архив инструкций для семейства дронов DJI на русском языке
  • http://AirData.com
    Описание сервиса, пример логов, настройка автоматической загрузки логов из DJI GO и тд.
  • Лайфхаки
    Делимся опытом полетов: как избежать потери дрона в сильный ветер, в зоне действия глушилок и тд.

Все изменения параметров своего дрона и установку модифицированных версий прошивок и приложения DJI GO вы проводите на свой страх и риск.

FAQ будет постоянно добавляться и обновляться. Короткий адрес на FAQ - http://dji.rusdrone.com
Жду комментарии и предложения ниже, либо в группе @RUSDRONE в телеграм.

*Текущая версия от 07.06.2018

Алгоритм поведения пилота квадрокоптера DJI в местах сильных помех РУ и гпс/глонасс

Команда RusDrone представляет вашему вниманию рекомендации как выполнять подготовку и сам полет в местах сильных одновременных помех на РУ и гпс, простыми словами там, где глушат нашего брата, но пилот об этом явно не знает, ибо ни где нет официальной информации что именно там ничего на частотах РУ и гпс/глонасс не работает.

Подписывайтесь на группу быстрого реагирования и помощи по вопросам БПЛА в телеграмме t.me/rusdrone

Прежде всего предупреждаем, что в крупных городах Москва, Санкт-Петербург планомерно ставится сеть глушилок, там где вы летали раньше в любой момент обстановка в эфире может изменится. Лучше вообще не летать в центре города, проверять место предполагаемого полета на карте запрещенных зон fpln.ru и на карте wikimapia.org

Данный алгоритм лишь уменьшит вероятность не потерять дрон в зоне помех!

  1. Клеим номер своего телефона на видном месте на дроне. Если есть трекер, активируем его.
  2. Выставляем правильную высоту возврата выше самой высокой точки в районе полета
  3. Выставляем RTH режим Landing
  4. Взлетаем строго над собой и тщательно смотрим на все предупреждения на экране. Если планируем летать на высоте 50метров, на разведку подлетаем в 2 раза выше, потом снижаемся.
  5. Если предупреждений нет, то переключаем RTH в return-to-home. Режим hover используем только там, где есть вероятность залететь за какоето очень высокое строение или башню (телебашня, небоскреб и тд) и где нет вероятности глушения сигнала gps.
  6. Если на определенной высоте начался вал предупреждений о магнитной интерференции, автопереход в atti, и пропадает сигнал ру - немедленно приземляемся.
  7. Летаем строго в пределах прямой видимости, постоянно отслеживая сообщения и предупреждения.
  8. В случае появления сообщений достаточно далеко первым делом снижаемся до минимально возможной высоты, летим в сторону точки Дом. Внимательно смотрим на сообщения и качество ру. Иногда лучше зависнуть, выставить rth hover и подойти к дрону самому, чем опять влетать в опасную зону.
  9. В крупных городах не пользуемся кнопкой RTH, приводим дрон в точку Дом только в ручную, по карте, по ориентирам.
  10. Никогда не выходим на полеты с разряженным пультом или смартфоном.

При любой опасности бегаем за дроном, не стесняемся

В ветренные дни и в особо стремных местах проводим предварительную разведку скорости и направления ветра на рабочей высоте:

  • подлетели над собой на рабочую высоту, зависли на 5-10 секунд, приземлились. Синхронизировались с платным аккаунтом на airdata.com и получили точную картину происходящего."

От себя добавлю, что отключаю умный режим smart RTH - автовозврат по разряду батареи, так как он может привести к улету в случае подмены координат, хотя в комментариях сказали, что джиго спрашивает, что делать в этом случае. Надо проверить.

P.s. Коллеги нашего форума пытаются своими силами составить карту опасных зон . Мы не имеем ни какого желания идти против спецслужб и летать кому то назло. Все проблемы у коптеровода в крупном городе изза неосведомленности где тут среди домов стратегические обьекты, и от тяги к прекрасному, к архитектуре, к виду на эту красоту с высоты птичьего полета…

Pps Если вам всетаки очень надо сделать фото в инстаграмм, но гдето рядом стоит глушилка, которая то работает, но нет, можно рискнуть подлететь, предварительно привязав дрон к леске спиннинга. И обязательно вешаем на леску грузик, в метре полтора от дрона. Ну а что? Жизнь такая!))

Алгоритм спасения DJI Phantom / Mavic / Inspire в сильный ветер

Коллеги,
предлагаю обсудить алгоритм действий по спасению коптера от улета в сильный ветер, который позволит без промедления предпринять правильные действия и найти коптер штатными средствами, без трекеров и маяков на борту.

В основу размышлений взят вот этот случай с нашим форумчанином во Франции в прошлом году:

Как я потерял коптер во Франции - How I lost my copter in France (DJI Phantom 3 Advanced)

Итак, попробуем в спокойной обстановке придумать наиболее верный алгоритм действий, если ктото из нас попал в такую ситуацию:

