Activity

Здравствуйте, уважаемые! Появился классный визуальный инструмент для конфигурирования магнитометра на наклонном маунте. В перспективе будет встроен в inav configurator. Можно выбрать отображение в виде осей XYZ, а можно в виде GPS, типа MatekSys M8Q-5883. В результате получаются три строки для CLI. Называется “INAV magnetometer alignment helper”. kernel-machine.github.io/INavMagAlignHelper

Лучше монтировать без наклона если настройки не сохраняются.

Всё сохраняется! Когда разберешься, никаких проблем нет. С наклоном, или без наклона, всё замечательно работает.

У Павла Спехальского есть целый плейлист по INAV.
И там есть видео по проблемам с магнитометрами.
А также видео, в котором он популярно, с картинками, объясняет физику, почему коптер унитазит при удержании позиции при неправильной работе магнитометра. Можно включить титры с переводом.

Спасибо большое, щас буду пробовать, похоже сильно уплывает по оси Z, аж на -207 градусов

вроде нашел правильные значения. на скринах он стоит ровно и передняя часть смотрит вверх

Егор, глядя на ваши сообщения, “меня терзают смутные сомнения” в правильности того, что вы пытаетесь настроить на столе. Хорошо если я ошибаюсь.
У вас на скриншотах “Heading: 0 deg”. Это значит, что у вас коптер стоит на столе точно “носом” на север. Так ли это?
Так как не у всех стол расположен так, чтобы коптер на нем можно было расположить “носом” строго на север, сделали кнопку “Reset Z axis, offset:” При старте конфигуратора значение offset=0 deg. И положение коптера на экране соответствует (при правильных настройках) его реальному положению относительно направления на север, т.е. нуля градусов. Это видно по значению “Heading: ** deg”. Но для более привычного восприятия положения коптера на экране, после нажатия “Reset Z axis” он на экране поворачивается также как и на столе, т.е. “задом” к вам.
Это сделано только для удобства восприятия последующих манипуляций. После этого, значение “Reset Z axis, offset:-207 deg” всего лишь показывает на сколько градусов в ту, или другую сторону относительно нуля (т.е. реального севера) развернут аппарат на столе.
Выведите значение азимута на OSD, хотя бы для начала, и проверьте показания на месте после калибровки. После правильных настроек и калибровки, значение азимута должно точно соответствовать сторонам света. Север = 0 градусов, восток = 90гр., юг=180 гр., запад=270 гр. Для начала покрутите на столе и смотрите значение Heading на вкладке Setup. Но в помещении точность будет зависеть от количества “железа” расположенного рядом вокруг и могут быть ошибки. Еще ошибки могут возникать в полете, если рядом с компасом на раме находятся силовые провода, ESC и другое “железо”. Особенно литий-ионные аккумуляторы, которые при большом токе создают магнитное поле как электромагниты. Ну об этом много написано, думаю, читали.
У вас, с вашим компасом Matek M8Q-5883, его расположением - антенной вверх, разъемом с проводами к центру коптера и маунтом отклоненным от горизонтали в туже сторону как на видео у Юлиана, в настройках должно быть:
set align_mag_pitch = 1800
set align_mag_yaw = 900
А значение set align_mag_roll должно соответствовать углу наклона плоскости маунта относительно горизонтали (без минуса). И к значению этого угла добавлен нолик.

Вообще не понимаю зачем это нужно. Компас ведь и не должен показывать “горизонт”, он же стороны света показывает. А все старются чего то, там настраивать. Какая разница с наклоном он стоит или нет. В полете он все равно наклоняется в разные стороны под разными углами.

Юрий, это мы упрощенно называем его компасом. На самом деле, это магнитометр. Магнитное поле ведь трехмерно. 😃

вроде нашел правильные значения. на скринах он стоит ровно и передняя часть смотрит вверх

Проверяйте, при наклонах по pitch и roll, на экране не должно крутить его еще и по оси Z. Тогда всё правильно.

P.S. Не забывайте еще делать калибровку компаса на месте. 😃

Правильно ли я понимаю, что на вкладке Setup положение модельки должно быть такое же, как у квадрокоптера на столе (сейчас он лежит компасом ко мне, но моделька чуть смещена)?

