Activity
Ну, вот, наконец-то дошли руки до облёта очередного Баклана.
Моделька разрабатывалась как учебная для Р/С бойцов. Профиль крыла – симметричный.
Материал шариковый пенопласт ПСБ-С-25. Кроме того, потребуется корропласт – 3мм,
«Фруктовая» фанера 3мм, сосновые рейки 3*7мм. Обтяжка модели – строительный скотч.
Размах крыла - 850мм., площадь крыла - 15,5 дм*2, удлинение - 4,6. Полётный вес – 340г.
Мотоустановка TowerPro BM2408-21T / 18A BEC / 7х6.
Вот немножко чертежей. Постепенно начну выкладывать постройку, фото есть нужно время для обработки.
Попробовал полетать FPV, жутко понравилось и вот сделал вариант Baklan-FPV.
Особо облизывать конструкцию не стал. Основное требование объемистый фюзеляж. Оборудования то много потребуется. Размер выбран исходя из необходимости перевозки в салоне или багажнике легкового автомобиля в собранном состоянии. К решению вопроса стабилизации полёта сразу решено привлечь электронику. Модель рассчитана под установку системы СoPilot. Полезный девайс как оказалось. Ежели что – бросаем ручки!
Крыло вырезается из шарикового пенопласта плотностью 25г/дм*2. При покупке нужно обратить основное внимание на размер /чем меньше – тем лучше/ и равномерность шариков. Шаблоны лучше всего выполнить из стеклотекстолита 1мм. Наклеиваются шаблоны с помощью 2-х стороннего скотча. Дополнительно шаблоны прикалываются штырьками. Канавки под лонжероны и РМ лучше всего выполнить жалом паяльника, расплющенным в форме лопатки. Лонжероны из сосновой рейки 3*5 вклеиваются с помощью полиуретанового клея. Передняя и задняя кромки вырезаются из бальзы 4мм,
приклеиваются ПВА. Выводить профиль на кромках проще всего с помощью наждачной бумаги наклеенной на деревянный брусок. Потом есть несколько вариантов:
1 Обтягиваем скотчем.
2 Оклеиваем упаковочной бумагой и покрываем аквалаком.
Кили и элевоны из корропласта 3мм. Навешивать элевоны лучше всего на стандартных модельных петлях, хотя можно и на скотче.
Фюзеляж из строительной фанеры 3мм. Лобик и днище формуются из шпона 1мм.
Крышки моторного и батарейного отсека из корропласта.
Начинка:
- мотоустановка - TowerPro BM2409-12T / 25A BEC/ 7x6 Prop, электромотор желательно сразу перемотать проводом 0,6мм. Очень удобно использовать провод с катушек размагничивания старых цветных телевизоров. Петля то здоровая, радиусы большие и провод в двойной эмалевой изоляции хорошего /даже сейчас/ качества.
- видеопередатчик 100mW, 1,1G.
- камера любая /в моём случае китайская, но со сменными объективами/. Камера устанавливается под небольшим углом вниз, так, чтобы в полёте было видно и небо и землю и фиксируется. / Поворотную камеру готовлю к весне/.
- OSD.
- Аппаратура управления – любая 6каналов 2,4G.
2 модели эксплуатируются с июня по н.в. и налетали около 50часов. Крейсерская скорость около 50км/час. Потолок /достигнутый/ - 1000м. Единственное ограничение – СoPilot плохо работает в туман и в облаках.
Ну вот и ещё один Баклан умер своей смертью (в драке).
Фюзеляж из потолочки не спас аккумулятора 😦.
Значит придётся лобзиком ( лазером) ак дороже…
Средний показатель потерь - 1 модель за неделю драк 😦.
Но потолочка выручает… 2 вечера и новое крыло 😃
Не ну достали уже! Всё хорошо только вот несколько деталей надо лобзиком выпиливать!
Блин лентяи кругом! Ладно! Вот исключил любые выпиливания совсем! Только реечки, которые можно вырезать из деревянной линейки. Плюс немного упростилось крылышко. Кстати есть одна фишка. Верхняя обшивка перед наклеиванием не формуется. Конечно появляются дополнительные напряжения но они как раз работают на пользу и позволяют исключить часть лонжеронов. Единственно к чему увеличиваются требования – так это к качеству швов! Все места должны склейки быть прошкурены, в обшивке (верхней и нижней) дополнительно в местах склейки сделать цепочки сквозных проколов иглой с шагом 5-10мм. это придаст швам дополнительную жёсткость. Верхняя и нижняя обшивки соединяются полосой малярной бумажной ленты 50мм.
