Activity
купил эту штуковину! пульт: ОЧЕНЬ неудобные джойстики Самолёт: тяга у мотора критически мала… ровный полёт только на 70% газа тяга максимальная примерно 60-70 гр , сервы дёрганные и медленные но в полёте стабилен. подогнул кончики крыла вниз и к срыву стал устойчивее) но акум родной совсем дохлый и выпадает иногда при посадке. Сейчас жду из Китая моторчег мкросервы и остальное) будет компактная полетушка для двора и дачи) и обнаружилось слабое место этого самолёта… петли из силикона… рвутся при падении( ну да пофиг! пойдём проверенным путём! сделаем петли из скотча)
не подскажите где брали калильные свечи типа пистон?
перерыл больше десятка хоббийных магазинов,нигде не видел((
Мотор -убил, пилотажку -убил, но я их для этого и покупал.Я даже не знаю , может завидовать надо?
мотор я взял за 500 рублей на авито,а пилотажку я же не специально разбил!все модели рано или поздно падают!
Помпа электро?
да но нерегулируемая,просто моторчик центробежная помпа и 2 батарейки с выключателем
и пилотажку я свою убил в дрова(
Саша, что то у Вас всё на словах, может видео хотя бы покажите как всё это у Вас работает?
у сожалению камеры нету даже на телефоне ( я планирую в скором времени попробовать антифриз заливать… думаю возьму на время камеру у друзей
сейчас к сожалению у меня завал с учёбой и я вообще не летаю( ближе к новому году попробую сделать полноценное видео по этой теме
думаю к тому времени и самолёт новый дострою
всем кто пишет про свой опыт с дымом - указывайте модель двигателя. дым будет сильно зависеть от количества и температуры выхлопа, поэтому не всем подойдут готовые рецепты.
дымовую жидкость я лил в 2.5 кубовый двигатель и в 6ти кубовый,дымило хорошо и трассер дымовой был чёткий даже на ветру (я срезал ребра охлаждения с глушителя)а антифриз я заливал в 4т 50 кубовый двигатель мопеда(тоже к выхлопному окну) мы тогда вообще всю округу задымили
а количество жидкости на каждый двигатель разное!настраивать надо! мой двигатель 2,5 куба жрёт 15-25 мл жидкости в минуту(на максимальных оборотах) и дымит при это очень сильно
кстати,я запихал в глушитель 2,5 кубового двигателя маленький кусочек металлической губки(раскаляется очнь сильно) и теперь дымить стало немного сильнее и жидкость теперь не капает из глушителя
Двигатель PRO 46, ну темпиратуру я не мерил!
сильно дымило на этом двигателе?) попробуйте ещё спирту немного к глицерину добавить
Всем доброго времени суток!
Вчера проводили эксперементы с дымом. В глушитель подавали солярку и глицерин разведенный водой. С глицерином дыма больше!
Разводили 1/1, впускали в самую горячую часть ллушителя. Количество подаваемой смеси надо отрегулировать. На мощности двигателя изменений не заметно!
я добавлял глицерин в топливо,поэтому снижалась мощность (не рекомендую! я убил поршневую)
Попробуйте электро движки применить 😃
не люблю электрички( максимум 15 минут полёта и потом несколько часов ждать(( у меня была экстра,это было не больше 4-6 минут полёта на одном аккумуляторе,а на холоде это вообще кошмар(( сначала заряжаешь 3 аккумулятора потом максимум пол часа на местном стадионе ( а двс с 1 хорошим аккумулятором летает 2-3 часа! только заправляй!да и дёшево выходит этиловый спирт с маслом мешать !спирт по 600 рублей за 5 литров и касторка по 300 за литр,в магазине такая смесь стоит 270 рублей а у меня получается по 150 ( я просто мешаю 5 литров спирта с литром масла)
Что-то я сомневаюсь, что китайский 2.5-кубовый движок таким является. Новый коленвал - самый верный вариант.
ну я уже начал делать лепестковый клапан… посмотрю что из этого выйдет и если обороты будут слишком маленькие буду точить новое колено
а двигатель аксиальный и качество как ни странно хорошее так-что думаю смещений нет
И как же?
отрываешь крышку картера,ставишь поршень в НМТ(нижняя мертвая точка),смотришь стоит ли шатун параллельно вертикальной оси поршня(замеряешь расстояние от шатуна до краёв гильзы).
Ну в моем случае двигатель абсолютно симметричен
Это хорошо.
Вот вариант изготовления, можно переработать его с учётом карбюратора.
спасибо! делаю почти так-же )
А двигатель у вас аксиальный или дезаксиальный?
аксиальный,а что?
лепестковый клапан я уже начал делать,пока сверлю и пилю кусочек железа))
а лепесток от мопеда подойдет?или слишком жесткий?если не подойдет то что взять за основу?титан маленькой толщины?
хотите дешёвый дым переделывайте самолётку под дымовую шашку(что-бы ничего не загорелось)
хотите нормальный контролируемый дым лейте к выпускному окну дымовую жидкость 85% воды, 5% спирта и 10% глицерина или антифриз,тосол и гликоль (тоже дымит но при большей температуре) И ПОМНИТЕ ! ЧЕМ БОЛЬШЕ ТЕМПЕРАТУРА ТЕМ СИЛЬНЕЕ ДЫМЯТ СОСТАВЫ!