Нажмите “Reset Z axis, offset:” и установится на экране как надо.

Когда собирал по туториалу Юлиана заказал раму с наклонным маунтом.

У Юлиана в этом видео ошибка.
Я тоже долго бился, не хотел правильно работать компас . Пока не наткнулся на ответ на этот вопрос на github.
Хотел было написать об этом в комментариях к видео, а там народ оказывается давно об этом написал. Сразу надо было читать. 😃
Ошибка у него в том, что он предлагает вычитать угол наклона маунта из 360 градусов, или ставить его с минусом.
На гитхабе мужик отвечает, что этот угол с плюсом и ничего вычитать не надо. Но это для Matek M8Q 5883 и именно для такого наклона маунта.
И еще, как только вы устанавливаете align_mag_roll, align_mag_pitch и align_mag_yaw отличные от нуля, значение align_mag игнорируется и постоянно висит CW270FLIP, не обращайте на это внимание.
Ну и еще добавлю. У этого компаса три оси, поэтому должна быть правильная установка значения наклона. И перебирать разные значения начиная с нуля, тоже гиблое дело, пробовал. 😃
Как потом проверить правильность установки в конфигураторе на вкладке Setup, думаю вы знаете, коль смотрели видео.

О, всегда было интересно, что это за патч-антенны у приемника.

1. У них какая диаграмма направленности? плоскость или ребро - есть разница?
2. Вы наблюдаете улучшение по сравнению с простыми антеннами?
3. Почему одна снизу текстолита, а другая сверху?

Добрый день!
Андрей, это никакая не патч-антенна, а обычный четвертьволновый вибратор, только выполненный печатным способом.
Это как бы совсем не по теме, но может простят модераторы…
При ближайшем рассмотрении видно, что кабель переходит в микрополосковую линию. С одной стороны широкая “земляная” полоса, к которой припаян экран кабеля. Над ней с противоположной стороны платы узкая полоса, к которой припаяна центральная жила. Ширина этой полосы, тип диэлектрика и его толщина определяет волновое сопротивление этой линии, которое скорее всего около 50 Ом, и как бы является продолжением кабеля. Далее узкая полоса переходит в активный элемент, а земляная заворачивается назад и образует симметрирующий шлейф.
Это по сути это печатный вариант обычной четвертушки со стаканом. См. второе фото. Диаграмма направленности - бублик, перпендикулярный оси антенны.
Почему у меня одна сверху, другая снизу, да потому что так легло. 😃 Пытался сначала разместить с одной стороны, но приходилось скручивать кабель. Посчитал, что это не очень хорошо и прилепил как легло. Никакого скрытого смысла нет. 😃

Мне больше нравиться Саня “areyouroo” на Ютубе

Саню я тоже смотрю. 😃
У меня пульт - старенькая Turnigy 9X. Давным давно переделанная. Тогда это было модно, дополнительно установлен модуль FrSKY DHT. И переключается, хочешь FrSKY, а хочешь Turnigy. Прошивка OpenTX.
А приемники эти у меня были куплены давно и, к счастью, они очень хорошо подошли, так как там есть sbus и smart port. Второй - X6R, стоит на Рептилии S800. Размер конечно не современный, но это не страшно. Вписался в конструктив очень хорошо.

ESC все таки ставят поближе к центру масс коптера. И второе расположение антенн приемника, я не уверен конечно, но плоскость антенн лучше развернуть по отношению к друг другу.

Юрий, насчет ESC наверно действительно, лучше ближе к центру. Хотя по сравнению с моторами, их вес значительно меньше.
Но я как-то даже об этом и не подумал. Всё делал по видео от Юлиана -RCSchoolmodels и он по этому поводу ничего не сказал. Как у него, так и у меня. Но я с вашей мыслью согласен.
По поводу антенн. Они у меня и так развернуты. Специально сделал не на одной прямой, а под углом, чтоб не было мертвых зон при разворотах. Лучше было бы еще острее угол сделать, но там пропеллеры. А если вы имеете ввиду развернуть одну горизонтально, а другую вертикально, то это в моем случае не имеет смысла. Так как антенну на пульте я поворачиваю в горизонтальную поляризацию и вертикальной там взяться неоткуда. Был приятно удивлен, что при полете на 2.5 км уровень RSSI так и колебался вокруг 70 процентов. Хотя статистика показывает, что минимум был 13%. Но я этого не заметил. 😃

антенна FPV не дает наводку по корпусу???

