Activity
А вообще, на баггах стоит вверх, а на монстрах назад…
Всем спасибо!!!
Именно эта надпись и есть, просто раньше я ее не замечал…
Вопрос заключается в следующем: хочу с Башни заказать краску для автокузова, привезут или нет?
Заранее спасибо.
Интересно “очень высокая” по сранению с чем? С медью? 😃
При скорости ветра 10и/с (36км/ч машины) при температуре воздуха -15С перепад будет немаленький.
Подтверждаю, работает на УРА!
Сам с такими кулачками около года отъездил.
Симптомы- поздно схватывало сцепление, вот и утяжелил слегка…
По-моему мнению - очевидно, что двигатель на морозе испытывает бОльшие нагрузки.
Происходит неравномерное охлаждение - верхняя часть головки может быть холодной, а сам блок может быть перегрет. К тому же если у Вас сделано правильное охлаждение (для лета), то передняя часть двигателя (по ходу машины) может иметь гораздо меньшую температуру, чем с противоположной стороны (у выхлопного патрубка)… Вследствии чего могут произойти температурные деформации - закусывание и т.д.
Посудите сами
- летом на улице 20С: температура мотора 100С. 100-20=80С
-зимой на улице -15С: температура мотора 100С: 100-(-15)=115С
Эта разнича вполне существенна для мотора, тем долее на скорости!
Я считаю, что важна скорость, а усилие дело второе…
Ездил на разных сервах - впечатления следующие:
-на бысрой серве гораздо проще поймать машину в заносе, скорректировать допушенную ошибку
-на высокомоментной серве…плюсов не вижу усилия на руле больше 11-12кг (даже с сильно зажатым сейвером на асфальте не выворачивает колеса, проверено видеозаписью заезда с последующим просмотром)
Вообще наиболее предпочтительным вариантом считаю ACE 1015
Да, это Mаrder.
Сегодня попробовал поездить на этой свече - завелась и поехала без проблем, помех тоже не выявилось… аппаратура, правда, 3PK… 😁
Использую эту свечу только потому, что не другой, заказал родную, но пока придет…
Спасибо!!!
Вопрос возник следующий:
можно ли использовать на моторах Zenoah 260/230 свечи БЕЗ сопративления
т.е NGK C7HSA вместо NGK CR7HSA?
Заранее спасибо!!!
А вот так ездим мы 😁
И еще - если заклеить при комнатной температуре и вынести на улицу, то резина очень сильно скукожаться…
Если задача - не припустить в диски воду при езде по лужам и т.д., то заклеивать нужно джинсой и пропитать маслом…
А мы вот во всю летаем 😁
жалко хото некому делать… у всех руки заняты… 😋
PS
А ведь в прошлом году летали… обсуждали проблемы с управлением, полный привод и тд… 😦
Эхх, хорошо Вам- грунт, травка… а у нас снег, лед…
Огромное спасибо, Виктор, наслышены о Вас. FG откладывает свой 4WD уже давно, а Kamitiro уже выпустил… Вот и мы уже заказали один у Вас, на пробу…
Экспонента - это не панацея…
Будем надеятся, что KAMITIRO - панацея 😁
Никакая тактика не помогает, когда 3,9л.с. при 14500об помноженные на недопривод…
PS
это вам не 2,5л.с на 27000об…
установить мягкую саважевскую (родную от 21, 25 РТР или Dirt Bonz XS) резину
Такая идея приходила в голову и мне, но установить ее не получиться т.к. рычаги подвески стоят “широко” и диск просто неодевается…
если только ее разрезать на лоскуты и закрепить на стандартной резине FG… 😃
Причем на наших машинах стоит Medium (ощутимо мягче) резина, а не Hard…
Конверсия подходит только на MARDERA и всех MONSTERов и не подходит на LEO…
По ездовым характеристикам пока ничего сказать не могу - не пришла еще посылочка ☕
MARDER 4х4 выходит около 525 евро без доставки… 😢
Здравствуйте, автомодельная общественность!!!
Теперь и у нас в «деревне»-Перми появились модели шестого масштаба… да не одна, а сразу ДВЕ! 😃 Обе FG MONSTER BEETLE. Еще одна машина в дороге… (FG MARDER плюс полный привод от KAMITIRO). 😃
В связи с этим возник вопрос – почему нет никакой активности на форуме 1:6? Куда делись все любители большого масштаба? Раньше людей было на порядок больше… ☕
Еще вопросик – есть ли у кого-нибудь FG 4x4 или первопроходцами будем мы?