с зазором 4мм. после чего проводится формовка верхней обшивки. Неспешно гнём по месту обшивку, закрепляя периодически булавками и догружая грузами.
Дополнительные опоры для обшивки введены для обеспечения повторяемости. Фюзеляж тоже переделан. Основа 2 рамки из реек 4х4мм со вставками пенопласта.
На фото старое расположение лонжеронов (но идея та же)!
Да и ещё одно нововведение кили мало того что сходятся по полёту внутрь на 3 град. каждый они ещё и наклонены вовнутрь на 10 град. каждый это позволило улучшить курсовую устойчивость на малых скоростях. На посадке как флюгер - доворачивает против ветра сам 😃
Вот чертёж крыла kr.rar
Ну вот результат лобового столкновения . 😃.
Баклан пострадал меньше 😃… Ну что-ж … потолочка оказалась довольно прочным материалом.
( соперник вырезан из пенопласта струной )
ну вот сделал фюз из фанеры… поначалу хотел вырезать лобзиком, вспомнить время золотое… но вовремя передумал и заказал на лазер… А неплохо получилось и вес всего 35г. !! Фанерка на мотораме и в носу 3мм авиационная - остальное от ящиков с бананами ( тож 3 мм но легче гораздо )
на крыло вот так лепится
Погодка, наконец, то сделала нам подарок! два дня солнце и ни намёка на дождь.
Бакланов наклепали достаточное количество. Изготовленные разными людьми модели вели себя похоже – значит однозначность при сборке соблюдена!!
Полетали и решили подраться , ну а где лучше проверить модель как не в драке? Сказано, сделано достали ленты, закрепили за модели и вперёд в бой. Ну бойцы из нас пока никакие. Отрубов было мало, столкновение только одно, столкнулись бальзовый и пенопластовый Бакланы. У пенопластового нафиг отломился нос, бальзовому ничего.
Управляется Баклан из потолочки очень прилично, разгоняется тоже хорошо драться ну, по крайней мере, учится драться можно. Договорились, что все владельцы начнут вносить свои изменения – потом сядем и попробуем найти оптимальный вариант. Правда меня это не радует - ну не люблю потолочку…
Раздал чертежи Баклана из потолочки… народ побыстрячку наклепал 😦 . Блин а бальзового даже при наличии нарезанных лазером деталей делать не хотели - бездельники 😦
Два дня отлетали… нормально, есть правда некоторые косячки… но в целом нармально 😃 . Немного переделал конструкцию ( фюз не очень нравится ), стало полегче и попроще немного. Вот так
Baklan.rar Но бальза всё равно лучше!!!
Ну, вот по просьбе друзей-лентяев сделал наконец то Баклана из потолочки…
Правда пришлось повозиться с профилем выбрал S образный - CJ-3309
Просто он имеет плоскую нижнюю часть.
Клей для сборки выбран полиуретановый Eurobond, (применяется для склеивания ДСП).
Он при полимеризации увеличивается в объеме и достаточно хорошо держит и обрабатывается …
Основные характеристики:
Размах крыла – 950мм.
Площадь крыла – 19дм*2
Удлинение – 4.8
Полётный вес – 350г.
Рекомендуемая комплектация:
- Двигатель - TowerPro BM2409-12T
- Регулятор - N20-Acro/5449 TowerPro
- Рулевые машинки - HXT900 9g / 1.6kg / .12sec
- Аккумулятор - ZIPPY-H 1900mAh 3S1P 25С Lipoly
- Винт - TP_7x6/6223 TP Slow Fly
Получился бюджетный вариант который к тому же и летает.
PDF.rar
Выкладываю чертежи 3 - варианта Баклана.
Нервюры бальза 2мм. кантуются полосами 1мм. бальзы шириной 6мм
зашивка лобика бальза 1мм. Передняя кромка, лонжероны, задняя кромка и полка для РМ - бальза 3мм.