Антенна стоит не на корпусе, а на пластиковом маунте, на котором и GPS.
Но вообще, если антенна нормально согласована с выходным сопротивлением передатчика на рабочей частоте, то вся энергия излучается.
А вот если нет и антенна имеет большой КСВ (коэффициент стоячей волны), то чем больше КСВ, а значит больше рассогласование, тем больше энергии отражается обратно в передатчик. И тут уж она будет блудить по всему, что можно, создавать помехи и даже вызывать сбои контроллера.
Поэтому если у вас такое происходит, попробуйте поменять антенну, или подобрать частоту передатчика на которой минимум КСВ. А так как измерить КСВ у основной массы людей не чем, тем более на такой частоте, то просто меняйте частоту передачи и смотрите по минимуму наводок.

Вот такой “зверек”. 😃
Отмытый после крэша. Почти как новый!
Готов к очередным испытаниям.

Max. navigation speed. Для начала сделайте её 1200 см/сек.

Уже сделал 1000 см/сек 😃

коптер при посадке перевернулся и из-за AIRMODE начал дёргаться. Контроллер не оценил такое состояние как приземление, поэтому не отключил сразу моторы.

Да, что там происходило с контроллером, когда коптер кувыркался и рыл землю даже представить невозможно.
Еще раз посмотрел на видео момент “приземления”. Когда он спускался, газ был 11-12%. Высота плавно уменьшалась. После касания земли, когда его начало “колбасить”, высота стала стремительно уходить в минус и газ стал аж 99%! Видимо пытался вырваться из подземелья! 😃 Сделал скриншот этого момента.
Думаю, что дискуссию можно заканчивать. Мне теперь понятно, что просто возникла нештатная ситуация из-за моих настроек, особенно касаемо скорости, и других сопутствующих факторов, от которых ПК просто очумел. 😃 Большое всем спасибо! Как будет благоприятная погода и время, постараюсь выбраться в поле и повторить эксперимент.

У вас квадрик долго целится перед началом посадки в RTH. Советую сделать set nav_wp_radius = 200. С такой установкой радиус точности подлёта к домашней точке будет 2 м вместо одного.

Сергей, понял, спасибо! Всё установил. А параметр set nav_disarm_on_landing уже был установлен в ON.
А еще, в настройках торможения есть параметр максимального крена - Max. bank angle. Он по умолчанию установлен 40 градусов. Может тоже уменьшить? Или это все завязано с другими настройками торможение и не стоит трогать?
Еще прочитал, что на приемнике радиоуправления надо настроить FS на NO PULSES.
А у меня это настроено не было. Сейчас это сделал. Но мне кажется, что в моем случае это не повлияет. Думаю это нужно чтобы контроллер определил потерю связи и инициировал FS, а у меня он смотрит за RSSI через Smart Port. Приемник FrSKY X8R.

Меня насторожило то, что при возврате домой в режиме ФС коптер заваливается набок. Я про такое писал выше в этой теме. При этом напряжение падало до 3.5 вольта на банку, возможно завал происходит из-за невозможности развить нужную мощность, батарея фактически пустая. Нужно перепроверять с нормальным зарядом батареи и также уменьшить скорость. На каком % тяги висит коптер?

Андрей, да, точно, напряжение сильно проседало, а я как-то не обратил на это внимание.
Коптер висит на 28 % газа. А по поводу HDOP, он у меня есть на другом экране OSD.

