Activity

Пересмотрев предыдущие видео с этим рекламным щитом, подумал что было бы здорово сделать касание с переворотом и после этого уйти на Меттифлип. Сказано - сделано!

Потрясающий мост Джурджевича в Черногрии. Наверное лучший мост для ФПВ фристайла на свете! Мост находится над одним из самых красивых каньонов, каньоном реки Тары. Место просто волшебное и обязательно к посещению.

Спасибо ребятам из Зип лайн Тара за предоставление удобного места для осуществления полетов. И спасибо за бесплатную возможность прокатиться над каньоном. Всех очень впечатлили полеты гоночного дрона, такого тут еще не видели. Меня попросили поснимать зип лайн в действии, получилось здорово.

Моя попытка с только что прошедших в Москве соревнований по фристайлу. Занял почетное 5-ое место. Ну, по крайней мере, теперь я знаю что круче Аника 😉 . Не думал, что буду нервничать, как школьник на первом свидании, половину попытки летел с трясущимися руками и подкашивающимися коленями, что, конечно, не способствовало точности полета. Вообще мероприятие было классное, пообщался с интересными пилотами, посмотрел, как кто летает, у кого какое оборудование, да и ко мне многие подходили, расспрашивали про коптер, про Рапидфаер, Танго. Спасибо организатором и ждем подобного в следующем году!

Ответочка про мост 😁

Друзья! Очень удивлён и рад, что дело моё живёт и процветает! Не заходил сюда несколько лет. Спасибо всем строителям. Сам увлёкся FPV и гоночными квадрокоптерами.

Радиоуправляемыми моделями занимался давно и полеты fpv хотел освоить еще пять лет назад, но тут один за одним начали рождаться дети и стало как-то не до того.

Но с 3-им открылось не знаю какое уже дыхание и все таки комплект был заказан. Сначала квадр на 450-ой раме, вроде как для красивых съемок сверху. Сейчас мне кажется что это абсолютно бесполезная вещь. Побаловался и поставил на полку.

И вот, после долгих просмотров rcgroups и youtube, заказал первый гоночный квад. Рама realacc X210, регули DYS, контроллер HGLRC F4 V5PRO (подкупило “все включено”), двигатели Racerstar BR2305S 2600KV, более подробно можно посмотреть по ссылкам в комментариях к видео на ютубе.
Что меня расстроило, так это как обычно наличие кучи непонятной инфы. Почему-то люди, у которых есть опыт и которые уже нормально летают, не делятся своими конфигами и ничего не объясняют. Либо же это блогеры, которые толкают свой товар. В общем сейчас становится ясно, что выбор мой был не совсем оптимален.

Буду говорить про то что знаю. Рама очень понравилась, да я не видел других, но думаю все они - кусок карбона. А карбон тут хороший, пока все краши выдержал без проблем. Обработан тоже хорошо - все детали стыкуются без доработок. Единственный недостаток - острые края, которые режут ремешок аккумулятора к примеру. Вот края - это то что требует доработки. Анализ цен показал, что это одна из самых дешевых рам, которые можно купить. Слизана она с какой-то luminier , кажется, которая стоит в три раза больше. За что там платить в три раза больше - не понимаю. Как уже написал - это просто кусок карбона.

Двигатели. Двигатели расстроили. На всех 4-х очень быстро появился люфт. Сейчас от них идет достаточно сильная вибрация. Чего-то разбирать/перебирать смысла не вижу, придут новые - выкину. Ну а что было ожидать при такой цене.

Контроллер. Пока никаких вопросов у меня к нему нет. Возможно, не очень хорошо, что видео линк на плате контроллера, по которому гуляют токи от регулей. На сильных перегазовках есть помехи. Зато сборка получается легкая и компактная. Да, по этому контроллеру есть вопросы, у кого-то он сгорал, не шился и т.п., но у меня все без проблем. Главное помнить, что включать его можно только с подключенной антенной, ну и вообще читайте инструкцию.

Камера Runcam Swift 2 - похоже самый популярный выбор. Многие на ней летают. Вопросов не вызывает, кроме полетов против солнца в лесу. Но это может я каких-то настроек не знаю, а может в таких условиях ничего и не должно нормально работать, тут глазами то не очень видно.

К регуляторам вообще никаких вопросов. Они отличные и всем меня устроили. По всякой мелочевке типа антенн и пропеллеров еще не определился, заказал разных и экспериментирую.

Резюме: если бы сейчас я потерял квад и надо было бы брать новый, наверное, купил бы все тоже самое, заменив только двигатели на более качественные. В целом комплект оказался достаточно удачный.