Карбоновые трубки 5 и 8мм диаметром. задняя кромка П образная 3мм и накладки из 1мм. сверху и снизу. Baklan_I.rarBaklan_I_1.rar
Ну вот снова дошли руки до Baklan-II крылышко изменено так чтобы использовать при изготовлении бальзу только 1.5мм и 3мм. лонжероны,кромки и фюзеляж бальза 3мм, нервюры и полки 1.5мм.
С учётом опыта полётов двух Baklan-I дополнительно введены промежуточные нервюры…
лонжероны между собой решено не вязать - и так хрен согнёш 😃. Геометрия оставлена прежней.
Несмотря на увеличенное количество деталей сборка крыла занимает гораздо меньше времени…
Сегодня Баклан I вдруг ни с того ни с сего сорвался в штопор… И врубился в землю метров так с 5…
Пока бежали к месту падения в голове мысля билась - бля веник не взял 😦.!!! Каково - же было увидеть торчащую из земли практически целую!!! модельку!!! Осторожненько вытянув “морковку” с удивлением обнаружил что лопнула только моторама ( пару капель циакрина и весь ремонт). Но всё равно расстроился … какого хрена сорвалась… Оказалось заклинила РМ Waypoint 084 😦. Слава те господи! а я на модель грешил!!! Дома при разборке обнаружил кусочек пластиковой стружки, намертво заклинивший шестерёнки… Опаньки!!! И на шестернях ни капли смазки… Побыстрому разобрал остальные 3 - та же картина 😦. Сухие шестерни и маленькие кусочки пластмассы в корпусах… блин!!! Вспоминая япону и американу матерей прочистил и смазал все… смазкой SiliconfettNP12 (применяется для смазки шестерёнок видиков и сидюков). Посмотрим что будет дальше…
Но моделька показала - Бальза тож прочный материал !!!.. Да и усиление фюза полосками угля тоже сыграло свою роль… Днём обещают сильный порывистый ветер - попробуем проверить прочность модели в полёте.
😃.
Приехала посылка с винтами. Винтов у нас теперь - как у дураков махорки!!!
Вчера проверяли как будут вести себя винты 8*6 ( штатные винты Бакланов 7*6)
проверялись следующие винты
Towerpro 8 x 6 Prop for Electric Powered Airplane 10г.
8x6.0 Prop for Electric Powered airplane 6г.
8x6 Nylon Fibre Propellers - 19г.
GWS GW/EP8060 Reduction Propeller -5г.
Героическими усилиями Aless_a винты перед установкой были отбалансированы. Особенно много пришлось повозиться с 8x6.0 Prop for Electric Powered airplane (ну настоящее китайское качество).
Поведение в полёте: - GWS GW/EP8060 Reduction Propeller - самый лёгкий, мотор крутит его замечательно но тонкие лопасти под нагрузкой выгибаются так, что начинают иногда задевать за заднюю кромку.
- Towerpro 8 x 6 Prop for Electric Powered Airplane - несмотря на жуткий вид винт тянет неплохо но моделька его не полюбила… трясётся как в лихорадке ещё - бы даже невооружённым взглядом видно лопасти - то разные по форме…
- 8x6 Nylon Fibre Propellers - ну тут уж мотор не захотел этакую тяжесть крутить - взлет на этом винте
ну как у обожравшегося “символа мира”. - 8x6.0 Prop for Electric Powered airplane - ну этому можно было поставить 5 баллов если бы не жуткий дисбаланс лопастей ( с ним пришлось повозится больше всего ). Вес и жёсткость лопастей достаточны.
( с ним модель показала наибольшее время полёта).
Общее впечатление от 8*6 взлетает получше, разгоняется тоже но для наших звонков немного “тяжеловаты” особенно это заметно при установке 10*1000мА/ч, - оборотов не докручивают…
Винт 8*4,3 в статике тянет так-же, но в полёте явно проигрывает.
Вот должны подогнать движки помощнее… посмотрим как с ними…
Ну вот наконец то и полетали!!! От души!!! метеорологи не соврали - солнце, тепло и ветерок 7-10 в порывах до 12м/с… То что надо. Взяли с собой Бакланов и Скелетона
Ни одна модель не подкачала!! В ходе полётов начали догружать модели заранее запасёнными железяками… Оч интересно получается Баклан с профилем Fauvel плевал на дополнительную нагрузку.