Юрий, да ветра именно там и смотрю, и на смартфоне это приложение установлено.
А по поводу OSD согласен, на этом экране много информации. Но у меня несколько экранов. А этот был сделан типа как лог, чтоб после полета проанализировать что к чему. Аларм по расстоянию стоял на 1.5 км. Я просто в начале не думал, что у меня хватит смелости улететь дальше. 😃
Сейчас уже переставлен на 2.5. 😃

такое бывает когда не настроены пиды

Кстати о пидах. Как я понимаю, с этим у меня тоже не всё хорошо и это проявляется именно в RTH.
Обратил внимание, что во время RTH квадрик подергивается по ролу. Когда летишь просто в ANGL, всё нормально. На видео хорошо видно начиная с 3:52. Причем погода была безветренная. Хотя наверху ветер мог быть. К сожалению логов тоже нет. Что это может быть?

P.S. Хотя скорее это не ПИДы, а фильтры надо настраивать.

А логов с полетника нет? Мне показалось, что процедура обычного RTH была прервана на emergency landing. Что это вызвало, трудно сразу сказать. Но вот что бросилось в глаза, то во время выполнения процедуры RTH были какие то “не здоровые” углы. Может по этому полетник подумал, “спасайся кто может” и прервал процедуру RTH и посадил в аварии дрон.
Какие углы у Вас стоят для навигации?

Логов к сожалению нет. Сейчас, после переборки и чистки, установил в слот SD карту.
То как он себя повел при подлете к домашней точке, мне тоже не понравилось. Во первых скорость подпрыгнула аж 73 км/час, и это против ветра. Потом при резком торможении как-то он странно завалился. Хотя углы стоят 35 градусов и вроде он их не превысил. Может быть всё же большая скорость и резкое торможение привели к какому-то сбою. Сейчас остается только гадать. Буду пробовать еще раз, тщательно подготовившись. 😃
Но есть еще пока непонятные моменты. По поводу задержки выключения моторов при failsafe, которая у меня стояла по умолчанию 20 сек.
Написано следующее:
failsafe_off_delay
Delay after failsafe activates before motors finally turn off. This is the amount of time ‘failsafe_throttle’ is active. If you fly at higher altitudes you may need more time to descend safely. Set to zero to keep failsafe_throttle active indefinitely.
Задержка после активации процедуры failsafe до окончательного выключения двигателей. Это количество времени, в течение которого активен failsafe_throttle. Если вы летите на больших высотах, вам может потребоваться больше времени, чтобы безопасно спуститься. Установите в ноль, чтобы failsafe_throttle оставалась всегда активной.
Как-то это не вяжется с тем что должно быть в моем понимании. Например, если значение failsafe_off_delay стоит по умолчанию 20 сек. а я улетел на большое расстояние и, к примеру, потерял радиоуправление. В этот момент началась процедура failsafe с RTH. Но я далеко и за 20 сек точно не вернусь домой. А если верить написанному выше, моторы должны отключиться через 20 сек. Поэтому мне пока не понятно, с какого времени начинается отсчет времени failsafe_off_delay при failsafe с RTH.
И еще раз вопрос, который я задавал раньше, но он остался без ответа. Правильно ли я понимаю, если нет никаких сбоев, при процедуре failsafe с RTH квадрик должен самостоятельно приземлиться на домашнюю точку и задизармиться как при процедуре RTH? Кто-то из здесь присутствующих ведь наверняка это проверял. Или проще, как только появляется связь, перехватить управление и не доводить процедуру до конца? А если, например, неожиданно акк в пульте сел. 😃

Опыт со временем придет контролировать все параметры.

Надеюсь. Действительно, пока контролировать всё не получается. 😃 У товарища, с которым мы летаем, магазинный квадрик с wi-fi. Так вот у него контролируется расстояние до “дома” и процент заряда аккумулятора. И когда он понимает, что заряда осталось только на возврат домой, включает RTH. Понятно, что это всё для “игрушек” и скорость и направление ветра никак не учитывается. Но всё же оно худо-бедно работает. Жаль в inav этого нет, была бы хорошая защита от … старого деда. 😃

что при возврате было около 75км/час. Обычно ставят в райне 1000 см/сек, это примерно около 35 км/сек.