Ну а теперь вопрос к владельцам и спецам – на одной из моделей сцепление очень резко схватывает, без малейших проскальзываний, в чем может быть причина? Внешне кулачки и колокол без задиров, мех повреждений нет… 😮
Ну и на последок – как боретесь с недоприводом т.е. с избытком мощи и неотточенностью рук? Мы немного улучшили положение, попозже выложу фото…
Вообще - чревато…
У меня с фиксатором с лыски проварачивало (лыска 1-1,5мм)
Нужно сделать лишь надпил, а потом отломить…
Я именно так и делал - сносу нет!!!
А машину с топливом лучше не оставлять…
Стоковые - довольно мягкие - лучше для грунта.
А вообще подходят любые 40 серии на 17 гайке.
Привет!
Двигатель пока все тот же - родной TT 😦
вот разживусь на нормальный двигун…
Как владелец могу заявить, что ST-1 уходит от Саважа SS 4.6 с рамой с пониженным центром тяжести на 11мм (рама по чертежам Василия), с 3х ступенчатой коробкой, с нормальными сервами и не чайником за “рулем” 😁 …
На старте и на прямой - Саваж много быстрее, но на поворотах его удается легко догнать и оторваться на 1/3-1/4 круга (и так на каждом круге…)
С 2х ступенчатым Саважем идет на равне со старта и до поворота, ну а в повороте ситуация повторяется (смотри пункт 1 😛 )
ЭХХ, ей бы еще движек пободрее 😊
Дело Ваше - ставить или нет, но люди с кое-каким опытом/знаниями(не имею ввиду себя) говорят, что работать будет, но должного эффекта не даст ☕
Большего эффекта можно достичь от использования “правильной” трубы.
на двухтактном движке с симметричным выхлопом нагнетатель ничего не дает
выхлоп на движках “не совсем” симметричный, к тому же трубой новый “заряд” будет заталкиваться обратно в камеру (в разумных пределах конечно)…
с S28 машина ведет себя очень даже прилично
машина ведет себя прилично, хорошо управляется, повороты позволяет проходить совершенно по-разному 😃
но с описанными выше моторами, возросла бы динамика, реакция модели на газ (а именно это важно для модели такого класса), поменялись бы ощущения от управления 😛 Вообщем нужно попробовать все в сравнении 😎
Может моторы ТТ и ничего, не для такого плана техники… На данном аппарате должен стоять 0.21 RB, Novarossi, Sirio и т.д…
У меня такая…
Ничего сказать не могу, т.к. других аналогов у нас нет, однозначно лучше Enigmы (а вот таковая есть). Параметров настройки - МНОЖЕСТВО.
Вообще, после Саважа понравилась, если бы не мотор… ну не нравиться он мне…
В том и дело, что проскальзывают они только под нагрузкой!!!
В руках все будет работать замечательно, Если глючит внутреннюю обгонку, то перед запуском залей WD-40 перед запуском и обязательно после покатушек!!!
Причем ПОЛНЫЙ!
ну не ездят так багги…
или замер на глаз…
Тогда интересен вопрос - какая машина (1:1)?
(чтобы оценить погрешность) 😛
Уже промыл-протянул… не помогло…
может быть пока не помогло ☕
По моему А3=А8…
Если я решусь на RB, то такая труба нормально будет работать? В каком диапазона она дает прирост?
Мотор предполагается поставить на стадиум-трак (3.76 кг), так что проблем с козлением быть не должно…
Стандартный колокол - 13, а на LRP 0.28 хочу поставить 15 и алюминевые кулачки.
Сравним ли по мощности RB с LRP? (а вернее сказать по поведению на машине)
Т.е. если на RB оставить 13 колокол, то ускорение будет хорошим, но максималка не очень большая; а если поставить LRP и 15 колокол, то ускорение немного пострадает, но и максималка вырастет. Я все правильно понял?!
Этот RB самый дешевый…
Можеть быть лучше GS-R25MT или LRP 0.21 Team или LRP 0.28…
Ну и насколько прожорлив 0.28 мотор?! 😇
Какой примерно расход у LRP 0.28 в сравнении с GS-MT25R (испугали меня, что ест LRP непомерно…)
Что скажите, если поставить LRP 0.21? Хватит ли его?
Например такой - 0.21 RB Concept CE Buggy/Circuit
О таком вообще не слышал…
Дайте ссылку.
Прошу помощи в выборе двигателя для монстра-анлима.
Монстр -TT ST-1, родной мотор 28ВХ-R лежит на полке (таких мотора уже два… еще один новый не обкатанный с MTA-4… куда их девать 😃 )
Вообщем сейчас я остановился на LRP 0.28 Spec 2…
Может быть выбрать не 0.28, а 0.21?
Ваши мнения?! ❓
Можно в воздухе дать немного газа - машина поднимет нос…