Летал себе… Хотя постепенно навесили до нагрузки 40 г/дм. (просто железяки кончились). А вот другие… при нагрузке 30г/дм профиль mhmi3mod начал выкобениваться. Взлёт тяжёлый да и устойчивость ухудшилась. 35г/дм - Tsagi12 тоже ухудшил свои лётные характеристики… К концу полётов обнаглели и были наказаны.
Скелетон порывом брякнуло о землю так … Мой баклан при заходе на посадку клюнул носом ( перетягивал через канаву - а там ротор сильный ) и моторама разлетелась ( чёрт меня дёрнул сделать её из бальзы ). AlexSVC пострадал меньше всех - небольшая трещина в крыле…
Т-к аки уже все повылетали - собрались и поехали зализывать раны…
Ну вот наконец-то фюзеляжи начали получаться более - менее.
Фюзеляж Баклана состоит из двух частей - аккумуляторного отсека и моторамы.
Для выклейки деталей используется стеклоткань толщиной 0.05мм (можно использовать стеклоткань 0.1мм или на крайний случай свиснуть у жены “газовый” платок) , 0.2мм… и эпоксидная смола ЭД-20.
Так как фюзеляж делается в одном экземпляре обойдёмся без матрицы.
У нас уже образовалось достаточное количество обрезков пенопласта из них и изготовим болваны для выклейки деталей. После вырезания и зашкуривания болванов они покрываются слоем водного паркетного лака.( от подготовленного таким образом болвана проще будет отковырять пенопласт). Разделительного слоя из мастики или мыла не наносить этим Вы только добавите себе работы ( по разделительному слою стеклоткань начинает “ездить” ).
На просушенные болваны накладываются полоски стеклоткани шириной 25-30мм. и приформовываются плавными движениями кисти пропитанной смолой. Складки на ткани можно подрезать ножницами. Движения кисти начинать со середины полосы к краям. Для первого слоя используется тонкая стеклоткань. Наклеиваем полоски - усилители из стеклоткани 0.2мм. и наносим следующий слой тонкой стеклоткани. Второй слой наносится так чтобы нити стеклоткани располагались под углом 45 град. по оси модели. Этим достигается жесткость изделия на кручение. Теперь снова полоски толстой ткани и слой тонкой. И так наносятся 3 - 4 слоя тонкой стеклоткани и 1 - 2 слоя полосок - усилителей. Основная задача не допустить появления воздушных пузырей между слоями. Этого можно достичь двумя способами. 1. Наносить слои очень аккуратно и во время полимеризации смолы периодически обжимать детали руками. 2. После нанесения каждого слоя выдерживать детали до практически полной полимеризации смолы. Это конечно увеличивает время изготовления, но снижает требования к аккуратности работы. Я пока использую метод №2. Для улучшения качества пропитки ткани смолу нужно развести спиртом 10 - 15% от объёма (например медицинским) но тут мнения расходятся и многие специалисты утверждают, что спирт уменьшает прочность. Насчёт уменьшения прочности не знаю - нечем замерить, а вот качество пропитки много выше - это точно!!.Единственное условие - правильно готовить смолу и не забывать пластификатор. Для ускорения полимеризации смолы детали нужно прогревать, например обдувая их тепловентилятором. Готовые детали шкурятся при необходимости шпаклюются эпоксидной шпаклёвкой ( можно смешать смолу с тальком или мелом ). Берём отвёртку и неспеша выковыриваем пенопласт из детали. Можно конечно и растворить пенопласт растворителем для нитрокраски, но тогда вся деталь окажется покрытой тонким слоем пенопласта приклеить к которому распорки, стойки и перегородки будет весьма проблематично. Полезно зашкурить детали изнутри наждачной бумагой, нанести слой смолы и прогреть промышленным феном ( температура 200-250 град.). Места, прочность которых вызывает сомнение желательно усилить изнутри полосами толстой стеклоткани шириной 5 - 10мм. Устанавливать формованные детали в крыло лучше всего используя полиуретановый клей. Я пользуюсь клеем Titebond polyurethane Liquid Glue 2300 можно использовать строительную монтажную пену выдавив её в узкий сосуд и тщательно размешав. На крайний случай можно использовать клей для потолочки Титан, Дракон и др. но качество склейки будет хуже. Дополнительно необходимо усилить клеевые швы полосами стеклоткани шириной 15 - 20мм. на эпоксидной смоле.