антифриз пробовал на мопеде 4т,там температура большая была и дымило нормально) единственное я не понял был ли этиленгликоль разбавлен(( в гараже нашел и так и не смог понять был ли он смешан с водой((
p.s. НИКОГДА НЕ МЕШАЙТЕ ГЛИКОЛЬ С КИСЛОТОЙ А ТО РВАНЁТ ХD)))
И понеслось… очередной бред, очередных самоучек.😃
а что собственно вас не устраивает? да двигатель я убил но для этого и покупал его
я в свою пилотажку ставил самодельную систему с помпой смесь(рецепт от магазина по продаже дым машин) подается непосредственно к выпускному окну смесь не попадает в двигатель,я уже полгода летаю так и дымит замечательно!
Микшер газа на элероны.
Значит берём 18хнва нужного диаметра, точим из неё заготовку, затем ищем доступ к фрезеру, термичке и круглой шлифовке.
Либо снабжаем оба мотора задними крышками с мембранными клапанами, затыкаем существующую футорку и заводим их в любые стороны. При этом не забываем про винты разного вращения.
спасибо !про лепестковые клапана даже и не подумал…
Какую хрень спросили - такой и ответ получили…
у меня двухмоторник если резко газа дать просто переворачивается…я двигатели наклонял и поворачивал но увы( не помогло,моторамы переделывал,а для гироскопа модель слишком простенькая смоделка а двигатели слишком далеко поставил от центра а переделывать это почти весь самолёт сломать крепления моторам и центральная часть крыла металлические… доступ к токарному станку есть,так-что тема актуальна
просто зеркально отразить коленвал?подскажите плиз
:PНадо обязательно в свечке спираль перевернуть иначе прикол не получится:P
ну-ну… фигню писать не надо
я понимаю резьбу крепления винта разворачивать что-бы винт в полёте не слетел НО я не понимаю как можно писать на форуме такую хрень
Для начала озвучте какой движок собираетесь “мучить”?
китайский 2.5 куба
просто по приколу попытаюсь развернуть
есть какие либо методы как переделать двигатель под левое вращение вращение?
может коленвал развернуть?выточить новый?
просто ради интереса
я добавлял в топливо 5 и 10 % глицерина зависит от нужного эффекта,правда страдает мощность… я экспериментировал на старом моторе 2.5 куба частично заменял масло глицерином и обнаружил что мощности теряет прилично и за 10 часов работы с глицерином я убил поршневую:( незнаю почему… может и нагар но скорее всего что 30% глицерина не смогли заменить 15% масла:(
❗лучше так: смесь 85% воды, 5% спирта и 10% глицерина(дымовая жидкость) подается топливной помпой или самотёком к выпускному отверстию (в случае с самотёком нужно понижать давление в глушителе,иначе просто поступать не будет) ну или на нихромовую нить лить,но это уже будет самодельная дым машина да и аккум быстро разрядится
пробовал летать с дымовой шашкой (сорбит,селитра,краситель)но подпалил хвост( да и закончилась шашка всего за 40 секунд задымив всю округу)
вот нашел кучу чертежей для постройки моделей копий
надеюсь кому-то помог
от довоенных самолётов до современных
вот стандартный 4.07 кубовый авиа двигатель
www.osengines.com/engines/osmg0527.html 25AX ABL 21K 16000 оборотов
а вот его 3.49х кубовый наземный собрат
www.osengines.com/engines/osmg2041.html 21XZ-R ABC 45000 оборотов
и как же они добиваются таких бешенных оборотов при меньшем объёме???
почему один крутит 16 к а другой 45 к оборотов? :blink:
я когда увидел был в шоке :wacko:
Конечно,можно.Бортовой акк 4.8вольт включается в разъем питания приемника,можно даже в любой свободный разъем.Только не перепутать полярность питания.Лучше озвучить модель передатчика.
передатчик groupner mc-12,приёмник groupner с19
😃
Неужели на Экстре не было ни приемника ,ни серв, ни аккумулятора.И аппу никогда не заряжал?
нет там была одна плата в середине с тремя сервами встроенными
сервы ,каждая в свой канал втыкаеться в приёмник. куда точьно немогу сказать на разных апах по разному .акум втыкаеться в разъёмы в регуляторе а он в своё время к двигателю и приемнику
а без регулятора никак? я ДВСку собираю
собираю потихоньку самолётку ,к лету будет готова столкнулся с проблемой:есть приёмник аккумулятор и сервы но как их подключать?? объясните плиз что к чему подключать
и через что заряжать аппу мс-12?зарядник какой-то?
я в этом деле нуль летал на готовой extra 300 там вообще ничего подобного не было
Тебе необходимо замикшировать, чтоб серва работала от двух плоскостей стика. Но и как сказали, одной сервой не обойтись, необходимо по одной на каждую рулевую поверхность, то есть две сервы.
а как это осуществить на аппе mc-12?
решил построить модель су 37 из потолочки для фан пилотажа ,и вот каркас уже почти готов и пора ставить сервы и эллектронику… но я столкнулся с проблемой:как поставить 1 серву на 2 канала для элевонов ?
как подключаются рули бесхвостки ? по сути серва на бесхвостке должна реагировать аж на 3 канала элерон ,руль высоты и закрылок?? или я что-то путаю?разъясните плиз))
СПС огромное
нужны чертежи цессны 150 размах 1.5-2 метра бальза,под лазерную резку .и помогите советом какой двигатель и сервы ставить