Из остального оборудования: радиоуправление Futaba 8fgs, очки Dominator HD3

Ну и об ощущениях. Таких сильных эмоций, как от полетов по лесу на гоночном квадрокоптере, я больше не испытывал. Каждый раз страшно. Каждый раз трясутся коленки после посадки. Отлетал уже около сотни полетов и пока эмоции зашкаливают. Такого не было ни от прыжков с парашютом, ни от скоростного спуска на горном велосипеде, ни от 3D пилотажа на моделях. FPV на гоночном коптере - это самые крутые ощущения, которые мне пока удалось получить (рождение детей не в счет 😁 )

Ну и немного видео. Если интересно, в комментариях - ссылки на комплектующие.

www.youtube.com/watch?v=5aJ2c1SCTTs&t=20s

Итак, столкнулся с проблемой не определяющегося в Blheli регулятора. Регулятор Little bee 30A OPTO. Информации очень мало, а по делу, так совсем нет.
Шил Arduino nano. Распаял контрольные точки, землю взял с обычного сигнального кабеля, питание от аккумулятора (пытался шить не снимая с коптера) - творилось что-то не понятное. С ардуино слетала прошивка и он сам переставал коннектится к компу. Подключиться так и не вышло. Потом где-то вычитал что кто-то шил с питанием 3.3 вольта к точке и полностью отключал регулятор.
Отпаял регулятор, взял питание 3.3 В с ардуино, и о чудо! Все прошилось. После этого регулятор стал нормально видится через стандартный однопроводной интерфейс.

Как паять контрольные точки. Две, между которыми конденсатор - это питание. Самая крайняя - земля, рядом 3.3 волтьа, следующая идет на D3 ардуино нано, последняя на D2

Я рад, что мое дело живет и продолжает радовать моделистов 😉 Спасибо всем, кто выбрал эту модель!

Красиво в воздухе смотрится, солидно.

Алексей, очень полезный пост. В нем собраны очень многие варианты ошибок новичков. И если хоть пара прочитавших внемлет - на два краше будет меньше.

Для метрового, чтобы был хороший обдув плоскостей (а это критично для данного самолета) винт нужен 11 минимум, а то можно и 12 попробовать. Хотя 12 наверное будет перебор - будет сильно скручивать. Исходя из этого надо выбирать мотоустановку, ну и тяги в граммах чтобы было достаточно. Самое оно для него - 2 собственных веса.

Можно я подведу итог?

Так как тему читают не только и не столько опытные моделисты, сколько начинающие, у которых краши бывают часто, и которые, возможно, не очень хорошо подкованы в плане знания электроники, хочется посоветовать не слушать различные домыслы, а в первую очередь читать инструкции к своей аппаратуре и соблюдать описанные в них рекомендации. Этим вы точно снизите вероятность возникновения нештатных ситуаций.

Соревнования были бы отличными, если б не жара. Физически было тяжело отлетать 12 туров по такой погоде. Тем более что летали в три группы и времени это заняло больше, чем на предыдущих соревнованиях.
Спасибо всем, кто приехал. Массовость безусловно добавляет интерес и напряженность в соревнования. И показанные результаты дают повод совершенствоваться и стремиться к большему.
Отдельное спасибо моей жене, Марине, за фото:

fotki.yandex.ru/users/gold333/album/348472/

А f3k файлик можно выложить?

Я, конечно, понимаю, что инструкции написаны не для нас, не для русских. Это пусть всякие педантичные немцы с англичанами читают, но всё-таки, в инструкции к футабе чёрным по белому на 9-ой странице написано:
At the flying field
To prevent possible damage to your radio gear, turn the power switches on and off in the proper sequence:

1. Pull throttle stick to idle position, or otherwise disarm your motor/engine.
2. Turn on the transmitter power and allow your transmitter to reach its home screen.
3. Confirm the proper model memory has been selected.
4. Turn on your receiver power.
5. Test all controls. If a servo operates abnormally, don’t attempt to fly until you determine the cause of the
   problem.
   Test to ensure that the FailSafe settings are correct after adjusting them. Turn the transmitter off and
   confirm the proper surface/throttle movements. Turn the transmitter back on.
6. Start your engine.
7. Complete a full range check.
8. After flying, bring your throttle stick to idle position, engage any kill switches or otherwise disarm your
   motor/engine.
9. Turn off receiver power.
10. Turn off transmitter power

Для тех, кто в танке.