Красить детали проще всего нитроэмалью из баллончика после установки в крыло, предварительно защитив пенопласт крыла прозрачным скотчем (крашенный скотч после снятия пачкает пенопласт).
Ну фюз отформовал, вклеил в него крылышко…
Спасибо покойнице Зубочистке - научился формовать фюзеляжи на пенопластовых болванках… Правда вес крыла с фюзеляжем и элевонами - 90г… Многовато… В следующий раз перед формовкой надо болванку покрыть аквалаком и полирнуть слегонца… Выкос двигателя установлен - 4 град вниз и 3 град вправо. Рулевые машинки установил на нижней поверхности крыла… Спинным мозгом чувствую - будет получшее…
Вот собрал…
ну получилось вроде как посимпатичнее 😃… Правда выплыла одна бяка мой передатчик в режиме
V-TAIL упорно ставит руль высоты на левый джойстик…
пришлось взять стандартную платку V-TAIL MIXER… ну и ладно она маленькая да и гироскоп поставить можно будет при желании… Ну что-ж подождём когда приедут винты (скорее всего не выдержу и взлечу с обычным на резинке). А пока начну шпаклевать фюз… Есть небольшие сомнения, балка немного коротковата и площадь оперения маловата… но попробуем взлететь а там видно будет…
Вот решил поставить на зубочистку V оперение. Вырезал из бальзы 3мм. а обтянуть…
Плёночка то кончилась… нет ну остались кусочки но маленькие такие - ну не научился правильно кроить… Ехать за плёнкой облом посему решил попробовать обтянуть строительным скотчем…
технология получилась следующая…
Скотч приклеиваем к бальзе и приглаживаем утюгом (я ставлю на минимум нагрева)
акуратно обрезаю лишнее (лезвие ножа желательно смочить водой) получается вот так…
Однако в местах облегчений ( ну отверстия в пластинах ) остаются морщины… так мы их фенчиком при температуре 200 град. круговыми движениями сводим на нет…
Вот так!! И получается отлично дёшево и практично… жаль что скотч узкий…
Вняв проникновенным словам господ DENDY и LAZY в разгаре нервов за два вечера забацал новый фюзеляж для “Зубочистки”
получилось так… длина 750мм (укоротил) оперение планируется V- образное, (ну надо-ж попробовать тем более на покойнице стабилизатор цеплялся при посадке за траву, низко стоял) от полимеров отказался вернулся к испытанным КАНам, винт складной тянущий… фюз получился 74г весом, не фонтан конечно но это по простоте… Бум поднимать с полным фаршем - рули высоты, поворота и элероны… И кстати предусмотрел возможность установки крыла ДЕЛЬТА аля Прикупец…
Видок пока непрезентабельный но зашпаклюю, покрашу, полирну и…
Ну вот и подходит к концу работа по изготовлению модели “нормальной компоновки”. 😃
Ну а как я могу расхваливать свои любимые летающие крылья и обгавкивать модели “нормальной” схемы когда кроме Мейтроида ничем толком и не рулил. Значится так… получилось следующее…
Размах 1300мм длина 900мм профиль ClarkY стабилизатор - из бальзовых пластин 3мм. Управление пока планируется рулём высоты и элеронами ( ну чтоб не отличалось от привычного) Крыло наборное бальзовое, фюзеляж выклеен на болванке из стеклоткани 0.05мм с усилением полосами стеклоткани 0.2мм и бальзовыми перегородками, балка - углепластиковая трубка… винт толкающий на пилоне (тоже как-то привычнее). Короче монстр ещё тот…
чтобы хоть как-то транспортировать крыло сьёмное на двух капроновых винтах М4. Управление рулями боуденами… длинные заразы получились… 😦
Аккумулятор HiModel 11.1/740
Двигатель AC-DIYMOT-2207
РМ Waypoint 084
регулятор Phoenix-10
Планер весит 170г - достаточно мало однако…
ну осталось только “вылизать” и можно будет поднимать… а там и посмотрим.
Пока могу сказать только одно… трудоёмкость увеличилась на порядок да и стоимость тож…
если-бы ещё и полетел на столько-же лучше… 😇