У меня сейчас стоит 50 км/час. Изначально было 30 км/час. Я специально увеличил, так как когда отлетал подальше и включал RTH, уж очень медленно он летел. А тут еще если напряжение на аккумуляторе на нижнем пределе, то гадаешь, долетит или нет. Один раз не долетел, так и рухнул с высоты 40м. 😃

Да, точно, стояло 200. Юрий, спасибо, поправил.
Но мне всё же непонятно, должен ли был он приземлиться так же как в RTH, или при failsafe всегда emergency landing?
Это первый мой квадрик, поэтому много еще непонятного. 😃
Еще в cli нашел параметр failsafe_min_distance_procedure. Стояло DROP. Но параметр failsafe_min_distance в нуле. И по идее должна была выполнится нормальная процедура failsafe. Так вот какая она, нормальная процедура, если установлено failsafe_procedure = RTH?

Здравствуйте, уважаемые!
Собрал квадрик на раме XL7. ПК Matek F405SE, INAV 3.0.2. Сейчас этап тестирования и проверок. Хотя не удержался и уже слетал на 2.5 км. 😃
После чего решил проверить Failsafe. Failsafe настроен на RTH. Сначала проверил RTH, всё нормально, аппарат приземлился без проблем и довольно точно, несмотря на приличный ветерок. Потом взлетел, отлетел на небольшое расстояние и выключил аппу. Шлем снял, чтоб наблюдать всю процедуру воочию. Квадрик вроде подлетел к точке взлета, но вместо того, чтобы приземлиться, полетел куда-то в сторону, снижаясь. Так как я не был готов к такому раскладу, то вернуть управление в суматохе быстро не получилось. И он упал за сто метров в стороне. Дизарм автоматом не прошел, моторы крутились и месили грязь, пока я его не задизармил. Ток за 50 ампер и в итоге один мотор сгорел. Вот я теперь и думаю, что это было. Просто сбой, или что-то настроено не так. Просматривая видео, обратил внимание, что после подлета на точку, включился режим экстренной посадки, emergency landing. Углы по pitch и roll были нулевые, т.е. ветру он не противостоял и его просто несло, пока не упал. Но самое неприятное, что моторы сами не выключились. Какие есть мысли по этому поводу? Какие настройки проверить?

Здравствуйте!
Поясните пожалуйста, зачем нужно работать с эхолотом на расстоянии 2,5-3 км.?

А вот и я вернулся.

Позвольте вклиниться иногороднему. 😃
Хочу поздравить Сашу DumpDR aka RX3DR с Днем Рождения!!!
Саша, желаю тебе крепкого здоровья, неиссякаемого энтузиазма и успехов во всех твоих ХОББИ!!!
Ну и UF3D рулит! Спасибо от RK3R за связи на трёх диапазонах в полевом дне!

На прошлой неделе испытал новый склон. Правильный ветер, красивый осенний пейзаж - полный релакс! 😃 В субботу провели там целый час. Осмелел до такой степени, что начал делать бочки и мертвые петли. 😃

“Рыжий” weasel благополучно добрался до Москвы. Дособирал я его до боевой готовности и 31 мая он успешно покорял небо столицы в парке Коломенское. Первый старт(блин) петля и приземление за спину. Чуть настроил и с четвертого заброса полетел нормально.
Модель мне очень понравилась, и как выглядит, и как летает. Анатолий, еще раз спасибо.
В парке были компанией - Андрей(server28), Игорь(MaxIgor) и я. Масса впечатлений и эмоций.
Полетный день с Рыжим прошел нормально!

Виктор, поздравляю!
Здорово летаете, заглядение и место классное!!!
Я пока так и не рискнул делать петли и бочки, хотя вчера подмывало. Уж больно близко водная поверхность у меня, а погода не располагала к купанию, да и сам водоем тоже. 😃

Наконец, после долгого рихтования, руки выпрямились и зверек полетел!
Конечно этому еще поспособствовали хорошее место и правильный ветер!
Я рад и счастлифф! 😃
Спасибо Толе!

Да, там головочки булавок, очень удобно оказалось. Прилепил на нос скотчем двухрублевую монету, центровочку сдвинул чуть вперед.
Буду пробовать. Спасибо за советы.

На мой взгляд проблема с центровкой, слишком задняя. Попробуйте отрегулировать в ровном поле, после броска он должен планировать сам прямо с небольшим снижением. По расходам очень много на высоту, надо пробовать 50% от элевонов. А ветер нормальный и вроде по ленточке в гору.