  1. Если уж, вопреки здравому смыслу, вы взлетели в сильный ветер, постоянно контролируем горизонтальную скорость и положение коптера на карте. Особенно нужно помнить, что на разных высотах разный по силе ветер, а в горах сила и направление ветра может резко поменяться.
  2. Если вы заметили, что даже в спорт режиме (для фантома 3 в Atti) стик тангажа (питч, движение вперед) наклонен до упора, а коптер очень медленно летит или даже летит назад (это видно по значению горизонтальной скорости и положению на карте) или вы бросили все стики и коптер должен держать точку, а он дрейфует в режиме P, - ваш коптер в опасности и его надо спасать.
  3. Ни в коем случае не включаем RTH, вы только потеряете время и повысите шансы потерять коптер! Первым делом снижаем высоту полета до чуть выше уровня препятствий (строений, деревьев). Как правило, чем ниже к поверхности, тем слабее ветер. Но помним, ру фантома/мавика требует прямой видимости, иначе включится возврат домой RTH. Если ветер очень сильный на любой высоте, как на видео, коптер в режиме RTH на точку Дом не вернется, его будет сносить и в итоге вы его потеряете. Если внизу ветер заметно тише, то можно попробывать нажать RTH, перевести дыхание и следить за перемещением коптера.
  4. Если коптер лететь не может (его сносит), но точку держит, его можно завесить в этой точке и немедленно отправится к нему. Для этого возможно придется включить в настройках DJI go: general settings - advanced settings - failsafe mode - режим HOVER. Его ни кто не украдет, вы его сможете посадить когда доберетесь до него. Но для этого варианта есть всего несколько минут, в зависимости от заряда батареи. Если коптер в километре и более от вас, в неизвестной местности, то этот вариант неподходит.
  5. Если коптер лететь не может, и даже не держит точку, и он далеко от вас, то ничего не остается делать как искать место экстренной посадки и сажать коптер. Итак, вы осмотрелись, нашли место посадки, зависли над ней. Сесть вы там просто так не сможете, при посадке наверняка пропадет РУ и включится возврат домой. Чтобы коптер сел, нужно
  • или задать новую точку Дом в текущем местоположении коптера (пару кликов по экрану DJI Go, значек “треугольник”), и сразу опустить вниз стик газа, чтобы посадить коптер. Здесь главное, чтобы коптер не вылетел из круга, радиусом 20м, иначе он не пойдет на посадку, а начнет выполнять RTH с подьемом до высоты возврата, его еще дальше унесет и прости прощай.
  • или самый надежный способ: включить в настройках DJI go: general settings - advanced settings - failsafe mode - режим LANDING. И сажать коптер до потери связи, дальше он сам аккуратно сядет в этом месте.
  1. Делаем скриншот экрана смартфона/планшета с картой в Dji go на всякий случай, и не выключая пульт и смартфон/планшет незамедлительно направляемся к месту экстренной посадки коптера. На карте DJI Go видно где вы находитесь и последнее местоположение коптера.

Жду ваши комментарии, замечания, предложения.

Двигатель внешнего сгорания

Надеюсь, я вас не утомил своими научно-популярными постами в дневник)Но ведь интересно же, черт побери!
Неделю назад попалась на глаза статья о новом типе ДВС, но не внутреннего, а внешнего )) Называется он Waste Heat Engine (WHE). Работает практически на любом топливе, что горит. В плюсах: значительно меньший вес, низкая вибрация, более простая конструкция по сравнению с ДВС и т.д. Мало того, они его сейчас уже внедряют и сертифицируют, испытания позади.

Блок цилиндров выглядит так:

Progress of the Cyclone Mark V Engine

Подробности тут rnd.cnews.ru/tech/news/top/index_science.shtml?201…

Израильтяне изобрели искусственную нефть
Открытие израильских учёных сулит настоящую революцию в топливной сфере

Все-таки в интересное время живем 😃
Главное чтобы не помешали, и не нашли ученых злые дядьки…

Да и вопрос на засыпку, почему из природного газа еще ничего жидкого и стабильного к разложению не изобрели?

Ну наконецто!

Свершилось! В НН поставили памятник Громозеке!

Официант! 400 капель валерьянки и салат! 😃

У создателя проекта 3D-печати боевого оружия отобрали принтер

Стартап Wiki Weapon Project, работающий над печатью боевого оружия на 3D-принтерах, столкнулся с трудностями. У создателя проекта Коди Уилсона отняли аппарат, взятый в аренду у компании Strasys. Арендодатели заявили, что такая деятельность незаконна.

По задумке Уилсона, благодаря его проекту любой пользователь 3D-принтера смог бы скачать чертежи из Сети и распечатать практически любые виды огнестрельного оружия, сообщает Wired. До того как Strasys отобрала у студента аппарат, проект Wiki Weapon уже готовился распечатать свой первый 3D-пистолет.

The Wiki Weapon

Статья целиком 😃

Мурашки таки побежали)

Я конечно понимаю, что это штатная ситуация и этому учат, и пилоты должны уметь управлять самолетом в таких условиях, но со стороны (тем более на борту самолета) это выглядит так, что кровь на секунду стынет в жилах 😃

Scary Plane Dangerous Landing in Bilbao, Spain, High winds rock plane as it lands
Пилотажки в масштабе 1:1

Не так часто хочется что-то запостить в блог, но тут не смог удержаться 😃

Взлеты в аэропорту Ганновера.
Фото снято в режиме мультиэкспозиции, но имхо фотошоп из мультиэкспозиции 😃

Уже в продаже! :)

JETPACK (ранец с рычагами управления)

• Сухой вес Jetpack (ранца) – (прибл.) 14 кг.
• Размеры Jetpack (ранца) с регулируемым сиденьем и регулируемыми ручками: (прибл.)100х100 см.
• Регулируемые по длине ручки управления
• Система управления дроссельной заслонкой (газ/тормоз)
• Корпус JETPACK выполнен из карбона, защищает голову, спину и копчик пилота

Полоток полета (измеряется по уровню ног): 8.5 метра
Максимальная скорость пилота весом 90 кг: 45 км/ч

159900 еуро! налетай! ))) Пруфлинк .