1. Установите рычаг тяги в нулевую позицию, в противном случае, отключите мотор.
2. Включите передатчик и подождите пока он выведет главный экран.
3. Убедитесь, что выбрана правильная модель.
4. Включите приемник.
   …

Если кто-то делает наоборот и у него прокатило 999 раз, это не значит, что на 1000 раз модель всё-таки не врубится на полном газу куда-нибудь.
Кроме вышеописанных процедур, у меня на электричках настроен еще и выключатель throttle cut, который я всегда включаю, пока модель на земле, так как стик тоже можно случайно задеть. Пришло с опытом - есть отметина на бампере моего авто.

Почему левое - легко объяснимо. Резьба на винтах везде правая, на правой стойке она закручивается, а с лева - откручивается.

А мне было все равно, я и так не понимаю, откуда эти термики приходят и куда они уходят =)

При нарезании масштабированных чертежей надо учитывать, что все стыковочные отверстия тоже смасштабировались и не соответствуют толщине потолочки.

Мне кажется лучше 900 ограничиться

Парашютисты вытеснили нас с привычного поля на совсем не подготовленное - трава была выше колен. Мы, конечно, пока тренировались планерами её немного подкосили, но летать всё равно было не комфортно. Погода тоже не радовала - дул порывистый ветер со стороны посадки, потоков практически не было. Еще и генератор сдох и вторую половину соревнований летали с озвучкой типа “Вася, покричи, сколько до конца тура осталось”. Хорошо хоть заряда ноутбука хватило чтобы подвести итоги соревнований.

Немного фото.

Результаты открытого личного чемпионата Воронежской области по авиамодельному спорту в классе радиоуправляемых планеров F3K, прошедшего 1 июня 2013г.

В отсутствие одних из основных претендентов на победу, Левина Алексея и Калгина Николая, результаты среди взрослых распределились так:

Юниоры:

Могу только посоветовать пользоваться легким фиксатором резьбы - позволяет откручивать, но не позволяет откручиваться. Еще (смотря, конечно, как у вас всё устроено), помогут резиновые шайбы - использую такие на бальзовой модели 3DHS Edge для крепления крыльев. Штатные болты имеют свойство откручиваться от вибраций. С подложенными под них резиновыми шайбами - такой проблемы нет.

Эх, Антошка, Антошка. Расстроил ты меня.

Продаю экстру: rcopen.com/forum/f14/topic285289

Надоели самолеты, перешел на металки. Поеду на соревнования в подмосковье 18 мая, могу прихватить с собой, если кто серьезно настроен на покупку.

Продаю свой Эдж: rcopen.com/forum/f14/topic320841

Надоели самолеты, перешел на металки. Поеду на соревнования в подмосковье 18 мая, могу прихватить с собой, если кто серьезно настроен на покупку. Фанатам 3DHS торг =)

Продаю свой слик: rcopen.com/forum/f14/topic320842

Надоели самолеты, перешел на металки. Поеду на соревнования в подмосковье 18 мая, могу прихватить с собой, если кто серьезно настроен на покупку. Фанатам 3DHS торг =)

Над машиной, конечно, интереснее. Если что, всегда можно сделать люк в крыше =)

Крайний полетный день какие-то ребята упорно летали над машинами у нас на поле, я подошел и сделал замечание, что хорошо бы летать в другую сторону, а то мало ли что. На что получил ответ “да мы не специально, просто мы летать не умеем, поэтому нас над машинами заносит”.

Я бы по первой поставил закрылки на какую-нибудь крутилку, чтобы отклонение можно было контролировать руками и потихоньку добавлять/убавлять, следя за поведением модели. А потом уже полученные империческим путем углы отклонения использовать для полетных режимов.

По-моему он стал еще красивее чем был

Мне кажется смысл в ней есть только для копийных самолетов с заведомо плохой устойчивостью. Сам пробовал ставить на элероны - в порывистый ветер самолет летит как по рельсам, в харриере забавно машет элеронами, но при этом летит очень ровно. Побаловался и снял - скучно.

Алексей, я стесняюсь спросить: это как? (не, серьёзно, я таких слов доселе не слышал, хотя, может быть, и делал это, не зная, как это правильно называется…) 😒

Я имел ввиду тест связи в аппаратуре, когда передающий модуль работает в режиме пониженной мощности.

Для полноты эксперимента, предлагаю производить замеры с радио в режиме range check

Какой бы ни был опытный пилот, но висеть в 10см над головами детей… Я б своего ребенка на такое мероприятие не пустил.

Жень, инструкция супер! Как человек, который занимался разработкой инструкций, представляю вложенный в нее труд. Он сопоставим с созданием самой модели =) А если еще учесть на сколько вопросов приходится отвечать…

Еще есть такой фактор, что внутренние двигатели дают обдув хвостового оперения, улучшая управляемость. От внешних, скорее всего, на хвостовое оперение ничего не попадает.