Да центровочка действительно немного ушла, по сравнению тем, что было у Анатолия, но там мизер. На видео два колеса общим весом 4 грамма.

youtu.be/aw1j8U2lt1M

Побросаю на ровном поле, посмотрю, подберу центровку и положение элевонов. Спсибо за советы. Сейчас любая информация очень полезна.

Вчера получил посылку от Анатолия (kompmen). Дошла в лучшем виде всего за 9 дней. Упаковоно всё отлично. Вечером принялся за сборку. Исполнение СУПЕР! Как Толе удается так ровно и точно полоски скотча укладывать и без складок, для меня загадка! 😃 Установил сервы, вклеил хвост и фюзеляж. Проверил электронику.

Оставил на ночь, сохнуть.
Проснулся сегодня с надеждой облетать зверька. Первым делом смотрю в окно и как положено, по всем правилам и законам - штиль!
Думаю, ладно, утро, потом разгуляется. Смотрю прогноз, ветер восточный 2 м/с, порывы до 5 м/с. И действительно часам к 11 небольшой ветерок поднялся. Хотя в городе выглядел он не убедительно. Собрались поехали на запланированное место с надеждой, что на горе ветер будет сильнее. И действительно, ветер был, но как-то всё пошло не так. Первый бросок и самолет бросает назад, элевоны слишком задраны вверх. Триммирую. Потом подбираю расходы, пытаюсь догружать, разгружать. Вроде зверек начинает слушаться. Но всё равно, стабильного полета не получается. Так как опыта пока нет, был только один реальный полет был в хороший ветер в хорошем месте, то остается только предполагать, что всё же ветер для такого склона маловат, да и сам склон в форме подковы, выпуклый к ветру, не создает динамы вдоль склона. Ветер перпендикулярен к склону только в одной точке а по сторонам идет вскользь. Конечно и отсутствие опыта несомненно сказывается. Наверняка у Анатолия он бы полетел, больше чем уверен! 😉
После стольких падений самолет до сих пор цел и невредим, что тоже очень радует!
Теперь жду правильного ветра под правильный склон. 😃
Но всё равно, эмоции только положительные, хоть побегать по горам пришлось изрядно!
Огромное СПАСИБО Анатолию за такого ласкового зверька - Визелька! 😃
Надеюсь, проведем с ним разбор полетов, подскажет где что не так.

очередной птенец выпорхнул - облёт с сетапом заказчика. Полётный вес 330 грамм. Сервы метал цыфра, аккум 2S 350

В предвкушении получения посылки с птенцом от Анатолия, (Неожиданно навеяло: “…однако, за время пути, собака (птенец) могла подрасти.” (С) С. Маршак. 😃 ) состоялся первый реальный полет на Визеле товарища. До этого был только слоп в симуляторе.
Ощущения непередаваемые. Самое страшное было, когда пришли на карьер, это ветер. Думаю, неужели при таком ветре можно летать? А оказывается очень даже можно.

Возьмите здесь: files.mail.ru/D976F27D86384148AC70C328507CE986

Забрал.
Большое спасибо!

Выбираю себе 200mw TX модуль.
Есть два варианта (по крайней мере на одном есть надпись TX5823-101016, а на другом - нет.
Примеры:
www.aliexpress.com/item/…/964037455.html
fpvhobby.com/93-200mw-58ghz-a-v-transmitter.html

Вопрос: Это одинаковые модули? Если нет, то какие лучше?
Я выбираю модуль на 3.3V, 5V не нужен. 😌

Заранее спасибо!

Скорее всего всё одно и то же.
Вот тут цена еще ниже.
banggood.com/FPV-5_8G-200mW-Wireless-Audio-Video-T…
Правда, на этот ресурс сам случайно наткнулся сегодня, на сколько серьезные ребята, не знаю. 😃

Подскажите, не осталось ли у кого даташита на RTC6705.
Единственная ссылка на ftp, которая бродит в инете уже не актуальна.

Здравствуйте!
Собираюсь делать первую Слойку. На днях получил комплект с хоббикинга. Заказывал всё согласно описания. Движок 2205C 1400kv, винт GWS DD-9050. Так вот не лезет этот винт на этот движок! 😦 Мало того, что уперается в головки болтиков пропсейвера, но даже если их открутить, всё ровно не лезет.
Понятно, что RD 9х4.7 ставится без проблем. Тут у товарища есть такой и он мне пообещал взаймы. Но всё же, и в описании и на фото вижу, что стоят 9х5. Объясните пожалуйста. 😕

P.S. Вопрос снят, нашел ответ здесь:
rcopen.com/forum/f81/topic197255
и здесь:
rcopen.com/forum/f81/topic206320/746

К стати я RA3TUB

Да уж, нашего брата везде хватает! 😃

К примеру я все модели пускаю левой рукой, а если речь идёт о зальнике дома на висении, где наиболее критичен газ то стартуя с правой и никакого дискомфорта по данному поводу не испытываю.

Классно получается. А я до выезда в поле пробовал дома, во дворе с земли вертикально стартовать, чтоб повисеть, но не получилось, сразу заваливался. Надо будет так же, с руки попробовать. 😉

Правильно у всех разное.
Я пускаю правой рукой.
Тоесть левой даю газу а правой отпускаю модель под угло 45 - 90 градусов к горизонту.
Обязательно в начале практики против ветра!!!
Запустил и обратным движением руки сразу на стик руку ставиш и вперёд.

А про моду действительно пока не привыкли лучше сразу первую.
Она для моделей “правильнее” чтоли.
Проще некоторые (точнее сказать многие) фигуры выполнять.
Если привыкли в симе - то не пытайтесь менять. Так летайте.

Ясно, спасибо.
Я сам дошел до того, чтобы пускать с левой руки, наглядевшись на множество видео первых запусков на ютубе. Когда после запуска с правой руки и судорожного поиска стика не оставалось времени на то чтоб вырулить. А тут газ на всю и не торогаешь его, а правая рука уже готова к рулёжке. 😃
Еще первый полет и первый запуск модели, кто ее знает, как она поведет себя в воздухе - полная неизвестность. 😃
Хотя держать и пускать модель левой рукой как-то неловко.
Пульт у меня в моде 2, я уже привык, что газ слева и в симуляторе и на Blade mCX. Так что тут вариантов нет.

Поздравляю! Мальчонка - внук, должно быть? Симпатичный парнишка! 😃

Мне было непривычно наблюдать, как левша летает. Бросаете самолет левой рукой, развороты делаете вправо - все наоборот. 😮 А пульт у Вас под левую руку заточен? Нужен Mode 1, а не Mode 2, иначе намучаетесь.

Спасибо!
Да, внук, пытаюсь с детства привить любовь к техническому творчеству. Вроде интерес есть.
Я не левша, левой рукой пускаю, чтобы правая сразу была на стике, чтоб успеть “поймать” в случае чего.

Полет действительно первый. До этого только симулятор.
Научите, как правильно запускать.

Здравствуйте!

Тема затихла, а интерес остался. 😁
Первая модель и первый полет:

Здравствуйте!
Неделю назад присоединился к счастливым обладателям мСХ.
Давно изучаю форум, поэтому о предстоящих проблемах с вилкой флайбара знал, но не ожидал, что появятся они так быстро. 😃
К сожалению вчера вечером это неизбежное событие произошло, отломилось одно ухо. Запасная ось с алюминиевым хабом в дороге, поэтому пришлось искать свой собственный выход, т.к. дома не оказалось ни одного шприца.
Взял термоусадку диаметром 7мм, отрезал кусочек длиной около 6мм., одел ее на хвостовик сверла дмаметром 4,7мм прогрел феном, когда она осела, быстро, пока еще горячая, снял, натянул на вилку и вставил отломанное ухо. Потом закрепил флайбар и скальпелем вырезал в термоусадке уголки, чтоб флайбар свободно двигался. Вроде пока держится. И в результате этого подумалось мне, что еслиб сразу сделать эту простую доработку, не дожидаясь поломки уха, можно бы было избежать неприятности. Поэтому позволю себе дать совет, потратьте 15 минут, зато потом жизнь будет прекрасна и удивительна. 😃
Результат на фото: